2009年9月，阿里巴巴集团宣布成立“阿里云”，阿里云由原阿里软件、阿里巴巴集团研发院以及B2B与淘宝的底层技术团队组成，目标是打造以数据为中心的先进云计算服务平台。          根据阿里巴巴官网资料显示，阿里云将致力于提供完整的互联网计算服务，包括电子商务数据采集、海量电子商务数据快速处理，和定制化的电子商务数据服务，以助阿里巴巴集团及整个电子商务生态链成长，并在近期推出了阿里云OS系统，以及整合阿里巴巴旗下电子商务服务的阿里云手机。          的确，阿里巴巴与云计算看似已经交汇，其可以提供的是公共服务的云计算，但从阿里云服务面对的客户而言，其仍属电子商务范畴，尤其是淘宝和支付宝，从一开始就是作为电子商务基础设施存在的。keso认为，淘宝和支付宝是个巨大的宝藏，但因为阿里巴巴暂时还不具备开采它所需的技术能力，数据得不到有效开采，只能停留在服务器上。          云计算需要高超的技术抽象能力，需要综合的软硬件开发能力，更需要对技术改变世界的坚定信仰和超凡境界。阿里巴巴的销售文化和商业文化，抑制了这家公司的技术潜能。它要的是解决现实问题的技术能力，要的是修修补补就能扛得住的修理工，要的是别拖集团商业后腿的排雷兵。总之，卓越的云计算能力，不会从一家以实用主义眼光看待技术的企业中生长出来。          从趋势上讲，阿里巴巴必须做云计算，但阿里巴巴又做不了云计算。阿里巴巴从来都不是一家技术公司，它只是把技术当成工具。从某种程度上讲，阿里巴巴的境界、阿里巴巴对技术的理解，并不比在淘宝上开家小店卖化妆品的个人更高——没错，技术只是一种实现商业目的的工具。          提及此，我们不得不说起亚马逊与云计算。亚马逊一直标榜自己是一家IT公司，但它解决商务问题的过程，很大一部分其实是解决技术问题的过程。因为大规模电子商务服务的实践，实际上就是为云计算提供技术储备的过程，是为综合配置和优化计算、存储资源积累经验的过程。当服务的规模足够大，云计算就水到渠成了。          此外，亚马逊可以将自己的能力当成一种商品，以一种非常柔韧的方式卖给自己的商务客户。亚马逊云平台上积累的客户越多，平台的优势就越大，进一步巩固亚马逊作为电子商务基础平台的价值。  

        2月26日，江苏省公安厅在盐城市召开全省道路交通治安管理工作会议。今年，省公安交巡警部门将重点实施推进交通安全生命保障、城市畅通、固本强基和队伍正规化建设等四项工程，全面提高道路交通管理能力水平。         据省公安厅副厅长陈逸中介绍，我省交巡警部门将严格实行重特大事故发布制度。凡“事故原因未查清、事故责任人未受处理、事故责任人和周围群众没受教育、事故制定切实可行的整改措施没有落实”均“不放过”，依法依纪查处重特大道路交通事故相关责任人。在缓堵保畅方面，交巡警部门将不断优化交通信号，提高车辆通行效率，及时采集交通信息，实时对外发布交通拥堵、交通管理、道路施工和停车泊位等信息，年内全省将有60%以上的城市建成智能交通管理系统。         据悉，全省公安交巡警部门将进一步提高创新能力，坚持民生优先、服务为先，推出交通管理服务系列措施，通过短信、声讯、网络多渠道提供交通管理业务查询、路况信息和投诉举报等服务。在省辖市和机动车登记业务量大的县级车管所推行牌号自编自选、牌证现场制作，实现群众立等可取。并在车辆管理所以及具备条件的大型社区、机动车安全技术检验机构、汽车品牌专卖店等场所，安装应用具有机动车业务、驾驶证业务、交通违法业务、业务缴费等四个主菜单功能的交通管理自助服务机。  

