随着大面积建设土地获批，传统的以仓储为主要功能的医药物流中心将会转向具有商业交易功能的健康产品交易园区发展，而精细化管理手段和满足第三方物流业务的专业软件的不足却是目前企业的普遍软肋。         三年医改释放了医疗需求，带动了药品需求的增长，这为药品流通行业提供了市场机遇。其中突出表现为：国家基本药物销售增幅较快，外资进入药品流通领域步伐加快，市场集中度呈进一步上升趋势。而从医药流通行业目前的发展可以判断，未来中国医药领域的物流发展将更为迅猛，运营模式也将更为多样。         商务部《2011年药品流通行业运行统计分析报告》显示，2011年中国现代医药物流和延伸服务加速发展，现代物流信息化建设取得了不错的成果。笔者认为，物流信息化建设既是中国药企面临的挑战，同时也会为企业发展带来机遇。         物流建设提速         由大型医药集团主导的现代医药物流中心建设趋势将加剧，并且区域龙头企业将纷纷加入到这一建设盛宴中来。5～6年前，国内年销售额超过20亿元的医药企业很少见，大多数医药公司对现代医药物流中心有着可望不可及的诉求。建设大型医药物流中心，仅仅是国药、上药、九州通等少数集团企业的大手笔之作。但是随着近年来医药集中度的提升，不少规模区域龙头企业得到了成长，尤其是前百强药企的市场占有度达到了总市场容量的73%，这就意味着将有更多的区域龙头企业需要建设大型现代医药物流中心。         根据从有关部门获取的信息，国家新版GSP修订工作已近尾声，部分附则文件的审议工作已经完成。相信随着新版GSP文件在今明年全部公布和执行，主动和被动建设现代医药物流中心的药企会呈爆发式增长态势。当然，企业在进行医药物流建设的时候会更加理性，不会再完全照搬大型药企的建设模式，而是结合业务发展采取更加灵活的分布投资策略，重点投资以拆零为代表的自动分拣系统和WMS仓储管理系统，以满足业务需求为主。         据我国专业医药物流建设咨询机构上海通量信息科技有限公司的跟踪数据显示，目前国内已经获取土地并有意建设大型现代医药物流中心的医药企业超过230家。还有不少企业正在与当地政府协调，争取获得土地资源。可以说，医药流通业将是我国土地资源掌握较为集中的商业行业。         经营模式嬗变         随着国家新医改各项政策的落实，原来的医药商业流通模式已经越来越没有市场生存空间。笔者认为，我国医药流通模式在未来3～5年将会产生如下明显变化：         首先，随着医药企业普遍获取了大面积的土地，传统的以仓储为主要功能的医药物流中心将会转向具有商业交易功能的健康产品交易园区。未来，此类医药公司将具有现代医药物流能力和第三方物流服务能力，同时依托健康产业园为药品、保健品、功能性食品、化妆品等类似行业的上下游如生产、商业流通、零售连锁等客户提供平台式的交易功能。此类交易平台，将借助电子商务技术，形成“鼠标+水泥”的交易模式，比传统药企具有更广泛的市场容纳能力。         其次，随着大型国有药企跑马圈地和并购力度的加大，中小医药企业组建联盟式医药集团与之抗衡的趋势将更为明显。         实际上，江苏已经出现了具有股权关系的药店联盟公司，四川也已经出现了由多家医药商业、零售连锁公司组成的具有股权关系的科盟医药。据悉，科盟医药的众多股东和会员，加起来的市场份额也将接近百亿元。这种有股权关系的联盟企业，或将迅速产生与大企业正面抗衡的实力。         笔者认为，随着国家政策变化和市场趋势，目前医药流通行业多级配送链条必然会减少。尤其是商业企业间的调拨业务会明显减少，更多的是向厂家拿货，直接配送到终端药房（或者药店）。这一过程中，前文提到的具有较大资金和物流实力的平台式交易企业将会得到较快发展。         挑战不可避免         随着我国药企规模的不断增大，医药物流中心的信息化水平和货物的快速分拣处理能力是决定药企运作水平的重要因素，甚至在一定程度上决定了企业生死。很典型的是，我国未来医药仓库的药品流通拆零比例会持续增加，我国的人工成本会持续增长。因此，解决作业速度和准确度的物流信息化手段是每个         成长型药企迟早要面临的挑战。         目前我国大多数医药企业已经有了满足业务需求的ERP系统，但是在物流中心管理和运营方面，缺乏精细化管理手段和满足第三方物流业务的专业软件。