2011年，中国的物联网产业发展有了非常良好的开局。中国政府高度重视物联网发展，出台了一系列鼓励政策和措施，产学研各界积极推动物联网关键技术的研发，布局相关技术的产业化，用户积极部署探索物联网的相关应用。但同时我们发现，无论是技术研发还是示范应用，都普遍呈现“碎片”和“断裂”的特征，在产业发展和应用串联上缺乏有效的协同。如果想要在全球物联网产业发展中赢得先机，尽快实现物联网产业突破，我们需要进一步加强产业协同。         要实现更多的产业协同，首先需要更开放的心态。物联网具有涉及面广泛、产业链条长的特点，在这样的特征下，不可能出现一家企业全面通吃、独霸市场的局面。在物联网产业生态链上，每一环节的企业因为拥有不同的资源、不同的优势而扮演着不可或缺的角色。也正因为没有一家独大，没有谁拥有指挥上下游企业进行整合的权威性和号召力，所以产业协同起来就更为困难。在这样的背景下，需要产业生态链上的各个合作伙伴，有更开放的心态，来拥抱产业协同。记者去年采访了许多物联网企业，几乎都不约而同地谈到了开放心态的问题。因为物联网是一个大融合的新兴产业，我们就不能用“各人自扫门前雪”的思路来推动产业发展，企业也不能只埋头做自己的那部分，必须携起手来，才能真正创造“不割裂化”、“不断裂化”、“不碎片化”的物联网产业和应用。         其次，加强产业协同，需要彼此优势互补。记者发现，在过去一两年，有不少具有应用优势的企业率先发现商机，并建立一定范围、一定规模的物联网应用，都有进行更多复制、进入更大市场的需求和愿望，却因面临技术复制时通用架构的设计稳定性等问题而无法实现。传统的IT厂商在这方面就具有很强的能力，能够将这些物联网应用背后的关键技术尽快市场化、规模化，因此，两者应该优势互补。记者采访过上海农业信息化技术有限公司的某技术经理，他对记者坦言，在实施农业物联网应用的时候，最大的困难是如何让通用的物联网技术适应各种农业环境的特殊需求。过去很多传感技术都是基于实验室研发，要适应各种农业场景的要求，就需要与农业专业技术公司合作。在物联网新生态链上，各种公司拥有不同的优势资源，只有优势互补才能加快产业的发展。         再者，要建立多方共赢的运作模式。应该说要想把产业链上的各个环节组织起来，不同类型的企业真正协同起来，一方面需要有开放心态，同时也必须为各方建立一个共赢的商业模式和合作模式，只有在这样的合作架构下，才能让协作可持续并产生实效。         专家观点         英特尔公司中国区总裁杨叙         “数据中心可能一时用不起来，但将来一定用得到。智能交通、位置服务，这已经迫在眉睫。”         目前中国正在积极地推动物联网产业发展和物联网示范应用，我想谈两个观点：一是是否需要这样大规模的数据库和数据中心的建设？目前，中国很多地方政府都在积极推进物联网数据库和数据中心的建设，很多人质疑未来是否需要这样大规模的数据库和数据中心。我认为，无论未来物联网的业务模式如何改变，物联网的发展和应用，一定会需要大规模的计算能力。大家可以对比一下5年、10年前的数据量，去了解一下百度、阿里巴巴、腾讯使用多少服务器。互联网的数据量是呈指数级的增长，所以现在投资建设数据中心，有可能一时用不起来，但将来一定用得到。         第二，物联网一定要关注具体应用。英特尔目前比较关注两个方面的应用，一个是智能交通，这是很现实的。今天堵车情况很严重，但是，看看北京市到现在也没有哪个路口的红绿灯是智能。这个路口上面的显示，白天要等60秒，晚上还是等60秒，时间都是固定的，电脑程序做死了。而实现智能，需要地下有传感器，随着车流量实时调整红绿灯的变化。一旦汽车进入10米之内，传感器感受到这个范围有车，另一侧没车，几秒之内，便可以亮绿灯，这辆车就可以走了。智能交通是很现实的领域，是可以马上推进的项目。另外一个，我们比较关注的是位置服务，要提供位置服务需要很多传感器和智能设备。今天的iPhone，还要自己上网下载，未来的智能手机、平板电脑可以实现智能。例如，到一个环境，手机会告诉你附近有高尔夫商店，是否感兴趣，会按时推送给你，服务会变得越来越智能化。做到这样的服务需要很多技术。         传感器会越来越智能，以后的应用很广，我们要重点关注的是具体应用。