任佩瑜博士，四川大学工商管理学院教授，现任四川大学信息及企业管理研究所所长、四川大学工商管理博士后流动站站长、四川省学术与技术带头人、中国工业经济学会副理事长、四川省管理科学学会会长。近年来主持国家“863”重大项目和国家自然科学基金重大国际合作项目各一项、国家自然科学基金面上项目5项、国家社科基金项目1项、教育部科技发展中心博士点专项基金项目1项、其他省部级科研项目3项、四川大学“985工程”、“211工程”项目各一项，获四川省科技进步奖二等奖、三等奖5项、省社科优秀成果三等奖4项，在SCI、EI、CSSCI和其他核心期刊上发表论文100余篇，出版著作15部。他的研究团队和实验室主要由管理科学与工程、工业工程、信息科学、资源环境科学和企业管理、旅游管理等多学科构成。2008年团队申报并获得了“863”计划重大项目，并在RFID技术方面开展了以下研究。         建设智慧九寨，实现旅游经济与生态保护可持续发展         以“童话世界”、“人间仙境”而著称的九寨沟位于四川省西北部阿坝州九寨沟县境内，地处青藏高原东南边缘，海拔在2000米至3000米之间。它以其美丽的自然景观，丰富的动植物资源闻名中外。智慧九寨，在一定程度上表现为九寨沟景区管理智能化和人性化，是旅游经济与自然生态环境和谐共生可持续发展的模式。         针对智慧九寨的建设目标，在任佩瑜的主持下，以九寨沟管理局为主体依托单位，四川大学、电子科技大学、四川九洲电器集团有限责任公司、四川省地震局组成科研攻关团队，申报并获得了“863”计划重大课题“基于时空分流导航管理模式的RFID技术在自然生态保护区和地震遗址中的应用研究”，目标是通过信息化手段，解决旅游旺季景区景点游客拥挤、乘车站点拥挤、车辆调度不畅和自然生态环境压力增大等问题，实现优化的综合实时管理调度。         课题组将源头创新的时空分流导航管理技术和RFID、3S、3G 等信息技术综合应用，重点研究基于RFID技术的景区集成管理模式，解决资源电子化、门票智能化、游客行为追溯、智能化引导和时空分流、景点负荷监控等问题，制定RFID景区行业应用标准。课题构建景区复杂巨系统管理工程理论和技术，探索科学高效的西部景区旅游经济和自然生态环境和谐可持续发展的综合集成管理理论及技术模型，提炼景区科学管理模式和标准。         首创时空分流导航调度模型，打造智慧景区管理新模式         自然风景保护区既承担着旅游观赏功能和社会经济功能，同时还要发挥其生态环境保护功能，这是一对矛盾，也是旅游业可持续发展的关键所在，这一问题在我国生态环境脆弱的西部自然风景保护区表现得尤为突出。         任佩瑜根据九寨沟等国家级风景名胜区管理局的要求，在RFID等信息技术与管理科学的结合研究中，在国内外首先提出了基于信息的时空分流导航管理模型，借助于该理论工具，通过整合生态容量、社会容量、经济容量、心理容量、景点负荷、人车密度、服务效率等多种指标，从管理熵的角度研究时空分流导航的微观决策对景区系统的社会、经济和自然生态环境效益的宏观影响度，实现景区游客、车辆等运动行为的闭环控制。         观光车的动态调度实现景区游客的动态分流是一个多复杂性系统适应控制问题，具有多变量、非线性、大时滞、不确定性、约束多样性、性能综合性等复杂性。因此，解决景区车辆调度是一个极为困难的问题。基于RFID的时空分流导航模型，优化了车辆调度过程，大幅度地节约了车辆使用成本，解决了观光车调度复杂、困难、滞后等问题，及时有效地缓解了游客拥挤度，提高了管理和服务效率与质量，改善了游客满意度，缓解了景点压力。         借力RFID技术，建立智慧景区综合集成管理调度平台         作为物联网的核心技术，RFID技术起源于第二次世界大战中飞机的敌我目标识别，它是利用无线射频方式进行非接触双向通信，以达到识别目的并交换数据的自动识别技术。         课题组依托RFID技术，集成电子商务、GIS、GPS、RS，从多种信息维度、不同综合层次展示景区车辆、游客运行、分布情况，支持景区多部门的实时、协同调度与预测，形成基于RFID实时数据驱动的景区综合集成管理调度平台。