位于中新天津生态城内的我国首个智能电网示范工程，目前已稳定运行近一年。负责该电网建设的国家电网有关负责人表示，经过这段时间的磨合，技术和管理上初步具备了推广条件，部分智能电网项目有望先行在天津市推广。　　        中国首个智能电网综合示范工程去年在位于天津滨海新区的中新天津生态城内成功投运。这个覆盖区域达３１平方公里，涵盖发电、输电、变电、配电、用电、调度６大环节１２个子项目的示范工程，是目前国际上覆盖区域最广、功能最齐全的智能电网系统，集中展示了智能电网信息化、自动化、互动化的先进特性。　　        国家电网天津滨海供电分公司党委书记李树泉说，生态城是一片全新建设的城区，信息化条件完善，而且城市发展理念上有所需求，这些都为整套智能电网示范工程的开展创造了条件。　　        据了解，中新天津生态城智能电网建设遵循了“可实行、可复制、可推广”的规划思路。在稳定运行一年的基础上，下一步智能电网的部分项目，如智能配网、智能家居将首先在天津市其他范围内尝试推广，逐步推广高可靠性的智能电网，切实使智能家居服务于百姓生活。

        长兴仁恒货运配载部是一家本地的物流中介，于今年4月入驻长兴综合物流园区进行经营，现在已经在物流园区的信息交易中心拥有了自己的信息交易室，各项业务蒸蒸日上。　　        “物流园区不仅位置优越、设施齐全，而且还为我们中介免去了第一年的租金费，并帮助代理道路运输证等相关证件，为我们的发展提供了很多的便利和帮助，助推我们拓展经营业务。”配载部负责人罗桂方介绍说。　　        信息交易中心总投资6000多万元，设有42个信息交易室以及1个信息交易大厅，于今年3月底正式投入使用，目前入驻的物流中介已有10多家。“现在我们正在面向长兴、湖州、上海等地招商，希望能把更多的物流中介吸引到这里来。”长兴永畅物流管理有限公司运营部经理单军杰介绍说。　　        信息交易中心的启用是长兴综合物流园区实现自我发展壮大的一个实在举措。自2011年初正式投入使用以来，物流园区采取“以园养园”的运营模式，积极完善园区配套设施，加强园区自身管理，力争将园区打造成为集物流配载、仓储配送、生产资料展示交易、物流金融、物流信息、配套服务等六大服务为一体的区域性综合物流园区。　　        数月下来，“以园养园”令园区效益初显。因建设投资大、回收期长，自2008年开工建设以来，长兴综合物流园区累计投入已经达到5.6亿元。为及时回笼资金，园区采取“租售并举”的模式，通过公开招拍挂等程序，对A区的综合配套楼及商务楼进行出售，滚动发展物流园区；对物流业相关联的配载中心、仓储加工区、停车场、汽修厂等对外出租，收回资金，确保了国有资产不流失及保值增值，目前园区的收入已经完成了园区的运作。　　        目前A区（物流服务区）已经顺利走上运作轨道，入驻的物流企业已经达到90多家；占地1639亩的B区（商贸物流区）正在加快建设过程中，建成后将把城区的大宗原材料市场集聚起来，成为一个工业级的原材料仓储区，并为企业提供仓储配套服务；C区（汽贸中心）目前正在规划中。　　        与此同时，“园区通”的应用，提升了园区的管理能力。园区从2010年开展物流基地“园区通”试点工作，在物流基地的进出道口安装RFID卡阅读设备，车辆安装RFID卡，物流基地信息系统与浙江省物流电子枢纽实现互联互通，车辆进出痕迹、信用评级等信息实现共享，提高了物流企业和车辆信用追溯能力，提升了园区内部的管理能力。

        7月27日上午，按照我市2012年市政府为民办16件实事的工作要求，市海洋与渔业局在金州新区杏树国家中心渔港，举行渔船安全救助RFID终端设备的安装发放活动仪式。　　        据介绍，渔船安全救助信息终端设备，包括我市正在安装的自动识别避碰终端（AIS）、近岸救助信息终端（GPS）和即将开始建设的北斗渔船导航系统终端、渔船身份识别射频系统终端（RFID）。2012年，我市将为近6000艘海上渔船安装自动识别避碰设备，将为20000多艘海上渔船安装渔船近岸救助信息（GPS）系统。　　        随着渔业经济健康的发展，市委、市政府高度重视全市渔业安全生产工作，连续12年在全市开展渔业安全生产专项整治和隐患排查治理，并不断加大渔船和渔港安全基础设施建设投入。

