早在2011年上海就明文规定，新开办餐厨废弃油脂产生单位必须安装油水分离器等设施，原有大中型餐厨废弃油脂产生单位应在2012年6月底前全部安装，2012年12月底前所有餐厨废弃油脂产生单位全部安装，该项工作也将与行政许可和证照年检、延续审核结合。         仅仅靠硬件设备就能彻底杜绝地沟油回流餐桌吗？显然问题没这么简单。生产设备的企业光靠销售难以盈利，但要想获取地沟油运输和处置资质，又涉及相关企业利益的重新分割。如何让这一尝试获得政府部门的认可、企业之间形成双赢、并最终解决地沟油的问题，需要魄力，更需要智慧。         试点餐馆         高端油水分离器引关注         在黔香阁的后厨，那台免费提供的油水分离器被安放在一张桌子的下面，主体部分由不锈钢制成，类似一个小箱子， 食物泔水通过进料槽进入箱体，按下按钮，里面的设备开始对泔水进行油水分离，析出来的废油进入锁在箱体里的塑料油桶。         这些专用的储油桶中都安装了GPRS（一种移动数据业务）和RFID（无线射频识别）智能模块，模块可以与监控中心连接，监控中心可以随时通过全球卫星定位追踪和电子身份识别，掌控废弃油的去向和其他数据，并在电子屏上显示。         不仅如此，每一个餐饮企业使用的储油桶都有自己特定的“身份证”，编号、所在位置、桶内目前油量、何时由何人进行了更换等信息都一一记录在案，方便监管人员随时监督。         坐落于“碧云社区”、连锁经营的“黔香阁”并不缺少资金， 缺少的只是让更多人认识他们的机会。因此，他们并不看重这台油水分离器是否免费提供，也不在意它本身的耗电量，关键的是它能否带来足够的社会效应。         “地沟油上餐桌这事儿被披露出来后，餐饮企业的压力很大。”薛海江说，越来越多的食客开始要求菜品要少油，或者直接询问油品的来源，这让无辜的企业很受伤害，“安装油水分离器，至少可以让人家知道我们本身是一个诚信企业”。         客观上，“碧云尝试”给餐馆带来了这个机会。尽管之前就使用“油水分离池”，但安装了这台更高端的机器后，这家餐馆的名字才更频繁地出现于电视和报纸上。同时这件事还吸引来了上海药品食品安监系统的众多官员，无形之中知名度打响了。         “其实，我们希望的是能够形成一个油水分离器使用的激励机制，而不是光靠行政命令。”薛海江说，“如果政府能够给我们这些使用分离器的企业一个证书，哪怕就是"笑脸"的标志，表明我们跟其他餐馆的不同，是对社会讲诚信讲责任的，企业就能够得到实惠，也有更多餐馆主动愿意安装油水分离器。”         生产企业         瞄准政策先行研发         作为“碧云尝试”的发起者，上海万帝环境技术有限公司的总经理张键认为，“万帝”通过这个项目从众多油水分离器企业中脱颖而出。         2011年10月份，上海出台了《关于进一步做好本市餐厨废弃油脂从严监管整治工作的实施意见》，即通常所说的“沪23条”，其中规定今后上海新开办餐饮服务单位必须安装油水分离器等设施，2012年12月底前全市所有餐饮服务单位全部安装。从此，各种油水分离器企业蜂拥而现，开始了对这一市场的角逐。         “万帝”也是从那个时候开始推出油水分离器的。公司资料称，“万帝”最初是在日本做餐厨垃圾处理设备，2010年开始研发油水分离器，而“沪23条”的诞生正好成了他们推出产品的契机。         张键说，“万帝”的思路就是紧跟政府，从政府的政策中寻找企业发展的方式。他们的油水分离器就完全体现了这一点：具有高效智能吸油器的机身是为餐饮企业准备的；自带锁的油桶是为运输企业准备的，桶身上的电子芯片则是为政府监管准备的。据张键介绍，开发“芯片”所代表的监控系统，其费用达百万之多。