一、上海智能交通系统发展的基本情况          过去10年，上海通过智能交通系统应用试点示范工程的研究、实施，目前在城市道路管理、公共交通管理、高速公路管理、静态交通、交通综合信息服务等领域均取得了一定成果。          2010年，依托交通综合信息平台，上海交通管理部门为世博会提供了多重方式的交通信息服务和决策支持，为世博交通保障提供了强有力的技术支持。          二、上海智能交通系统发展的重点领域          1，全面实现地面道路交通，快速路和高速公路的信息采集和诱导服务。          2，基本建成交通综合信息平台，实现道路交通、公共交通和对外交通等信息汇集、交换、共享，对政府交通决策和公众交通综合信息服务起到一定的支撑作用。          3，地面交信号协调控制系统覆盖中心城区、放射型主干路和部分郊区新城城区。          4，建成国内最大规模的公共交通卡系统，实现长三角部分城市一卡通。至2011年年底，工作日日均刷卡量387万，刷卡次数984万，发行量4000万，上海读卡器装机量7万台。          5，高速公路联网收费已经建成，不停车收费ETC在大力推进中。截止2012年5月，ETC车道数184条，用户数20万，ETC日均流量13万辆次，占高速公路流量的17%。          6，建成国内最大规模的区域停车诱导系统。          三、智能交通的发展趋势          （一）、面向群体的被动交通管理，向面向个体的主动管理转变。          （二）、公平在智能交通系统中得到更大的体现。          （三）、安全与应急成为人们考虑的最重要因素之一。          （四）更加侧重于公共交通服务品质的提高。          （五）交通信息成为生活资讯信息的重要组成部分。          （六）移动网络终端将成为人们获取交通信息的最重要的途径。          （七）无缝多模式交通换乘衔接更加精细化。          伴随着城市规模的不断壮大、出行需求的不断增加，交通运行矛盾严峻，对于如何缓解这一矛盾，薛美根在最后演讲中给出了上海智能交通发展相关对策：          1，道理交通和交通安全领域          全面提升快速路交通事件应急处置管理系统功能，研究快速路常发性交通拥堵规律分析、拥堵预警技术和对管理业务决策支持分析。基于多源交通信息采集，加强地面道路交通信号控制系统配时优化研究工作。          2，公共交通领域          大力推进智能公交系统建设，实现地面公交客流信息采集和应用，基于CAN总线的油耗、运行安全信息采集和监管，建成车载一体化系统和集群调度系统。基本建成地面公交线网优化决策分析系统，基本建成中心城区公交走廊的公交信号优先系统，实现公共交通枢纽实现换乘信息服务。          3，停车管理和服务领域          建设公共停车信息服务平台，提供网站、电话查询、手机、车载导航等多种载体的动态停车信息服务，实现停车预约服务，建设大中型停车场的内部诱导和反向车辆位置查询系统，推广不停车的停车缴费，自动缴费系统等，推广道理停车电子收费系统，建成道理停车监管和服务系统。          4，对外交通领域          完善对外交通方式的运行信息采集，完善综合客运枢纽内部客流信息采集，客流组织，引导和服务。          5，交通综合信息服务领域          推进基于车载终端和智能手机的动态信息服务，积极引入信息服务的市场化运作模式，鼓励企业参与。          6，交通决策支持领域          开发综合交通运行和决策分析系统，提高综合交通运行研判技术水平。建立智能交通系统项目评估机制。  