        7月18日，无锡市政府在南京与美国休斯网络公司、富士康集团、协鑫集团签署了共同投资成立无锡成立休斯网络（无锡）有限公司合作框架协议，将在无锡新区建设下一代宽带卫星网络运营中心及研发生产基地。江苏省委书记罗志军，江苏省委常委、无锡市委书记黄莉新等出席签约仪式。         据介绍，在无锡新区建设下一代宽带卫星网络运营中心及研发生产基地，无锡有着独特的条件与产业配套优势。无锡在国内发展电子信息产业起步早，是我国电子信息产业重要的科研开发与制造基地。尤其是近年来，该市政府在加强政策配套支持的同时，通过加快高层次创新人才引进、提高企业自主创新能力、培育自主知识产权和自主品牌产品，物联网、云计算、集成电路、液晶显示、信息网络与服务、光电产品、电子元件、通信线缆、数码电子、软件及信息技术外包等新兴产业，实现产业结构优化、规模不断壮大、产业高度集聚、产业优势凸显，进一步提升了全市电子信息产业的国际影响力和竞争力。         据透露，休斯网络（无锡）有限公司成立后，主要重点建设亚洲地区的休斯卫星测控管理中心，建设“天地一体化”宽带网络管理中心和亚洲区域内宽带网络的结算中心，与国内三大电信运营商开展深度合作、实现互联互通。除此之外，还将与国家教育部科技发展中心合作，为全国中小学和职业学校提供“天地一体化”宽带信息网络服务；与上海证券通信有限公司合作，为上海证交所交易系统提供双向卫星通信系统服务。同时，在为煤矿安全、海事通信、应急通信、高铁和飞机宽带通信以及电力智能监控领域等，提供“天地一体化”的卫星网络服务。         “我市把握国际电子信息产业发展最新动向，瞄准信息产业高端、前沿技术，合作重点建设下一代宽带卫星网络研发生产基地，将使无锡新区拥有亚洲地区功能最完善的卫星宽带网络运营中心，推动无锡成为我国卫星宽带运营服务的核心示范城市，为无锡国家传感网产业示范区建设提供有力的支撑。”无锡市委常委、无锡新区党工委书记许刚表示。  

        江苏的企业总数有140多万家。规模以上企业，即2000万元销售收入以上的企业达到4.3万多户，销售收入过百亿的企业有150多家。         “这些企业正是江苏省两化融合的主战场。”江苏省经信委党组副书记、副主任俞军表示，江苏省委、省政府非常重视信息化工作。省经信委领导架构中，有四五位领导负责这方面的工作。         2009年3月20日，工业和信息化部下发“关于同意南京市为国家及信息化和工业化融合试验区的复函”，南京成为全国首批国家级两化融合试验区。         江苏依照企业集聚度高、产业规模大、工业和信息化领域工作有一定基础，在全省乃至全国的两化融合工作中有典型性和示范意义的条件，确定了省级首批两化融合试验区：常熟市、江阴市、无锡市惠山区、常州市武进区和南通船舶产业集聚区、宜兴环保产业集聚区。         俞军说：“两化融合工作不能做成盆景，不能蜻蜓点水似的搞一两个试点了事。要紧紧扭住信息化引领工业化这个牛鼻子，以信息化促进工业的转型升级、创新发展，做大做强、做优做活。”         江苏的制造业全国第一。制造业要迈向现代化，走向数字化，必须以信息化作为重要的牵引和主要支撑手段，从产品设计、研发、生产、制造、管理、服务到客户体验、再回收利用等环节，都离不开信息化的牵引和支撑。从中国制造到中国创造，必须以信息化做龙头战略，提高研发、创新能力。使产品中有知识的凝聚、技术的沉淀、人文的积累，来提升品牌国际竞争力，形成自主核心技术，使企业和整个产业由价值链的低端走到高端。         而在新兴产业方面，以信息化渗透、支撑、融合作为基础，新兴产业更离不开信息化。俞军说：“产品中越来越多地嵌入芯片，装备中更多嵌入系统，由此为整个工业企业安上‘中国大脑’、‘中国神经’，使其具有智能，使整个装备有感知、有神经系统，以适应客户需要和潮流。在生产规模上，实现由‘大规模生产’向‘大规模定制’转变。”         江苏的两化融合是以企业为主体推动的。俞军说：“再好的实验室的发明，必须成为产业化的产品，牵引产业从低端走到高端。所有资源、要素的投入，应紧紧围绕企业两化融合展开。”         三年来，江苏的两化融合示范企业已有103户，试点企业已有1000多户，包括众多产业链中的龙头骨干企业。如徐工已经通过嵌入系统实现远程控制、远程诊断。新材料的生产制造更是如此，和商飞配套的高温喷射制造技术，都离不开计算机的全程精确控制，以便更好地保证质量。传统产业领域中，如海澜之家、波司登等服装品牌，在生产制造营销过程中，通过使用RFID标签对品牌的全程进行识别，防止假冒产品。另外，在物流信息的集成中，信息化手段也提高了效率，节约了成本。         “我们要成为智慧强省，实现江苏创造。新在哪里，就新在产品要有思想智慧，装备中要有系统、智能。”俞军信心满满。他说，江苏的好多做法得到工业和信息化部认可。去年，江苏省牵头对全省3681家企业进行评估，对13个市的几十项指标进行采集和专家评审。         另外，江苏还分重点行业和重点产业链推动两化融合工作，进一步提出了围绕关键核心技术如何突破等问题。同时，整合了业务骨干、高校专家、学者等对试点示范企业进行培训。2009年以来，江苏仅两化融合方面的培训宣讲就有三四十场，近万人次参加培训。         江苏省正在建立“地区企业两化融合评估指数”，健全以龙头企业带动产学研紧密结合的关键核心技术的攻关机制，加快突破试点、示范工作的难点和重点，打造先进的制造业，并且已把推动两化融合纳入整个社会经济发展实现“两个率先”的重要指标考核的重点工作来考核。  