这是整个产品体系中最贵的地方，不过目前只能停留在演示模型里。         对于这台价值两三万的油水分离器，张键说：“合着卖没人要，我可以拆着卖：你不买我的机器，我可以卖桶，你不买桶，我可以卖芯片……”当然，与机身和桶相比， “我们还是更看重向政府推广这个监控系统。”张键说。         政府部门         强势出台整治措施         政府制定强制政策、划分市场、设置准入门槛，不同环节的企业在此基础上努力实现合作，最终形成政企之间、企业之间双赢的局面。这种方式，“中器”公司的杨建斌给它起了个名字叫“上海模式”。         这个模式开始到建立只用了半年。2011年11 月7日，上海市正式出台了《关于进一步做好本市餐厨废弃油脂从严监管整治工作的实施意见》，逐条确定了负责单位，参与政府部门达到9家。其内容除了要求餐饮业要安装油水分离器以外，对收运企业和提炼企业都进行了规范化的要求。         2012年1月上海两会上，上海市食品安全委员会办公室主任阎祖强对媒体表示将联合质检、水务、环境等多部门制定上海油水分离器的相关标准。同时他透露，油水分离器企业与末端油脂处理企业正逐步联手，使油水分离、收运、处置集成为一体。         2012年2月，阎祖强表示全市有近500家餐饮企业开始了油水分离器的安装试点。他提出：如果餐饮企业提供了废弃油脂，应该得到一定的奖励。收运企业、处置企业和餐饮企业应该探索建立一种相互共赢的机制。         就在同月，上海市市容环境卫生行业协会开始了本年度的餐厨废弃油脂达标收运企业评选。如果有企业两次半年度评选不合格，将取消收运资格。         4月份，上海出台了全国首部油水分离器质控标准，“上海模式”基本搭建完成。         这个模式的效果是显而易见的。杨建斌说，作为处置地沟油的企业，2009年到2010年他们每年才收到四五千吨的地沟油原料，而现在他们一个月就能收到2000吨。         但至少目前，“碧云尝试”的主导还是“万帝”自己，政府只在其中起到了桥梁的作用：帮助企业与餐馆沟通，对这个活动进行宣传和引导。         “在政府决断和自由市场之间还有一个叫做政府指导。”上海药品食品监督管理局的一名工作人员私下说，“我们现在没有想过政府采购，更不可能做出强买强卖的事情。”         张键对前景还是充满了信心。而在此时进行“碧云尝试”，向政府推广的用意不言自明。         相关企业         高端领域涉足者少         张键很清楚“地沟油”产业的盈利模式，但是对于“万帝”而言，目前，盈利模式只有一个：产品销售。“即便将来各地都搞地沟油产业，它最挣钱的还是储运部分。”张键说。         即便在上海本地，“万帝”目前也无法进入地沟油收运这个领域，因为上海实施的是准入制，只有18家企业具有资质。同样在更高端的提炼处理领域，只有两家企业具有资质。而上海中器环保科技有限公司则身跨了这两个领域，其主公司具有提炼地沟油为生物柴油的资质，而下属企业则具有收运资质。         “万帝曾经想和我们合作，就是因为我们能够收运。”中器环保公司的总经理助理杨建斌说，“它光靠油水分离器是很难生存的。”实际上，这家公司目前也在生产自己的油水分离器，小型机器的价格在五六千元左右。         传统油水分离器的技术含量并不高，其作用原理就是通过对食物残渣的沉淀过滤，达到油与水的分开。但由于中餐里动物油脂的比例高，容易凝固，油水分离器中就要被迫加装搅拌装置和加热器，这使得它的生产成本居高不下，而更多的餐饮企业更关心的又是它的价格。“餐馆就给一两千块钱，政府制定的标准又那么高，这怎么卖啊？”上海依波环保工程技术有限公司的肖先生并不愿意多谈油水分离的市场问题。         