城市交通智能化管理，是应对日益严重的城市交通问题的根本解决措施，而将先进的射频识别技术RFID应用于城市交通管理，是未来交通信息化建设的一个重要方向。重庆基于RFID技术的城市智能交通管理与服务系统，即“重庆电子车牌系统”，就是将RFID技术应用于智能交通领域，充分发挥其自动识别及动态信息采集的巨大优势，有效解决了城市交通信息化建设的瓶颈问题。该项目被国家发改委首批列入国家信息化应用大型项目，是目前全国唯一在省级区域大规模实施的国家级信息化项目，是真正意义上的第一例电子车牌应用项目。本项目在交通领域应用RFID技术的模式、机制和支撑技术方面的经验，在全国都有借鉴和推广意义。特别是依托电子车牌系统所建立的庞大的车载网，正是物联网在交通领域应用的现实样例，本项目的顺利实施必将为全国物联网建设提供一个具有现实意义的样板工程，推动各地物联网的发展。         重庆电子车牌系统，以促进公安、交通等系统涉车信息的平台化、服务化为目标，以电子车牌作为信息载体，以RFID技术作为基本的信息采集手段，实现涉车信息资源的共享，提升车辆管理的信息化水平。整个系统由信源层、基站集群层、数据层、支撑层和应用层组成，采用无源超高频产品，使用陶基电子标签，通过阅读器基站群对电子标签进行信息采集，将采集的数据进行处理、整合，从而构建综合的涉车信息平台，实现跨行业、跨部门的综合应用。         中兴通讯为重庆电子车牌系统提供全套RFID产品，为重庆市100万辆机动车全部安装电子车牌，为近50个车管所建立电子车牌发行系统，建立重庆主城区及郊县300个路面采集点。         中兴通讯从系统的设计到设备的研发充分考虑了交通领域的特殊性，如车辆高速情况下的准备识别、道路环境的适应能力、电子车牌通信区域的覆盖控制、可靠的安全通信机制以及与现有公安、交通等系统软件的对接等。         此外，如何实现对高速行驶车辆的信息采集，以及保证区域内无缝覆盖是解决多车道自由流应用问题的关键。         (1) 高速物体信息采集：自由流环境下，车辆具有较高的车行速度，如何保证对高速运动车辆信息的快速准确采集是系统工作的基础。通过多项专利技术的组合，重庆电子车牌系统能够保证高速运动物体的识别性能，基站独有的超强处理能力确保了信息的快速读取，空口速率最高达到前向160kbps，反向640kbps;         (2) 区域内稳定连续覆盖：多车道情况下，区域覆盖问题是影响信息采集的重要因素。为了避免出现信息读取盲区，必须采用多天线的协调工作模式(天线阵)，并避免天线之间的干扰，从而保证区域内覆盖的连续性。         (3) 不同设备协调工作：基站与其他配套设备之间的协调工作，相互配合提高工作效率，并可以通过中间件等系统进行统筹工作，集成技术起到了关键作用。         电子车牌、驾驶员卡、电子牌照三部分构成 “重庆交通信息卡”系统。该项目的实施将有效解决车辆自动识别和动态监测，逐步实现车辆精准管理、路网动态监测、车流统计与分析以及各种交通税费的动态稽征、出行服务与大众出行路况信息发布等功能，为实现“畅通重庆”奠定了坚实的基础。         ◆实现车辆精准管理         本系统使用UHF RFID技术，利用其在动态自动识别上的优势，实现对运行中车辆的动态自动识别和管理，可改进现有的静态车辆监管模式，实现车辆管理精准化。通过车辆动态监测、车牌防伪、卡口监控、肇事逃逸车辆追查、出租车治安管理、路网动态监测、交通流分析及诱导控制、车辆安全管理等，有效规范车辆使用和驾驶行为，抑制车辆违规行为，为城市发展和人民生活提供一个安全、高效、和谐的交通环境。  　　? ◆挖掘城市道路潜力，提高交通组织效率         利用RFID技术自动识别和动态信息采集的功能，对城市路网进行动态监测，及时掌握道路通行状况，特别是精准掌握城市交通拥堵瓶颈路段、路口的车流状态和车型分布，为有针对性地实施城市交通流宏观诱导和路口实时自适应控制创造条件。         