         尽管公布了新的中国战略，但对于电器零售巨头百思买来说，未来仍然一片迷茫。         上周五，百思买宣布将裁减2400名员工，这相当于其全球16.7万员工总数的1.4%。这背后，是来自在线零售电子商务行业的挤压，其电视机、笔记本电脑等关键品类销量一直下滑，百思买不得不裁员削减成本缓解压力。         当天，百思买股价在常规交易中下跌0.7%，报收于21.59美元。过去一年中，百思买股价下跌了33%。         不确定的未来         具体而言，百思买将在旗下Geek Squad部门中裁减约600名员工，该部门目前的员工总数为2万人，负责电脑维修和服务部门，曾被视为百思买专业服务的典型代表;此外，百思买还将在旗下零售连锁店中裁减1800名员工。被裁的员工将在本周内收到通知。         这次裁员并不意外。今年一季度，百思买净利润下滑了26%，尽管营收还同比微增了2%，但由于国际市场表现糟糕，其开张14个月以上的店面收入下滑了5.3%。在财报公布之前，4月份时百思买就已公布了其大规模重组计划，包括关闭50家店面、削减400个企业和支持岗位，目标是2015年前压缩8亿美元成本。         同时，这家公司近期还经历了一次高层动荡。3月份，前CEO布莱恩·杜恩(Brian Dunn)因卷入与一名女下属的不正当关系的调查而辞职，百思买创始人理查德·舒尔兹(Richard Schulze)也因其知晓杜恩事件而未告知董事会而辞去董事长职务。         种种迹象表明，百思买至今对今后调整的方向和具体方案还不确定。         这家雄踞全球电器连锁行业头把交椅多年的零售巨头目前正遭到亚马逊等在线零售商和沃尔玛等零售商的强劲竞争。         一个尴尬的现象是，不少消费者在百思买巨大而成列齐全的店面中进行体验，随后他们选择了去价格更低的地方购买，通常他们最终选择在亚马逊等B2C网站下单。这一模式其实在早年百思买于中国上海开设门店时就曾遭遇过，如今则在美国本土也普遍出现。         百思买全球高级副总裁、五星电器CEO王健近日表示，对于大型仓储式门店模式的改造方向，美国总部至今尚未有最终确定的结论，目前正在尝试的大致方向包括调整品类比例以及压缩店面空间等。         “我们要把精力集中于最有潜力的品类，在美国、中国都是如此，”王健说，如今百思买调整的押宝重点之一就是强化智能手机等移动终端销售业务。         百思买目前正在力推旗下移动通信终端售卖子品牌百思买移动(Bestbuy Mobile)。这一品牌成立于2006年，在北美1000多家百思买门店中设有店中店，此外还有超过335家百思买移动独立门店。         事实上，百思买一季报也显示，之所以营收仍能实现微增，平板电脑、手机、电子阅读器在美国市场的销量增长，抵消了笔记本、游戏机、数码成像设备以及电视机的疲软。         此外，百思买透露的削减成本方式还包括正在削减外部顾问服务，并通过与供应商展开更好谈判的方式来压低产品成本以及设法压低产品退换成本。根据其此前披露的计划，其今年内需要削减3亿美元成本开支。         错失转型良机         百思买还试图在海外市场中谋求突破。         王健说，增加在华投资布局是百思买去年就已定下的未来重点策略之一。百思买在华全资控股的五星电器是一家布局于华东的区域型家电连锁渠道商，去年一年五星新开了41家门店，超过前三年的扩张总合。         百思买还将“百思买移动”品牌引入中国。不过，目前看来尚难展现大用：它将作为五星电器的手机品类“店中店”模式出现，本月在南京开出两家，全年也只在江苏省开出14家。         这些动作能否为百思买扭转局面可能尚存疑。家电连锁业资深观察人士刘步尘说，目前已经很难为百思买想到十分合适的转型方向，此前大型仓储式线下渠道布局在电商兴起时代显得有些跟不上产业格局及消费者习惯嬗变的节奏。“提起百思买，令人联想起诺基亚，都是曾经的行业王者，但错过行业转型期的机会节点，再想挽回难度极大。”他认为，相比国内苏宁电器抓住电商崛起关键窗口期强力推动苏宁易购发展，百思买显得有些后知后觉。         王健说，百思买也在积极发展电商，目前在美国家电B2C市场中占有10%左右份额。不过，它在中国想争取合适的机会难度已较大。

