7月20日，由中央财政专项资金扶持、浙江省交通科学研究所负责建设的浙江首个智能交通技术实验场在浙江交通职业技术学院正式开建，预计今年年底交付使用。         该实验场将对浙江公路交通领域智能交通系统的检测、评估、开发和建设发挥重要作用，对进一步提高浙江交通行业信息化水平、运行效率，提升全省公路运输系统的管理水平和服务水平具有重要意义。         该实验场预算总投入500万元，建设内容包括模拟公路监控中心运行、智能卡口监控系统试验、车辆事件检测器与排队检测器测试、动态称重设备试验与检测、专用微波短程通信设备检测、交通流量设备测试等设施。

        不受时间约束，轻松办理各项涉税业务。这在两年前想都不敢想的事情，今天在梧州市国税局已全面实现。         解除掣肘，攻坚目标初确定         2009年的国庆长假，某企业打来求助电话，由于企业的疏忽，有两份专用发票还没有认证，放假过后将超过认证期限而不能抵扣，给企业造成几十万元的损失。梧州市国税局召集有关人员回到单位加班加点，帮助企业办理认证手续，及时为企业解决了困难。         这一偶发事件显示出纳税人办税存在着时间上的限制，为解除这一掣肘，梧州市国税局在多方面调研的基础上，决定着手研发24小时自助办税系统，为纳税人提供全天候的办税服务，方便纳税人的同时，也减轻基层干部的负担。         研发系统，税企减负显身手         明确工作目标后，梧州市国税局主动联系技术部门加强合作，与技术人员联手思考、联手论证，重新审视并优化办税功能和流程设计，共同实施软件开发。在全方位梳理、分析的基础上，通过技术手段、流程优化，实现了对一系列影响和可能影响自动运行异常点的自动应对处理，避免了异常情况下需要人工干预而阻碍自动运行的可能，使整个系统更流畅、更快捷、更安全，完全适应24小时全天候运行的需要。经过半年多的努力，该局于2010年7月成功研发24小时自助办税系统，并建立起全区首家24小时自助办税服务厅，如期实现了工作目标。         自助办税终端系统操作简便，纳税人凭有效证件办理“电子标签”(身份信息识别电子卡)后，全天24小时都可根据自助办税终端界面和语音提示实现“人机交互”，在ATS机上办理纳税申报、发票认证、IC卡抄报、综合服务等4大类9小项涉税业务。         自助办税系统的成功运行，一是实现了24小时全天候办税，纳税人随时都可轻松办理涉税业务，使办税时间更加自主、更加便利；二是实现选择办税，满足纳税人多层次需求，纳税人办税既可以选择人工服务，也可以选择自助、网上等服务，多种办税形式互为补充；三是实现分流办税，减轻窗口压力，该系统有效地延伸了办税服务厅的涉税服务，节省了纳税人的办税时间和成本，减轻了办税窗口的工作压力，切实做到征纳双方的“减负”。         24小时自助办税服务厅自运行以来，打破了办税服务的时间局限，真正做到24小时“全天候服务”。纳税人通过自助服务终端就可一次性办完相关涉税业务，大大节约了纳税人的办税时间和成本，推进了“电子税务”的发展。据统计，每年可为纳税人节省设备和网上维护费支出30多万元，有效解决了部分资金困难纳税人的问题。         大力推广，业务地域全覆盖         基于试点的深入实施和取得的成效，梧州市国税局决定对24小时自助办税系统进行进一步的完善和优化，并着手在全市范围的推广应用工作。         根据功能设置，自助办税终端机可以办理95%以上的涉税事项，包括办理发票认证、IC卡报税、发票实物领购、发票核销、发票认证通知书汇总打印、发票领购簿补打、网上申报、网上开具普通发票、网上打印税票等，大大拓宽了当初4大类9小项涉税业务的范围。         