智能交通、位置服务，这已经迫在眉睫了。         IBM全球副总裁、大中华区首席技术官、中国研究院院长李实恭         “物联网直接关系到国计民生，一旦出了问题，后果不堪设想。”         中国发展物联网有自己独特的优势。一方面中国有全球数一、数二的市场，可以将物联网的应用做到更大规模，创造规模经济。另一方面，中国政府非常重视并指导行业发展，能够更有效地整合产学研用官各方资源。预计，中国的物联网会在未来的3～4年成熟，在2013年中国物联网会开始看到规模化的实际应用，2015年左右物联网应用会全面起飞。         发展物联网需要更加重视可靠性和安全性。物联网涉及到物理世界的方方面面，从水、电、煤气、交通运输到医疗、安防、食品等各个领域都将成为物联网应用的重要领域，直接关系到国计民生，一旦出了问题，后果将不堪设想。所以在推动物联网产业发展、推动物联网应用实施时，安全性、可靠性是第一考量因素，如果安全问题不能解决，则宁可放缓一些步伐，首先去破解安全的难题。         发展物联网要从客户价值的角度来考量，无论是设计、部署还是运营物联网，或是发展物联网技术，都必须考虑可支付的成本和可持续运营的模式。我们发展物联网是希望能够进一步降低整个社会的成本，创造一个更加智慧的地球。所以当我们发展物联网技术的时候，就需要把可支付的成本放在很重要的位置。只有解决了可支付成本的问题，物联网才有可能得到发展和应用。所以我建议设立物联网的评估测试中心，这个测试中心不仅仅是对技术的兼容性进行测试，也需要对相关技术的成本、可持续运营的模式进行完整的评估。         再者，发展物联网需要应用为导向。物联网非常重要的特征是它以应用为导向，所以必须强调应用场景，并基于应用环境来进行创新。2012年物联网的主流应用还会集中在政府推动的智慧城市建设，包括安防、食品安全追溯等。         谈到物联网应用必然绕不开几个问题：一是成本问题。推动物联网应用很重要的原因是要降低成本，但目前很多采用物联网应用之后成本反而提高了，这也是阻碍物联网产业发展的难题之一。而采用“单元化技术的理念”能够破解这一难题以物流行业采用RFID为例，没有必要让所有的物流物品都贴上RFID标签，成本不允许。只要在托盘、集装箱、物流箱上加载RFID，就能起到追踪和识别的效果。单元化技术能够将技术的成本降到最低，同时效果最大化。二是通过“并行网络群”的方式，解决大一统的物物相连中所遇到的不同专业系统的私密性与相对独立性要求。物联网不可能像互联网那样做到完全物物相连，而是允许不同的网络在时间和空间上相对独立，同时又能够实现互联互通，这样就能够建立起物与物相连的世界。三是物联网的发展要探索从IOT向IOS发展，即从“物联网”(物物相连)向“务联网”(服务联网)方向发展。发展物联网的目的是降低社会成本，创造更智慧的环境，所以物联网需要创造和提供更有价值的服务。         IDC公司企业系统与软件部研究经理潘永花         “过去在移动互联领域，国内比较大的应用软件厂商主要提供移动办公类软件，但未来，移动应用将会走向更加多元。”         2012年有几个变化趋势值得国内厂商重点关注：一是软硬件整合的速度加快。云计算和大数据时代的来临，对软件提出了新的挑战和需求，同样对硬件的要求也和过去不一样。在这样的背景下，对软硬件的配合、软硬件的垂直优化提出了更多要求。甲骨文对SUN公司的并购、惠普对ATONOMY的并购都表明提供软硬一体化解决方案正在成为厂商竞争的焦点。         二是服务定制化正在成为国内平台软件发展的重要突破口。相比国外软件在通用产品领域的优势，国内厂商在定制化方面具有更多优势。目前越来越多的大客户需要提供源代码级的修改服务，这是国外厂商比较难做到的地方，而国内中间件等平台厂商具有这样的灵活性。从去年情况看，很多在市场上活跃的平台软件厂商，软件许可的销售增长不明显，但服务收入增长却更为突出，延续这样的趋势应该更可能。         三是嵌入式软件和软件向移动化方向迁移为国内软件产业提供了新的发展空间和机会。过去在移动互联领域，国内比较大的应用软件厂商主要提供移动办公类软件，但未来，移动应用将会走向更加多元。