2012年伊始，北京机动车保有量便宣告突破500万大关，总数已达501.7万辆，而这一总量仍在不断激增。据统计，全市现有停车位仅217万余个，停车供需比严重失衡，这还不包括众多的外地来京汽车。在寸土寸金的北京，停车难这一长期困扰广大市民的头疼问题正日益加剧。　　        除了依赖政府出台有力政策和加强道路交通基础建设，目前有效缓解停车难的最佳途径便是发展智能化停车系统，包括智能停车锁、立体停车库、停车诱导系统、停车场设计及美化等相关设施。在一项IBM公司针对北京、巴黎、洛杉矶等在内的20个城市的通勤情况进行的调查中发现：有6成司机称在过去十年中，停车越来越令人觉得焦虑和痛苦；其中更有四分之一以上的司机表示，他们会与其他司机争夺停车位；而相关研究表明30%的城市拥堵由于司机四处寻找停车位而造成。工信部高新技术司牵头指导、欧菲尔电气联合北京交通大学开发的新一代区域停车诱导系统，主系统的应用范围为大中型城市城区，子系统的应用环境为厂矿、单位、学校、商业区等建筑群环境。　　        区域停车诱导系统的建设，能有效的减少因盲目寻找停车位而产生的无效交通流，优化配置停车资源，提高车场利用率并减少能耗，在最大程度方便停车者的同时，保障了交通顺畅和规范停车秩序。“停车是大部分生活在城市中的人每天都要遇到的问题。区域停车诱导系统有望让城市的停车面貌大为改观，让人们生活得更加舒心。”欧菲尔电气董事长赵康凯先生表示。

        3月7日消息，工业和信息化部部长苗圩6日傍晚接受记者采访时表示，中国的宽带战略今年也已上升至国家层面，目前发改委、工信部等相关部委正在组织研究具体规划，争取年底正式出台。         中国宽带建设一直处于企业层面，光纤进入小区的“最后一公里”还一直是老大难问题。宽带建设的落后使中国的信息化水平与国际差距越拉越大，信息化指标的国际排名近年来不断下降。         苗圩表示，当前媒体和大众关心的“按秒计费”不是技术问题，国际上都是按“分钟”计费，目前工信部正在加紧研究更加合理的话费计算方式，力争给用户一个满意答复。         对于公众热议的“宽带不宽”问题，苗圩说，影响用户体验的因素一是用户访问网站的容量；二是骨干网、城域网及接入用户的带宽是否足够；三是用户实际使用带宽一般为接入带宽的70%，这和用户的使用习惯有关。         苗圩表示，宽带的问题主要集中在两个方面，即城域网和“最后一公里”。对于城域网带宽，“光进铜退”是最佳解决方案；对于“最后一公里”问题，政府将根据实际情况进行安排布局，推动问题的有效解决。         苗圩表示，随着互联网技术不断演进发展，应用程度加深，人们对于网络带宽的需求也越来越高。工信部就“十二五”时期的宽带建设已进行全面规划，计划到2015年，城市宽带速率将达到20M，农村的宽带速率将提升到4M，有条件的省市带宽速率将更高。         对于政府工作报告中提到的实质性推动三网融合，苗圩表示，中国三网融合在第一阶段12个城市的试点中，克服了行业壁垒和合作障碍，已经取得了重大进展。目前，三网融合的试点进一步扩大，新增了42个试点城市，这将使更多的用户享受到三网融合带来的服务和便利。

        3月7日消息，工业和信息化部部长苗圩6日傍晚接受记者采访时表示，中国的宽带战略今年也已上升至国家层面，目前发改委、工信部等相关部委正在组织研究具体规划，争取年底正式出台。         中国宽带建设一直处于企业层面，光纤进入小区的“最后一公里”还一直是老大难问题。宽带建设的落后使中国的信息化水平与国际差距越拉越大，信息化指标的国际排名近年来不断下降。         苗圩表示，当前媒体和大众关心的“按秒计费”不是技术问题，国际上都是按“分钟”计费，目前工信部正在加紧研究更加合理的话费计算方式，力争给用户一个满意答复。         对于公众热议的“宽带不宽”问题，苗圩说，影响用户体验的因素一是用户访问网站的容量；二是骨干网、城域网及接入用户的带宽是否足够；三是用户实际使用带宽一般为接入带宽的70%，这和用户的使用习惯有关。         苗圩表示，宽带的问题主要集中在两个方面，即城域网和“最后一公里”。对于城域网带宽，“光进铜退”是最佳解决方案；对于“最后一公里”问题，政府将根据实际情况进行安排布局，推动问题的有效解决。         苗圩表示，随着互联网技术不断演进发展，应用程度加深，人们对于网络带宽的需求也越来越高。工信部就“十二五”时期的宽带建设已进行全面规划，计划到2015年，城市宽带速率将达到20M，农村的宽带速率将提升到4M，有条件的省市带宽速率将更高。         对于政府工作报告中提到的实质性推动三网融合，苗圩表示，中国三网融合在第一阶段12个城市的试点中，克服了行业壁垒和合作障碍，已经取得了重大进展。目前，三网融合的试点进一步扩大，新增了42个试点城市，这将使更多的用户享受到三网融合带来的服务和便利。