因此，针对拆零药品的自动分拣系统和电子标签辅助拣选系统（DPS）、整零都可用的RF手持终端、支持精细管理和第三方物流计费的WMS（仓储管理系统），都是规模药企迫切所需的，也是目前大多数药企根本缺失的软硬件设备。         从目前企业的建设运营情况来看，规模药企使用上述设备，不但可以极大地提高作业效率和准确率，也可以有效地调整仓储人员结构，进而降低人工成本。         但物流信息化建设投入不菲、回报期长，这也是现阶段许多药企犹豫不决的重要原因。         机遇持续存在         中国的经济仍在增长，百姓的用药需求在持续释放，因此药品流通业还将保持稳定增长态势。根据我国医药市场的发展趋势和行业政策，未来中国医药流通市场机会颇多，不同企业应该有针对性地重点发展。         第一，具有中药药源的制药企业会快速发展。尤其是随着国家限制抗生素和扶持中药产业的政策密集出台，中药将在我国医疗市场中占据较大的份额。因此，拥有优质药源和优势中药品种的工业药企会获得长足发展。因此，企业可选准道地优势品种，不妨尝试建设GAP种植基地，获得长远收益。         第二，结合电子商务优势的平台式医药企业将会胜出。许多药企获取了大量的土地，但建设思路仍然停留在物流园区的概念上，这样只会给企业带来资产负担。实际上，借助电子商务手段，整合当地的上下游资源，建设容纳了药品、食品、保健和化妆品等多种类似产品的一站式健康生态品采购平台，是医药企业盘活土地资源、胜出同行的关键手段。         第三，第三方医药物流和特殊产品物流服务资格，是企业获取新利润的来源。目前，国内获得省级药监部门认可的第三方医药物流资格的药企不足百家，取得如冷藏品、中药等特殊产品第三方物流服务资格的药企几乎没有。但是，第三方医药物流资格在近两年内必然会迅速推广，特殊产品的物流服务收益会更高，因此取得上述资格的药企会掌握更多的利润源。

        近年来，东营市海洋与渔业局高度重视渔业安全管理的信息化建设，在市委市政府和省海洋与渔业厅的大力支持下，先后投入大量资金，全力打造我市渔船动态综合管理系统，渔业安全管理的信息化水平得到新提升。　　        一是投资150万元完成了东营市渔业安全救助信息指挥中心建设。已实现省、市、县三级视频会商功能，发挥了全市渔船动态综合管理系统的枢纽作用，进一步完善了我市的渔船动态综合管理和海上应急救援指挥监控体系。　　　　　　二是全面完成了RFID渔船射频识别系统建设。投资96万元，在全市6个主要渔港安装了进出港自动识别基站9座，以两艘新型渔政执法船为平台安装了2座移动基站，配备了手持式识别设备14部，为全市1175艘渔船安装进出港自动识别标签，实现了省内联网和信息共享，可实现对进出我市渔港的渔船和我市进出省内任何渔港的渔船的实时监控，提高对全市渔船出入港口的科技监管能力。　　　　　　三是顺利推进全市渔船北斗卫星定位导航系统建设。为全市175艘60马力以上渔船北斗卫星定位导航终端的安装配备工作，现已完成设备安装、入网138艘，每艘渔船补助6400元，计划完成市级补助资金112万元。该系统现已并入全省海洋渔业北斗卫星监控网，可实现对我市渔船在亚太任意海域的实时动态监控和短信互通，填补了对我市涉外和远洋作业渔船的安全监控空白。　　　　　　四是大力实施覆盖全市沿海的雷达监控网络建设。6台沿海固定雷达已采购到位，铁塔基建正在施工，以两艘新型渔政执法船为平台的2座海上移动雷达基站即将组织招标。建成后将是全省，乃至全国第一个地市级海洋渔业安全管理雷达监控网络。　　　　　　五是进一步完善全市沿海视频监控网络建设。在已经建设的9座沿海视频基站的基础上，6座带有夜视功能的高清视频基站正在施工，将会进一步提高对近海作业渔船的监控和救援能力。　　　　　　六是进一步完善全市渔船CDMA应急救援系统建设。为全市1203艘渔船配备更新了具有“三防”功能的CDMA应急救援手机。实现了全省联网，具有一键报警和实时定位，能够及时的传递预警信息，在近年的渔业安全管理中发挥了很大作用。　　　　　　七是完成了全市AIS助航避碰系统建设。为全市60马力以上渔船配备了AIS助航避碰终端，实现了全省联网，能够进行实时监控和定位，有效提高了渔船的防碰撞能力。　　　　　　近年来市海洋与渔业局本着“以人为本、安全发展”的理念，以对渔民生命财产高度负责的精神，在渔业安全管理上下得功夫，舍得投入，为渔民穿上了一件又一件的“安全保护衣”，在保证全市海洋与渔业经济平稳、快速发展上，发挥了不可替代的作用。