        日前，京东商城与北京京投公司（北京地铁运营方）共同宣布在北京正式开通基于地铁站点的京东自提服务。首批开通自提服务的是北京5号、10号线共20个站点，预计未来将扩展到50个站点，自提点同时支持现金和POS机刷卡付款方式，运费则无需消费者再额外支付。         根据京东商城的规定，地铁自提的每单件包裹被限定体积小于0.05立方米、重量小于5公斤、价格小于2万元人民币。京东商城同时规定，地铁自提点不支持奢侈品订单。针对上门送件、售后件的处理，京东商城地铁自提点均不受理，离开自提点后京东将不再对自提货物提供价保服务。         有分析指出，京东商城CEO刘强东此举意在加速解决自身物流建设的不足。         自从去年11月11日（民间戏称“光棍节”）起，电子商务行业为了迎合圣诞、元旦和春节三大节日，此起彼伏地大搞节日促销活动，导致大量的快递包裹产生，这使得各大快递公司的超负荷运作状态一直延续到了春节之后。在此期间，“快递不快”的抱怨声在市场上随处可闻，而京东也成了受害者。         对于自提服务的推出，京东商城方面表示可以分流一部分配送压力，同时让顾客多了一种收货方式的选择。合作方北京京投公司地铁便利自提项目负责人李娜对双方的合作也是信心满满：希望通过这样首创的合作方式解决消费者网购中可能遭遇的苦恼。         在业内人士看来，尽管自提点的模式能够在一定程度上降低物流成本，提高配送效率，但对京东商城而言，这种合作无疑将需要巨大的前期投入，最终这种创新模式能否成功还面临着诸多现实问题。         物流之痛         过去的2011年，中国的电子商务市场迎来井喷式发展，但在交易规模的跨越式发展的背后，是物流配送面临的越来越大的压力。每到节假日快递旺季，不少快递企业不堪重负，甚至出现“爆仓”。去年年底，中国快递协会甚至发布《春节法定假日期间快递服务指导规范》，要求快递业“歇人不歇业”。         易观国际高级分析师陈寿送就直言不讳地指出，“某种程度上，目前物流产业的发展并没有跟上电子商务的发展”。一方面是现有的物流配送体系无法满足电商迅猛发展的需求，另一方面快递一波接一波的提价也让电商的物流成本节节攀升，在此背景下，电商开始在物流体系上“自谋出路”。         早在去年4月，刘强东就在微博上宣布，京东C轮15亿美元融资总额将主要投入物流和技术研发项目中，未来3年将投资50亿-60亿元进行物流建设。而据了解，京东商城原本2011年的销售额可达300亿-350亿元，但因为物流能力不足，不得不将销售目标缩小为260亿元。物流渐成网购发展瓶颈，并成为电子商务差异化竞争的关键点。         除了京东商城之外，亚马逊、淘宝、当当、凡客、麦考林、苏宁等主流网上零售商均已加入自建物流的行业，而一些规模较小的在线零售企业，如库巴网、走秀网、好乐买等也传出正在酝酿自建物流体系的消息。         “用户对物流效率的要求越来越高。只有大力构建自己的物流体系，才能满足客户的购买需求，推动公司的更快发展。”刘强东言语之中多少有被逼上梁山的无奈。而此次的地铁站自提服务，也被看作是京东商城构建自己的物流体系的另一项大胆尝试。         一举两得         无论是地铁自提点的合作双方，还是业内人士，对于此举缓解物流压力的效果都表现出了高度的肯定。         “我觉得试营效果还是非常不错的，根据网站上面的一些反馈，包括参与自提的市民给我们的反馈，大家都觉得这个模式是非常非常好的。而且每天这个量是一个小高峰似的增长，而且这个趋势是非常快的。”自提业务正式开通前的试运营更让李娜多了几分底气。         站在专业人士的角度，中国电子商务协会政策法律委员会副主任阿拉木斯对地铁站自提点的做法也表示了肯定，认为其的确是电子商务企业突破物流配送瓶颈的一个积极的手段。         而对消费者来说，多一种方便的收货方式无疑是件好事。对于不方便在家或者公司接收快递的消费者而言，上下班时间在地铁站“顺手”取走自己的快件就显得非常方便了。         京东自提服务推出不久，苏宁易购也宣布北京的87家苏宁电器门店已成为苏宁易购的快递点和自主取货点，以加速苏宁店面与网购的融合。通过建设自提点来缓解物流压力，已然成为电商们的共识。            《IT时代周刊》实地走访发现，在北京地铁的京东提货点，与其合作的“地铁便利”点的门头一侧都挂上了“京东商城便利自提”的醒目标志。而正是这小小的标志，被一些业内人士认为有利于京东品牌的落地，其隐形的广告效应也算是刘强东的“有心插柳”。         其实，占领地铁地盘的做法不是京东商城首创。