意大利艺术馆Linea Murano Art采用NFC标签，确保所展览艺术品的真实性。买家和客人都可以获得关于艺术家和其作品的信息，保证所有作品都是原作。　　        Celotto的作品广布全世界，件件价值不菲。正因如此，一些造假者试图伪造其作品充当正品售卖，这不仅欺骗了买家，还贬低了原作的价值。因此，该艺术馆寻求技术来确保其所展作品的真实性，另外，他们还希望借助这种技术提供信息给预期买家。　　        他们曾考虑过采用RFID系统，包括无源高频手持或台式RFID读取器。但是，随着NFC智能手机数量的剧增，他们最终决定采用NFC方案。　　        该新系统包括NFC标签、一部三星Galaxy Mini NFC智能手机、一个可插入个人电脑的NFC读取器和RFID Soluzioni公司的软件，使用该艺术馆的服务器，用来储存每件艺术品的数据。该系统于2012年6月28日首次介绍。　　        现在，Celotto的每件艺术品上都附上了标签，这些标签的唯一ID码被输入在艺术馆服务器的软件上，包括艺术品的数据和图片。　　        客人可以用馆内的三星NFC手机或自己的NFC手机读取玻璃展架上艺术品底部的标签。　　        当有顾客购买了一件艺术品，他们可以要求将自己的名字输入该艺术品的数据中，那样读取这件艺术品的人不仅能了解其信息，还能知道其所属权。　　        艺术品买家对读取标签表示很有兴趣。然而，使用这种技术，艺术馆获得的最大好处就是可以确保艺术品的真实性。  

        据报道，以往发生的长途旅游大巴交通事故中，不少车辆不具备营运资质或未按时接受年检。         虹口区旅游部门设想，为所有辖区内旅行社运营的大巴车加装彩色二维码。游客用手机扫描二维码后，便能获悉自己所搭乘车辆的运营资质，是否接受年检，甚至肇事记录等信息。         可查询车辆肇事记录         “很多小旅行社使用的旅游大巴车，都存在安全隐患。”虹口区旅游局相关人士介绍，为了降低成本，小型旅行社不会长期雇佣车辆租赁公司的大巴。有些旅游机构在市场上找寻到的价格相对优惠的租赁车辆，甚至并不具备运营资质。         该人士坦言，国内各地发生的旅游安全事故中，因车辆或运营方不具备资质，或车辆未接受年检便上路行驶等因素造成的惨剧比比皆是。因此，从源头控制旅游大巴安全性，应是降低事故概率的有效办法。         虹口区透露，已开始着手与所有辖区内旅行社对接，将在使用的所有大巴车上加装彩色二维码。“二维码的作用在于，可以通过后台查询到车辆所属公司，有没有运营资格，是否经过年检。”旅游局相关人士说，甚至连车辆的肇事记录，也可以显示。而游客获取这信息，仅需使用手机对车身的二维码进行扫描。         虹口预计最快今年推出         一旦发现车辆存在问题，游客便可根据手机上收到的投诉电话进行投诉。如此，在旅程的初始阶段，便可降低安全隐患。记者获悉，注册在虹口的大小旅行社共有60余家。但虹口区坦言，在全市范围内，这个数目所占比例较小。“最好能在全市范围内全面推广车辆二维码。”         虹口旅游局表示，如果沪上所有旅游大巴都能依靠二维码追溯，安全运行的网络才能初步构建。其透露，已经将此设想向市旅游局汇报，并得到了积极的回应。市旅游局相关部门负责人表示，将组织相关专家前往虹口区考察，如果该项目切实可行，将与交通主管等部门协调，可考虑在全市推广。         不过，这项看似简单的技术需要大量的信息整合和多个部门的协调配合。除了旅行社和车辆租赁公司的配合外，还需要运管和车管部门完善车辆信息。虹口预计，最快在今年年内，旅游大巴的二维码追溯系统将可正式推出。         此外，虹口区旅游局为了提高导游在遇到突发事件时的应急能力，还着手制作了《导游应急卡》。《应急卡》中涵盖了主要应急电话、报案要点等内容，将制作成贴纸直接贴于导游证后，在导游带队出游发生突发事件时提供参考依据。  