过去软件厂商主要战场在服务器端和桌面端，未来移动终端、移动市场将会成为主场，基于平板电脑、智能手机等多元化移动终端的爆发增长将为软件带来爆炸增长的市场机会。此外，国内对物联网产业发展、物联网应用示范推广的力度加大，也将为嵌入式软件提供良好的发展契机。         上海中标软件公司总裁韩乃平         “国家自主可控战略提出并备受重视。这一战略可以说既是国家信息安全的需要，同样也是抓住机遇，提升我国产业位势的需要。”         2011年是中国软件行业值得纪念的一年。软件产业的定位已经由信息产业核心转变成为国家重点发展的战略性新兴产业，整个产业正在步入融合、转型和调整的新阶段。云计算、移动互联网等从概念的提出到近年的日益完善，其技术和方案已经步入实用阶段。国内各地的公有云、私有云案例不时涌现，厂家的产品日益完善，这都标志着产业的正式成型。而移动互联网则早已度过了概念期，移动互联网络的升级换代与移动终端设备完善与多样化，为移动互联网的进一步发展奠定坚实的基础。与此同时，与数字世界、网络环境蓬勃发展相伴随的是对信息安全需求的提升。这种需求不是局部性、个别的现象，而是全球性的，贯穿着从终端到云端、从消费市场到行业应用领域的全局性问题。包括中国在内的中外各国对信息安全的关注与日俱增，与之相配套的政策、标准、产品和服务成为政府和业界关注的一大重点。         随着产业蓬勃发展与市场技术环境的变化，国家推出了一系列产业发展政策。国发4号文，对软件行业在财税、投融资、研发、产业化等领域进行了更加细致、可操作的谋划，旨在培育一批有实力和有影响力的行业领先企业。基础软件领域，国家“核高基”重大专项、信息安全专项、电子发展基金、软件正版化等政策的到位和落实，为自主软件的发展提供了良好的政策支撑。国家自主可控战略提出并备受重视。这一战略可以说既是国家信息安全的需要，同样也是抓住机遇，提升我国产业位势的需要。在这些政策的指引下，我国包括芯片、固件、IT设备制造、基础软件等领域的自主化程度逐步提高，发展速度日益加快，相关企业的发展进入新的时期，其产品的产业化程度和前景愈加广阔。

        “目前，我们已就冷链物流园建设同有关方面进行了深入洽谈，一旦建成，每年至少可以带动全市水产品进口50万吨以上，节省费用约5000万元！”昨日上午，市第12次党代会代表、烟台保税港区管委主任于华文透露了一则喜讯。　         胶东水产品出口到日韩，甚至更遥远的欧美、中东等地，是全国冷藏加工产业的一大板块。而鲜为人知的是，水产原料转走他港是一个普遍现象。一组相关数据显示：包括冷藏、水产品、食品等加工企业在内，目前烟台地区大约有120多家，总加工能力约100多万吨，其中，80%的企业以来料加工为主，每年净进口原料约为100万吨，出口量约占全国出口的30％。但有数据显示，约80％的货物是通过其他口岸进境。         记者了解到，目前，绝大多数水产品加工企业主要采用自用型冷库，以存放制成品为主，辅助存放少量原料，全市还缺乏大规模公共保税冷库。物流软肋，让企业成本开支隐隐作痛。据初步测算，本地区水产品加工企业每年要为此多支出物流费用超过1亿元！         去年起，拥揽于蓝色经济区之中，政策模式接近自由港的烟台保税港区，保税物流尽享政策福祉。“完善保税港区冷链物流的基本功能，能有效缓解长期困扰本地区水产品加工企业的仓储物流瓶颈问题，形成完整的产业链，并将进一步提升山东半岛地区水产品加工行业的核心竞争力。”于华文说。他告诉记者，以往，烟台上下游产业缺乏相应的低温物流节点衔接，出现断链。随着保税港区的开关运营，与烟台水产品加工业密切相关的冷链物流，必将获得长足发展。         于华文讲，建设在保税港区的冷库，距离码头前沿只有几百米，可以保证整个冷链在装卸、运输过程中不被破坏，保障冷藏货物的内在品质，从而在后续加工中降低损耗。不仅如此，保税冷库与场站相结合，减少了客户服务环节，能够根据客户需要直接分拨配送，减少运输成本，实现集约化的现代冷链物流配送。同时，也有利于吸引国内外客户，结合集装箱场站一体化的操作模式，成本优势明显，市场前景广阔。