早在去年，一号店便将其琳琅满目的商品“摆”在了北京、上海的地铁墙上，一时间让其品牌形象深入人心。也正因为有一号店的先行，京东商城对此次地铁自提点推广自身品牌的效果充满信心。京东商城市场部高级副总裁程俊仪就指出，通过地铁这样的区别于网络体验的实体接触点的建设，将进一步体现京东的优势，并推动整个企业的发展。         自提服务在国外早已有之，譬如在日本，“无印良品”在四五年前就已经提供网上下单，门店自提服务；又以国际连锁便利店巨头7-11为例，它早在多个国家和地区与物流企业合作开通了店面自提服务，深受消费者的欢迎与肯定。         潜伏的危机         尽管奔着降低成本、缓解物流压力的目的而去，但京东商城建设地铁自提点前期需要巨大的投入也是毋庸置疑的。         京东方面称其在2011年便与北京地铁运营方建立了全面的战略合作关系，但其目标是在其他城市也要推出类似的业务，这将意味着京东商城需要与各地的地铁运营方都建立良好的合作关系，双方之间的利益分成将会纷繁复杂。         由于地铁站一向被视为寸土寸金的黄金地段，铺位租金自然非同一般。以上海地铁人民广场站为例，一个大约10平方米的铺位，每月租金就超过5000 元。京东商城想要在这样寸土寸金的位置建设自提点，其成本的高昂可想而知。尽管京东商城并未对外公布北京自提点的建设成本，但程俊仪也坦陈：目前来看，地铁自提点的推广成本其实是蛮高的。         除了地段成本高昂之外，地铁站内有限的空间也限制了摆放货物的数量，这势必也会增加从仓库到自提点的物流成本。此外，京东商城对于自提的包裹在体积、重量和价格方面还有严格的规定，这也意味着自提点并不能实现所有商品的自提。礼品、图书和生活用品将更适用自提，3C以及奢侈品则并不适用。         消费者也并非全无担忧。在采访中，有消费者告诉本刊记者，由于地铁自提一般集中在上下班高峰期，取货还需要相关的资料核实和支付手续，有可能导致地铁附近拥堵程度加剧，而且携带商品挤地铁也不会是很好的购物体验。         阿拉木斯认为：最后一公里的配送是很麻烦的，也很耗时，京东商城自提服务如果能把这个问题解决的话，肯定是物流配送的一场革命。         “这当然可能会失败，但是必须通过创新来解决，用老办法可能已经没有特别好的效果了。”阿拉木斯说。 

        自今年1月份以来,青岛市工商局开展“亮剑”行动,以市南生活家超市和城阳蔬菜农产品批发市场为试点,探索推行水产品市场“来源追溯制”,实现问题水产品零售、批发、养殖或捕捞逐级追溯。试点情况如何?近日,记者对此进行了探访。         批发零售都有“凭证”把关         2月22日早上五点,记者来到位于崇阳路上的城阳蔬菜水产品批发市场。天虽未亮,但市场上已经人来人往。         在批发市场的大门口,记者注意到这里设有一处检查点,每一辆进场的货车称重后,都要到检查点再现场填写一份单子。当天值班的孙师傅告诉记者,司机们填写的是青岛市入市水产品证明单,单子上标注有产品名称、数量、进货地址、批发商或者养殖户姓名、联系电话共5项内容,填写完后货车才能进场交易。记者翻阅了孙师傅手中的一沓单据,发现每张单子的五项都填写完整,没有缺漏。         “有了这个单据,市场开办方作为第一关可以依据此进行查验,这样一旦出现问题起码源头可查。”城阳蔬菜水产品批发市场工商所朱所长介绍说,经过“第一关”,批发商将水产品转售给零售商后,零售商在市场上销售水产品时也必须出具销售凭证,向市民进行公示。         上午9点,零售市场逐渐热闹起来。今年是刘涛在城阳水产品批发市场摆摊的第五个年头了,一大早他从批发商那儿进完货后,就开始整理货品等着顾客上门。记者来到刘师傅的摊位前,一眼就看到了摆在货品前方的销售凭证,上面标注有产品名称、数量、批发商联系电话以及刘师傅的营业资格证。刘师傅说,刚开始填销售凭证时很多业户都觉得复杂没必要,后来,工商所的工作人员每户做工作,再加上老百姓也愿意到有销售凭证的摊位买水产品,大家伙才开始自觉执行。         