主要应用包括基于RFID技术的一体化电子票务系统、游客智能服务系统、服务资源智能调度系统、景点或展台信息服务系统以及智能化的后端监控与决策管理系统，并将这些系统融合成为一个适用于旅游景区、博物馆，乃至展览馆的，具有高通用和高扩展性的智慧景区智能管理系统。         依托RFID电子门票，实现游客服务数字化、人性化和高效化         在RFID电子门票的基础之上，整合导览、导游、定位、车流和人流数据采集之间的关系，建立最适用的新业务模式，如一卡通业务、RFID卡/手机联动的导览/导游业务、人流密度分析/展示、人迹跟踪、车辆智能调度、导游巡检、导游辅助引导、全球网络营销、宾馆助理配置、散客/集团个性化服务。         课题组通过RFID技术对数据进行实时的自动采集和分析，首次提出了基于RFID的人员密度监控与引导的管理策略与流程。通过集中式的数据监控中心，对景区各景点的人流密度进行动态决策，通过资源调度优化服务，指导导游辅助引导、RFID卡/手机联动导游等系统，指导游客、导游避开人流密集、危险的地方。         克服研究中的困难，取得丰硕的成果         五一、国庆等节假日往往是旅游高峰期，也是课题组野外调研和深度分析工作的最佳机会，每到此时，课题组成员都会放弃同家人团聚，在景区进行人工统计游客流量，记录观光车辆调度以及游客的流动情况、调试设备，到景区管理局进行深度访谈、收集数据等工作，经常是白天连续工作十个小时以上，晚上还继续加班整理资料。课题组成员废寝忘食、认真负责的工作，掌握了大量丰富准确的第一手研究数据和资料。         九寨沟景区地处西部高寒地区，成都到景区的山区道路460公里，路况在“5·12”特大地震中遭受严重破坏。课题组为了节约国家研究经费，除非特殊情况，基本不坐飞机，而是自己开车，甚至多次绕道经甘肃进入九寨沟，有几次在泥石流过后，看见沿途汽车被泥石流淹没的状况。岷江源头的贡杠岭海拔3600米，高原和山区道路险峻，特别是在冬季，高原气候严寒，大雪茫茫，路面结冰，汽车容易打滑。一次课题组的汽车在结冰路面上控制不住，滑向崖边，差一点就摔下深谷。面对困难，课题组成员为了完成国家“863”重大项目任务，仍然保持很高的工作热情。         课题组研究涉及的学科多、跨度大，为充分发挥多学科综合优势，课题组成立RFID技术应用研究实验室，购置了实验设备，制定了行之有效的科研管理制度，建立了良好的学习和激励机制。在团队的共同努力下，课题研究取得了丰硕的成果，申请国家专利10项、制定国家标准6项、获得国家软件著作登记权6项，在SCI、EI和CSSCI等杂志发表论文30余篇、出版专著4本。据估计，课题示范工程实施后，将为九寨沟景区提高管理效率47%，降低景区运行成本35%，景区资源利用效率提高45%，每年将带来直接经济效益近2亿元人民币。         RFID技术促进城市公交智能化管理         以任佩瑜为首的课题组还和成都市公交集团合作研究，将RFID技术和管理模式拓展应用到城市交通智能化管理上，主要应用于：（1）在城市一卡通中植入RFID芯片，在乘客上车和下车时通过传感器自动采集客流信息，并经移动网络传回公交数据中心，有效确定客流的方向和断面流量，制定调度方案，以及特殊线路的应对策略。（2）通过RFID信号分析公交线路区段负荷分布，实现车辆实时调度，有效减少公交车候车时间，提高公交车运行速度和准点率。（3）GPS车载设备在部分路段受移动网络传输限制，造成GPS速度、里程等数据无法及时传回，而RFID同GPS技术集成解决了这一问题。（4）在票务管理上，通过内胆、胆箱上安装RFID卡，能够对整个收胆过程进行监控，保证了票款的安全性。         RFID和GPS的集成应用极大地提高了成都公交精细化管理水平，降低了城市交通拥挤状况，产生了良好的社会效应。         任佩瑜和他的科研团队在RFID技术研究和运用方面做了大量的工作，为RFID技术的产业化作出了有益的探索。