城市在规划、建设、改造道路、规范交通、制定相关政策时需要大量可靠的统计数据，作为其决策依据。通过本系统采集的交通历史数据和各种分类统计量化指标是政府和相关管理部门决策的宝贵资源，系统提供的信息丰富，分类细致，提取方便。政府和相关管理部门可方便快捷地获取交通统计信息及参考分析结果，使决策更科学，减少规划和建设中的盲目性，最大限度地发挥现有城市交通设施的服务潜能，提高整个交通系统的管理水平和运转效率。         ◆提供面向机动车的出行服务与行业应用服务         本系统建立的庞大的信息平台，可供社会各单位共享机动车信息资源，从而将基于UHF RFID的车辆识别技术普及到机动车的出行服务与行业应用服务(单位、小区出入管理;客运、出租管理，不停车收费等)，带动相关行业的信息化发展。  

        在所有渔船上安装电子标签，是提升渔船监管效能的重要举措。记者从3月19日召开的2012年广东省海洋与渔业执法暨政治工作会议上了解到，目前全省已安装电子标签渔船占全省总数的75%。2012年，广东省将积极筹措资金，在年底基本实现全省渔船IC卡管理全覆盖。         今年广东将出台《广东省渔船船长安全生产主体责任规定》，落实渔船船长安全生产主体责任。不负责船长将依照有关规定吊扣或注销船长职务证书，并追究相关责任。从今年开始，广东将对积极参与海事救援表现突出的集体和个人给予全省通报表彰，并发给奖金和奖牌，同时减免一年渔业费收。

        伴随着互联网及电子商务对未来人们行为和消费模式的巨大改变，中国的传统店铺零售业将面临前所未有的严峻形势。         日前，网商巨鳄绿盒子在北京宣布“三网合一”新模式战略，将“线上互联网”、“线下传统实体店渠道网络”与“手机移动网络”三网合一进行销售，引起多方关注。         根据上海家庭消费研究所针对上海、北京、江苏、浙江、山东、广州、湖北、湖南、河南、四川等20个省市进行的1600家服装零售店铺调研中发现，有84%的品牌店铺店主认同网络销售与电子商务将是未来中国的大势所趋，有71.3%的客户认为在未来的几年中，自己希望在经营实体店的同时，涉足网络销售，从而增加销售渠道，扩大销售业绩；有43%的店主已经在经营实体店的同时拥有了自己的网店，在这部分的客户中，当前的网络销售占到其总体销售的25%-58%。         担当绿盒子线下运营中心总监的袁锋曾经是沙驰国际的常务副总，有着多年线下实体店铺的运营经验。当他空降到绿盒子受命于绿盒子实体店的拓展之时，他首先面临的是绝大部分品牌商的烦恼：由于网上货品价格相对便宜，传统线下实体店的生存新模式必须要能充分规避线上产品价格对线下的负面影响与冲击。         正是本着这样的思路，2012年网络童装第一品牌绿盒子结合自身既有的网络销售优势，携手美国科技公司iHomebay（家讯港湾）引进时尚体验领先科技(25.58,-0.30,-1.16%)“VID智能时尚镜网络服务系统”，率先在行业及终端实体店客户中推出“三网合一、全息营销”的中国传统零售业在网络时代下的革命性新模式，意在将“线上互联网”、“线下传统实体店渠道网络”与“手机移动网络”三网合一，让线下实体店店主分享到品牌公司电子商务销售、手机移动终端销售以及实体店销售的多重利润，充分享受三网合一带来的低成本、低风险与高获益。与此同时，绿盒子品牌可以凭借虚拟的电子商务网络终端、手机移动终端及地面实实在在的实体店铺终端的完美融合，为绿盒子的客户提供全方位、立体化、信息化的品牌服务与体验，打造以人为本、三网合一的绿盒子品牌体验和销售体系。         袁锋说：“我们是一个30平方米三网合一的店，解决的是传统100个平方米店铺都未必能够解决的事，70%的店铺空间陈列的是绿盒子专为线下实体店单独设计和生产的中高价位的服装，消费者可以在店铺中选购品质优异设计独特的品牌产品。”            袁锋表示，伴随着终端客户资料的有效收集，公司及店铺可以依托手机移动互联平台，对客户进行数据库营销，当有新产品到店，店主只需要将主推新品的条码发送到客户手机，客户就可以通过货品条码直接看到产品，并通过VID真人模特识别技术，即时看到试穿效果，试穿满意的客户既可以到店完成购买与消费。  