梧州市国税局纳税服务科钟广平科长介绍，以发票领购为例，在窗口办理发票领购事项，纳税人需要填写发票领购核销申请表、发票领购簿，加上排队等候时间，平均需要10分钟。而现在，纳税人只需一张IC卡，不需要填写任何表格，不需要提供任何资料，50秒钟就能搞定。         至2012年5月底，梧州市国税局在全市成功推行了24小时自助办税系统，实现了“网点全覆盖，功能新拓展，层次再提升”的目标。目前，全市8个县（市、区）局及市政务中心国税窗口已全面实现24小时自助办税。         有付出就有回报。梧州市国税局在历次全市纳税人满意度调查中，满意率均在99%以上；在今年刚刚结束的全区纳税人满意度调查中，纳税人问卷调查和办税厅暗访调查两项得分均位列全区前茅。

        据台湾“中央社”报道，台湾有人服用蟾酥自杀，台当局卫生部门最快今年底，将规定蟾酥等10多种剧毒中药，包装要贴行动条形码(QR code)，以防误食，未来要加强源头及流向管理。         哪些剧毒中药要用条形码管理，砒霜、蟾酥、雄黄、乌头、草乌、巴豆、马钱子，都是榜上有名，台当局“卫生署中医药委员会主委”黄林煌不愿意透露更多说，他解释，就怕有心人刻意搜集。         黄林煌说，剧毒中药有的要炮制减少毒性，有的用量要极小，才能以毒攻毒，举例来说，雄黄含有硫化砷，别说喝下肚，连擦在皮肤上都有可能中毒。         他说，如今剧毒中药随便哪个中药房都能卖，什么人都能买，去年有个妇女将蟾酥磨粉，吞食自杀身亡。         黄林煌指出，最快今年底，剧毒中药材的标签或包装将贴上行动条形码，提供名称、产地、来源、适应症、副作用等信息，让中药店伙计、消费者用手机一扫即知，防止误食误用。         接下来，“卫生署”计划请中药商、中药房定期通报剧毒中药的进货量、出货量，最终目标是将剧毒中药列为管理制药，集中管理源头及流向。不过，黄林煌说，由于缺乏法源依据，将加强倡导中药界配合办理，中药房自主管理。  

        互联网只传输信息，不认证信息，在信息传输的同时，也成为病毒、黑客等恶意信息作案的工具。从这个方面讲，互联网技术是不够完善的。这一问题，目前仍未能从技术上解决，而是在谋求技术之外的政府和立法方式解决。假如物联网不能保障信息安全，结果将不堪设想：如果说物联网市场规模是互联网的30倍的话，那么，其信息安全带来的负面影响可能远大于互联网负面影响的30倍。技术创新是智慧的产物，保障物联网的信息安全更需要智慧，需要用技术创新保障物联网的信息安全。 物联网不能仅仅感知、传输信息，必须对感知传输的信息进行认证，阻止恶意信息的感知传输，保障信息感知传输的真实，保护信息源及信息使用的权益，保障物联网的诚信、有序。         物联网的信息安全问题主要体现在哪几个方面?         由于物联网在很多场合都需要无线传输，这种暴露在公开场所之中的信号很容易被窃取，也更容易被干扰，这将直接影响到物联网体系的安全。         1)传感网络是一个存在严重不确定性因素的环境。         广泛存在的传感智能节点本质上就是监测和控制网络上的各种设备，它们监测网络的不同内容、提供各种不同格式的事件数据来表征网络系统当前的状态。然而，这些传感智能节点又是一个外来入侵的最佳场所。从这个角度而言，物联网感知层的数据非常复杂，数据间存在着频繁的冲突与合作，具有很强的冗余性和互补性，且是海量数据。它具有很强的实时性特征,同时又是多源异构型数据。因此，相对于传统的TCP/IP网络技术而言，所有的网络监控措施、防御技术不网络安全和其他相关学科领域面前都将是一个新的课题、新的挑战。         2)被感知的信息通过无线网络平台进行传输时，信息的安全性相当脆弱。         