        近期，东营区海洋捕捞渔船将全部安装识别系统（RFID），并在广利渔港分别安装“全向扫描式”读头各1个，从而实现自动记录渔船进出港信息、问题渔船管理、流量统计、锚地统计等功能，渔港信息化管理水平得到明显提升。         据了解，渔船射频识别标签由省财政给予全额补贴，免费为所有合法海洋捕捞渔船配备。渔船射频识别系统船载标签是合法渔船的电子证明，是新形势下加强海洋渔业执法能力建设的重要手段。渔船射频识别系统采取了RFID技术，通过安装读取设备和船载标签，自动读取渔船电子信息，达到便捷高效管理和保障渔业安全生产的目的，可有效保护合法渔船权益，有力打击渔船“套牌”等不法行为。         近年来，东营市东营区大力推进“平安渔业”建设工作，全面落实支渔惠渔政策，加强渔业安全应急救援信息系统建设，为全区渔船配备了CDMA救助终端、AIS船载终端、雷达、单边带电台、新型渔用对讲机等信息终端设备，渔业安全生产的现代化、信息化水平明显提高，渔业安全保障能力明显增强。0

        昨天，本市召开食品流通安全信息追溯体系建设专题会议。市商务委表示，年内将实现猪肉追溯达到全面覆盖、蔬菜追溯达到基本全覆盖的建设目标，同时增加牛羊肉、水产品和粮食的追溯系统，初步形成重要主副食品流通安全追溯系统网络，实现“流通环节无漏点，管理环节无盲点”。　　        食品流通安全追溯体系建设是上海今年的市政府实事项目之一。本市将在100家标准化菜市场、1000家标准化超市建设猪肉追溯系统；在150家大卖场、485个标准化菜市场建设蔬菜追溯系统；在200家标准化菜市场建设水产品追溯系统；在50家标准化菜市场建设牛肉追溯系统；在100家标准化菜市场建设粮食追溯系统。　　        目前，本市的猪肉追溯覆盖率达到90％以上，蔬菜追溯覆盖率在批发、零售环节分别达到90％和40％。今年，本市将加大产销对接力度，通过“农批对接”、“农标对接”、“农社对接”、“农餐对接”等形式，进一步提高可追溯食品的市场比例，提升食品安全追溯系统管理。

        为了加强我市奶牛结核杆菌病、布鲁氏菌病（以下简称“两病”）的防治工作，保障奶牛生产持续健康发展，消除奶牛“两病”对人、畜的危害，保护人民群众的身体健康，维护公共卫生安全，根据农业部《2009－2015年布鲁氏菌病结核病防治规划大纲》及我市重大动物疫病防控工作的要求，在全省率先开展了RFID（射频识别）识别技术在奶牛疫病净化管理中的应用与推广。         1月30日，我市专门召开项目方案讨论会，主要就项目的实施方案进行讨论，成立了项目领导协调小组、对项目的实施进行了明确分工，各项目单位负责人和技术骨干参加了会议。         3月7日，苏州市畜牧兽医站、吴中区畜牧兽医站及该项目芯片厂家的负责人和技术人员就芯片植入部位、方法等操作进行了摸索，在吴中区官浦奶牛场进行了现场试验，并就该项技术对市级、吴中区和奶牛场技术人员进行了培训，技术人员进行了全部的操作，操作过程中提出意见和建议，最好由厂家制定出植入式芯片的操作规范。

        3月7日下午，2012年襄阳市食品药品安全工作会议在川惠大酒店召开。　　        襄阳市食品药品监督管理局局长刘全新在工作报告中指出，在过去的一年中，食品安全工作取得新突破。食品药品监管体制机制进一步完善，市政府成立了以市长别必雄任主任、26个部门组成的食品安全委员会，食品安全工作的领导和协调力度进一步增强。食品安全专项治理扎实有效，组织开展了食品非法添加和滥用食品添加剂、“地沟油”、校园食品安全等多项专项整治行动。食品安全示范创建取得重大进展，尤其以开展早餐示范工程建设最为突出；食品安全宣传成效明显。　　        刘全新指出，要加强以食品安全可追溯制度为重点的制度建设，用两至三年左右的时间建成来源可追溯、去向可查证、责任可追究的食品安全可追溯制度。建立健全基层食品安全监管体系，落实乡镇政府、街道办事处的食品安全职责，严格落实行政执法责任制和责任追究制，进一步完善食品安全责任追究的具体办法，严肃查处监管执法中的不作为、不到位和乱作为等失职渎职行为。切实加强药品医疗器械和餐、保、化安全监管。以全国药品生产流通领域集中整治行动和全省“雷霆行动”系列活动为契机，监督落实GMP，加强基本药物、特殊药品、小针剂等高风险品种风险排查，加强中药制剂和中药饮片的生产监管。

