记者日前获悉，在国家标准委、科学技术部、工业和信息化部等部委前期调研和论证后，“战略性新兴产业标准体系建设指导框架”已经成型，包括系统规划、基础制度建设、工作运行机制等五个方面。同时，部委间也对战略性新兴产业标准体系编制方法明确了政策指向。         据工信部透露，有关方面正在加快建立战略性新兴产业行业标准和产品技术标准，截至今年5月，国家共批准发布了100余项战略性新兴产业领域的国家标准。电动汽车、三网融合、物联网、半导体照明等标准已进入标准化试点阶段。         记者从国家标准委了解到《新一代信息技术标准化工作方案》在多个部门的起草下，经过多次修改完善，近期完成了征求意见稿，并发相关部门征求意见，拟进一步修改完善后正式发布。此前，在国家标准委、科学技术部、工业和信息化部、国家能源局四部委合力推进下，我国电动汽车充电接口和通信协议四项国家标准顺利完成，该四项标准于3月1日起实施。         一段时间来，国家标准委、国家发改委、工信部、科技部等有关部门在北京、江苏、福建等十余个省市进行了调研论证，摸底我国战略性新兴产业标准体系建设现状和问题。工信部有关负责人在接受《经济参考报》记者采访时表示“通过调研，有关主管部门了解到，我国战略性新兴产业作为技术前沿领域，标准体系尚不成熟完备，标准缺口较大。”         多部委的联席会议明确指出“需要形成一个总体指导框架，加快建立有利于战略性新兴产业发展的行业标准和重要产品技术标准体系。同步开展产业链上各环节、各类产品的标准制定，形成重要领域标准全面覆盖和配套的局面。”         经过部委的调研和论证，目前“战略性新兴产业标准体系建设指导框架”已经成型。这一框架明确了五方面指导原则：         一要建立健全标准体系，紧密跟踪国家编制的战略性新兴产业发展规划和相关专项规划，从实际出发，突出重点，进行标准系统的系统规划和顶层设计；         二要加强制度建设，夯实标准化工作基础，根据《国家标准化技术委员会管理规定》的有关要求完善相关制度，在确保工作有序、高效运转的同时，提高工作组的公正性和权威性，加强宣传，加大人才培养力度；         三要提高工作水平，建立标准化与科技创新、产业发展相结合的协同机制，利用标准化公益性行业科研专项为平台，积极参与国家重点工程，实现产业技术研发、标准化、产业化有机衔接，协同发展；         四要强化标准制定与实施相结合。有关部门应选定有代表性的产品研制与技术开发工程项目，落实相关企业参与标准制定，提高标准与实际需求的契合度；同时围绕选定工程项目进行标准实施示范，充分发挥标准化综合效益。         五要扩大国际合作，增强竞争力，加强组织协调，充分发挥工作组技术支撑机构的作用，跟踪研究国外发达国家和国际组织相关标准的动态，尽早介入、重点参与事关我国产业利益和竞争力的国际标准制修订工作，提高国家话语权，增强我国在战略性新兴产业标准化领域的竞争力。         在总的指导框架下，有关部门对战略性新兴产业标准体系编制方法问题也进行了广泛的调查和论证，目前已达成共识，要采用综合标准化方式支撑战略性新兴产业。综合标准化具有鲜明的特点和内在的规律，更适宜作为集中力量解决重大、综合性标准化问题的利器。         综合标准化是为达到确定的目标，运用系统分析方法，建立具有内在联系的成套标准。         综合标准化是由苏联标准化工作者创造，并于20世纪80年代传入我国。据介绍，与我国现行标准化工作模式相比，综合标准化具有以下特点：目标更明确，系统性更强，管理更集中，对象特征更鲜明。         工信部有关负责人表示，我国战略性新兴产业具有技术种类多、更新快、产业竞争白热化等特点，使得标准制定中的配套性、协调性难以保障，而综合标准化恰好采取系统思考、统筹规划的方法，可以解决标准内容之间协调优化问题，保障标准的配套性。         据了解，工信部有关司局已经对开展综合标准化的战略性新兴产业相关领域进行了审慎选择，但针对选定领域开展综合标准化工作仍面临统筹、管理、落实和运行等诸多方面的困难。         最近的部委联席会议指出，有关行业和企业在开展综合标准化工作的进程中，需遵循综合标准化客观规律，紧密结合战略性新兴产业发展特点及标准化工作现状，着力把握好两个关键点。         一方面要合理确定综合标准化目标。需要在准确掌握综合标准化对象国内外状况及发展趋势的基础上，根据技术经济发展的预测结果和实际可能，合理确定综合标准化对象应达到的水平目标，以及开展综合标准化工作预期的效果目标。另一方面科学制定综合标准化工作规划，全面统筹资源条件和工作进度。另外，还要做好规划与计划的衔接管理，保证规划内容在有关部门年度计划中有效落实。  

