v\:* {behavior:url(#default#VML);} o\:* {behavior:url(#default#VML);} w\:* {behavior:url(#default#VML);} .shape {behavior:url(#default#VML);}   在3月6日~7日召开的2014年全国物品编码工作会议上，中国物品编码中心四川分中心、深圳分中心、浙江分中心和山东分中心与大家进行了经验分享，创新与发展成为四个分中心工作最突出的亮点。四个分中心结合自身实际情况，从战略角度出发，开拓进取，创新发展，在物品编码的发展道路上披荆斩棘，用自己的实际行动书写着中国编码事业壮丽的诗篇。 四川分中心  工作特色 四川分中心围绕“一库四平台”总布局，进一步发挥商品身份证作用，抓住经济转型升级和西部大开发的时代机遇，顺势而上，展现四川追溯的魅力。   展现追溯魅力 四川分中心通过创新思维，开拓发展，圆满地完成了各项工作，取得了条码工作的新突破。四川分中心依托特色产业，使商品条码遍布每个角落，在进一步做好茶叶、柠檬产品信息追溯系统推广应用的同时，完成了四川省科技厅立项的羊肉制品和攀枝花苴却砚的信息追溯应用项目等，有效地推动了四川条码事业的持续发展。四川分中心结合四川实际情况，配合国家质检总局开展“国家重点产品质量安全追溯物联网应用示范工程”项目，将物品编码融入到四川省诚信体系建设工作中，为物品编码技术向更深层次，更广领域的拓展打下基础。   山东分中心 工作特色 山东分中心用理论指导实践，一步一个脚印，整合数据资源，展现大数据天地宽的魅力。   整合数据谋发展 山东分中心依托数据资源谋求创新发展，通过对数据资源建设的思考，总结出两个核心要素：一个是编码理论体系，并且从这个理论体系之上演化出来的标准能够指导实际应用；二是数据资源，作为数据资源的采集者、加工者、汇聚者、管理者，要学会如何用好数据，使基础理论的研究和理论成果落地生根。建设好和管理好数据资源的同时，通过对数据的挖掘促使新的商业模式诞生。 深圳分中心 创新服务模式 深圳分中心紧跟深化改革步伐，加强合作，创造物品编码应用的新机遇，参与了《中医药编码系统》等近20项国内外标准的研制工作，深入推动物品编码在物流、城市轨道交通、医疗卫生等领域的应用；紧跟互联网的发展，积极探索，兼容并蓄，开展物品编码在电子商务领域的应用，规范电商数据标准化，创新服务模式。深圳分中心将自动识别技术的跟踪研究与物联网领域应用推广相结合，为企业提供优质的技术服务和管理保障，提高供应链的运作效率。 工作特色 浙江分中心顺势而为，紧随时代潮流，在互联网的浪潮中，勇做电子商务的弄潮儿。   浙江分中心 勇做电商弄潮儿 浙江分中心积极推进物品编码在电子商务中的应用，开辟物品编码工作新境界。浙江分中心积极融入浙江省委、省政府重点抓的“电商换市”工作，谋划在信息化大数据背景下如何充分发挥商品条码的基础数据库作用，充分展现物品编码在追溯过程中信息交换功能，力争在电子商务的模式下形成突破。2013年，浙江分中心筹建“码上查”电子商务产品追溯平台，以实现电商产品生产、销售、配送、消费评价全过程跟踪追溯，为行业监管、消费者查询提供数据支持，为电商平台提供数据服务。 Normal 0 false 7.8 磅 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.5pt; mso-bidi-font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt;}

v\:* {behavior:url(#default#VML);} o\:* {behavior:url(#default#VML);} w\:* {behavior:url(#default#VML);} .shape {behavior:url(#default#VML);} 推进理念与机制创新，加快推动应用，做好顶层设计，提升市场服务能力和创新发展编码工作成为本次会议的焦点话题。            3月6日~7日，中国物品编码中心（以下简称“编码中心”）在成都召开了2014年全国物品编码工作会议。国家标准委副主任孙波出席会议并讲话，编码中心主任张成海作工作报告，四川省质量技术监督局副局长宋昌勇到会并致辞。会议由编码中心党委书记张琳主持。推进理念与机制创新，加快推动应用，做好顶层设计，提升市场服务能力和创新发展编码工作成为本次会议的焦点话题。         孙波指出，一直以来，国家质检总局和国家标准委高度重视物品编码工作。物品编码工作要抓住全面深化改革和国家经济不断发展、条码工作大有可为的有利时机，锐意进取、开拓创新，以创新的手段、创新的制度、创新的活力，让物品编码工作更好地服务经济社会发展，服务质检事业，服务企业需要。          他提出，2014年物品编码工作要做好以下五方面的工作：          第一，加强创新、提高能力。十八届三中全会提出了全面深化改革的总体目标，2014年是全面深化改革的第一年，质检系统已经把改革作为首要任务，物品编码工作也要放在改革的大局中考虑。要紧紧围绕国家经济发展大局和质检业务，增强全局意识、忧患意识、服务意识，创新发展思路，巩固基础，提高市场服务能力，进一步推进物品编码在国民经济各领域广泛应用。做好顶层设计和统筹规划，加强编码立法工作，加强系统内外宣传与合作，切实提高市场服务能力。          第二，推动核心业务发展。物品编码工作的开拓创新，必须围绕发展特别是核心业务发展进行，实现物品编码工作健康科学可持续发展。巩固商品条码核心地位，紧盯国内国际两个市场应用，大力开展跨国产品追溯、质量监管等与国计民生紧密相关的新业务，紧紧抓住物联网、大数据、云计算、网络经济的发展机遇，做好战略定位，抓好建设规划，科学谋划和把握物品编码事业的发展目标，更好地满足国家信息化的发展需要。          第三，要更好地服务质检工作。编码工作一定要按照全国质检工作会议的部署，提升服务能力，更好地服务质检工作，为提高我国产品质量水平多做贡献。开展针对质检事业的服务，提升自身的科研能力，做好产品质量安全追溯工作，认真贯彻实施《质量发展纲要》，配合国家质检总局产品质量诚信体系建设工作，完善产品质量信用信息平台和国家食品安全追溯平台建设。与时俱进地开展系统成员服务工作，充分发挥网络、微信、手机等信息化手段的作用，更好地服务系统成员。          第四，要积极发挥标准化的支撑作用。物品编码工作是标准化工作的重要组成部分，是标准推广应用的产物。加快关键领域物品编码技术标准制定工作，高度重视国际标准化工作，提升我国对国际物品编码相关标准的话语权。          第五，切实加强自身建设。物品编码事业越发展壮大，越需要加强自身建设，面对新的任务和未来发展，更要振奋精神，积极进取。工作要更实，管理要更严，队伍建设要更重视。         