        “公司解散了，阿里7000万元，我的5000万元全赔光了，现在客户的2000多万元贷款被加盟商非法侵占，也不能返还，1400多名员工两个多月没有工资，我已倾家荡产。”3月5日，星辰急便创始人陈平的一条短信，无疑炸开了整个物流以及电商各方业界的“锅”。         近日，时代周报记者来到位于广州天河公园附近的星辰急便广州分部，然而却被附近居民告知这个分部早已不存在了；而在上海杨浦区民京路，此前星辰急便设在此处的网店，连店面招牌早已撤下；同时，位于青浦的分公司如今也丝毫寻找不到快递公司的影子。而在北京，人们只能从屋外张贴的拖欠房租单上看到星辰急便的名字。         时代周报记者试图与星辰急便的总裁陈平取得联系，然而截至记者发稿，其电话一直处于无人接听的状态。当记者试图登录星辰急便的官网，却发现页面已不存在。最先爆料星辰急便倒闭的帖子中透露：近日北京、天津、上海、山西、河北等地全国直营中转站瞬间人间蒸发，重要资产车辆、电脑等办公设备一夜之间全部蒸发。         2009年，50岁的陈平离开此前创立15年的宅急送公司成立星辰急便，目标是打造中国最大最开放的“云快递”平台，成为中国专业的电子商务物流配送服务商。         然而人去楼空后，不仅与其有关联的宅急送、鑫飞鸿受到波及，注资7000万元的阿里巴巴也打了水漂。另有人士认为：星辰急便是淘宝指定的物流商，马云有可能会面临法律上的连带责任。         阿里巴巴物流尝试败北         陈平短信中提及的“阿里7000万元”，源于2010年3月的合作，时年阿里巴巴宣布入股星辰急便，从2009年起，打出“云快递”概念的星辰急便便吸引了马云的兴趣，正值电子商务正在为物流派送发愁之时，双方便签订了7000万元的入股合同，先后分两次注入。这在当时被认为是中国快递业整合的开始。         随着电子商务的不断增速，物流的重要性也越发彰显，物流的成功与否将直接决定电子商务未来的发展。在去年，当马云明确指出整个电子商务环节唯一出问题的就是物流之时，已在物流领域投入千万元的阿里巴巴不知是否也将合作方星辰急便列入质问之中。         当刘强东开始构建自主物流系统后，电商大佬阿里巴巴却也没闲着，实际上从2006年开始，阿里巴巴就与中国邮政签订电子商务战略合作框架协议。         EMS与阿里巴巴支付宝公司合作推出专门针对电商的经济速递“E邮宝”，这可谓是阿里巴巴在物流领域的首次试水，而当阿里巴巴牵手星辰急便后，则被业内视为在京东商城猛烈攻势下打的“自救仗”。         在签约之时，阿里巴巴曾表示：参股快递企业，是因为物流已经成为影响电子商务发展的瓶颈，阿里巴巴希望能更多地参与到物流行业中，以完善整个电子商务生态链。而星辰急便专注做电子商务专业化物流信息中心的定位与淘宝是互补关系，因而合作将有利于建立传统快递与电子商务生态圈。         与四通一达等传统民营快递巨头主要做C2C快递不同，星辰急便此前的业务主要以B2C递送为主，并且其中80%的业务提供代收贷款服务。而此前星辰急便的目标便是占领在乡镇代收贷款市场5%-10%的份额。         当阿里巴巴入资后，新增7000万元的星辰急便便开始在国内各地以“加盟”方式大力拓展业务，并将战场拉入二三线城市之中。在2011年的10月，星辰急便为壮大业务，与鑫飞鸿快递公司正式合并，更名为“星辰急便·鑫飞鸿”。         然而，正是这一系列的市场举措，为星辰急便今日的情况埋下了伏笔。当陈平失踪后，一位星辰急便的员工则对媒体表示：“阿里巴巴投入的7000万元中约有5000万元一直没有就位，公司的倒闭，阿里巴巴集团负很大的责任。”         当时代周报记者致电阿里巴巴集团，在提到与星辰急便的问题时，公司表示一切将不予置评。