昨天，国家食品药品监督管理局发布的《2011-2015年药品电子监管工作规划》称，2015年年底前完成全国所有零售药店电子监管的实施工作。         药监局从2006年开始实施药品电子监管工作，至2012年2月底，已分三期将麻醉药品、精神药品、血液制品、疫苗等纳入电子监管。已纳入电子监管药品涉及批准文号5.6万个。按照有关要求，剩余尚未纳入电子监管的药品制剂批准文号共计11.9万个，已入网药品制剂占全部药品制剂的32%。         根据规划，有关部门将在生产企业和批发企业已实现电子监管的基础上，向零售药店、医疗机构等末端流通使用环节延伸。今年年底前，所有批发企业按规定开展药品电子监管实施工作，对所有赋码药品进行核注核销，做到“见码必扫”。零售药店电子监管方面，今年年底前完成西部12省份部分零售药店（共47595家）的电子监管实施工作；2013年年底前在总结零售药店试点工作的基础上，扩大零售药店试点范围；2015年年底前完成全国所有零售药店电子监管的实施工作。

        涉及肉菜的食品安全事件近年来时有发生，这也难让消费者吃得放心。记者7日获悉：2013年年底，常州将实现主城区肉类、蔬菜流通追溯体系全覆盖，届时市民买肉类、蔬菜凭打印小票，就能看到各个流通环节。　　         凭小票可对肉、菜追根溯源　　         所谓肉菜流通追溯体系，就是利用信息化手段，在肉菜流通的各个环节进行信息记录，最终实现消费者凭菜场、超市等消费终端购买肉菜的打印小票，能够追溯到肉菜进入流通领域后各个流通环节的来源及责任人。　　         据了解，常州肉菜流通追溯体系将按照“一个管理平台和八个追溯子系统”进行建设。“一个管理平台”包括市级肉类蔬菜流通追溯管理平台、市级监控中心、肉类备案中心和蔬菜备案中心；“八个追溯子系统”包括屠宰追溯子系统、蔬菜批发市场追溯子系统、外埠肉品准入子系统、菜市场追溯子系统、超市（卖场）追溯子系统、肉品配送（专卖）追溯子系统、产销对接追溯子系统和团体消费追溯子系统。　　         以生猪定点屠宰厂（场）、批发市场为中心环节，上游连接生产基地和省内外各主要产区的农产品经营者，下游连接菜市场、超市等零售商和餐饮、团体消费单位，实行全面的索证验货市场准入和质量安全检测制度，流通主体实行一人一卡，构建肉类蔬菜流通追溯体系。做到各追溯子系统信息与市级追溯管理平台、上级追溯管理平台互联互通，实现肉类蔬菜流通的信息链、追溯链和责任链的信息控制，解决肉类蔬菜流通的溯源问题。　　         8月31日前首个市场可实施追溯　　         目前，常州主城区有屠宰企业9家，大型农产品批发市场1家，大卖场25家，连锁超市（经营生鲜的门店）55家，品牌肉（专卖）直营店99家，肉品加工企业14家，产销对接企业8家，200座以上团体采购消费单位931家，主要包括餐饮企业、学校食堂、企业食堂等。这些网点构建了常州主城区肉菜流通的整个网络，是肉菜流通追溯体系中的重要节点。　　         据《常州市肉类蔬菜流通追溯体系建设工作方案》试点工作要求，2012年8月31日前，武进区将完成凌家塘批发市场肉菜流通追溯子系统建设；9月30日前，新北区将完成常州三泉食品有限公司和9家标准化菜场肉类流通追溯体系建设；10月31日前，钟楼区将完成花园菜市场肉菜流通追溯体系建设，实施肉菜同步追溯。