        记者19日从此间物联网研究院获悉，由国际标准化组织主办的国际传感网（物联网）标准工作组第五次全会暨国际传感网标准化论坛首次在无锡召开。无锡物联网产业研究院院长刘海涛首次提出的“感知社会论”获国际专家组肯定，该体系有望破解物联网规模产业化瓶颈。　　        国际标准化组织国际电工联合会第一联合技术委员会第七直属工作组，是专门从事物联网领域标准制定的权威机构，以无锡物联网产业研究院为主的中国成员体是推动该组织成立的四个发起国之一。目前，该组织正在制定的三项国际标准中，无锡物联网产业研究院负责一项，这也是中国传感网领域立项的首个国际标准。　　        据介绍，除讨论国际物联网标准进程、分享各国前沿技术外，无锡物联网产业研究院刘海涛团队提出的“传感网三层架构、共性平台+应用子集”等物联网的总体思路被国际标准采纳，该项研究被业内认为是物联网规模产业化的必由之路，是目前国际上首个物联网完备理论体系。　　        国际标准化组织专家表示，作为物联网的基础理论体系，“感知社会论”是物联网共性平台建设的理论基础，也是共性平台+应用子集产业体系实现的基础，破解了物联网规模产业化与多样化应用场景之间矛盾的瓶颈。　　        据悉，目前国家传感器网络标准组正在无锡就物联网国际化标准进行综合整理，本周内将公布最新前沿进展。

        15日、16日，水利部副部长胡四一一行对无锡水生态系统保护与修复试点进行考察验收，无锡市顺利“过关”，成为全国水生态系统保护与修复的典范。15日，全国首个“水利部物联网技术应用示范基地”在无锡市揭牌，为位列首批国家水利现代化试点城市的无锡又添上了亮丽的一笔。省委常委、副省长、市委书记黄莉新出席揭牌仪式，副市长陈金虎陪同考察。         胡四一一行现场踏勘了渤公岛水生态修复、梅梁湖等水生态环境保护重点区域。在杨湾藻水分离站，考察人员详细了解了感知太湖智慧水利项目实施情况，通过电子屏幕观看了蓝藻打捞、调度等情况，对无锡市水利科技化、信息化运作予以充分肯定。随后，胡四一一行来到宛山荡水生态科技园。看到科技园规划到位、雏形初显，并了解到科技园集科研、教育、新农村建设、生态农业等于一体，打造水生态保护新形象时，胡四一指出，水利建设唯有依靠科技才能走得更快更远。         据了解，近年来无锡市加强水生态环境保护，不断促进水资源合理、高效利用，提升城市形象。全国首个水利部物联网技术应用示范基地的揭牌，成为无锡市科技治水之路上的一座里程碑。据介绍，“感知水利”项目是无锡市重点建设的十二大“物联网示范应用项目”之一，包括水环境智能治理系统、防汛防旱指挥智能决策系统和水资源智能管理系统。目前水环境智能治理系统“感知太湖”项目已建成，实现了蓝藻监测、预警、打捞、调度、处理的智能感知、智能调度、智能管理，极大提升了蓝藻治理的科技化、信息化水平；防汛防旱智能决策系统的信息平台已建成运行，水资源智能管理系统也已启动建设。“水利部物联网技术应用示范基地”成立后，“感知水利”项目将加快进程，通过对防汛防旱智能决策系统进行物联网技术提升等措施，进一步整合物联网技术与现有信息中心资源，提升水利智能化管理功能，更好地为全市经济社会发展提供保障。