        原本互利共存的电商与物流业，正在上演一场“地盘”争夺战。         就在天猫CEO张勇明确表示“阿里巴巴没有意愿自建物流体系”并与第三方物流企业达成战略合作的同一天，中国快递协会副会长兼秘书长达瓦向外界透漏,京东商城、凡客诚品递交全国性“快递业务经营许可证”的消息；而顺丰、申通、圆通等快递企业则采取建网购平台的方式进行反击。         对此，中国决策研究院院长、优识咨询创始人穆兆曦表示，“电商与物流从来是行业链上的两个关键环节，对这两个环节的处理方式，决定了电商和物流企业的盈利水平。”         而在中国快递网首席顾问徐勇看来，物流和电商的交叉渗透是目前商业环境不成熟造成的，第三方物流的成长速度远远落后于电商发展速度，短期内能力、运力、服务质量无法达到电商需求，另一方面物流仓储业务又可以为电商增值。         电商物流“站队”         一淘网监数据显示，近期网购价格指数连续降低，5月份平均价格指数首次降到零点以下，达－0．06％，而物流等服务的影响则增长6．4个百分点。         由此可见，未来电商的主要竞争点在服务，而是否具有全国本地化物流配送及专业售后服务体系，决定了用户的服务体验。但目前国内快递业的发展在某些环节跟不上电商，自建物流便成为了电商巨头们的第一选择。         据了解，包括京东商城、凡客、好乐买在内的大批B2C垂直电商，已斥巨资投入布局物流建设。京东在上海嘉定建有8个鸟巢大的 “亚洲一号”现代化仓库。去年12月，刘强东称京东要自购300多辆卡车组建干线物流车队，还曾放出豪言，3年内将投入100亿元。         凡客的如风达目前除了自身的快递业务外，还承担如百丽集团旗下的邮购网、小米手机等部分城市的配送业务，并已在部分大城市实现盈利。好乐买也表示，其自建物流已经完成北京、上海、广州、成都、杭州等城市地面网点的覆盖工作。         “自建物流现象在中国的电子商务和快递业间已经产生了很大影响。”圆通速递董事长喻渭蛟表示了自己的担忧，希望国家邮政局和快递行业协会制止或协调电商进入快递业。“我们跟天猫是战略合作伙伴，如果它建立跟我们有竞争的业务，我们怎么办？美国有亚马逊，但它能做UPS吗？未来这五年，大家拭目以待。”         自建物流是唯一出路？天猫说不。天猫与9家快递公司的合作协议表示，带有承诺服务标识的天猫快件，较其他普通快件会享受优先进仓、分拣、运输、派送、售后的服务，九大快递公司也将针对天猫定制多项专属服务。         “天猫此次提出的社会化物流平台，在加强天猫自身行业竞争力的同时，也是对中国物流企业竞争力的一次提升。随着EMS的上市，国家物流企业的竞争力陡然增强，天猫的行动也多了几份捍卫民营企业的意味。”穆兆曦表示，京东商城选择自建物流，注定损害物流商的利益，不符合行业专业化趋势。反观天猫的社会化分工和专业化分工，更利于物流与电商的长久发展，而且规避了自建渠道的成本问题。         也有分析人士称，电商大规模进军快递，可能面临后期分拆的运营风险。“以目前京东商城、凡客的交易量，还无法支撑一个全国性的快递网络。如果分担风险，降低自建全国快递网络的配送成本，势必要考虑转型第三方物流。”一家快递公司负责人向记者表示，由于涉及商业机密，电商一般不会雇用对手的公司帮自己承担快递业务。正如美国沃尔玛之前自建的物流公司，斥巨资满足自身配送后，很难接到其它公司的业务，最终因成本过高不得不出售变身第三方物流公司。         快递企业“触电”         面对电商巨头的渗透，快递业的领跑者也不甘落后，纷纷搭建网购平台圈地。         