近日从湖北省政府获悉，《湖北省战略性新兴产业发展“十二五”规划》出炉，描绘7大战略新兴产业发展蓝图。2015年，新兴产业产值突破1万亿元，年均增长率超过20%，走在中西部前列，部分领域进入国家先进行列。         这7大产业分别为：新一代信息技术产业、高端装备制造产业、新材料产业、生物产业、节能环保产业、新能源产业、新能源汽车产业。         根据规划，武汉、襄阳、宜昌等中心城市将构建“宽带无线城市”，实现城区高速、便捷、连续的无线接入，基本实现对政府、产业园区、高校、商务区、旅游名胜等热点区域的全覆盖;物联网将应用到交通、食品安全、环境监测等重要领域。如推广应用城市电子不停车收费系统和高速公路ETC。实现对食品药品生产全过程关键信息的采集和管理，保障食品药品安全和可追溯，实现对问题产品的准确召回。         《湖北省战略性新兴产业发展“十二五”规划》提出，将我省建设成世界一流新能源汽车产业基地。到2015年，混合动力汽车保有量达10万辆，纯电动汽车达5万辆产销规模。节能与新能源汽车产量占全省乘用车产量的比重达到20%。形成武汉、襄阳、十堰三大新能源汽车及零部件生产基地。

        今年以来，滨州市海洋与渔业局深入开展“安全生产强化年”活动，全面履行渔业安全生产监管责任，强化监督检查，深入开展隐患排查治理，杜绝渔业安全生产责任事故发生。         市海洋与渔业局严格落实“一岗双责”制度，层层签订安全生产目标量化管理责任书，结合登船检验和渔船年审，与每条渔船都签订了《安全生产责任书》、《安全生产承诺书》和《渔业船舶应急救援信息系统船用终端安装使用承诺书》，将安全责任落实到每条渔船。         今年以来，为进一步保证全市渔业生产安全稳定，市海洋与渔业局先后出台有关渔业安全生产文件，分阶段部署全市渔业安全生产管理工作。全市海洋与渔业主管部门按照以检查促落实、除隐患、保稳定的要求，认真负责、精心组织、从严检查、严格把关，重在发现问题、解决问题。对查出的安全隐患，明确整改时限，落实整改责任，整改不合格、达不到安全规范要求的生产单位和渔船，坚决责令其停产停航，确保不出现安全生产责任事故。         为提高渔业应急救援能力，该局进一步完善了市、县海洋与渔业行政主管部门与公安边防、海事、救助专业机构应急搜救、应急救援联动机制；积极发展大马力渔船应急救援志愿船队伍，提升渔业突发事故应急救援处置能力；积极推进“平安渔业”项目建设，与电信等部门密切合作，扩大沿海网络覆盖面，提高信号强度，保证船与船、船与岸联系更加畅通。目前，与电信部门合作为渔民配备“水上漂”CDMA定位手机700部；并向全市捕捞渔船发放渔船智能化识别设备（RFID）497部。         市海洋与渔业局严格执行24小时安全值班和领导带班制度、落实海洋捕捞渔船生产停泊分布动态周报制度、完善海上风险信息共享机制，同时，根据天气情况和可能发生的突发事件，按照应急预案及早做好应急准备，提高应急处置实效和能力，积极有效地做好渔业生产突发事件的应急救援工作，最大限度地防止和减少各类安全事故的发生。         市海洋与渔业局联络各县（区）海洋与洋渔业主管部门，通过开展各种培训活动，从源头入手，进一步深化渔业安全生产“双基”工作，提高全市渔船管理能力和渔业安全生产水平。今年2月16日至17日，举办了“全市渔业安全管理人员暨渔船船长（东）培训班”。聘请省渔业安全生产委员会专家对市、县（区）海洋与渔业行政主管部门、涉渔乡镇和渔船船长（东）、编队长等100余人指导授课。  