        “车联网”对于普通消费者来说，是个陌生概念，但在汽车业，车联网概念已悄然兴起。所谓车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管，同时也提供综合服务。         目前，车联网已被列为国家“十二五”期间的重点项目，预计车联网产业未来5年的产值有望超1000亿元。而在国产乘用车中，目前已有超过30%的品牌配备不同性能的车联网系统。         “车联网市场是一片蓝海。”日前，博泰悦臻总裁应宜伦表示。不过，应宜伦强调，尽管市场充满了潜力，但是在中国，车联网仍处在发展初期。而他所要做的，是让更多的中国车主享受到车联网带来的各种便利，而iVoka就是他手中最大的一张牌。         据介绍，iVoka是inkaNet新发布的一个人机语音交互技术，车主驾车时可以通过语音实现一些功能的操作，包括导航的设置、音乐的选取、拨打电话、实时信息的播报等内容。         据应宜伦透露，目前iVoka的累计用户数为6万，相比之下，目前市场上前装导航的装配率大概只有1%-3%。         对于商业运营模式，应宜伦认为，车联网不是电子商务，不是在网络上消费，而是通过回到现实组织当中，它一定是实体的汽车业加上信息产业再回到现实的过程。因此，核心的商业模式就是把用户的需求和服务紧密地送达。         “目前中国每年会产生18万亿消费额，其中与汽车相关的消费占到20%，也就是3.6万亿元，我们有信心影响汽车消费的10%，那也将有3600亿元。”应宜伦信心十足。

       北京的食品从生产到供应的整个渠道链都将实现可追溯。记者昨日从市工商获悉，今年，通过对近10万户食品经营者安装电子台账管理系统，北京将实现食品流通渠道全程可追溯。同时，市工商还将从推进商标战略、加强业态调整、加快发展文化创意产业、严格食品安全监管、强化市场监管体系等方面加强工作。        市工商负责人表示，今年，市工商开始在全市范围内推广电子台账。根据要求，电子台账必须将所有食品进货的名称、规格、数量、生产批号、保质期、供货商、进货日期等相关信息录入专门的软件系统。在电子台账普及后，不仅消费者可根据销售小票找到商户，商户也能根据电子台账找到提供食品的厂家。从而完成食品安全追溯过程。        与此同时，市工商将排查辖区市场，针对制售假冒伪劣食品、侵犯注册商标专用权、虚假违法广告、合同欺诈、非法传销、群体性消费纠纷等作为排查防控的重点，并继续开展无证无照经营打防专项行动。

        第三次工业革命的实质就是通过"两化融合" 推动制造业生产方式的深刻变革，并且重塑制造业的竞争格局。从这个意义上说，我们应该以更广阔的视野和战略性眼光来看待和认识两化融合在推动新工业革命尤其是制造业生产方式变革中的重要作用，我们应该把制造业作为重点领域来大力推进两化深度融合。”中国电子信息产业发展研究院院长罗文在6月29日召开的信息化与工业化高层研讨会上指出。         近年来，随着新一代信息技术给人类生活带来的巨大变化，“第三次工业革命”俨然已经成为世界舆论的关键词。人们预感着一场如火如荼的产业革命正在酝酿之中。         第三次工业革命来了         美国经济学家杰里米·里夫金在《第三次工业革命》中预言，一种建立在互联网和新能源相结合基础上的新经济的到来。书中提到，第一、二次工业革命时期传统的、集中式的生产经营将逐渐被第三次工业革命分散、扁平的生产经营方式取代，这将从根本上重构人类的生产方式和生产关系。         英国著名杂志《经济学家》也提出，制造业数字化将引领第三次工业革命。在一个加速全球化的世界里，制造业走向数字化的趋势下，一些重大变化已经发生。智能软件、新材料、机器人、新的制造方法将形成合力，产生足以改变经济社会进程的巨大力量。         微软公司全球资深总裁张亚勤认为，新一代工业革命灵魂是信息革命。他认为，制造业中劳动力因素在整个产业链里面的比重会越来越少，更多的是服务、创新和软件。         “无论是里夫金、经济学家杂志提出的‘第三次工业革命’，还是张亚勤提出的‘新一轮工业革命’，都说明新工业革命正在成为全球共识。”罗文表示。         从人类历史上看，每一次工业革命的发生和发展，都集中体现在制造业生产方式的深刻变革上，对于第三次工业革命来说，两化融合无疑是制造业深刻变革的引领者。         深刻变革之一：全球制造         在传统的生产方式下，单个企业可以包揽生产的全部过程，而且产品的价值链在一个企业内部就可以完成。全球制造则是由不同的国家、不同的企业共同生产完成某一个产品的研发设计、生产制造、销售及售后服务的活动，企业内部的生产经济行为延伸到全球范围内的众多企业。         那么全球制造为什么能够成为可能，变为现实？罗文认为，原因主要在于先进制造技术的应用，使得企业能够突破空间对生产经营方位和方向的约束，实现异地间企业产品设计，制造销售采购等业务的协同和资源共享。