全球最大的汽车技术制造商博世（Bosch）在德国小威尼斯班贝格(Bamberg)和巴德霍姆堡（Bad Homburg）两处柴油机直喷系统制造厂里采用RFID看板卡来及时补充生产所需的零部件，其中小威尼斯班贝格(Bamberg)制造厂的看板卡采用无源HF RFID标签，而巴德霍姆堡（Bad Homburg）则采用无源UHF RFID标签。  　　博世两家工厂的柴油机直喷系统生产线主要由计算机控制，工人监督机器的运行，并不时加入所需的部件，如螺丝和弹簧。实施RFID系统之前，部件的补货往往花上两个小时间才能完成下单。部件存放在周转箱里，当一个周转箱装满部件后，工人将一张看板（打印标明部件类型的条形码和数字）放置在箱子上。当周转箱里的部件被用完，工人将周转箱送到一个工作站。在那里，工人手工扫描条形码并下单补货，但由于单张卡很容易被忽略，这个工作流程很容易出错。  　　为了加快部件的补货流程，博世决定引进看板RFID标签，并测试两种不同类型的RFID技术。博世选择在小威尼斯班贝格(Bamberg)的工厂测试Brooks Automation的高频技术，而在巴德霍姆堡（Bad Homburg）的工厂，考虑到可能会批量或远距离地读取贴标的看板卡，公司采用了超高频RFID系统。  　　RFID集成商noFilis的首席技术官Martin Doble称，博世与SAP于2008年年初开始构思这个项目，并于同年4月份进行硬件选型，5月份在巴德霍姆堡（Bad Homburg）试点，7月份在小威尼斯班贝格(Bamberg)试点。SAP Deutschland是这个项目的软件集成商，而noFilis是设备集成商，并为项目提供当地硬件安装服务。博世并没有选择项目总包商进行整体运作。  　　BrooksAutomation为小威尼斯班贝格(Bamberg)工厂提供了符合ISO 15693标准的13.56Mhz高频阅读器和标签。每个高频标签编有一个非EPC Gen2的ID码，但遵守同样的格式，由支持RFID应用的SAP系统生成。超高频标签的运行频率是868Mhz，符合EPC Gen2标准。当这些标签被写码时，它们在数据库与指定类型的部件相对应。同一部件的看板卡可重复使用。  　　在巴德霍姆堡（Bad Homburg），博世采用FeigElectronic的超高频阅读器和可近场或远场读取的UPMRaflatac标签。两个地方RFID应用流程基本一致。博世总共采用了2,000-3,000个RFID标签，层压在看板卡上。  　　公司采用了SAP的Auto-ID Infrastructure(AII)软件模块来集成RFID和noFilis CrossTalk ControlCenter软件所收集的数据，后者负责管理这个应用的RFID阅读器。目前，博世总共采用了80台阅读器；当小威尼斯班贝格(Bamberg)和巴德霍姆堡（Bad Homburg）完成全厂实施后，公司预计会采用200台阅读器。  　　据Dobler称，超高频和高频系统都运行正常，没有出现任何问题。由于受世界金融危机的影响，全球汽车供应商都面临着缩减成本的巨大压力，虽然博世已减缓项目的开展速度，但仍会推进项目的实施进程。  　　虽然这两家工厂部署了RFID系统，但这并未增加操作工序的复杂度。员工将箱子里部件全部送到生产线后，取走RFID看板卡，将卡片放置在一个专门设计的内嵌RFID阅读器和天线的箱子。这是卡片的第一个读取点。当员工将卡片放入箱子时，一个绿灯亮了，指示RFID标签成功被读取。系统接着下单订购所需的部件。CrossTalk软件管理阅读器和运行SAP系统的服务器间的通讯。  　　在一个工作日内，另一个员工按一定的时间段收集所有信箱里的卡片，将卡片接着带到部件接收区。在另一个地点，员工通过肉眼对比看板卡和部件箱的数字或读取两者的条形码匹配看板卡与新到的周转箱部件类型数量。  　　高频系统的优势是高频阅读器比超高频便宜，虽然高频标签会比较贵点；而超高频系统的优势是卡片可以批量读取，读取距离可达16英尺，高频标签的读取距离只有几英寸。  　　现在，博世每天补货的时间节省了两个小时，这将快速给公司带来投资回报。基于这个益处，公司计划在全球其它8个工厂也推广这个应用。考虑到成本和读取距离因素，博世将更有可能选择高频RFID系统