        “我不得不说，现在这物流业真是不好做啊，前几天四部委还下达政策说限制电动车出行，这可真是苦煞了我们。目前，最致命的‘最后一公里’的路程，基本都是电动车完成的。不准骑了，难不成叫我们蹬自行车扛箱子送货啊？”来自国内某物流公司的小李抱怨道。         据了解，中国快递业目前每年以23%的速度增长,已经3倍于GDP的增长速度，但由于快递是电子商务行业产业链中最传统的一个环节,因此其增速还是赶不上电子商务发展的速度，特别是物流行业“最后一公里”的问题，始终困扰着国内物流企业，而小李面对的新问题使得矛盾更加突出。         怎样解决目前物流行业面对的困局？国内大部分专家学者倾向于物联网终端解决方案，通过将各智能终端以互联网连接，同时增加各物流终端的自动化程度，形成智能化、自主化的流程，减少人工干预，达到统一、快速收寄物品的效果。         为响应国家号召，帮助物流行业解决“最后一公里”的问题，国内保险柜行业的领军品牌广东安能保险柜制造有限公司专门成立项目组，历时两年，研发出具有行业领先水平的“物联网智能物流终端系统”，该系统以快递柜终端为核心，在快递企业现有信息系统之外建立一套尽量独立运行的辅助系统，系统基于公共网络通信，辅以GSM短信通信，实现各个子系统信息交换，具有无可比拟的技术优势：         网络集成管理：收寄信息通过互联网传递到中央服务器，中央系统实现与各众多快递柜终端进行通信，即时监控各快递柜的在线情况、向快递柜推送指令和信息、处理来自终端的请求和报告等，大大提高收寄件的准确率。         全能智能物流终端系统         全自助化的收寄方式：快递收寄人员可在物流公司建立的快递柜终端下，自行实现物品的自助收寄，并自主付费缴款，大大减少了物流公司人力投入。         全方位的智能化功能：自助快递柜终端柜体具有物品探测功能，可防止危险物品寄送；同时具有自助称重计价功能，根据寄件人物品称重并根据不同单价计算寄送费用。         全能物流柜系统框架图         视频监控功能：全能物流柜通过网络通信、数据库系统和管理信息处理平台等技术，将收寄件过程和控制达到可视化。系统可对人员当时图像进行抓拍并存档备案，数据库中可随时查询，在宽带网络中可看到实时的图像，提高收寄物品的安全性和远程处理效率。         目前中国物流行业在物联网终端系统方面还处于空白阶段，采用全能智能物流终端系统，在整个行业可率先取得优势。公司实力的展现、客户满意度的提升，可大大提高公司的企业形象和运作效率，吸引更多的客户选择本企业。全能智能终端系统采用电子货币结算，也有利于提高资金的管理效率，杜绝假残钞所造成的经济损失。同时快递终端的自助化简化了人工操作流程，提高了工作效率和准确性，可大大降低企业的运营成本。         “物联网“的兴起，将对物流信息化整合，起到重要的推动作用。可以说，物联网是开启物流信息化整合的时代引擎，谁抓住了物联网，谁就抓住了物流行业的未来！         广东安能保险柜制造有限公司是全能保险柜制造商，是目前中国大陆领先的保险柜制造企业，其控股工业集团创始于1935年。保险柜的制造历史可追溯到1939年，其间经历了中国现代工业的历史变迁，九十年代恢复了保险柜的生产。1999年正式成立了安能保险柜制造有限公司，致力于高品质、高安全性能的保险柜制造。生产场地3万余平方米，年产各类保险柜30万台。所生产的防盗保险柜、防火保险柜、防火防盗保险柜、文件保密柜、酒店客房保险箱等系列产品，广泛应用于商业、企业、政府机关、金融、家庭等领域。         历经几十年发展，全能品牌已成为中国保险柜的旗舰品牌。创新的技术研发、卓越的品质控制、完善的售后服务，成为北京奥运会、上海世博会，广州亚运会产品供应商。全能保险柜，广东省著名商标，名列中国十大保险柜品牌榜首，产品畅销全球几十个国家及地区，是华南地区出口量第一的保险柜制造企业。  