        由于受货车交通限行规定的影响，负责北京市场药品供应的医药商业公司，不得不将物流配送业务转包给不受限行规定约束的邮政、铁通等专业物流公司去落实。物流配送职能要素对车辆等基础硬件资源要求高，管理能力对利润的影响比重大，配送业务的外包，使北京的医药商业公司可以在高毛利的分销、推广等业务服务方面集中精力；而专业的物流企业，发挥规模化优势，可以使物流成本趋向最小化。         在政策的影响下，北京医药市场在第三方医药物流方面迈出了一大步，尽管距离国际先进第三方物流模式的高效率、低成本和优质服务还有差距，但是为物流模式的优化奠定了基础。         与此不同，在全国大部分地区，第三方物流的发展并不顺利。如某地区制定的对配送商遴选的标准中，明确地将药品经营资格、仓储条件、配送车数量、销售规模以及职业药师数量等一揽子作为评价指标，并且要求不允许转配送或委托配送。简单理解就是，一个企业必须完整地实现药品配送的全部职能，不可以整合外部资源。如此，医药流通难免被限制在30年来不变的医药批发模式下发展。         准入门槛考验         包括北京市场，全国绝大多数地区关于医药流通的相关招投标政策，还不能帮助医药流通向专业、集中、创新的道路发展。如要赢得药品配送资格，必须具备多少平方米、怎样条件的现代物流标准仓库，什么标准的信息管理系统以及何样标准的销售规模等等。而这些标准综合起来成为药品流通企业遴选的评比标准，则是在明确要求药品流通企业必须在综合职能的软件、硬件和能力上全面发展，而传统的医药流通模式的变革就容易演变成拼胆、砸钱、扩大运营成本的竞赛：不断扩大物流仓储中心规模、不断提升信息系统和全自动的设备、不断改善车辆的规格等等。         尽管一些地区的现代物流方面的投资已不切实际，宁肯让医药流通成本不断走高，各方大佬仍然在拼、在坚持，在等待“剩者为王”时刻的到来。而主导医药流通降低成本、提升效率、专业化、集中化发展的市场机制仍未真正发挥作用。物联网、第三方物流、第四方物流、供应链变革这些已经被证明了的好思想、好模式，在医药流通行业仍处境尴尬。         因此，目前传统医药商业公司并不担心邮政物流或者国际物流的威胁。不管企业拥有怎样先进的物流技术、如何高水平的管理，要进入中国医药流通市场，GSP、销售团队、采购团队、仓储、运输、品种、资金一样都不能少，就算你的长处再长、优势再优，不补足短板，就难有立足的机会。若打算凭借专业化想进入中国医药物流行业，目前来看还必须接受高标准的准入门槛考验。         物流职能待解放         医药体制改革将降低药品流通成本、提升医药流通质量作为明确的目标；国家医药流通“十二五”规划也明确地将医药第三方物流列为重要的发展方向之一。包括医药生产企业、医药分销企业、药品零售终端，无不把降低医药流通成本、提升效率、创新服务质量当作核心需求，医药流通行业自身也具备专业化分工的条件。         要实现这样的目标，首先应该从解放医药物流职能开始。医药流通横向职能包括分销、配送、零售和推广，供应链的纵向链条中物流、信息流和资金流又相互交织。         其横向和纵向结构中，物流职能是供应链中最清晰和可以独立运行的业务，也是全球第三方物流的重心所在。以药品配送职能为起点，提供可以分割的政策规则，则可逐步实现物流业务的松绑，最终实现第三方乃至第四方物流业务的起步和发展。         这方面涉及的政策和规则包括GSP、现代医药物流相关要求、各地关于药品配送商遴选标准与配送要求等方面。具体来说，如GSP,其针对的主体是医药商业公司和零售药房，而缺乏针对职能的具体要求，如一个专业的药品配送公司，比如铁路运输公司，是怎样的要求。如果铁路运输公司承担运输加仓储职能，可是怎样的标准；相应地，这些标准能够在地方的药品配送招投标遴选和要求中得到具体的体现，以给专业化分工的公司相应的业务资格和机会。         药品流通体制改革期待的医药流通模式是政策和企业家共同创造的，企业家是创新模式的核心力量。在大市场环境下，创新和发展是不可阻挡的，但开放的政策会让科学的创新早日到来。