今年2月份，生产油水分离器的富程环保工程有限公司的下属子公司获得了收运资质。公司免费为十几家中小型餐厅安装油水分离器，只要餐厅确保近三到五年的餐厨废弃油脂全部交由该公司免费收运即可。         但是现在对于“万帝”来说，他们要卖掉至少100台这种高科技油水分离器，才能够收回成本。         记者手记         GPRS跟踪地沟油还没走完全程         一家油水分离器生产商开发了地沟油监控平台，通过GPRS对油桶里的地沟油进行追踪，从而实现对地沟油流向的监督和控制。从企业的角度，这样做的目的是为了更好地推广产品，也是为了适应当前上海在防范地沟油回流餐桌方面的政策形势。目前，这个平台的尝试只是在一个小范围内进行，它是否能够经受住真正地沟油回收监管工作的考验，由于尝试时间太短，谁也无法回答。         此外，未来的推广也是一个值得关注的事情。目前政府部门除了积极帮助企业进行试点以外，并没有采购计划，“万帝”公司的张键经理把这个希望还寄托在收运企业中，因为根据政府要求，收运企业也需要对地沟油的运输建立监控制度，监测油的流向。但是这些企业是否会去购买呢？他们为什么要增加成本？这个基于GPRS数据建立的监测平台目前还只是停留在叫好的阶段企业的演示模型上。

        今年首批快递企业年检通过名单的流出，使已取得快递“牌照”的京东商城旗下快递公司浮出水面。围绕快递物流，京东商城CEO刘强东(微博)的下一步是开放，或许还有分拆。         6月25日，中央政府门户网站发布了2012年国内首批快递经营企业的审核通过名单。其中，京东商城旗下快递公司——江苏京东信息技术有限公司赫然在列。         资料显示，江苏京东信息技术有限公司已于2010年取得全国快递运营资质，许可证号为国邮20100206A，资质的有限期限为2010年9月29日至 2015年9月28日。         快递牌照的发放是依据国家邮政局2009年颁布的《快递业务经营许可管理办法》而展开。在最新的《办法》中，还要求了在华经营快递服务的企业需从2012年4月开始，展开每年一度的快递业务经营许可审查。         而江苏京东信息技术有限公司，只是今年第一批通过年检的260家快递公司之一。            相关资料显示，江苏京东信息技术有限公司在山东、陕西、湖北、辽宁、黑龙江、广东(深圳、东莞、佛山)、福建(厦门、福州)、湖南、浙江(杭州、宁波)、江苏(南京、苏州、无锡)、重庆、四川等地的分公司，均已通过年检。         刘强东对京东通过今年首批快递年检一事，表现得异常兴奋。虽然年检通过对于京东这样一家体量的公司，门槛可能并不算高，但何时能够取得通过，将影响着刘强东对京东物流下一阶段的布局与发展节奏。         5年，200亿         刘强东曾说：未来5年，将花费100-200亿投入全国物流系统。         很难想象，如果没有此前对物流的大笔投入，京东商城是否还能取得今天在国内B2C电商领域的领军地位。         2010年，在京东用了5年时间完成对3C品类的布局，并实现年销售额100亿元的突破后，刘强东预将京东的下一个5年投在物流建设上。         快递物流，是用户网购过程中的“最后一公里”，但适时整个国内快递业经营与服务参差不齐。2010年初，民营快递公司DDS的轰然倒闭使得国内快递更处在风口浪尖。在京东之前，没有一个电商网站敢有涉足快递的想法。         然而，这个在当时让业界十分费解的想法，在此后却给京东带来一笔笔雄厚的资本助力。2011年，在宣布物流计划的第二年，京东便获得了来自DST、老虎基金等联合投资的C轮15亿美元融资，估值达到百亿美元。         