        2010年8月9日，无锡国家传感信息中心传感网创新园开园。这是国家科技部火炬中心认定的国内首家传感网相关的国家级科技孵化器。由此，无锡的物联网产业迎来了新的历史机遇。经过无锡市委市政府的指导和大力扶持，无锡物联网格局已经初步形成。作为物联网产业最重要的环节物联网应用和普及，以及研发成果的市场转化在目前的阶段尤其重要。建立物联网应用示范基地有利于进一步推动无锡物联网应用和普及，对于带动其他各类涉及物联网企业走向市场化具有示范效应。截至2012年2月，新区纳入全市统计口径的物联网企业208家，初步形成特色鲜明、成效突出、布局合理的产业集聚发展态势。         汽车配上“夜视镜”可感一里内物体         不用钥匙开锁，无需前后车轮套上一把又一把防盗锁，只要一张比名片还小的射频卡片，就不用担心你的宝贝电动车遭遇贼手这是物联网技术的应用之一。记者在无锡新区的一家物联网企业无锡艾立德智能科技有限公司看到，由这家企业研制的电动车防盗器使用起来非常方便，车主只要将射频卡片对着感应器轻轻一刷，电动车就会发动。下车时也只要再次“刷卡”，电动车的车龙头、车轮都会自动锁死，无法推行。如果强行打开车座，还会发出尖声警报。这样一套防盗装置的成本不过几十元，即使是原本用钥匙开锁的电动车，也可以进行改装。         对汽车司机来说，在没有灯光或雾天、雨天视线不清的情况下开车难免提心吊胆，这家企业自主研制的红外热成像感应系统，不需要光线，就可以感应到300米-500米距离内的人或物体，并且在100米内抑制对面来车的强光刺激，将自己车道的路况和行人反映在车内显示屏上。大大降低了开车人夜间开车的危险系数。         据了解，这是国内首家自主研制的汽车红外夜视系统。记者了解到，这套系统目前市场售价在5万至15万元左右。随着企业规模化生产，成本降低，价格下降，普通有车族有望早日配备使用上这一“先进武器”。         “智能交通”体系让出行无忧         成立于2000年的中兴智能交通，经过十几年的发展，所从事的智能交通领域从城市交通起步已经覆盖到高速公路、铁路、城市交通、公共交通、地铁。         中兴智能交通在城市交通、智能交通、高速公路、铁路四大智能交通领域有十四个具有代表性的解决方案和产品，这些系统之间相互补充，构成一个包含了交通数据采集、传输、信息处理、信息发布和应用的智能交通物联网，通过数据分布处理的传感技术、RFID、云计算技术、计算机信息处理技术，将各个系统采集到的信息进行整合，并实时发布，用于保证交通的顺畅以及安全，为人们出行提供便利。         如智能交通管理系统，依托公路上布设的摄像机、感应线圈等采集设备，对车辆实时数据进行汇总分析。该系统将电子警察违章处理系统、卡口布控报警系统、远程实时视频监控系统、车辆录像管理系统、车辆地图轨迹跟踪系统、设备控制与维护系统等集成在同一图形软件环境下，分散操作和集中管理，简化了系统部署和维护。用户通过浏览器可以随时随地进行查询、浏览等业务处理，实现信息采集、分析处理、控制执行、科学决策精细化交通管理。         下一代智能交通信息服务系统NATIS依托先进的信息技术，实现对交警、公交、出租、市政、天气等部门相关信息的收集、融合及处理，最终通过多种信息发布媒体和渠道，为政府、企事业和个人提供多层次的交通信息服务。         该系统涵盖车载智能主机、交通流实时采集、信息云计算、信息发布、交通运营服务等技术应用,在对所有路段、路口交通采集的基础上，能实时计算出任何亮点之间的“实时“最短路径，有效缓解城市道路拥堵。         交通信号控制系统主要应用于城市主干道的交叉路口，该公司提供的信号机具备自适应功能和联网功能，通过在路口所监测到的车辆速度、车流量、车道占有率以及排队长度等交通参数并传输到指挥中心，在指挥中心的信号控制系统软件进行分析和仿真，对配时方案进行优化，并将配时方案传输到陆空信号机上，来实现在主干道上多个信号机的联动，使主干道的所有路口的配时达到最优，在不影响周边道路交通的情况下，确保主干道的交通顺畅。         