自由市场上的摊位有凭证,那超市里情况如何呢?2月22日下午,记者又来到位于市南区逍遥二路的生活家超市,发现所有销售水产品的零售摊位上也都摆放了同样的销售凭证。市南区工商局福山所王所长告诉记者,目前水产品来源追溯制度已经在市南区各大超市全面铺开落实,预计三月底将推广至全市范围。         信息追溯让买卖双方         都放心         在生活家超市,记者遇到正准备购买黄花鱼的金大爷。“以前要是买的东西有问题,根本没地方说理去。现在有了这个追溯,起码可以一层一层检查看看问题到底出在哪儿。”金大爷的话虽朴实,却代表着广大百姓的心声。         买方如此,卖方呢?在生活家超市摆摊卖水产品的贾玉香,有着10年从业经验,她以前常为产品出问题头疼。“出了问题顾客找上门来,根本说不明白,谁知道这鱼是养殖时被污染了,还是哪个环节添加了东西。现在有了来源追溯,可以查到问题责任人,也维护了卖家的信誉。”         记者发现,除了填写销售凭证,生活家超市主办方还与场内业户逐一签订了《水产品诚信经营责任书》。对于季节性重点水产品品种,批发市场、社区农贸市场以及超市所属当地工商所将配备检测车和快速检测箱进行定期抽检,以预防农残超标、非法添加剂等不合格水产品流通入市；对于消费者投诉的问题水产品,工商部门还将开展执法性定向送检,追责到底。         追溯品种将扩至蔬菜         水产品来源追溯的实施,虽然不能将食品安全问题完全避免,但可以确保消费者方便及时知晓水产品各流通环节的情况,对于维护消费者权益来说迈出了重要的一大步。         青岛市商务局蔬菜副食品办公室主任郭健介绍,水产品来源追溯是基于肉类追溯系统的经验上建立起来的。2011年,青岛建成肉类追溯系统,市内四区的41处农贸市场、1050个肉摊的肉源信息已经被全部纳入监控系统。市民在指定市场、专卖店购买猪肉会收到一张小票,上面有追溯码,只要在电脑上输入追溯码,就可以查出肉类的生产、批发、零售等环节的详细信息。         蔬菜追溯系统建设则是今年岛城“菜篮子”工程的主要任务。据悉,肉类蔬菜流通追溯体系已经列入2012年市办实事项目,政府将出资6000多万元,在全部市级生猪定点屠宰企业、市区大型农产品批发市场、标准化农贸市场、大中型生鲜超市以及市区重点“放心肉”专卖店等350家单位建成运行肉菜流通追溯管理系统。预计9月份,市民再到农贸市场买蔬菜,通过销售小票上的溯源码就可以查到蔬菜的产地。

        农产品质量安全是全社会关注的热点，也是现代都市农业的主要目标和重要抓手。但是，如何保证农产品质量安全？目前还没有真正可操作的模式。　　        作为着力构建现代都市农业的邛崃对此有着独特的见解：只有从投入品开始，从源头到终端每一个环节都实现安全、可控、可追溯，并利用现代管理手段使之形成长效机制，才是保障农产品质量安全的根本途径。　　        生猪可追溯，不仅查找到户，甚至能追溯到这头猪吃哪些饲料长大的，如此强大的追溯系统，让专程前来调研的成都市农委、成都市动物防疫监督总站等相关负责人连连称赞……　　        邛崃市是全省现代畜牧发展重点县、成都市肉食品加工产业链牵头市（县）、全境无公害生猪生产基地，生猪养殖产业基础雄厚。2011年开始，该市提出了从“养殖大县”到“养殖强县”的目标，依托仁和畜禽专业合作联合社，以孔明、高埂为试点，通过整合投入品可追溯系统、移动信息平台上传和更新生猪养殖信息，搭建起覆盖邛崃全市的生猪养殖溯源信息管理平台，目前数据库已有近7万户畜禽养殖户基本信息，覆盖该市生猪养殖户的100%，目前已进入日常管理和更新阶段，真正实现了全市畜禽的数字化动态管理。　　        生猪养殖溯源系统为该市农产品质量安全找到了突破口。2012年，该市将在试点的基础上对系统进行进一步完善，并逐步辐射到粮油、茶叶、蔬菜、水果、中药材等“邛崃造”主要农产品。　　        路径　　        质量可追溯 从投入品开始　　        核心提示　　        一头猪从出生到出栏，经历种繁-养殖-投入品等环节一个也不能少。