“应该说，没有信息技术的深度应用，就不可能有全球制造的快速发展。”罗文强调。         深刻变革之二：柔性制造         简单说，柔性制造就是能够任意改变企业产品产量和品种。过去，企业主要实现单一品种的大批量生产，且只能加工一个或几个相似的零件，难以应付多种小批量生产。现在，企业可以根据客户需求，及时改变生产工序和工艺，使得同样一套制造系统能够灵活的生产多种产品。         柔性制造之所以由可能变为现实，其关键技术主要是计算机辅助设计技术，模糊控制技术、人工智能专家系统及智能传感器技术等。“这些信息化技术使得柔性制造能够成为可能，变成现实。”罗文在谈到柔性制造的优越性时表示，“丰田式”之所以取代“福特式”，就在于“丰田式”改变了“福特式”的规模化，批量化，标准化刚性制造方式，不断向客户个性化定制、范围经济为特征的柔制造方式转变。         深刻变革之三：绿色制造         绿色制造也即面向环境的制造，其目标就是使产品从设计，制造、包装、运输、使用到报废处理的整个产品生命周期中，对环境的负面影响最小，资源利用率最高，并使企业经济效益和社会效益协调优化。         绿色制造的实施过程中需要信息化技术支撑，进行绿色设计需要先进的辅助软件，进行绿色制造业需要节能、低噪音、高精度的数控机床及相应的信息化制造技术，信息化技术从一定程度上很好地解决了所有这些制造过程中的基础理论和工艺技术及一些底层制造技术中面临的问题。         罗文表示，未来，信息化和绿色化相结合，构建综合考虑产品及制造过程资源环境影响的现代制造模式，并运用信息技术支撑绿色制造，开发出实用化、高效率的信息化支持系统，将成为现代制造业的重要发展方向。         深刻变革之四：智能制造         智能制造是以泛在感知、精准控制、智能诊断和人机交互为特征的新的工业生产方式，其基本特点是整个生产线全自动化，生产效率显著提高，极端制造能力增强，加速机器对人的替代。         今年1月份美国《华盛顿邮报》网站《为什么说现在轮到中国担心制造业了？》一文认为，未来20年，美国将在制造业上打败中国。过去，“美国一直十分担心他们在制造业方面输给中国”，但“这一局势很快将会改变”，而重塑制造业竞争面貌的利器，将是三种以指数倍方式快速发展的技术——人工智能，机器人以及数字化制造。         罗文指出，实际上，人工智能+机器人+数字化制造=智能制造。“智能制造必须建立在先进信息技术发展与应用的基础之上。而美国在这方面是绝对领先的，所以他认为未来20年内美国将打败中国，就靠这三种技术。         深刻变革之五：服务型制造         目前，两化融合正处于由生产型制造向服务型制造转变的过程中。服务型制造就是企业由过去的提供单一产品，向提供一体化产品服务组合转变，是两化深度融合的重点方向之一。         服务型制造类型有四个，一是在机械制造，航空发展等领域，制造企业围绕增强产品功能，发展维护服务业务，例如全球最大飞机引擎和汽油发动机制造商，现在就把在线远程服务作为核心内容；二是在信息产业和军工等制造企业发展一体化解决方案业务，比如说美国IBM；三是汽车、航空、工程机械等制造企业围绕提升产品交易效率发展融资租赁业务，比如说美国通用汽车，要成立它的财务信贷公司，为全球超过1.46亿汽车销售提供价值万亿美元的贷款；四是电力设备，通信设备，轨道交通等制造企业围绕增强产品线运转效率发展总集成，总承包服务。         转型比较成功的，大家知道就是IBM。”罗文介绍说，IBM曾一度濒临破产边缘，但到2010年利润达到148亿美元，从亏损到盈利的主要原因就在于向服务型转型，即在前端强化战略咨询，在后端强化管理服务。  

       近日，国家商务部2012年全国肉菜追溯系统建设工作现场会在成都召开。活动现场，农业银行推出的加载了肉菜流通追溯功能的圈存机引起各方关注，其电子结算方案也得到专家组一致好评。商务部考评组组长在总结讲话中称赞“成都农行此举走到了全国第一”。        目前成都市肉类蔬菜流通追溯体系覆盖点位已经达10791个。年内，成都将新增113家菜市场、361家大型餐饮企业和学校食堂实施肉菜追溯管理，肉菜流通追溯体系在中心城区将实现全覆盖。