矽鼎：物联网应用领域的“苹果”         被业内誉为“中国行业应用领域的"苹果"”的矽鼎科技成立三年多来，完成了电子支付终端、食品溯源秤和车联网终端等拥有自主知识产权的多项产品研发和产业化，获得15项专利授权和6项软件著作权。         矽鼎为美国几家公司定制的移动支付与点餐终端，现已入主美国餐饮业的连锁店。市场上已有的电子点餐产品仅仅是在平板电脑上安装点餐软件来实现，而矽鼎的产品不仅可以实现随时随地点餐，还具有自助刷卡结账、手机支付、WiFi上网等功能，并可拓展应用到旅馆、商场、娱乐等场所。性能方面，矽鼎独特的功耗管理技术（拥有1项发明专利），使产品的续航时间达到16小时，适合营业时间较长和户外的服务业使用。         应国家食品安全追溯政策要求，矽鼎与国内著名的衡器厂家合作开发了食品溯源秤，矽鼎为其提供核心主板与全部软件，该产品已经在宁波各大菜场投入使用。         通过溯源秤，人们可以实现食品信息录入、传递、记录食品安全信息、交易信息，并向消费者打印质量溯源凭证（追溯码），消费者凭借追溯码可以通过查询终端机、互联网、手机短信或拨打热线的方式，查询自己所购食品质量是否合格，信息内容包括：食品产地、生产情况、用药情况、流通环节、检验检疫信息等。溯源秤的推广将大幅提升农产品质量安全管理水平。         智能家居无线网络让电器听指挥         智能家居无线网络你可以想象吗？在这个网络中，我们可以随意遥控，让每个冷冰冰的电器都听命于我们。         这个无线网络主要包括一个家庭网关以及若干个无线通讯子节点。在家庭网关上有一个无线发射模块，每个子节点上都接有一个无线网络接收模块，通过这些无线网络收发模块，数据就在网关和子节点之间进行传送。以一所200平方米的住宅为例，室内长30多米，因此以100米的覆盖范围计算，用户无论走到哪里，各个开关都可接收遥控器的指令，通过各种情景控制，灯光总能配合您的步伐。         无锡合普瑞传感科技有限公司在市场中同国外的跨国公司进行竞争，开发出低成本、消费类、直接面对消费受众的产品，在一些消费类产品领域已经形成了产业化。         打造4个百亿级物联网产业链         如今，新区物联网企业达200多家，其中，中兴智能交通顺利推进云南省高速公路监控项目，该项目是全国第一个高速公路联网监控示范项目。         矽鼎科技与美国某大型连锁超市合作，批量提供相关终端产品。德思普实现了世界上第一款采用软件无线电技术实现的4G多模手机,已与三星、日本KDDI、印度Infotech、德国Mimo-on等国际知名企业展开合作。部分软件和IC企业逐渐转向与物联网与云计算相关的业务方向。         在产业规模上，物联网企业真正成为新区科技产业重要支柱和主要经济增长极，2011年无锡新区物联网产业规模加速扩张。无锡市物联网营业收入475亿元，新区物联网营业收入达245亿元，占全市比重的51.6%。在示范工程上，国家部委立项项目9项，同时企业走出去，足迹遍布天津、上海、成都等地，实施物联网行业应用示范工程20余项，形成示范工程带动行业应用的发展态势。         到2015年，新区将打造5个销售收入过百亿的专业园区;在RFID、专用芯片设计封装、云计算等重点领域，打造出4个百亿级产业链（集群）;集聚100个以上较为重大技术转移项目建设投产，平均每个项目实现1亿元以上产出;销售收入5000万元以上企业达到100家;引进培育物联网企业1000家，实现物联网营业收入1000亿元，累计完成物联网领域的专利申请1000项，引进物联网科技研发和经营管理高端人才1000名。