据悉，顺丰速运旗下的电商网站“顺丰优选”已正式上线，申通投资的“爱买网超”也已低调上线。喻渭蛟也表示，圆通自建的电子商务平台全联网已在测试中,大概两个月后推向市场。         “网站前后筹备了200多天，最终完成了网站平台系统、物流仓储系统、商品采购系统等的开发和建设，并制定了个性鲜明的品牌上市策略。”顺丰优选CEO刘淼对记者表示，顺丰优选在商品定位进口食品为主，占比80％，20％以优质国产食品为辅。“目前有5000—6000个品类，未来将增加到2－3万个。”         “无论是便利店、网店还是顺丰宝第三方支付，顺丰的多元化跨界都是围绕快递来延伸的，目的就是要为快递主业拓展服务空间。”顺丰速运副总裁李东起解释。正基于此，刘淼称，“现在就是做好商业模式、产品和服务。”据了解，顺丰未来的电商架构很可能是：香港主推E商圈，内地主推顺丰优选。         在顺丰之前，多家快递企业和服务组织都不同程度地涉足电子商务行业，如2008年中国邮政与TOM集团合资创办“邮乐网”，圆通快递在2008年成立销售农产品的新农网，2011年上线互动科技信息平台全联网；宅急送建立自己的电商平台“E购宅急送”等。但由于缺乏投入大规模的推广和专业化运营，这些网站流量和客单量都十分有限。         “快递目前是电商的软肋，物流的服务质量，可能成为未来电商的终极战场。而多元化投资，可以提升消费者的体验。”中国电子商务研究中心分析师莫岱青认为。         正望咨询总裁兼首席分析师吕伯望则认为，电商平台自建物流，并非为了挤掉物流公司，而是为了完善自己的服务，物流企业自建电商平台，也是因为觉得积累了多年的消费者数据，而且渴望从飞速成长的电商行业中分一杯羹。         电商价格战“再升温”         这边是电商大佬对外圈地快递业务，另一边是电商内部价格战的厮杀愈演愈烈。         6月2日，京东商城正式启动诺曼底大“惠”战，宣布全品类降价，零利润销售。当当网同天宣布，6月前三天图书、美妆、食品等推出“满减”活动，数码产品号称全网底价。时隔两天，天猫电器城宣布追加投入1亿元补贴消费者。延续至8月的电器城“狂暑季”大促投入还将加大。         天猫、当当发动的价格战可以看成是拽住京东的一步棋，其他电商的目的无非是借此分一杯羹。天猫一直是领军者，如果京东抢先上市，对于天猫未来的市场地位会有一定影响。而当当与京东结怨已久，在京东“6·18”生日之际，当当必定不让其安然度过。         6月作为B2C电子商务的年度标志性“节日”，虽说无论力度多大都是一种临时促销活动，但是京东“6·18”所带来的订单、销售额的爆发式增长确为可持续的，活动结束后订单增长超过常规的20％以上，且一直持续到次年6月，新的促销又将迎来新一轮增长，为此，其他电商也趋之若鹜。6月已成为B2C行业一场华丽的盛宴，甚至说是一个代表着B2C增长传奇的标志。

        记者日前获悉，在国家标准委、科学技术部、工业和信息化部等部委前期调研和论证后，“战略性新兴产业标准体系建设指导框架”已经成型，包括系统规划、基础制度建设、工作运行机制等五个方面。同时，部委间也对战略性新兴产业标准体系编制方法明确了政策指向。         据工信部透露，有关方面正在加快建立战略性新兴产业行业标准和产品技术标准，截至今年5月，国家共批准发布了100余项战略性新兴产业领域的国家标准。电动汽车、三网融合、物联网、半导体照明等标准已进入标准化试点阶段。         记者从国家标准委了解到《新一代信息技术标准化工作方案》在多个部门的起草下，经过多次修改完善，近期完成了征求意见稿，并发相关部门征求意见，拟进一步修改完善后正式发布。此前，在国家标准委、科学技术部、工业和信息化部、国家能源局四部委合力推进下，我国电动汽车充电接口和通信协议四项国家标准顺利完成，该四项标准于3月1日起实施。         一段时间来，国家标准委、国家发改委、工信部、科技部等有关部门在北京、江苏、福建等十余个省市进行了调研论证，摸底我国战略性新兴产业标准体系建设现状和问题。