        记者从昆明市物联网及泛在工程技术中心获悉，由该中心负责的《云南省物联网产业发展建设规划（2011-2015年）》（以下简称《规划》）编制工作已完成，目前正在等待评审。         《规划》全面阐述了国内外以及云南省发展物联网产业的现状、存在的机遇与挑战；明确了“十二五”期间云南省发展物联网产业的指导思想、发展思路和主要目标；指出了重点发展领域和主要任务；列出了云南物联网实施应用示范工程项目名录；细化了各项工作的推进措施。《规划》通过评审后，将成为云南省发展物联网产业的行动纲领，引领云南省物联网产业在“十二五”期间稳步快速发展。         进入“十二五”以来，云南省已将发展物联网产业提上重要议事日程，《云南省“十二五”科学和技术发展规划》、《昆明市物联网产业发展规划纲要（2011－2015年）》等规划的制定，充分体现了云南省各级政府部门大力发展物联网产业的战略意图。政府的引导、政策的支持，产学研的有效结合，使得云南省物联网产业在“十二五”开局起步良好，取得了阶段性进展。         2011年1月，昆明市通过了《昆明市拓展高端信息化指导意见》和《昆明市物联网产业发展规划纲要(2011-2015年)》，把物联网产业作为昆明发展战略性新兴产业的重要组成部分。指出要打造以昆明为中心的中国西南乃至南亚、东南亚物联网产业的中心区，把昆明建成物联网发展的先导区和示范基地，构建政、产、学、研、用五位一体的物联网产业集群。         2011年3月21日，云南省科技厅厅长龙江在首届“IEEE物联网自动化、网络安全与智能系统国际会议”上表示：“云南省推广物联网的条件已趋成熟，我们将通过物联网的应用，将云南建设成为面向东南亚、南亚国家的先进智能网络物流中心”。         2011年4月，云南省物联网学术组织“云南省计算机学会物联网专委会”在昆明成立，委员来自多家高校、科研院所、企业。与此同时，重点研发物联网芯片核心技术的“中欧物联网产业联合创新实验室”在昆成立，标志着云南省物联网产、学、研工作又向前迈进了一步。         2011年9月底，云南省5个物联网项目成功获得共计900万元的工业和信息化部2011年物联网发展专项资金。这有力地推动了物联网技术在云南省主要行业的示范应用。         进入2012年，昆明市物联网及泛在工程技术中心和多家IT企业正在继续推进多项物联网应用示范项目。

        记者昨从长兴质监部门获悉，从下月1日起，该县范围内的所有公交车、出租车以及驾校用车的车用天然气瓶将实行“电子标签”管理，实现对车用气瓶改装、登记、充装、使用和检验等环节的动态全过程监管。此举将为车用气瓶的安全运行提供可靠保障，避免车用气瓶安全事故的发生。　　        据了解，目前长兴县车用气瓶使用登记工作已经展开。所有在用车用气瓶的使用登记、发证以及粘贴标签工作要将在本月底前完成。从4月1日起，电子标签管理系统正式运行，届时没有粘贴电子标签的车用气瓶将无法充装天然气。

        “十二五”时期，贵州将加大资金扶持，加快推进物联网产业发展，到2015年产业规模力争达到千亿元，建成国内具有较强辐射和影响力的物联网产业“西部硅谷”。         根据最新制定的贵州省《“十二五”物联网产业发展规划》，到2015年，将基本建成国内一流的物联网安防产业、敏感元件及RFID产业、智能电网配套产业、锂离子电池和绿色电池产业等5个产业基地，引进物联网主营收入达到10亿元的龙头企业10家、培育主营收入上亿元骨干企业5家以上、新增上市企业3家以上，探索物联网规模应用商业模式，加快实现物联网应用示范的产业化步伐。         根据规划，“十二五”时期，贵州省级财政每年将安排专项资金2亿元用于支持物联网重大产业化项目、搭建产业发展和服务平台等。发展创业投资，吸引国内外风险投资及社会资金投资设立10亿元以上的贵州省物联网产业发展投资基金，重点用于支持符合规划的产业发展项目。与此同时，引导和鼓励有条件的物联网企业在境内外上市、发行债券、招商引资，筹措发展资金。