        为进一步推进沈阳市现代建筑产业化发展，实现沈阳市装配式建筑部品构件全过程信息化管理，3月4日，沈阳市建委表示，无线射频识别（RFID）技术开始在沈阳亚泰集团现代建筑工业有限公司进行适用性测试，这标志着该项技术在沈阳市现代建筑产业领域获得成功应用。         无线射频识别是一种非接触式自动识别技术，目前已被广泛应用于工业自动化、商业自动化、交通运输控制管理等众多领域。         使用该项技术后，出厂的每一个部件都具有唯一的“身份证”，通过自动识别产品标签，可以优化工业化部品构件的生产流程，减少操作环节，从而提高仓储、物流、安装、验收环节的效率。该技术的成功应用将对沈阳市现代建筑产业化发展、促进两化融合具有重大意义。

        有微博爆料，中国电信创新孵化项目最终评审结果已经出炉，包括云计算、电子商务、移动互联网、云计算在内的14个项目入选。目前，这一消息已经得到创新孵化项目评审专家组成员证实。         今年2月初，中国电信发文，启动亿元资金，鼓励员工创业，此次创业扶持行动被称为“创新孵化项目”。此项目，面向中电信全集团所有员工，聚焦在移动互联网、云计算、电子商务等创新业务领域。创业团队原则上定为3～8人，提交项目计划书并通过创新项目评审委员会评估确认后，便可进入位于上海的创新孵化基地以创业的形式进行全职工作并获得资金支持。         新浪实名微博“中国物联网论坛”今日爆料称，中国电信创新孵化项目最终评审结果已经出炉，全国共入选14个项目，方向仍集中在云计算、电子商务、移动互联网、物联网等领域。同时微博还透露，所有入选团队将在3月14日入住上海创新孵化基地。         通信产业网致电评审专家组相关成员，并证实了这一消息。他透露，此次参与评审的项目共有380个，评审委员会从中选出了31个，并在两天的封闭评审中最终选出了14个项目。         14个入围项目中，第一孵化阶段10个，第二孵化阶段4个。具体分布为：上海电信2个、浙江电信2个、北京电信研究院与上海电信研究院各1个，中国电信集团号百公司1个，甘肃电信、福建电信、陕西电信与广东电信各1个，上海电信研究院与上海电信合作项目2个，广州研究院与广东电信合作项目1个。         根据此前中国电信相关人士透露的消息，创新孵化项目奖励总金额为2亿元。第一孵化阶段，时间3～6个月，首期每个团队将获得5万-10万元的支持。而在第二孵化阶段，创业团队将实行公司化运作，包括组建全资子公司、合资公司等。团队成员保留原岗位1～2年，职务和薪酬冻结，到达期限可选择是否返回原单位。同时，在资金方面，中电信对单个孵化项目注入的孵化基金最高额度为500 万元。进入市场化运作后，“新公司”可引入外部资金进行IPO(首次公开招股集资)，与中国电信进行市场化结算。  

        中国科学院最新公布的《2011年科技成果转移转化统计报告》显示，截至2011年底，中科院已陆续与地方政府合作共建12个研究(院)所。         这12个新建研究院所分别是宁波材料技术与工程研究所、广州生物医药与健康研究院、深圳先进技术研究院、苏州纳米技术与纳米仿生研究所、青岛生物能源与过程研究所、烟台海岸带研究所、城市环境研究所、上海高等研究院(筹)、天津工业生物技术研究所(筹)、苏州生物医学工程技术研究所(筹)、海西研究院(筹)、重庆绿色智能技术研究院(筹)。         到2011年，这12个新建院所已招聘科研人员3842人，招收研究生2230人，在研项目2549个，合同经费21.5亿元人民币，申请专利1025项，发表论文2087篇。         与此同时，为推动科技成果转化和产业化，中科院还与地方政府共建中国物联网研究发展中心、云计算产业技术创新与育成中心、循环经济研究院等机构，并共建北京、沈阳、上海国家技术转移中心和长春、合肥、广州、成都、兰州等技术转移中心，2011年，通过育成中心、技术转移中心等科技成果转化平台，中科院已转移的产业化项目7012个，科技成果转移转化使社会企业新增销售收入、利税分别达到2600多亿元和400多亿元人民币。         据悉，中科院今后将积极推进“全国科学院联盟”建设，继续深入实施支撑服务国家战略性新兴产业科技行动计划，加快科技成果转移转化。同时，鼓励全院的国家重点实验室、国家工程中心向企业开放或联合共建，促研究机构与企业间知识流动和技术转移，并开放科教基础设施与平台，为地方、企业尤其是小型微型企业积极开展科技咨询、科技服务和人员培训等。