为确保这些环节的质量安全，邛崃市按照“环节管理”的原则，从投入品环节到生产、监管环节，建立溯源体系，对生猪从饲养、屠宰到流通领域全程可透视化管理，生猪产业链溯源“信息库”逐步建立。　　        第一环：投入品　　        关键词：兽药GSP可追溯　　        春季是生猪防疫的重要时期，这不，孔明乡村民刘宏来到仁和畜禽专业合作联合社的兽药加盟店购买了生猪专用的防疫药剂。钱付清后，店员认真仔细地将购买人、兽药名称、生产厂家、防治对象、施用技术要点等信息输入电脑。电脑立即打印出购药小票，简直就是一个兽药超市。　　        “通过这张小票，兽药从采购到出库中质量安全关键环节信息，都可实现全程追溯”，合作社相关负责人表示，抓质量安全，不仅要抓质量主体，更要从源头入手。通过标准化建设，目前，该市兽药产品主要由通过兽药GSP认证的6家连锁企业集中统一配送，所有连锁企业均配备兽医中级及以上职称的质量责任人，零售企业配备兽医初级及以上职称的质量责任人。为了将兽药监管范围延伸到养殖户，该市成立了邛崃市众鑫兽药销售有限公司，公司以打造邛崃市“有身份”农产品为理念，成立后迅速发展了近100家兽药加盟店，网络覆盖全市所有村组。加盟店的兽药全部由连锁企业提供货源，并由连锁企业统一管理和培训，有效落实各项兽药GSP管理制度。 　　        第二环：生产过程　　        关键词：生猪信息可监测　　        在孔明乡姜殿村养殖户植茂福猪场里，防疫人员为猪崽带上一个圆形的RFID耳标，并注射防疫疫苗，随后他将养殖户姓名、养殖场地点、防疫记录等信息全部输入到随身携带的信息终端机内。“耳标上的15位数，就是它的身份证编号。里面记录了生猪生长过程中的所有信息，包括生猪来自哪家农户，生猪吃过哪些饲料、用过什么药，它的健康状况如何等，非常详细，而且一目了然。”负责该系统软件开发的成都鱼鳞图软件公司技术人员表示，现在马上发短信或者上网，刚刚防疫人员输入的信息都可查询。而生猪上市之后要是出现什么问题，监管部门就可以及时溯源，查出猪的来源，落实到责任人。　　        推进生猪数字化动态管理需要一个较长周期不断完善，邛崃市以镇乡为单位，按镇乡分户建立生猪养殖信息数据库，内容主要包括养殖户所饲养生猪存栏量、出栏量、每日新生数、死亡数，以及饲料投入、疫病防治、检疫合格情况等信息，同时实现对各镇乡防疫人员的绩效统计。据悉，截止目前，已有近7万户生猪养殖户养殖信息录入数据库，覆盖全市生猪养殖户的100%，并已进入日常管理和更新阶段，消费者通过网站、手机短信等方式可实现对养殖信息的查询，真正实现了全市畜禽的数字化动态管理。通过与成都市生猪屠宰溯源体系对接，将生猪溯源系统延伸到养殖环节，实现生猪消费全程可溯源，消费者可通过溯源系统查询包括生猪从出生到出售的全部信息。　　        第三环：监管检测　　        关键词：农产品质量安全指挥中心         与信息对应的，是养殖基地的天网和与之连接的信息系统重大动物疫情暨农产品安全应急指挥中心。监控环节作为可追溯重要环节之一，该指挥中心的建设将从内外设施建设进行整合。其中内部设施主要包括视频平台管理服务器及管理软件、液晶拼接屏、液晶（触摸）显示屏、控制电脑、LED滚动电子屏等硬件设施；而外部监控系统建设主要是安装标准化养殖场、生猪示范户、屠宰场、检疫申报点、无害化处置场、奶牛场等23个监控点位的摄像头，以及监控软件、显示屏等设施。　　        每天，养殖基地生猪养殖、兽药加盟店销售记录等信息输入电脑后，指挥中心就对相关信息进行分类统计；依托农业电子地图，对养殖场、屠宰场、无害化处置场、农产品基地等农产品安全关键环节和点位的实时监控、监管、应急、预警和指挥可实时掌握，在发生疫情等影响农产品安全事件时，可即时报警并可通过中心进行应急指挥；通过天网系统，还能监控到生猪的存栏量、出栏量、存栏结构、分布状态、每日变化动态以及工作人员绩效情况等全面信息，为相关部门制定政策提供科学依据。通过这种监管，提升政府部门监管能力和应对动物疫病及农产品安全的指挥能力，切实保障动物产品质量安全，让老百姓可以吃上“放心肉”。         