工信部有关负责人在接受《经济参考报》记者采访时表示“通过调研，有关主管部门了解到，我国战略性新兴产业作为技术前沿领域，标准体系尚不成熟完备，标准缺口较大。”         多部委的联席会议明确指出“需要形成一个总体指导框架，加快建立有利于战略性新兴产业发展的行业标准和重要产品技术标准体系。同步开展产业链上各环节、各类产品的标准制定，形成重要领域标准全面覆盖和配套的局面。”         经过部委的调研和论证，目前“战略性新兴产业标准体系建设指导框架”已经成型。这一框架明确了五方面指导原则：         一要建立健全标准体系，紧密跟踪国家编制的战略性新兴产业发展规划和相关专项规划，从实际出发，突出重点，进行标准系统的系统规划和顶层设计；         二要加强制度建设，夯实标准化工作基础，根据《国家标准化技术委员会管理规定》的有关要求完善相关制度，在确保工作有序、高效运转的同时，提高工作组的公正性和权威性，加强宣传，加大人才培养力度；         三要提高工作水平，建立标准化与科技创新、产业发展相结合的协同机制，利用标准化公益性行业科研专项为平台，积极参与国家重点工程，实现产业技术研发、标准化、产业化有机衔接，协同发展；         四要强化标准制定与实施相结合。有关部门应选定有代表性的产品研制与技术开发工程项目，落实相关企业参与标准制定，提高标准与实际需求的契合度；同时围绕选定工程项目进行标准实施示范，充分发挥标准化综合效益。         五要扩大国际合作，增强竞争力，加强组织协调，充分发挥工作组技术支撑机构的作用，跟踪研究国外发达国家和国际组织相关标准的动态，尽早介入、重点参与事关我国产业利益和竞争力的国际标准制修订工作，提高国家话语权，增强我国在战略性新兴产业标准化领域的竞争力。         在总的指导框架下，有关部门对战略性新兴产业标准体系编制方法问题也进行了广泛的调查和论证，目前已达成共识，要采用综合标准化方式支撑战略性新兴产业。综合标准化具有鲜明的特点和内在的规律，更适宜作为集中力量解决重大、综合性标准化问题的利器。         综合标准化是为达到确定的目标，运用系统分析方法，建立具有内在联系的成套标准。         综合标准化是由苏联标准化工作者创造，并于20世纪80年代传入我国。据介绍，与我国现行标准化工作模式相比，综合标准化具有以下特点：目标更明确，系统性更强，管理更集中，对象特征更鲜明。         工信部有关负责人表示，我国战略性新兴产业具有技术种类多、更新快、产业竞争白热化等特点，使得标准制定中的配套性、协调性难以保障，而综合标准化恰好采取系统思考、统筹规划的方法，可以解决标准内容之间协调优化问题，保障标准的配套性。         据了解，工信部有关司局已经对开展综合标准化的战略性新兴产业相关领域进行了审慎选择，但针对选定领域开展综合标准化工作仍面临统筹、管理、落实和运行等诸多方面的困难。         最近的部委联席会议指出，有关行业和企业在开展综合标准化工作的进程中，需遵循综合标准化客观规律，紧密结合战略性新兴产业发展特点及标准化工作现状，着力把握好两个关键点。         一方面要合理确定综合标准化目标。需要在准确掌握综合标准化对象国内外状况及发展趋势的基础上，根据技术经济发展的预测结果和实际可能，合理确定综合标准化对象应达到的水平目标，以及开展综合标准化工作预期的效果目标。另一方面科学制定综合标准化工作规划，全面统筹资源条件和工作进度。另外，还要做好规划与计划的衔接管理，保证规划内容在有关部门年度计划中有效落实。  