        过去，秘密文档和重要文件、信封都要用蜡密封，蜡上印有作者的签名或图章。一旦封蜡被破坏了，文件就会被认为不安全，而且那些蜡也不能再用了。         现在，社会进步了，技术发展得如此之快以至于坏人也可以利用技术来高度伪造信息，收件人很难辨认他们所收到的文件是否原文件。那么，公司要如何确保所收的认证证明是真的还是假的呢？RFID标签技术就是一个不错的解决方案。         首先，RFID标签可以打印在纸张之间，第一眼很难看出其存在。如果有人试图篡改标签，文件也会被破坏。         其次，标签可以被加密和加锁，这样就只有收件人可以读取。         另外，RFID标签成本低。确保包装、合同、官方计划或其它任何重要文件的高度安全性。         现在，伪造者不仅能伪造产品，还能伪造包装、商标、标签、认证证书、运输文件、海关文件等。使用RFID标签的话，用户就能99.9%确保所收取文件的真实性。                用户可以将他们的文件放在一部RFID显示器下，检验文件所包含的RFID标签。只需不到一秒钟，智能显示器就能连接云端并鉴定该文件。所需要的只有软件、光学器件和电脑。也许将来的某一天，用户还能使用手机、笔记本电脑和移动设备检验RFID标签。  

        全国信息技术标准化技术委员会SOA分技术委员会（筹）（以下简称“SOA分委会（筹）”）近期开展了智慧城市相关标准的研究。2012年8月2日， SOA分委会（筹）在青岛组织召开智慧城市相关标准讨论会，在会上讨论确定拟申报为国家标准的两项智慧城市标准《信息技术智慧城市标准应用指南 技术参考模型》与《信息技术 智慧城市标准应用指南 SOA技术》。目前参与申报单位包括：中国电子技术标准化研究院、北京大学、北京航空航天大学、大唐软件技术股份有限公司、山东浪潮齐鲁软件产业股份有限公司、中国软件与技术服务股份有限公司、北京东方通科技股份有限公司、东软集团股份有限公司、深圳市金蝶中间件有限公司、北京锐易特软件技术有限公司、南京市信息中心、扬州市经信委、雅安市经信委、北京市海淀区信息化工作办公室、浙江省标准化研究院、江苏省智慧城市研究院有限公司。         据了解，《信息技术 智慧城市标准应用指南技术参考模型》拟规定智慧城市的技术参考模型、基本技术原则和要求，适用于智慧城市整体规划及具体领域信息化项目的设计、开发、运行和维护，是指导和综合应用智慧城市的具体技术、服务实现标准的依据，也是建立智慧城市相关质量测评标准、工程标准及应用标准的依据。《信息技术智慧城市标准应用指南 SOA技术》拟规定智慧城市的SOA应用参考模型及智慧城市建设中 SOA标准的综合应用建议，并将在标准的资料性附录中提供典型智慧城市SOA标准应用案例。目前，《信息技术智慧城市标准应用指南 技术参考模型》已提交信标委，《信息技术 智慧城市标准应用指南 SOA技术》已在SOA分委会（筹）内展开为期一个月的投票，待投票通过后将正式申报国标。         据悉，在进行标准研究的同时，SOA分委会（筹）会也在开展智慧城市相关的推进工作。一是编写《智慧城市实践指南-- SOA解决智慧城市核心问题：共享和协同》。该书将重点阐述SOA在智慧城市中的应用，提供智慧城市典型应用领域分析，并将收录智慧城市建设的典型案例。二是开展 SOA标准在智慧城市的应用试点工作。通过试点建立SOA支撑环境，为规范和促进软件产业发展提供基础，并为智慧城市信息化建设提供保障。