成效　　        数字化管理　　        五方联动共赢　　        核心提示　　        在生猪可追溯体系完善过程中，形成良好的利益联结机制，是邛崃市可追溯体系推进的有力保证。尤其是推进溯源体系建设的“五方”，即联合社、金融机构、保险公司、投入品生产企业和生猪收购企业已形成互信、合作、共赢的“链条式”利益联结模式，并从五个方面保障了溯源建设的可持续性。　　        NO.1 融资保障　　        溯源建设要可持续推进，需要大量的资金投入。为此，邛崃市与中国银行邛崃支行等金融机构达成融资保障意向，双方定期进行交流对接，在联合社饲料、兽药、食品加工等方面积极提供金融服务和资金支持。　　        NO.2 技术及物资保障　　        联合社作为推动可追溯体系建立重要载体，目前，该市已有95%的规模养殖场接受联合社的管理，90%以上的生猪散养户接受防疫人员和联合社管理。联合社通过聘请畜禽养殖专家定期向社员开展技术指导和培训，提高防疫人员和养殖户技能。据相关农业专家分析，通过加强技术培训和统防统制，畜禽发病率将同比下降30-60%，病死率下降20-40%。　　        同时，农发局将落实发放耳标和疫苗等防疫物资的职能交给联合社，再由联合社核对发放给防疫人员，保障了防疫人员的积极性和物资发放的准确性。　　        NO.3 网络信息化保障　　        可追溯查询依靠的就是信息平台。邛崃市通过整合移动公司资源，实现手机采集和上传信息，并对防疫队伍开设专网和落实存费送手机等优惠活动，以提高信息采集人员的积极性以及数据采集的准确、便捷、高效和可持续性；开设短信、手机和网络查询平台，实现畜禽溯源信息的短信、WAP及网络查询；建立专业彩信平台，由专家定期向养殖户发送养殖技术、疫病动态、政策法规等信息，提高养殖技术，促进畜禽产业的健康发展。　　        NO.4 健全风险保障　　        为了减少养殖户养殖风险，充分调动养殖积极性，在完善动物防疫设施和强化基础免疫的基础上，联合社与保险公司达成协议，联合社会员统一实施生猪保险业务，可减少养殖户每次办理赔偿业务所需费用50元以上，有效推进生猪保险落实。并将创新风险防范体系建设，联合社计划与保险公司深化合作，由联合社出资统一购买仔猪保险，填补仔猪保险空白。　　        经测算，通过数字化管理，每年可为保险公司减少近100万元损失。同时因死亡率减少，每年可为保险公司节约300-500万元。　　        NO.5 生产环节可控保障　　        投入品统一购买，养殖户可降低饲料成本8-15%，兽药成本20-30%，每头猪可节约饲料成本80-150元；生猪统一销售，可提高售价0.12-1.0元/公斤；统一生猪销售，联合社按10-20元/头收取生猪收购企业信息费……这将是一个多方受益的结果，为此，养殖户和联合社在生猪的生产环节达成生猪养殖实施“六统一”（即统一投入品、统一防制、统一技术、统一质量监管、统一品牌打造、统一收购销售），解决了分散生产转变到标准化、专业化、品牌化生产，从生产环节上，真正实现了产品的安全化。

　　        产业人才培养决定物联网产业未来胜负　　        目前我对物联网的发展有几点建议：第一要抓住一些核心技术，利用自足知识产权来进行工作，特别是物联网传感技术还处于一个瓶颈，所以在这个方面要加大力度，研发自己有知识产权的东西，得到应用。　　        另外，多方面结合把物联网产业有关的商业模式以及各个行业的应用应该推向深入，任何片面性的各个行业的壁垒就应该打破，最近社会上很多提到智慧城市，我本人也经过自己的学习，觉得智慧城市和物联网应该是这样一个关系：智慧城市是国家发展的目标，物联网和物联网相关其他的信息领域其他技术，互联网、云计算、三网融合，嵌入式系统，这些都是工具，智慧城市是我们的目标，是我们的方向，而物联网，互联网是手段。有的专家提出来构建智慧城市应该有四个方面：要有高效透明的政府，要有历史的工业，要有和谐的政府，还要有幸福生活的居民，这样它才能把整个社会里面的政府，企业、人员有机结合起来。