        3月5日下午3时，大窑湾港区，紧邻集装箱码头的大连铁路集装箱中心站，三台四层楼高的轨道式龙门吊下，10余台集装箱卡车沿作业线一溜排开，从铁路车体卸下的集装箱被龙门吊直接装上卡车，送往一道之隔的集装箱码头装船出海。大连中心站自去年7月随港口航线布局调整开始集装箱海铁联运的作业，作业量快速增长，今年前两个月作业量均超过18000标箱。         作为东北地区铁路集装箱唯一的港口型中心站，大连中心站依托先进的基础设施和设备，通过港口和铁路的紧密合作，不断优化调整集装箱海铁联运的作业流程，目前装车作业基本全部实现港、站直取，卸车作业的直取比例逐步提高，通过港、站之间的整体作业计划协调，减少了集装箱落地存储和再次起吊装运的过程，随着作业环节的减少，设备操作量和能耗也得到大幅度的降低，作业效率和能力得到明显提高。         在作业现场计时，龙门吊将集装箱从班列上吊起，到稳稳装上集装箱卡车，单箱作业时间约两分钟，三台龙门吊同时作业，一整列40尺重箱全部卸完也就一个小时左右。这边车体刚刚卸空，准备运往东北腹地的集装箱已经被集卡运到龙门吊下了。中心站负责人介绍，目前循环班列全部在场停留时间在8小时以内，春节期间，中心站最多一天完成到发12列。         虽然作业繁忙，但是现场并没有多少工作人员。中心站负责人特别介绍了正在使用的无线调度指挥系统：“中心站的设施布局与集装箱码头只一线之隔，在作业信息系统上结合得更加紧密，是无缝链接的。”所有作业计划都通过港口社区系统与客户、码头和铁路等相关合作方提前编制，共同确定。集卡拖运集装箱进入中心站与集装箱码头共用的全自动化大门通道后，箱号识别系统自动识别箱号，RFID车号识别系统自动识别车号，验残系统对箱体进行检验，所有数据在系统内与码头、车站、客户的作业计划进行核碰，确认后自动放行。同时，作业指令通过无线网络发送到龙门吊终端，驾驶员遵照指令操作即可，大大提高了作业效率和准确性。         据介绍，大连中心站目前有超过10组车体在长春东、齐齐哈尔、五棵树、让湖路、沈阳、哈尔滨等线路循环开行，并随时对增加的货运需求协调铁路相关部门增配运力，确保海铁联运货物随到随运。未来，围绕大连、沈阳、哈尔滨三个中心站，依托大连站将进一步构建辐射东北腹地的铁路集装箱网络，完善连接东北各城市和口岸的集装箱海铁联运通道。         大连铁路集装箱中心站是铁道部“十一五”规划中的18个现代化铁路集装箱中心站之一，是铁道部和辽宁省共同建设的国家重点项目，由中外合资的中铁联集和大连港共同投资建设。大连铁路集装箱中心站位于保税区从家屯，金窑线金港站和大连港大窑湾集装箱码头之间，是东北地区唯一的港口型中心站，与大连港大窑湾集装箱码头实现海铁联运无缝对接，已建成设施的设计年吞吐能力达50万标箱。         国内已经开始运营中的8个铁路集装箱中心站分别是昆明、重庆、成都、郑州、西安、大连、青岛和上海。