       日前，无锡高新区物联网产业专利预警分析调研及相关创新论坛在新区江苏物联网研究发展中心成功举行。本次活动由无锡市知识产权局与无锡市新区知识产权局主办，江苏物联网研究发展中心承办。市区知识产权局、江苏省物联网知识产权联盟成员单位、江苏物联网研究发展中心及有关知识产权服务机构等60余人参加了活动。        会上，无锡知识产权维权援助中心介绍了2012年度江苏省企业知识产权战略推进计划、优势企业支持计划和相关专利政策；北京国之专利预警咨询中心针对物联网产业专利预警及专利预警技术创新内容作了专题讲座；联盟秘书处在介绍江苏省物联网知识产权联盟情况基础上，介绍了无锡物联网知识产权公共服务平台的主要服务内容，并提出了建设物联网知识产权一站式服务系统的规划和总体方案。        本次活动以物联网专利预警分析报告调研、产品发布交流为主题，向参会的物联网企事业单位介绍了物联网产业专利态势分析和专利风险预警的作用，通过专利信息的开发利用，可服务于物联网产业的科学发展，对新区国家传感网示范区建设和物联网产业发展具有积极的推动作用。  

        食品流通安全信息追溯系统建设是今年本市实事项目之一。今年松江区将完成3家猪肉追溯系统、37家蔬菜追溯系统、35家牛羊肉追溯系统及3家水产追溯系统的安装任务。为全面落实此项工作，日前，区商旅委召开首批食品流通安全信息追溯系统建设推进会议，分批对相关农贸市场进行了工作布置。         会上，区商旅委说明了5月份我区各农贸市场猪肉追溯系统的情况，并对食品流通安全信息追溯系统的重要性、时间节点、资金补贴等情况作了详细说明。与此同时，各农贸市场负责人就追溯系统推广的认识、猪肉追溯系统使用情况及市场日常管理等工作中遇到的问题进行了积极交流。

       随着“三网合一”、“云计算”、“物联网”这些新概念的层出不穷与完善，未来的十年也是移动互联网爆发增长的时期。在这张神奇的网络上，不断催生出新的如云计算、LBS、硬件存储技术、智能终端、应用服务软件等新产品新术，这些技术与服务给人们的生活带来了翻天覆地的变化。　　       然而，作为国内最大公安行业移动警务系统解决方案供应商深圳安软科技也嗅觉了市场的血拼的气息，在充分分析市场需求的前提下，独辟蹊径地将移动互联引入公安行业的应用，用全新的理念推出了全警种移动警务“云端”技术应用解决方案，开创一片移动互联行业应用的“蓝海”领域。　　       “要想在移动互联的行业应用立足根基，必须要有深厚的行业沉淀和技术优势，必须对公安行业具有的特性进行调查分析。而这些正是安软科技立足公安行来的优势所在”安软科技市场负责人邓先生介绍说。　　       他还说，这套移动警务“云端”技术应用解决方案从整体看，它是一套以云计算为核心的警务信息系统，从警务终端、应用软件、系统平台提供整体解决方案，它的基本思想是通过3G无线网络和云计算的应用解决跨地区、跨部门、跨警种的数据共享交互问题，各警种可根据自己的来务需要自定义移动操作功能，从而达到满足全警种的业务需求。终端硬件的配置除了达到公安部规范的安全标准外，还进行了智能操作系统的安全加固，开发了专用接口可外接视频摄像头、二代证阅读仪、指纹采集仪、酒精测试仪、打印机等外设，具有可靠的安全性和专业性；通过云集成中间件平台将业务信息扩展到移动终端，实现移动来务的可再造和可扩展，可实现人员信息查询、关联比对、车辆机构等信息查询等；通过开发搭建的视频云、指纹云、图像云和对其高效的整合，可在终端实现人脸识别、指纹采集、视频传输、地理信息等功能，大大提交警务工作效率。　　       深圳安软科技首次将移动互联技术应用公安系统，充分凸显出该公司未来的战略发展方向，努力成为公安行业云端应用的领跑者。