         近日，微电子开发者Terepac 报告称，在接下来的几个月里，它们将开始制造号称是全世界最小的近距离无线通讯技术(NFC)RFID标签—— TereTag。          Terepac表明，这个无源13.56兆赫兹标签是用该公司获得专利的组装方法设计的，它比现有市场上其他NFC标签更小，更便宜。因此，它几乎可以嵌入任何纸质的标签，产品或物品。这个标签可以通过用户的手机里的NFC读写器访问，从而可以将客户与特定产品的相关信息，或者将一个个体和一个社交网站，药物数据以及其它基于网络的信息相连。          Terepac位于加拿大安大略省滑铁卢，成立于2004年，目标是在各种垂直市场中，为客户量身定做小型化的电子产品，包括医疗服务，汽车和运输。2011年，公司第一次开始与一些特别专注于RFID与NFC技术的有潜力的客户一起合作。          随后，根据Terepac的首席执行官Ric Asselsite所述，Terepac研发出了一种标签，可供它的客户嵌入其产品或者产品的标识，不管这个产品的体积有多小，同时该公司也提供软件管理从标签读取出来的数据。这种的标签的生产将由Terepac公司位于滑铁卢的总部来生产，也可由一个更小的，位于德国Dresden的场地来生产，Terepac的首席技术官Jayna Sheats说道。她补充，这个标签同样也有可能由客户或公司其他伙伴的工厂来生产。          为了小型化标签内的电子回路，Terepac采用了一种获得专利的半导体封装技术，以及基于光电子学的组装方法。传统的标签制作技术，通常是将一个长宽大约为1毫米(0.4英寸)的正方形芯片与天线连接。整个过程首先需要将集成电路放置在天线旁边，并且通过机械臂的吸力来吸住与放置芯片来完成。这时需要一根电线或导电胶，将芯片和天线连接在一起。          而Terepac决定使用一种影印电子回路组装技术来代替以往传统的用机械臂拾取和放置的微电子包装步骤。Terepac使用了一种带有粘性的聚合物刚性板，一次性可拾取1000个芯片。当刚性板被举至天线上方，一束光线聚焦于芯片背面的聚合物上，将聚合物分解成气体。这时，芯片落下，然后通过影印技术将芯片与天线绑定在一起。而传统的工序中，电线以及导电胶占据了大量空间，导致标签的体积过大。          通过这种形式，Terepac的标签制造系统比用机械臂拾取和放置的方法要快上10倍到100倍，该公司技术集成主管Thomas Balkons说道。“我们可以提供比其他任何竞争对手都要高产出的制造工序，却只用同等的资金成本数额。这就是我们生产成本优势所在。          另外，Terepac指出，尽管目前RFID微型芯片的长和宽为1毫米，但这种新的组装方法将可以使芯片制造商创造出更小的芯片，只要25微米(0.00098英寸)的厚度，50微米的长和宽或者更小。而传统的芯片是500微米(0.0197英寸)的厚度。但目前为止，Asselstine 表示，芯片制造商无法简单地制造更小的芯片，因为现有的标签制作工序无法适应。          据Sheats了解，一些芯片制造者对这种更小的芯片已表示出兴趣。因为，制作这种更小的芯片不需要对设备或工序作出任何改变。她表示，”对他们来说，只是一个设计上的问题，变化是非常简单的。“她的公司目前已与一些芯片制造商以及无线IC公司——主要都是刚成立的公司在协商，准备着手设计超微型芯片。Terepac 与一家原始设备制造商的合作创建洽谈现已进入最后阶段。          Assenlstine称这家原始设备制造商是一家全球公司，可提供多种微型电子产品，包括Terepac拥有的NFC技术。他拒绝提供产品的细节，然而，这可能与这家原始设备制造公司未来在市场上所扮演的角色，或采用的技术有关。

        近日，山东省国土资源厅与山东联通签署“智慧山东”建设战略合作协议，双方将围绕“智慧山东”建设，推进城市生产、生活和管理方式创新，解决城市发展过程中面临的问题，加强在云计算、物联网、移动应用领域的技术和产业化合作。         根据战略合作协议，山东省国土资源厅将优先选择山东联通提供的网络和计算平台，组织部署“数字城市”和“天地图”节点。山东联通将根据需求，提供稳定、先进的通信服务及系统集成服务。双方将共同推进基于地理信息的业务应用，加强在云计算、物联网、移动应用领域的技术和产业化合作，推出一批运行于智能手机与平板电脑等移动终端、以地理信息为基础的移动办公、电子支付等决策支持和业务办公系统，推出一批以地理信息为基础的物联网类行业应用系统，如智慧交通、智慧物流、智慧市政、智慧安全、智慧医疗等。双方将利用各自优势，在全省范围内选择条件成熟、积极性较高的市县作为“智慧城市”建设与应用示范，并建立长效运营机制。         实施“智慧山东”建设，是山东省加快实现创新驱动、转型发展的重要手段，也是建设经济文化强省的支撑体系。作为推动“智慧山东”建设的一支重要力量，近年来，山东联通充分发挥信息化先导优势，在政务、交通、医疗、教育、旅游等诸多领域为社会大众提供了丰富多样的信息化应用产品。目前累计为全省30多个行业提供了2000多个信息化解决方案，涉及35万家单位客户。