        商务部发布关于《“十二五”时期促进零售业发展的指导意见》（以下简称“意见”）指出，“十二五”时期，商品零售规模保持稳定较快增长，社会消费品零售总额年均增长15%，零售业增加值年均增长15%。         意见称，鼓励大型零售企业开办网上商城，重点支持以中小零售企业为服务对象的第三方平台建设，推动建设行业电子商务平台，促进线上交易与线下交易融合互动、虚拟市场与实体市场协调发展。         在意见中，绿色消费成为最大亮点。“十二五”期间将制订、推广零售业节能环保标准，支持零售企业开展节能环保技术改造，在全国零售业开展“节能示范商店”活动，重点支持企业实施照明、空调、电梯、冷藏及其他耗能设备的节能工作，严格控制商业建筑物装饰性景观照明能耗。         国家未来还将引导零售企业开展绿色采购，设立环保产品专柜，鼓励消费者购买和使用绿色低碳产品，继续做好抑制商品过度包装和限制一次性塑料购物袋使用工作。在零售业落实内贸领域相关财税优惠政策分项中，意见指出，要清理和整顿不合理收费，加快落实零售业用水用电与工业同价政策，推动解决零售企业空调、电梯等设备纳入增值税抵扣项目的政策，并研究解决连锁企业跨地区经营税收收入分配问题，落实连锁企业跨地区统一纳税政策。  

        “十一五”时期，我国零售业发展环境持续改善，企业规模不断扩大，行业集中度稳步提高，多元化、多业态发展格局进一步优化，市场销售规模稳定快速增长，社会消费品零售总额年均增长18.1%。但是，也存在法律法规建设滞后，网点布局不够合理，经营模式转变缓慢，零供关系不够和谐；企业注重规模扩张，创新能力和品牌竞争力较弱，社会责任意识不强，行业诚信问题突出，以及流通效率和经营效益不高，中小企业发展困难较大等问题。为贯彻国民经济和社会发展“十二五”规划和《国内贸易发展规划（2011-2015年）》，进一步促进零售业发展，商务部提出了意见。         我国零售业在“十二五”期间，要稳步推进无店铺销售。促进网络购物、电话购物、手机购物、电视购物、自动售货机等无店铺销售业态规范发展。鼓励大型零售企业开办网上商城，重点支持以中小零售企业为服务对象的第三方平台建设，推动建设行业电子商务平台，促进线上交易与线下交易融合互动、虚拟市场与实体市场协调发展。         加强品牌建设。鼓励零售企业完善对消费者、供应商的服务功能，大力加强零售企业自身服务品牌建设，提升企业品牌形象。         指导意见中还明确指出，要提高流通效率，降低流通成本。         发展物流配送，完善供应链。鼓励发展第三方物流配送，完善城市共同配送网络。支持大型连锁企业建设自有物流配送中心，并面向社会提供配送服务。推动零售企业与生产企业建立新型供销关系，培育一批供应链龙头企业。规范商品销售代理制，引导生产企业建立规范的直供直销体系，减少代理层次和流通环节。         加强企业管理，提升经营水平。推广供应链管理、电子商务等现代企业管理理念，优化业务流程和交易方式，提升零售企业经营管理水平。为零售企业发展特许经营提供咨询、融资、培训、财务审计等支持和服务，引导特许经营企业健康、稳定发展。         加强科技和信息技术应用。加强现代流通理论、流通技术和管理的研究与运用，加大物联网、云计算等技术在零售业的应用，加强冷链配送、共用托盘、信息管理等技术或设备的研发与采用，开展“智能商店”试点。          各地商务主管部门要充分认识“十二五”时期促进零售业发展的重要性和紧迫性，加强与相关部门的组织协调，建立工作联动机制，形成工作合力。要认真分析零售业发展趋势和存在问题，及时总结成功经验和做法，研究提出促进零售业发展的政策措施，努力构建促进零售业发展的长效机制。    

        顺丰速运（集团）有限公司（以下简称顺丰）在东莞跨界零售，低调开局，3家便利店悄然营业，与其在深圳的做法一样。作为国内快递大佬，顺丰在莞新业务的布局和如何运作，引起了零售、快递界的广泛关注。         昨日，本报致电顺丰公关部相关负责人。该负责人回答本报记者时表示，便利店主要业务还是快递，零售是辅业。这样的答案，让人感到意犹未尽。         便利店的零售是配角？         昨日，在东莞南城中信新天地，顺丰便利店已营业数日。记者发现，便利店的门面是典型的顺丰风格，如果不是店内摆放几排货架，还让人以为是顺丰的新快递网点。         