其次，当物联网感知层主要采用RFID技术时，嵌入了RFID芯片的物品不仅能方便地被物品主人所感知，同时其他人也能进行感知。如何在感知、传输、应用过程中提供一套强大的安全体系作保障，是一个难题。         3)同样，在物联网的传输层和应用层也存在一系列的安全隐患，亟待出现相对应的、高效的安全防范策略和技术。、         只是在这两层可以借鉴TCP/IP网络已有技术的地方比较多一些，与传统的网络对抗相互交叉。 综上所述，物联网除了面对传统TCP/IP网络、无线网络和移动通信网络等传统网络安全问题之外，还存在着大量自身的特殊安全问题，并且这些特殊性大多来自感知层。         物联网行业面临的安全威胁有哪些?         1)安全隐私         如射频识别技术被用于物联网系统时，RFID标签被嵌入任何物品中，比如人们的日常生活用品中，而用品的拥有者不一定能觉察，从而导致用品的拥有者不受控制地被扫描、定位和追踪，这不仅涉及到技术问题，而且还将涉及到法律问题。         2)智能感知节点的自身安全问题         即物联网机器/感知节点的本地安全问题。由于物联网的应用可以取代人来完成一些复杂、危险和机械的工作，所以物联网机器/感知节点多数部署在无人监控的场景中。那么攻击者就可以轻易地接触到这些设备，从而对它们造成破坏，甚至通过本地操作更换机器的软硬件。另外，感知节点通常情况下功能单一、能量有限，使得它们无法拥有复杂的安全保护能力，而感知层的网络节点多种多样，所采集的数据、传输的信息和消息也没有特定的标准，所以无法提供统一的安全保护体系         3)假冒攻击         由于智能传感终端、RFID电子标签相对于传统TCP/IP网络而言是“裸露”在攻击者的眼皮底下的，再加上传输平台是在一定范围内“暴露”在空中的，“窜扰”在传感网络领域显得非常频繁、并且容易。所以，传感器网络中的假冒攻击是一种主动攻击形式,它极大地威胁着传感器节点间的协同工作。         4)数据驱动攻击         数据驱动攻击是通过向某个程序或应用发送数据，以产生非预期结果的攻击，通常为攻击者提供访问目标系统的权限。数据驱动攻击分为缓冲区溢出攻击、格式化字符串攻击、输入验证攻击、同步漏洞攻击、信任漏洞攻击等。通常向传感网络中的汇聚节点实施缓冲区溢出攻击是非常容易的。         5)恶意代码攻击         恶意程序在无线网络环境和传感网络环境中有无穷多的入口。一旦入侵成功，之后通过网络传播就变得非常容易。它的传播性、隐蔽性、破坏性等相比TCP/IP网络而言更加难以防范，如类似于蠕虫这样的恶意代码，本身又不需要寄生文件，在这样的环境中检测和清除这样的恶意代码将很困难。         6)拒绝服务         这种攻击方式多数会发生在感知层安全与核心网络的衔接之处。由于物联网中节点数量庞大，且以集群方式存在，因此在数据传播时，大量节点的数据传输需求会导致网络拥塞，产生拒绝服务攻击。         7)物联网的业务安全         由于物联网节点无人值守，并且有可能是动态的，所以如何对物联网设备进行远程签约信息和业务信息配置就成了难题。另外，现有通信网络的安全架构都是从人与人之间的通信需求出发的，不一定适合以机器与机器之间的通信为需求的物联网络。使用现有的网络安全机制会割裂物联网机器间的逻辑关系。         8)传输层和应用层的安全隐患         在物联网络的传输层和应用层将面临现有TCP/IP网络的所有安全问题，同时还因为物联网在感知层所采集的数据格式多样，来自各种各样感知节点的数据是海量的、并且是多源异构数据，带来的网络安全问题将更加复杂。         在物联网中的企业单位，面临着些信息安全威胁时，该如何抵御这些风险?         