        近日从湖北省政府获悉，《湖北省战略性新兴产业发展“十二五”规划》出炉，描绘7大战略新兴产业发展蓝图。2015年，新兴产业产值突破1万亿元，年均增长率超过20%，走在中西部前列，部分领域进入国家先进行列。         这7大产业分别为：新一代信息技术产业、高端装备制造产业、新材料产业、生物产业、节能环保产业、新能源产业、新能源汽车产业。         根据规划，武汉、襄阳、宜昌等中心城市将构建“宽带无线城市”，实现城区高速、便捷、连续的无线接入，基本实现对政府、产业园区、高校、商务区、旅游名胜等热点区域的全覆盖;物联网将应用到交通、食品安全、环境监测等重要领域。如推广应用城市电子不停车收费系统和高速公路ETC。实现对食品药品生产全过程关键信息的采集和管理，保障食品药品安全和可追溯，实现对问题产品的准确召回。         《湖北省战略性新兴产业发展“十二五”规划》提出，将我省建设成世界一流新能源汽车产业基地。到2015年，混合动力汽车保有量达10万辆，纯电动汽车达5万辆产销规模。节能与新能源汽车产量占全省乘用车产量的比重达到20%。形成武汉、襄阳、十堰三大新能源汽车及零部件生产基地。

        今年以来，滨州市海洋与渔业局深入开展“安全生产强化年”活动，全面履行渔业安全生产监管责任，强化监督检查，深入开展隐患排查治理，杜绝渔业安全生产责任事故发生。         市海洋与渔业局严格落实“一岗双责”制度，层层签订安全生产目标量化管理责任书，结合登船检验和渔船年审，与每条渔船都签订了《安全生产责任书》、《安全生产承诺书》和《渔业船舶应急救援信息系统船用终端安装使用承诺书》，将安全责任落实到每条渔船。         今年以来，为进一步保证全市渔业生产安全稳定，市海洋与渔业局先后出台有关渔业安全生产文件，分阶段部署全市渔业安全生产管理工作。全市海洋与渔业主管部门按照以检查促落实、除隐患、保稳定的要求，认真负责、精心组织、从严检查、严格把关，重在发现问题、解决问题。对查出的安全隐患，明确整改时限，落实整改责任，整改不合格、达不到安全规范要求的生产单位和渔船，坚决责令其停产停航，确保不出现安全生产责任事故。         为提高渔业应急救援能力，该局进一步完善了市、县海洋与渔业行政主管部门与公安边防、海事、救助专业机构应急搜救、应急救援联动机制；积极发展大马力渔船应急救援志愿船队伍，提升渔业突发事故应急救援处置能力；积极推进“平安渔业”项目建设，与电信等部门密切合作，扩大沿海网络覆盖面，提高信号强度，保证船与船、船与岸联系更加畅通。目前，与电信部门合作为渔民配备“水上漂”CDMA定位手机700部；并向全市捕捞渔船发放渔船智能化识别设备（RFID）497部。         市海洋与渔业局严格执行24小时安全值班和领导带班制度、落实海洋捕捞渔船生产停泊分布动态周报制度、完善海上风险信息共享机制，同时，根据天气情况和可能发生的突发事件，按照应急预案及早做好应急准备，提高应急处置实效和能力，积极有效地做好渔业生产突发事件的应急救援工作，最大限度地防止和减少各类安全事故的发生。         市海洋与渔业局联络各县（区）海洋与洋渔业主管部门，通过开展各种培训活动，从源头入手，进一步深化渔业安全生产“双基”工作，提高全市渔船管理能力和渔业安全生产水平。今年2月16日至17日，举办了“全市渔业安全管理人员暨渔船船长（东）培训班”。聘请省渔业安全生产委员会专家对市、县（区）海洋与渔业行政主管部门、涉渔乡镇和渔船船长（东）、编队长等100余人指导授课。  

        美国主要零售商、品牌和技术供应商已就一套指导方针达成一致，即对具体产品分配序列识别号码，当这些产品在全球服装供应链中移动的时候，有可能追溯到具体产品。信息标准组织GS1美国在其年度货品编码协会上宣布指导方针。         新的技术指引，EPC功能RFID SGTIN-96序列化管理，现已可以通过GS1美国网站免费获得。他们提供了最佳做法，以及对具体贸易项目分配全球唯一识别的各种方法，即采用全球贸易项目代码（GTIN），加上一个独特的序号。这个组合被称为序列化全球贸易货物编号，或SGTIN。         给具体项目分配SGTIN，意味着同一产品的另外两个相同单位是唯一可识别的，有可能充分利用无线电频率识别（RFID）权力，同时盘点库存，确保产品在正确的时间出现在正确的地方。            GS1美国行业管理副总裁 Patrick Javick 说：“对于那些为未来零售供应链做准备的公司来说，序列化是实施任何EPC功能RFID 必须迈出的第一步。这些指导方针将帮助企业充分利用其现有的技术投资，促使他们朝着实现成功的、具有成本效益的EPC项目级前进。”