        现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业和商业为基础，集系统化、信息化、仓储现代化为一体的综合性产业。随着市场经济的快速发展，现代物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费，对优化产业结构、增强企业发展后劲、提高经济运行质量有巨大促进作用的新型复合型服务产业。         一、物流服务业发展现状和存在的主要问题         （一）不具备从业资格，管理不规范。由于对物流市场的准入相对来说门槛低，一些不具备基本条件的市场主体也进入物流业，通过挂靠运输公司从事物流经营，破坏整个物流市场和产业链的健康发展。多数小型物流经济主体，在申请工商登记时只办理个体营业执照，提供物流资讯等中介服务，背地里却擅自从事物流活动，由于不具备运营能力，缺失相关管理经验和制度，导致消费者的合法权益无法得到及时有效保障。         （二）订立合同设玄机，暗藏霸王条款。物流委托的合同中多有不公平“霸王条款”，对消费者权益带来严重损害。较为常见的是对物品、资料遗失或损害的赔偿条款，一般仅以运输费（或其倍数）为限赔偿，相对于贵重物品的损失而言根本不成比例。此外，一些物流公司以行业惯例为由，要求消费者先签字后查看物品，而一旦发生物品损坏，物流公司又以消费者已签字认可为由拒绝赔偿，导致消费者权益受到损害，影响整个物流行业经营秩序和交易诚信。         二、工商部门助推物流业发展的几点建议         （一）夯实市场监管，坚决取缔无照经营。物流业的无照经营既扰乱物流市场经济秩序，造成不正当竞争，又给消费安全带来隐患。工商部门应适时开展无照查处活动，对未办理《营业执照》、《道路运输许可证》的企业进行规范，促其合法经营。对一些因客观原因不具备物流业务的经营户，必须严格限制在中介服务的范围内经营；对屡教不改的，要坚决予以查处。         同时要抓好日常监管环节,推行信用分类监管。对已登记的物流企业信息进行全面的梳理、整合,定期汇总执法人员日常巡查动态监管信息和申诉举报信息,根据分析结果确定物流企业的信用等级,根据信用等级划分监管类别,实现了对不同信用度企业的远距离、近距离、零距离监管。         （二）营造宽松发展环境,加大政策扶持力度。放宽和规范市场准入条件,对物流业经营者实行“三个放宽、五项承诺”,即:放宽经营范围限制,非禁即入;放宽经营方式限制,支持企业连锁经营;放宽外商投资服务业经营限制。对名称预先核准、个体工商户登记、有限责任公司设立登记、户外广告登记、抵押登记明确承诺办理时限和要求,为其提供宽松发展环境。抓好登记注册环节,提高工作效能。推行首办负责制、政务承诺制、限时办结制、服务承诺制等各项制度。积极寻求依法行政和热情服务的结合点,将登记工作的流程和要求进行公示,编印登记材料示范文本,开辟物流业办照“绿色通道”,协调解决登记中各种复杂问题,提高登记注册效率,积极提供方便、快捷和优质高效的注册登记服务,促进物流市场主体集聚发展。         （三）培育一批具有较强竞争力的物流经济主体，促进物流资源的优化配置。一要帮助重点企业的规模培育，对企业通过兼并、重组、联营、参股、控股等形式向规模化、集团化方向发展的，提供技术支持和帮扶。二要针对重点企业建立联系制度。确定联络员，定期采集企业发展报告，加强工商部门与企业的沟通联系；加强对重点企业运行发展的监测分析，及时协调解决企业发展中存在的矛盾和问题，为重点联系企业在政策方面提供引导和帮助。三要助力重点企业品牌战略，促进企业知名度培育。