物联网在不同层次可以采取的安全。以密码技术为核心的基础信息安全平台及基础设施建设是物联网安全，特别是数据隐私保护的基础，安全平台同时包括安全事件应急响应中心、数据备份和灾难恢复设施、安全管理等。安全防御技术主要是为了保证信息的安全而采用的一些方法，在网络和通信传输安全方面，主要针对网络环境的安全技术，如VPN、路由等，实现网络互连过程的安全，旨在确保通信的机密性、完整性和可用性。而应用环境主要针对用户的访问控制与审计，以及应用系统在执行过程中产生的安全问题。         物联网的信息安全建设是一个复杂的系统工程，要从政策引导、标准制定、技术研发等等多方面向前推进，只有具有坚实的信息安全保障手段，物联网才能健康、快速的在中国发展，真正让世界“感知中国”。  

        2012年7月25日，三亚市旅游发展委员会组织评审专家组在三亚银泰度假酒店召开了《三亚市数字旅游规划》评审会，5位专家针对规划提出修改意见。         专家认为，该规划依照海南省和三亚市旅游发展战略及旅游信息化建设的有关要求,研究了三亚旅游信息化发展和应用需求，提出了指导思想、发展目标、主要任务、重点工程和保障措施，技术路线可行，具有可操作性。评审专家认为该规划对于三亚市旅游发展与产业转型升级具有重要意义，对三亚市今后发展智慧旅游具有指导作用。 　　    三亚散客比例已达到79%，规划分析了三亚旅游发展特征，如旅游构成散客化、旅游方式休闲化、部分游客居民化和游客消费高端化。         海南省旅游发展委员会巡视员陈耀建议，规划应该增加更多的三亚特色，旅游是个形象产业，三亚可以学习新加坡打造无纸数字旅游，树立数字旅游新形象。         三亚市旅游发展委员会主任周春华介绍，2009年12月，国务院批准实施海南国际旅游岛建设，明确将推进海南国际旅游岛建设发展作为全国区域经济战略性布局的一项重大举措，赋予新使命，海南发展迎来新的重要历史机遇。2007年，三亚率先在全省提出了旅游国际化的战略目标，明确重点发展国际旅游岛信息服务体系。         2010年，三亚启动“数字城市综合监管”项目，整合市属各机关、单位、部门、行业、社区的监控系统，实现社会安保常态化;2011年，“数字三亚地理空间框架建设”经批准立项，项目建成后将实现全市地理信息资源的纵横联通和有效集成，为旅游管理提供在线位置信息服务。去年10月，三亚成立编制工作组。         评审专家同意《三亚市数字旅游规划》通过评审，建议按专家意见修改后上报批准实施。         三亚市数字旅游规划评审会的5位专家分别是，国家旅游局信息中心副主任、高级工程师信鸿业、海南省旅游发展委员会巡视员陈耀、工业和信息化部信息化推进司产业处长杨志刚、中国电子学会电子商务专家委员会副主任、教授梅绍祖和海南省工信厅信息化推进处处长曹世平。  

        大多数我们现在生活和工作的城市是无规划的或只有半规划的城市。它们之所以变成现在这样是由于当地人想要的（房屋、商店和公园）、企业需要的（工厂、航运通道）和政府认为必要的（水处理厂、焚化炉）的三者结合。由于缺乏规划，你可以看到西方的美国城市是基于汽车建立的，这加剧了扩张，而东部的美国城市，已经开发出更环保的公共交通系统，但那只是因为他们必须这样做。　　        未来的城市可能会是更有规划性，组织性的地方。由于人口到2050年将会达到90亿，他们将需要规划。目前，超过50%的人居住在城市，预计这个数字到本世纪末将突破70%。在高速发展的地方，像中国和印度，整个城市正在从头开始建造。下面仅仅是其中6个我们可能会看到的在未来的可持续发展城市的新思想。　　        集群城市：将人、食物、水和建筑运输到一个小的、局部的区域需要大量的能量以及每一次一个建筑或其他的基础设施被添加或更改的破坏。