而在我看来，智慧城市比较高的一个境界是城市发展建设的目标。　　        从另一个方面来看，城市建设目前带来一系列问题，全世界人城市口已经占到总人口的50%左右，而中国差不多5亿，在未来还要更多。所以城市化，城镇化带来一系列问题，如能源缺乏，交通拥堵，资源不足，污染严重，发达国家都要走这个路。那么我们怎样有效的用新型技术手段把城镇化、工业化和信息化有机结合起来，把人、机、物这三个方面协调进行发展，我觉得这是非常重要的。目前从城市建设来说，从数字城市到感知、智慧城市这个发展，是历史发展的一个必然，也是世界上进入到当今阶段的历史的产物，也是社会可持续发展的必然的结果。我非常赞同国家开展智慧城市规划和建设，但是我们一定要扎扎实实做细，做出创新的工作。　　        除此之外，还要推进物联网产业，技术和人才等问题的解决。现在全国很多高校都成立了物联网相关的专业，我们也跟高校联合在一起，组成了教学指导小组，为物联网人才培养制定了一些规划，里面包括培养目标，培养方向，知识点，课程设置，教学环节，比如说我们提出来这个专业和应用密切结合，这个专业我们建议采用三加一的办法，三年作为知识学习，一年作为在时间里面学。现在咱们国家有很多企业积极性都非常高，他们主动提出来最后一年学生可以到他们那里搞毕业设计，搞毕业论文，这样就把物联网应用、产业和人才培养有机的结合起来，我觉得这是一个非常好的办法，物联网现在进入稳步发展的阶段，尽管有很多问题，但未来的发展是非常重要的。         现在全国非常关注云计算，我觉得云计算是计算机技术里面的一个非常重要的方面，它突破了计算机原来单一个机器的概念，整个用云这个概念把很多计算机和网络系统结合起来。单从物联网这个角度来说，它本身含有感知层，传输层和应用层。应用层就必须用到云计算这个概念，特别是具有海量数据时，一定要用到云的概念，所以他们之间是不矛盾的。对国家来说，七个战略新型产业里面，其中有一个叫新一代信息技术，我觉得就应该包括互联网，物联网，云计算，三网融合这样的概念，所以云计算，物联网企业家和专家们比较热情，这也是比较正常的，它们并不矛盾的，相互结合的。　　        社会上有很多人担心和物联网有关的标准，安全的问题，这个问题咱们国家也非常重视。任何一个产业一定要有标准，标准要先行，现在国家在制定物联网相关的源起标准，有很多地方也成立了很多物联网相关的仪器，元器件的设施平台和鉴定平台，这是非常好的。同时关于个人隐私，安全的问题也非常重要，我们的物联网要进入国际化，所以我们在对外联系，既要有公开的标准，还要照顾到各个行业及个人的隐私。　　        长远规划和试点示范保障物联网健康发展　　        我觉得现在整个物联网发展非常健康，全国都在扎扎实实开展这方面工作，但从全世界来说，物联网还是初创阶段，在中国来说还是萌芽阶段，一个新的事物出现，大家还有很多问题并没有认知，这也非常正常。我觉得在咱们国家领导下及产业部门支持下，现在相关物联网的规划也非常多。最主要从国家层面来说，一个是制定长期长远的发展规划，第二做好物联网示范工程，特别重要的提倡创新。要在物联网各个相关层面上去，做到有自己知识产权的，研发这方面工作，这样我相信未来在几年之后咱们国家在物联网产业，物联网技术，物联网人才培养将会取得很好的成绩。　　        我非常支持温总理2009年所讲的内容，认为中国信息领域的前两个浪潮里面是落后的，因此要抓住这个机遇，让物联网方面能够走在前列，为人类做到更大的贡献。我本人是中国科学院信息部的一个院士，虽然我年纪稍微大点，但是我现在在全国各地积极推动物联网健康的发展，特别希望能在技术方面尽到自己的一份力。　　        产业人才培养决定物联网产业未来胜负　　        目前我对物联网的发展有几点建议：第一要抓住一些核心技术，利用自足知识产权来进行工作，特别是物联网传感技术还处于一个瓶颈，所以在这个方面要加大力度，研发自己有知识产权的东西，得到应用。　　        