刘强东也因此在资本的注视以及与竞争对手的博弈中，努力拼杀出一条以规模作为安全指标和价值回报的征途。在C轮融资后，刘强东表示将在未来5年，投入100到200亿元用作物流建设。这也意味着，如果不再继续融资，C轮所有的钱还不够于物流投入。从财务投入来讲，京东已更形似一家物流而非电商公司。         如果以物流公司的概念去看京东，刘强东认为，2010年前的五年，是京东在打牢3C品类的包裹量基础;此后五年，是用大3C的包裹量来养物流;未来则是用物流来带动更大的包裹量。         事实上，京东的销售倍增也离不开物流服务的升级。刘强东称，由于考虑到物流体系的饱和度，京东正有意减缓相较于预期的增长速度，目前京东的物流系统每年可处理上十万个客户，但京东每日的订单数却近30万。         这也反映出刘强东意识中的电商逻辑，即电商是由技术服务驱动的，而非由货驱动。随着供应链体系的完善，平台的吞吐量才能最大程度的增长，以此才能表现出“规模经济”，而不是单纯由货品的增长拉动所引发的“规模不经济”。         8月开放物流         刘强东在微博表示，京东快递8月底正式开放。         随着物流投入的持续加大，京东物流也将成为令电商业内垂涎的可借用资源。这让刘强东看到，京东有望以一种完全不同的成长模式成为中国电商领域继阿里之外的又一面旗帜。         阿里圈用户，以用户流量及买卖信息为枢纽扩展其电商生态;京东是否可以圈独立的“淘外”B2C电商，以开放的物流为枢纽发展自己的生态链?         这种完全不同的路径优势，同样可以帮助京东从以自营为主的B2C转向平台式的B2B2C。事实上，一直以美国亚马逊为榜样的刘强东已能在其学习对象身上找到案例。         经历了长达10年亏损的亚马逊，如今已获盈利，市值近千亿美元，其24%的毛利率中有近70%的部分来自于开放性的企业服务收费，其中主要包括云存储以及仓储物流的开放。         今年3月，亚马逊中国也在亚马逊全球步调下推出了物流开放服务，该模式是，第三方B2C电商可将其货品存入亚马逊在全球范围内的运营仓储中心，物流配送则由亚马逊方面来统一协调。         在取得今年快递年检通过后，刘强东表示，京东商城的快递服务将于今年8月底对外正式开放。这也意味着，江苏京东信息技术有限公司将成为京东旗下的一个营收主体而存在。         尽管京东去年开放平台营收占比仅为10%，但未来增长趋势明显，随着京东包裹量的提升，以及物流在京东生态圈中起到的枢纽作用的不断放大，这些都将给京东物流的开放提供营收基础。         此外，有业内人士指出，江苏京东有望通过分拆，采取更为灵活化的运作。         该人士称，相较京东商城，江苏京东没有市场投放、进货成本等支出，通过资本运作，京东商城的货到付款收入可做进江苏京东，如果考虑与京东开放平台打包，江苏京东有望独立融资，甚至率先独立上市，作为京东商城在整体IPO之前的一个融资渠道。

        经过长达3个多月的实地勘测、技术分析和方案设计，6月14日，宁通公路十五里墩收费站电子不停车收费（ETC）电子标签系统试点项目改造方案最终敲定。         方案充分考虑交通量发展趋势和提高服务水平的需要，在主线收费站两侧各增加两条MTC收费车道，由现有的八条收费车道基础上改建成“六进六出”的十二条收费车道。其中，在双向收费岛现有MTC收费车道的基础上改建ETC收费车道设备。半幅收费广场由内向外分别为：ETC专用道、4个标准道和超宽道。         出于保障收费人员出入安全考虑，将收费院门外辅道进行改道。改道后辅道从收费办公区南侧绕越，收费人员上下班再也不需要经过砂石车来往的辅道。         本次ETC建设等将与厅公路局“江苏省普通公路电子不停车收费及非现金收费”研究课题同步实施。改造后，收费站通行保畅能力将进一步得到提高，便民、利民服务将进一步加强。