　　国家863计划先进制造技术领域“射频识别（RFID）技术与应用”重大项目课题又取得新的重要进展。在该项目中，由先施科技股份公司承担研制的超高频（UHF）RFID读写器产品已经通过了美国市场准入的美国FCC标准委员会 RFID设备强制认证、日本国市场准入的日本通产省TELEC标准委员会 UHF RFID设备强制认证、欧洲市场准入的欧盟EN标准委员会 UHF RFID设备测试认证、中国市场的工信部无管委CM UHF RFID设备强制认证。另外，台湾、马来西亚、菲律宾、香港等国家和地区的UHF RFID设备强制认证正在进行中。      该课题成果-UHF RFID读写器设备产品目前在国际RFID行业受到了高度关注，先施科技公司凭借过硬的研发技术力量及高质量的产品，与众多国际一流公司建立了紧密的RFID市场推广合作伙伴关系，通过同这些一流公司的合作，在国外参与了许多RFID重要应用项目，为我国国产UHF RFID设备打入国外高端应用市场起到了带动作用。先施的UHF RFID读写器设备产品已在国内外多个重大项目中成功实施，有近万套电子标签读写设备和上百万枚电子标签在国内外、多行业中应用。在国际UHF RFID应用市场中的销量及出口欧美市场量均名列国产同类产品前茅。      目前，该课题成果产品已成功应用于在美国、墨西哥、菲律宾、巴基斯坦和马拉维共和国的车辆及海关管理系统中，并开始在日本松下电气公司、三菱重工等生产流程管理中进行试点工作。 

　　位于乔治亚州亚特兰大市的奔驰汽车经销商Mercedes Benz of Buckhead，正利用RFID系统为客户提供个性化服务。该系统自2008年10月安装之后，客户接收服务的流程变得更加迅速。其个性化的服务促使更多的顾客购买新车，经销商从中也取得了更多的销售收入。 　　系统包括RFID标签、读写器及一些等离子显示屏——可以为客户显示个性化的信息，由MyDealerLot公司提供，可以精确定位辆位置。不过，安装这套系统所需的基础设施对许多经销商来说还是太昂贵了。 CDS系统　　　　据MyDealerLo公司总裁兼CEO Cresto在参加2008年全国汽车经销商协会会议后所了解到的，汽车经销商们真正感兴趣的是有这么一套系统，可以使销售高价值轿车和卡车的经销商能为他们的客户提供个性化的服务。根据从一些经销商收到的建议，MyDealerLot开发了一套Service Drive Concierge（简称CDS）系统，亚特兰大地区一些奔驰经销商已经在使用这种系统。该系统还将在格鲁吉亚雷克萨斯经销商那里安装。 　　到目前为止，Mercedes Benz of Buckhead已经在1500辆车的后视镜上粘贴了符合ISO 18000-6C标准的915 MHz无源RFID标签。该公司负责向每个客户提供包含独特ID码的RFID标签，ID码同MyDealerLot软件系统储存的车辆识别号码（VIN）及客户名称信息相连。 　　天线安装在每条车辆服务通道的前面，这样的通道一共有三条。在标签经过三个通道时，读写器会捕捉到标签上的ID号。该系统还包括一个MyDealerLot公司提供的计算机，计算机将标签的识别号同客户的名称进行链接，然后在标签读取的2秒钟时间内，将问候和其他信息显示在两个等离子显示屏上。该系统还能提醒工作人员，客户已经抵达及所在的某条车道，这样可以使他们能够立即提供个性化服务。 　　如果贴有RFID标签的新车要求接受服务，则标签可以在30英尺的范围内得以读取（RFID射频快报注：这个读距是其他地方的两倍，根据障碍物的多少及到达车道的不同级别读距会有区别），等离子屏幕会显示个性化的消息如“欢迎光临，琼斯先生。”软件系统还会存储诸如车辆特定销售人员及技术服务人员的数据信息。通过电子邮件的提醒，该技术员会知道客户已经到来。这样一来，员工就可以直接称呼顾客并开始提供服务更加快捷。 租车新助手 　　当客户需要租用经销商的车辆时，车辆上也会配备一个RFID标签并同相关个人信息相连。当客户将租用汽车送回经销商那里时，屏幕上会再次显示“欢迎光临，下次再来”的个性化信息，同时一条发票信息可以通过电子邮件发送给出纳并备案，从而节省了顾客的时间。 