据了解，顺丰东莞便利店由东莞市顺丰商业有限公司运营，该公司去年下半年成立。顺丰公关部相关负责人告诉本报记者，在东莞注册了8家便利店，已有3家试营业，中信新天地店就是其中之一。         不过，顺丰这家面积约20平方米的店内，货架上摆放的多是饮料、饼干等零食，其他如毛巾、牙膏、牙刷等生活用品鲜见，明显商品品类比较单一。         穿有“SF”标志工作服的工作人员告诉记者，该店除了有日用品零售外，还提供快递服务。“客户可以自己拿东西来门店寄，也可以到门店自行取快递，如果需要我们还有上门接收、派送快递的服务”。         对于这种让人意外的便利店格局，顺丰上述负责人坦言，尽管是便利店，但还是以快递为主业。便利店是一种尝试，选址多在居住区。至于今后有没增加商品种类的计划，该负责人表示不方便透露。         有业内人士认为，顺丰是靠快递发家，便利店作为快递网点的另一种扩张并不奇怪。顺丰便利店可增加收入，分摊单纯的快递网点带来的运营成本。也许顺丰今后会考虑以这种方式继续扩张。对此，顺丰上述负责人不置可否。         物流优势的冲击不大         据有关报道，顺丰在东莞注册的便利店最近先后营业。早在去年7月，顺丰就在深圳开了第一家试点门店，目前已超过20家。         顺丰方面透露，顺丰除了深圳、东莞，在广州也有门店营业。显然，顺丰利用自身快递网点的优势，在珠三角已经放出了布局便利店的信号。         顺丰有强大的物流优势，仓储配送能力强。顺丰东莞公司方面透露，其在莞业务主要经营国际、国内快递、揽货、仓储、结算运杂费及报关、报检、保险等，有营业网点112个，覆盖东莞各镇街。         但上好便利店副总经理梁远卫分析认为，物流和零售业还是有很大区别，零售的物流配送门店多了，需要用大货车。而快递用自行车都可以送。因此，有业内人士肯定地认为，顺丰在东莞的便利店还要经受试业的考验，是否加大扩张还要看业绩，短期内不会对东莞便利店带来太大的影响。         昨日，顺丰公关部负责人表示，便利店还处在尝试期，还没有进一步的扩张计划，也未考虑流行的加盟方式扩张。中国快递咨询网首席顾问徐勇更是指出，顺丰并没有深耕零售业的意思。显然，顺丰带来的冲击还有待观察。  

        三级联动强化市场监管，大力推进公司化运营，实现驾驶员刷卡营运……昨日，记者从2012年出租汽车行业工作会上获悉，今年我市出租车行业将重拳出击、采取系列措施打击非法营运，加强市场监管，提高出租车服务质量，缓解市民打车难。　　        非法营运按高限处罚　　        今年，我市出租车行业将建立行业、协会、企业三级市场监管联动新机制。如何遏制空号车、套牌车等非法营运现象？记者获悉，今年我市出租车行业将进行综合治理，发挥出租车远程电子标签识别系统的科技作用，震慑非法行为；开展联合执法，重点打击火车站、飞机场非法营运和跨区营运车辆；继续联合公安公交分局对五大长途汽车客运站、城乡接合部的非法营运，以及外地市的驻点跨区营运出租车开展集中整治活动。对扣查的非法营运车辆，按《条例》高限处罚，进一步遏制非法营运现象。　　        推进出租车公司化运营　　        今年我市将有2600多辆出租车经营权陆续到期，今后五年内还有8000辆经营期满。今年我市将做好经营期满重新许可和经营权管理工作，推进企业自有车辆公司化经营、引导企业实行公车公营。　　        市出租车管理处负责人表示，公司化运营可一步到位也可分步到位，同时鼓励企业积极探索公车公营的新形式，重点解决企业对聘用驾驶员管理的脱离问题，由企业直聘两名驾驶员，签订经营合同、发放工资、办理社保。　　        实现驾驶员刷卡营运　　        今年，出租车行业将完成行业监控指挥中心、行业数据中心机房的建设，实现指挥中心对车辆的直接监控、数据交换、信息传递，结束无行业监控指挥中心的历史。同时，建设驾驶员电子从业资格证管理系统，实现驾驶员刷卡营运，从根本上解决无证营运、无证上岗问题。　　        加快企业二级管理平台开发，完善GPS监控调度系统功能实现，企业与行业管理平台实行互联互通，实现重点区域24小时实时监控，解决企业对车辆难以管理监控的老大难问题。