        为促进矿山物联网企业创新发展，不断提升核心竞争力，快速做大做强我市矿山物联网产业，推动全市产业结构调整和优化升级，加快经济发展方式转变，近期，我市出台了矿山物联网企业税收地方留成全额奖励实施办法。         实施办法明确了矿山物联网企业税收地方留成全额奖励的适用范围和对象为：在徐州境内注册、具有独立法人资格和健全的财务核算与管理的矿山物联网企业。         实施办法明确由市科技局负责矿山物联网企业的认定工作。         实施办法明确矿山物联网企业税收地方留成采取全额奖励的方式给予兑现。         实施办法对奖励资金申报、审批程序、申报要求、奖励资金来源以及奖励资金的管理和监督、执行期限都给予了明确。  

        近日，武夷山市召开全市旅游产业发展暨创建旅游标准化城市和智慧旅游城市动员大会，会议宣读了国家旅游局《关于第二批全面推进旅游标准化试点工作的通知》，武夷山市成为福建省唯一入选的全国第二批旅游标准化试点城市。         福建省旅游局陈扬标副局长到会并发表讲话，他指出，武夷山是福建省旅游的一大亮点、一大希望，在我省旅游行业具有举足轻重的地位。武夷山于上世纪九十年代中期，在旅游行业管理上，实施了“1161”工程（即抓住一条主线，抓好一支队伍，健全六项制度，建好一个市场），在全国旅游行业管理上起到了率先和示范的作用，得到了国家旅游局和全国旅游行业肯定，赢得了国内外游客的好评。         陈扬标对武夷山“双创”工作提出三点意见。         1、首先，要提高认识，明确“双创”工作的重要意义。创建全国旅游标准化和智慧旅游城市有利于提升产业发展水平；有利于提升核心竞争力；有利于提升旅游综合效益。创建全国旅游标准化示范城市，将使武夷山旅游服务水准向国际标准靠拢，向境内外游客有效展现武夷山旅游的崭新形象。         2、其次，要抓住重点，力争“双创”工作取得新突破。         一是重点抓好旅游标准体系建设。包括全面实施国家标准、创新旅游行业标准运行机制、培养品牌旅游企业、形成旅游标准化体系、推动智能旅游发展和加快智慧城市建设，要在建立四级旅游标准上实现“五个突破”。         二是重点加强旅游服务质量管理。认真对照评估标准，找准薄弱环节，从抓好旅游安全管理、环境卫生、服务技能、服务设施、游客评价等环节入手，加大对标准化创建工作的人力、财力、物力的支持与投入，确保完成试点任务。         三是重点构建高品质旅游产品体系。         四是重点推广实施旅游标准。构建自身的标准体系，仔细研究和制订具有地方和企业特色的标准，逐步构建符合自身要求的旅游标准体系。         五是积极推进智能旅游。政府、企业和公众平台的信息要互联互通，要与时俱进，建设满足旅游公众、企业和相关管理部门的信息化应用系统，实现旅游智慧服务与城市便民服务的互补融合。并要与各种营销平台做好对接，在信息共享中扩大营销，达到推动城市融合发展的目的。         3、第三，要注重发展，做大做强大武夷旅游。包括加快完善城市综合服务功能；以旅游主导产业，推动相关产业的融合发展；积极构建体制机制、产品线路、营销平台、服务标准“一体化”的大武夷旅游区。         会上，武夷山市委、政府下发了《武夷山市创建全国旅游标准化城市和智慧城市行动方案》，启动了创建全国旅游标准化城市和智慧城市活动。会议还对2010年度、2011年度武夷山市旅游工作先进单位和个人，2011年度武夷山风景名胜区组团接待前十名旅行社进行了表彰奖励。         中共南平市委常委、武夷山市委书记梁伟新，武夷山市市长徐春晖在会上就全市旅游工作提出意见。国家旅游局监督管理司标准化处刘莉莉处长、徐建红副处长、南平市旅游局温秀美局长等出席会议。