系统的又一功能 　　Mercedes Benz of Buckhead的门房（专管收车服务的人员）建议系统再加一种新功能。每一辆来服务的车都发放一枚纸质标签，贴在挡风玻璃上，上面印上ID码。此标签有助于门房在客户取车的时候确定正确的车辆。这样，屏幕上不仅会显示“欢迎再来的”而且会显示标签的号码。这个提议得到MyDealerLot的肯定。 洗车RFID系统 　　Mercedes Benz of Buckhead还计划安装洗车系统，可集成到现有的CDS系统中。通常情况下，在高档汽车经销店，一般是汽车接受服务后再进行清洗。采用洗车RFID系统，可以将读写器安装在洗车场出口，在每辆车完成洗涤过程后读取RFID标签上的ID号码。读取的数据会直接送达MyDealerLot软件系统，系统再向出纳以及客户发送电子邮件或手机信息，表明汽车服务已经完成，他们可以返回经销商提车了。这项服务不仅可以为顾客带来诸多方便，而且还能减少车辆等候提取的时间。  

　　日本NTT通信公司成功研发了一项RFID通信技术来替代各式各样传统的会员卡，旨在为消费者带来便利，目前该新兴技术已处于测试阶段。  　　在日本，会员卡是一个购物不可缺少的随身物品。在购物时，几乎所有的消费者都会被店员询问出示或办理会员卡。会员卡涉及的优惠活动范围广泛，从简单的促销，如累积购买一定数量的商品后可享受到一定的折扣，到更大的优惠，例如日本电器零售商Bic Camera所提供的会员优惠活动，顾客可累积购买商品价值的20%为积分，下次购买商品时可以用积分等额抵消，另补差价。  　　日本城市家庭主妇通常都有一个卡包，内置了包括塑料和纸质材质等各式各样的卡，于是便开始抱怨卡太多导致的不便。  　　当几年前带有电子钱包功能的移动电话问世时，很多零售商开始为客户提供在手机里以JAVA程序的形式保存积分，来替代实物会员卡。然而这就需要一部安装多个应用程序的手机，一个商家一个应用，颇为繁琐。  　　NTT公司，研发的新RFID应用名为"Gyazapo"，将所有商家的会员卡整合到一个简单的应用中。它也是一个JAVA程序，可安装在手机里，此外其内置非接触式智能卡（Felica卡）短范围的RFID技术。现今多数日本手机都支持此项技术。 　　Sony公司发行的Felica非接触式卡在日本的发卡量已经超过5百万张，该卡是基于由RFID衍生出的NFC技术，并遵循ISO/IEC18092标准。   　　日本主要的电器零售商Bic Camera，将于这周开始测试NTT的Gyazapo应用，且此技术将在接下来的几个月里陆续在另外两个零售商中测试使用。  　　电器零售商Bic Camera的测试过程是：要求每个用户首先将会员卡卡号注册到Gyazapo系统中，在商店的服务处可以办理。然后当他们每次购买商品时，将手机靠近收银台的读写器，Gyazapo系统开始工作。测试中，系统没有同POS系统整合，因此内含卡号的条形码在一个电子页面菜单上显示。其扫描方式同塑料卡是相同的。此项测试为期4个月。

　　葡萄牙 Oporto 城采用一套 RFID 车辆识别系统来消除垃圾管理中的时间和劳力浪费。市政府垃圾管理机构 LIPOR 在装运卡车的挡风玻璃上安装无源超高频识别标签，标签在市废弃物中心大门处被识别，确认车辆的合法身份。采用 RFID 系统之前，司机必须刷磁条卡，离开车辆，并向中心工作人员递交纸面文件，这个过程往往需要花费 10 分钟。 　“现在只需几秒就可以检验卡车的身份了，这节省了浪费在手工密集程序中的时间” Alien Technology EMEA/India 地区销售和渠道主管 Stephen Crocker 称。 　　每天大约有 400 辆卡车进出中心，为 Oporto 地区 100 万位居民提供垃圾处理服务。当一台 RFID 阅读器读取标签，确认车辆的合法身份后打开大门。授权车辆前进经过一个称重站，所称的重量被记录在系统软件里，显示在车内一台计算机屏幕上，计算机也指示司机到特定地点卸载。卸载点被无源阅读器监测，确认卡车位于正确的位置，再给司机发送信息，提示可以卸载了。当卡车离开机构时最后一次被识别。 　　系统采用 Alien 的无源超高频 UHF RFID 标签和 Wipro 软件。有源 RFID 技术通常被用于车辆 ID 和车场管理，但无源超高频更受欢迎，据 Crocker 称，Alien 在欧洲和亚洲已完成 20 多个车辆的追踪和车场管理项目。 　　“在这类车辆追踪管理应用中采用超高频 RFID 方案具有许多优势，包括标签的价格和稳定的读取率等” Crocker 称。