        云计算可能给商业世界带来一场风暴，但它的成功意味着一次“完美风暴”，它危及技术信息的传统角色。因此，信息技术需要抓紧现在，改变自己使之接近于云服务。这包括建立业务范围内的信任机制，开始管理公共云服务，追求提高自动化服务的配置和操作。         BMC软件公司委托弗雷斯特公司开展调查。“云服务的高期望”研究表明：商业单位对速度和灵敏度的需求使它们规避信息技术，转而需要云服务，一半以上是网管型云服务。         布莱恩辛格，BMC软件公司的市场销售部领头人，说他的公司委托这次调查，以致力于确认公司听取的客户信息。“云和软件即服务（SaaS）大规模存在于公司中”，辛格说，“我们想看看信息技术怎样处理它们”。         在这项研究中，研究人员调查了美国、欧洲和亚太地区的327个企业的基础设施管理人员和设计师。其中的关键发现：         ·如今，运行关键任务58%的工作量的是由非托管公共云服务完成，不考虑策略研究人员用“非托管”来描述那些由云的操作者管理而不是由购买云服务的公司管理的云。         ·在未来两年里，计划运行关键任务79%的工作量由非托管云服务完成。         ·近四分之三，71%的调查者认为信息技术应该负责公共云服务。         ·72%的首席信息官认为企业把云计算作为规避信息技术的手段。         敲响警钟         “这是一个警钟”，辛格说。“他们知道这是怎么回事，他们了解云是规避整个信息技术的途径。根据调查，81%的受访者说，一个全面的云战略是明年的当务之急。         虽然成本主要在最高管理层上，受访者把业务的优先顺序按成本的多少罗列下来。相反，他们寻求更高的可用性，更快的提供服务，选择性更强更灵活。         研究人员为信息技术提出了一个三管齐下的方法：         ·建立与用户的信任和创造更好的用户体验—有一次关于业务需求的诚实对话，纳入云战略的业务要求，并展示他们的发展。         ·从非托管转移到管理公共云服务。许多云供应商允许信息技术运营，来监控和管理服务。这将有助于减小非托管云引进的风险和复杂性。         ·提供开发方式和经营的内部服务，使用户得到他们从外面得到的类似经验。这需要更多的自动化快速部署方案。

        进一步加强天津滨海国际机场（简称“天津机场”）航站楼国内进港夹层区域内巡视岗位的监督检查质量，不断提升安全运行质量，安检站切实发挥“四创”精神，积极采纳员工“四创”建议，于2012年5月30日09:00正式在航站楼国内进港夹层区域启用“电子巡更”系统。         天津机场东区航站楼国内进港夹层区域是天津机场进港旅客重要的通行通道之一，由于该区域通行流量多、通往机坪等重点安全区域通道多，所以该区域的安全防范工作尤为重要。天津机场安检站监护大队具体负责该区域的执勤巡视工作，自东区航站楼启用以来，监护人员通过对夹层区域及该区域内进港门、门禁系统、运行情况的定期巡视，发现并排除了多起安全隐患，促进了天津机场运行安全。但由于该岗位属单独作业、人员更迭频繁、岗位监督手段单一等情况，致使该区域的运行监察质量有待进一步提高。         为确保航站楼国内进港夹层区域安全，进一步提升安全运行质量，安检站于5月30日09:00启动“电子巡更”系统。该系统采用射频识别技术，主要包括巡更点、巡更棒、管理软件等部分，安检站将带有低频电子标签的巡更点设置在重点巡视点的交界处，夹层巡视人员在巡查过程中使用巡更棒读取巡更点后，巡更棒自动读取巡查时间等相关信息。巡查结束后，将巡更棒中的巡查记录传输到计算机中，即可形成电子数据库。通过查看该电子数据库，可清晰地了解巡视人员当天的巡查时间、次数和频率等，并且该系统还具有价格便宜、携带方便、操作简单，所存储的数据无法删除及更改等优点。         “电子巡更”系统的启用，是安检站落实“四创”要求的举措之一。该举措的推出，使安检站运行监督工作得到了进一步加强，也必将促进天津机场安全运行质量的全面提升。