        “医生像往常一样走进办公室，坐定后把带有芯片的工作证放入办公桌的电脑上，点开病人的CT片，在屏幕上做一个放大的手势，病灶部位清晰可辨，看完后，将CT片存入病人即将就诊的另一位医生的电子文件夹内。这时屏幕上跳出提示信息，远在千里之外进行的一场手术即将开始，医生通过屏幕给异地患者做远程会诊。”通过远程医疗系统，上海东方医院院长刘中民在办公室“遥控”远在新疆莎车县人民医院的手术室，对一名维族女患者实施手术。几年前被畅想为未来中国医生工作方式的场景，如今已变成现实。         6月14日，一纸公告更是加速了上述情景在中国医疗行业的进度。卫生部发布《关于加强卫生信息化建设的指导意见》（下称《意见》），明确提出要加强建设居民电子健康档案、电子病历等两个基础数据库和一个业务网络，以居民健康卡为联结介质，促进互联互通，实现资源共享。中国医疗正步进入e时代。         成长的烦恼         记者注意到，《意见》素描了一幅美好的画面：到2015年，初步建立全国卫生信息化基本框架；到2020年，建立完善实用共享、覆盖城乡的全国卫生信息化网络和应用系统。可从各地的实践来看，这e路上并不轻松。         谈及此，卫生部卫生统计信息中心原主任饶克勤指出，目前大医院数字化多是为了提高业务效率，真正把业务信息系统转向以居民健康为重点的疾病管理上，还需要更新思路和技术路线。         采访中，饶克勤谈到了他在实际调研中的感受：前年在全国各地进行调研，随机抽取了60多家实现数字化管理的高端医院，每个医院抽132张电子表单，结果发现没一家医院的表单是相同的。”哈佛大学公共卫生学院中国项目部主任刘远立更是一针见血地指出，“卫生信息化建设缺乏顶层设计与规划。”此外，记者从多家医院了解到，当前，居民电子健康档案和电子病历数据资源库建设相对滞后，专业人才缺乏。中山市人民医院是全国三甲医院信息化建设的领跑者。该医院办公室主任张琦说，该院储备了大量技术性人才。但很多大医院仍在为这一问题犯愁。这次《意见》提出重点培养具有医学和信息学双重背景的复合型人才，就是为了打破这种困局。         “建国家卫生数据字典（即一系列数据元的标准化描述的集合）刻不容缓。”饶克勤指出。目前，卫生部把90%的医疗机构的表单按原数据的要求全部进行标准化，3000多个标准已完成标准化工作。         风生水起         尽管无法回避“烦恼”，但飞速发展的医疗信息产业仍是近年的亮点。记者了解到，我国医疗卫生信息化产品市场的投资规模已连续5年保持20%左右的增长率。同时，我国医疗行业核心业务流程信息化水平基本还处于初、中级水平，两者所占的比例在8成以上，其中信息化建设处于初级水平的占到65.2%，中国巨大的医疗信息化空间诱惑着灵敏的投资者。         广东省健康医疗信息技术服务中心总经理张小洋告诉记者，在新医改推动下，国家增加了对公共卫生领域的投入。此外，医院自筹以及社会资本的参与都将促使智能医疗快速发展。“供应商参与医疗单位的招标，必须深入了解其实际需求，提供针对性强的软硬产品及解决方案。”张小洋说，未来5年，区域医疗卫生服务系统（GMIS）将成为医疗信息化产业新的增长点。         医疗信息化还会对临床用药控制带来革命性变化。该人士举例道，如目前国家正在大力监管的抗生素滥用方面，一个病人的所有治疗情况都通过后台数据库 记录在案，已用过多少头孢类抗菌药物，未来作何种调整，都通过智能医疗实现控制。“前景虽美好，但实际推行中，需要打破既有的利益格局。”