　　Oil & Gas RFID Solution Group (OGR)，一个由技术厂商、研究院、石油天然气公司和行业专家组成的协会，致力于促进 RFID 在石油天然气行业的应用。OGR 今年的工作行程安排很满，目前正着手筹建中东地区的合作机构，并在德州 52 英亩的实地实验室开展几场 RFID 测试，实验室模拟石油和石化开采，可测试场地设备和应用系统。 　　OGR 于 2008 年成立，成员包括德州 A&M 大学和休斯敦大学、RFID 硬件厂商 Avery Dennison 和 Motorola、软件提供商 Shipcom Wireless 和石油天然气行业的系统集成商 Merlin Concepts and Technology。 　　随后，又有几位新成员加OGR，包括 BP、Dow Chemical、Texas Instruments、Identec Solutions、Merrick Systems、Hi-G-Tek,、Axcess International 和企业软件巨头Oracle。 　　OGR 今年的主要工作重点是在 Disaster City 52 英亩实验室开展相关测试项目，该实验室是由 Texas A&M Engineering Extension Service 创建的培训机构。Disaster City 有大规模的，易倒塌的建筑，设计用于模似各种级别的灾难和破坏。这个场地可特制化，用于特定群组的特殊训练。机构包括一个近海石油钻塔模型和储存油罐等。 OGR 创建者 Sam Falsafi 和 Konrad Konarski 在 Disaster City 实地实验室 　　在目前开展一个测试中，OGR 在石油钻塔的设备上安装 RFID 标签和感应器，测试 RFID 如何获取钻孔率和钻孔深度，及设备是否符合维修协议。“我们的想法是利用 RFID 在近海平台上管理设备，在那里网络连接是个问题”OGR 创建者之一和 Shipcom Wireless 商务方案的高级主管 Sam Falsafi 称。“而设备检测员实际上只需从总部获取少量数据 - 他们在这种挑战性环境下需要完成的任务和一系列指令和任务。采用一台 RFID 移动阅读器，检测员可以读取资产的标签，收集相关的命令。在某些情况下，甚至可以在标签里记录资产维修的历史。采用无线技术和 RFID，我们还可以获取边远地区的数据。” 　　OGR 已经实施了一套 RFID 系统，采用高频和超高频 RFID 标签来记录管道维修 。现在，据 Konrad Konarski 称，Merlin Concepts and Technolog 的主席和 OGR 创建者之一，协会现在与 Dow Chemical 合作，在 Dow Chemical 一家工厂采用这套系统。 　　OGR 的目标是在石油天然气和石化行业促进推广 RFID 应用，通过提供教育、分享最佳经验、开发和传达解决方案，帮助行业公司解决他们特定的问题。据 OGR 称，安全仍是这些行业开展 RFID 应用的首要目标。在人员安全方面，RFID 技术可扮演一个关键的角色，举个例子，RFID 可用于追踪员工在炼油厂的位置，特别是在危急情况下。 　　去年，Avery Dennison 与石油天然气提炼厂合作测试公司新标签 AD-902，标签符合 EPC Class 1 Gen 和 ISO-18000-6 标准，可用于金属环境，在危紧情况下追踪人员。标签还可以追踪记录高额资产，如高端笔记本和特殊工具。 　　RFID 还可以在炼油厂和化工厂收集数据，根据场地油罐、机器和其它设备的重要信息自动做出相应反应。 　　OGR 现积极在中东地区推广应用 RFID，特别是石油天然和石化行业。据Texas A&M 教授和 OGR 创建者 Ben Zoghi 称。协会现向大学位于卡塔尔多哈的姐妹学院提出一份建议，在该国石油天然气行业推广这项技术。