一个由分散的中心和通过WiFi以及高速列车或其他公共交通工具连接的混合功能（集群）网络组成的城市不仅是更可持续的，也是更具宜居性的。他们也许能开始产生资源和能源，而不是仅仅将资源拿进来。根据一本由亚洲开发银行摘录的书，集群城市，“…免去了城乡的二分法的传统开发规划，认识到城市中心不仅是经济增长的中心，同样也是周围地区的服务中心。”　　        减少用水量：城市使用和浪费大量的水。并且所有的水需要能量来运输、过滤并分配它。当前的系统既浪费水又浪费能源的缺点很快将会浮现出来。目前，大多数城市接到了清洁的雨水但又很快变成了污水，通过老化污水系统，唯一的功能就是将水排出城市。在未来，屋顶的雨水收集系统将利用当地的雨水，从一开始就节约能源并且保持水清洁。在鹿特丹，安装绿色屋顶，包括雨水收集器，已经是市政法规的一部分。保持是另外的关键，弗劳恩霍夫研究所的Harald Hiesel教授表示：“欧盟的目标是从每天150公升的平均人均水消费量降低到每天80公升。”Hiesel继续表示， 水处理厂可以是碳平衡的或使用很少能量的，而不是使用大量能源。　　        公共交通：随着人口的增加带来的是在已经很堵的公路上的更多的汽车，导致大量碳排放，空气污染，以及被高速公路所占用的空地。它也会导致更多的人使用公共交通。但是，公共交通需要比驾驶更聪明、更方便。成功的关键在于数据共享公共交通。数据收集和共享的项目，如谷歌交通，意味着需要信息来当场决定关于什么交通各领域工作最有效，而且是能计算出来，不只是猜测出来。“我们正在逐渐看到最成功的城市，交通和运输系统也正在转变，不是由城市自身的举措，而是由第三方。当运输系统的数据开发时，这是有可能发生的”思科系统城市创新项目的Gordon Feller在温哥华2012城市峰会上说。通过基于实时数据电脑模型，未来的城市将会拥有高效的公共交通，使得人们不再想要驾驶汽车（当前的例子是纽约，50%以上的人口没有自己的车）。　　        绿色建筑：更环保的智能建筑解决方案近年来也越来越受欢迎 （尤其是LEED建筑），在不久的将来，智能建筑，可以通过计算机程序基于能力和需要来调节温度（在过程中节约大量能源）将是唯一一个值得的设置。但是现有的建筑怎么办？　　        50%到70%的现存建筑物仍然将被使用到30年后，所以改造将不仅成为一个好的商业投资，而且对未来可持续发展至关重要。　　        碳中性能源生产：城市由于其规模和资源使用，是推动气候变化的温室气体的最大的贡献者， 但就个人来说， 由于资源的共享城市居民比他们的郊区同行有更低的碳排放量。未来的城市将为更多的人产生更多的能量同时降低自己的碳排放量。这将包括使用太阳能电池，屋顶的风力涡轮机，处理来自市内垃圾产生的能量，甚至微功耗发电机，使用压电路面从踏在上面的脚步产生能量或从公路板块能在汽车开过是产生能量。更高效的房屋和建筑物将意味着更少的能源需求，以至于未来的城市可能不再依赖能源。　　        纵向农场：农场和农民目前面临巨大压力，用很低的成本和很少的劳动生产大量的食物。这导致了一个依赖化学品和远离城市的单一农业来供给城市居民，同时减少了可能是高薪工作种植食物。　　        诺丁汉大学商学院计算与未来研究副教授Christopher Barnatt是其中一个城市规划者，看到了垂直农场作为一个节约能源、绿色城市，创造就业机会，让城市居民得到更新鲜食物的方法。他描述了城市农场为人造的土地将“允许城市居民一年到头都能在周围没有可用的土地的情况下收货作物。他们还会显着降低食物运输的能源消耗，降低航运和存储的作物损失，可以回收利用自己的水和……用较少的杀虫剂。一个垂直农场可能养活50000人。”