另外，多方面结合把物联网产业有关的商业模式以及各个行业的应用应该推向深入，任何片面性的各个行业的壁垒就应该打破，最近社会上很多提到智慧城市，我本人也经过自己的学习，觉得智慧城市和物联网应该是这样一个关系：智慧城市是国家发展的目标，物联网和物联网相关其他的信息领域其他技术，互联网、云计算、三网融合，嵌入式系统，这些都是工具，智慧城市是我们的目标，是我们的方向，而物联网，互联网是手段。有的专家提出来构建智慧城市应该有四个方面：要有高效透明的政府，要有历史的工业，要有和谐的政府，还要有幸福生活的居民，这样它才能把整个社会里面的政府，企业、人员有机结合起来。而在我看来，智慧城市比较高的一个境界是城市发展建设的目标。　　        从另一个方面来看，城市建设目前带来一系列问题，全世界人城市口已经占到总人口的50%左右，而中国差不多5亿，在未来还要更多。所以城市化，城镇化带来一系列问题，如能源缺乏，交通拥堵，资源不足，污染严重，发达国家都要走这个路。那么我们怎样有效的用新型技术手段把城镇化、工业化和信息化有机结合起来，把人、机、物这三个方面协调进行发展，我觉得这是非常重要的。目前从城市建设来说，从数字城市到感知、智慧城市这个发展，是历史发展的一个必然，也是世界上进入到当今阶段的历史的产物，也是社会可持续发展的必然的结果。我非常赞同国家开展智慧城市规划和建设，但是我们一定要扎扎实实做细，做出创新的工作。　　        除此之外，还要推进物联网产业，技术和人才等问题的解决。现在全国很多高校都成立了物联网相关的专业，我们也跟高校联合在一起，组成了教学指导小组，为物联网人才培养制定了一些规划，里面包括培养目标，培养方向，知识点，课程设置，教学环节，比如说我们提出来这个专业和应用密切结合，这个专业我们建议采用三加一的办法，三年作为知识学习，一年作为在时间里面学。现在咱们国家有很多企业积极性都非常高，他们主动提出来最后一年学生可以到他们那里搞毕业设计，搞毕业论文，这样就把物联网应用、产业和人才培养有机的结合起来，我觉得这是一个非常好的办法，物联网现在进入稳步发展的阶段，尽管有很多问题，但未来的发展是非常重要的。         现在全国非常关注云计算，我觉得云计算是计算机技术里面的一个非常重要的方面，它突破了计算机原来单一个机器的概念，整个用云这个概念把很多计算机和网络系统结合起来。单从物联网这个角度来说，它本身含有感知层，传输层和应用层。应用层就必须用到云计算这个概念，特别是具有海量数据时，一定要用到云的概念，所以他们之间是不矛盾的。对国家来说，七个战略新型产业里面，其中有一个叫新一代信息技术，我觉得就应该包括互联网，物联网，云计算，三网融合这样的概念，所以云计算，物联网企业家和专家们比较热情，这也是比较正常的，它们并不矛盾的，相互结合的。　　        社会上有很多人担心和物联网有关的标准，安全的问题，这个问题咱们国家也非常重视。任何一个产业一定要有标准，标准要先行，现在国家在制定物联网相关的源起标准，有很多地方也成立了很多物联网相关的仪器，元器件的设施平台和鉴定平台，这是非常好的。同时关于个人隐私，安全的问题也非常重要，我们的物联网要进入国际化，所以我们在对外联系，既要有公开的标准，还要照顾到各个行业及个人的隐私。　　        长远规划和试点示范保障物联网健康发展　　        我觉得现在整个物联网发展非常健康，全国都在扎扎实实开展这方面工作，但从全世界来说，物联网还是初创阶段，在中国来说还是萌芽阶段，一个新的事物出现，大家还有很多问题并没有认知，这也非常正常。我觉得在咱们国家领导下及产业部门支持下，现在相关物联网的规划也非常多。最主要从国家层面来说，一个是制定长期长远的发展规划，第二做好物联网示范工程，特别重要的提倡创新。要在物联网各个相关层面上去，做到有自己知识产权的，研发这方面工作，这样我相信未来在几年之后咱们国家在物联网产业，物联网技术，物联网人才培养将会取得很好的成绩。　　        我非常支持温总理2009年所讲的内容，认为中国信息领域的前两个浪潮里面是落后的，因此要抓住这个机遇，让物联网方面能够走在前列，为人类做到更大的贡献。我本人是中国科学院信息部的一个院士，虽然我年纪稍微大点，但是我现在在全国各地积极推动物联网健康的发展，特别希望能在技术方面尽到自己的一份力。