在2011年阿里巴巴宣布将集资超过1000亿元发展物流系统，并指出10年最成功的物流企业一定会诞生新的领军者时，擅长与媒体打交道的合作方陈平公开指出“电商做物流，就是在跟物流抢市场，跑到我的地盘就是跟我争”的激烈言论。         如今一切物是人非。关于阿里巴巴与星辰急便之间各种问题，在陈平失踪、阿里巴巴保持沉默的状态下，已没有一方愿意站出来给予回复。         然而无论如何，阿里巴巴布局的整个物流大棋，星辰急便已成为“赔了买卖，还没赚到吆喝”的失败棋子。         昨日“星辰”为何陨落         早在数月前，已有业内人对时代周报记者指出星辰急便资金链存在较大的问题：“星辰急便快速扩张，导致了它在资金、管理等和业务各方面都无法兼顾两头，又因为加盟模式带来的管理不善，公司实际上有可能会面临资金链断裂的问题。”然而随着2月传出星辰急便与宅急送合并声音，业内对于快递老大哥陈平的疑虑大大减少。         当二者传出合并消息时，业内也只是在感慨陈平的折腾。但在那时候，诸多的论坛与微博上，人们已经常常可以看到无数的商家针对星辰急便代收贷款无法返还的消息爆出。这基于星辰急便属于B2C模式，有80%的业务主要是提供代收贷款服务。         时代周报记者目前了解到，实际上从2010年开始，星辰急便代收贷款已经出现较大问题，但此时距离它成立不过一年的时间。2010年，有客户爆出星辰急便在代收了贷款，客人都已签收的情况下，在长达近半年的时间内，星辰急便没有依照承诺返还贷款。         此外，酒悠网在2009年曾委托星辰急便运送两万元的红酒，但最终结果是送到了70%，最后还将这部分的款项与剩余的红酒一并私吞，到了2010年，酒悠网起诉星辰急便，但最终星辰急便仅仅赔偿了几千元便草草了事。         据悉，针对星辰急便的类似的诉讼不胜枚举。甚至有网友直接在微博上@陈平，在陈平博客中留言称自己的贷款无法返还。而这也是陈平短信中提到“现在客户的2000多万元贷款被加盟商非法侵占，也不能返还”的由来。         当星辰急便爆出这般丑闻后，业内却有很多人士对时代周报记者表达了对陈平的惋惜和他对快递事业长久热情的钦佩。在资金链出了如此巨大问题的背后，则是星辰急便目前采用的加盟模式弊病。         早在陈平创立宅急送之时，宅急送采用的属于直营的模式，在2009年因理念不同陈平离开宅急送创立星辰急便后，采用的模式便从直营转为了加盟，以此扩大规模。目前星辰急便在全国范围内拥有32个转运中心，50多个中转站以及1500多家的网店数量。         但由于星辰急便管理层多处于宅急送的直营网络管理，加盟这一经验星辰急便无法控制。         有业内人士对时代周报记者称：“星辰急便做加盟的经验太少，对加盟商的管理很成问题，这就导致了管理上的诸多问题。”         在陈平此前的诸多访谈中，这个50岁的快递老人毫不掩饰对于顺丰快递老总现年40岁的王卫的看好，并将顺丰的管理列为星辰急便的发展目标。然而当年的顺丰从加盟转为直营时，王卫也曾付出过较大的代价。这对于面相看来十分儒雅的陈平而言，难度更甚。         在星辰急便创立最初，无限扩张的速度就曾令星辰急便遇到较大的资金问题，据悉在华南扩张网络时，曾因资金问题关闭了大批的门店。但随着电子商务每年200%-300%的增长速度，这块蛋糕成为任何快递公司赔钱也要上的不二选择。         当2010年星辰急便引入阿里巴巴7000万元的大笔注资后，2011年星辰急便便合并了鑫飞鸿快递公司。         但两套人马的临时组合，造成了星辰急便本已负担累累的身躯上的新增问题，这时，也曾传出这项合并只是为了更好地从资本市场募集资金的传言。         在陈平二次创业创造星辰急便时，他曾说自己在50岁的年纪，选择二次创业其实有些心酸。当时代周报记者打开陈平的博客后，一段话引起了记者的注意，陈平说：“有人死去，却能活在他人心中，我愿意选择这样的死而绝不苟且偷生。”这个曾将快递视做终生职业的快递人，如今身在何方不得而知，而背负着快递行业存在的各种问题的星辰急便，已悄然陨落。