        上海新一轮交通发展白皮书的编制已正式展开。记者今天从市建交委获悉，本轮《上海市交通白皮书》的编制把服务城市创新驱动、转型发展作为上海市综合交通持续发展的首要目标。继承和发扬第一轮白皮书编制理念和做法，发挥“世博会”后续效应，在认真评估第一轮白皮书的实施情况和上海前十年交通发展的基础上，总结成功经验和案例，查找存在的突出问题，制定新一轮上海交通发展政策。上海市城市综合交通规划研究所的专家表示，面对城市道路交通日趋拥堵的情况，在大力发展公共交通的同时，还需要有控制车辆拥有和减少车辆使用政策，以保持交通供需的动态平衡。         停车、交通运行矛盾仍在加剧         《上海市城市交通白皮书》(2002版)是一部具有首创意义的综合性交通政策文本，它既是政府推进城市交通发展的纲领，也是政府对广大市民的承诺，以构筑国际大都市一体化交通为主线，以“集约化、信息化、人性化和生态化”的交通体系基本特征，提出了“畅达、安全、舒适、清洁”的交通服务目标，制定了“公共交通优先、交通区域差别、道路车辆协调”三大核心政策，有效指导了上海新世纪头十年的交通发展和2010世博会的成功举办，也为国内外城市交通可持续发展提供了宝贵的实践经验、典范。         上海经过本世纪前十年的快速发展，城市交通基本特征又有了新的变化。据介绍，伴随着上海社会经济的快速发展，上海的人口、用地、城市空间拓展、交通需求呈现快速增长态势。数据显示，十年间上海经济总量增长3倍，人口增加43%，全市人员出行增长了53%，对外客运增长2倍，对外货运增长1.3倍。中心城交通进一步强化的同时，郊区交通也在快速增长。市民出行日趋多元化，出行范围持续扩大。购物、娱乐类等生活出行比例不断提高，全市常住人口通勤(上班、上学)出行比例由59%下降到52%;由于非通勤出行的增加，非早晚高峰期的出行比例增加到50%。 随着城市空间布局向郊区的拓展，郊区人口的快速增加，上海居民出行空间分布持续向郊区拓展，居民出行范围持续扩大。此外，机动化水平快速提高，道路交通运行压力不断加大。中心城的道路交通容量由2000年的1400万车公里/小时增加到2010年的3000万车公里/小时，增幅已达110%，但本地注册汽车数量由2000年的51万增加到2010年的171万，增幅达235%，其中小客车拥有量由2000年的29.2万辆增加到2010年的135.5万辆，增幅高达364%，汽车的增长速度要远远高于道路设施的增长。         有关专家分析，目前上海正处在加快“四个中心”和现代化国际大都市建设的关键时期，国民经济和社会将持续发展，城市功能的转型对城市交通的发展提出更高、更新的要求。预测到2015年上海居民出行总量将超过5900万人次/日，年均增幅在12%以上;即使延续目前的机动车总量控制政策，预计到2015年上海牌照的私人客车保有量将达200万辆，比2010年的100万辆增加100%;道路交通量将较现状增加20%以上。然而受用地资源和城市空间资源的限制，上海的道路交通设施供应增长将十分有限。 大力优先发展公共交通是必然选择         面对城市人口和功能不断积聚的发展背景，交通问题已是各国大城市普遍遇到的问题。国际大都市发展经验证明，人口密度高的地区，人均道路用地资源必然紧张，根本不能适应小汽车的高增长、高使用的发展模式。同样地，单纯地通过增加道路供给来满足快速增长的机动交通需求，并不是解决交通拥堵问题的根本出路，交通能耗和污染排放的快速增加给城市的可持续发展带来了巨大环境压力和负面效应。大力优先发展公共交通是经济社会发展的需要，是解决大城市交通问题的必然选择;提高公交吸引力是缓解交通拥堵最根本的手段。如东京2300公里的国铁、私铁和地铁，承担日均3800万乘次客流;首尔在2004年对地面公交系统实施了全面系统的改革，建设中央公交专用道，发展公交信息化，推行按“地铁+公交”里程计价的综合收费系统，提高公交运行速度(公交车速达21.8公里/小时)和吸引力，改善出行的便捷性;巴西的库里蒂巴市以发展快速公交(BRT)为重点，提升公共交通服务，引导城市发展等。         需要有控制车辆拥有和减少车辆使用政策         针对道路容量增长永远跟不上道路交通量增长的现实，解决这样一种交通供求不平衡的矛盾，除了在宏观层面上要加强城市用地规划与交通的协调外，同时必须从交通供给和交通需求管理两个方面着手。         有关专家表示，结合城市实际情况制定系统的对策。伦敦、纽约、东京、巴黎、新加坡、柏林、罗马、香港、首尔等城市的治堵经验显示交通需求管理政策是保持交通供需动态平衡的重要对策，把对小汽车交通需求管理政策作为城市交通政策的重要组成部分，通过行政、经济、宣传和教育等手段，在小汽车购买、上牌、通行和停车等环节上制定相应的政策，如，东京的“轨道+停车管理+严格执法”、伦敦的“轨道+拥挤收费+污染控制”、巴黎的“公交优先+停车+燃油税”等，以有序控制机动车增长，引导小汽车的合理使用，提高小汽车使用成本是缓解城市道路交通拥堵的有效措施。