张成海说，经过二十多年的艰苦努力，编码中心构建了覆盖全国、管理规范、运转高效的物品编码工作体系，形成了一支工作队伍，建立完善了我国编码管理体系，科研实力得到大幅度提高，系统成员数量不断上升，物品编码各项事业得到了长足发展。商品条码已经广泛应用于快速消费品、物流供应链、食品安全追溯、产品质量监管、医疗卫生、电子商务等重要领域，在某些应用方面处于国际领先地位，带动了自动识别技术产业迅猛发展，促进了我国商品流通和国际贸易，推动了我国各行业信息化发展，成为推进我国经济发展和社会进步不可或缺的重要力量。          在刚刚过去的一年，各项工作再创佳绩，特别是在我国物联网工程建设、质量诚信体系建设、产品质量追溯、商品信息平台建设等方面都取得了突出成绩，并认真开展了党的群众教育路线实践教育活动。张成海提出，要提升市场服务能力，实现物品编码工作创新发展应做好六个方面的工作。          一是加快推进物品编码核心业务，做好商品条码系统成员注册续展、服务工作，加强商品条码立法工作，提升条码与射频识别检测能力。          二是拓展行业应用领域，推进传统行业和电子商务领域的应用，抓好位置码应用。          三是提升市场服务能力，加大数据采集力度，开发市场服务产品。          四是狠抓科研与标准化工作，抓好两个物联网重大示范工程的实施工作，加强物品编码技术和二维码应用技术的研究，加强科研标准化管理。          五是努力提升国际国内影响力，做好宣传工作，加强国际交流与合作。              六是创新管理机制，加强党风廉政建设，研究提出更好的管理模式和运行机制。          与会代表围绕2014年工作报告、2013年工作总结和2014年工作要点进行了分组讨论，提出了许多建设性意见和建议。大家一致认为，这次会议抓住全面深化改革和国家经济发展的要求，重点突出、催人奋进，十分接地气。          此外，会上还对2013年物品编码工作先进集体和先进个人进行了表彰。国家标准委工业二部主任戴红，编码中心副主任罗秋科、赵京和各地质监局、标准化研究院有关领导，46个分支机构的有关负责人等140余名代表参加了会议。 Normal 0 false 7.8 磅 0 2 false false false EN-US ZH-CN X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:普通表格; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.5pt; mso-bidi-font-size:11.0pt; font-family:"Calibri","sans-serif"; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-theme-font:minor-bidi; mso-font-kerning:1.0pt;}

　　　　Kinshasa in the Democratic Republic of Congo has two robocops on patrol. Well, they are technically stationary, but theyre still keeping pedestrians in the countrys capital safer. The city of about 10 million people suffers from choking traffic, and the eight-foot-tall, aluminum and steel robots are installed at two, high-traffic intersections to regulate traffic flow. 　　在刚果民主共和国的金沙萨有两个机器警察巡逻。好吧,他们从技术上看是静止不动的,但他们仍然保持行人在该国首都安全。这个城市大约有1000万人忍受着严重的交通堵塞.八英尺高的铝和钢铁机器人被安装在两个高流量的十字路口来调节交通流量。 　　The $15,000, solar-powered bots were installed in June 2013 and were engineered by a team of local engineers to withstand the countrys sweltering heat. So far they have been deemed a complete success. Their arms act as traffic signals, while their chests display whether it is safe for walkers to cross the street. A speaker also says whether it is safe to cross. Surveillance cameras are also mounted in the shoulders in case anyone attempts to disobey the traffic automatons will. "With the robots policemen intelligence, the road safety in Kinshasa becomes very easy," said Vale Manga Wilma, president of the DRCs National Commission for Road Safety to CNN. 　　这个价值1.5万美元且太阳能供电的机器人被当地的工程师团队安装于2013年6月,以抵御该国的酷暑.到目前为止，他们已经被认为取得了圆满 成功。它们的手臂作为交通信号，而他们的胸口显示是否对步行者来说过马路是安全的。监控摄像头也安装在肩上，以防有人企图违反交通自动机的意志。 “随着机器人的警察情报，道路安全在金沙萨变得非常容易，” Vale Manga Wilma，刚果民主共和国的国家委员会的道路安全总裁对CNN说。 　　While giant, humanoid traffic signal robots sound like something more likely to come out of Japan than the Democratic Republic of Congo, they merge the functions of human traffic officers and signal lights which means more cops patrolling the streets. Scroll down to watch a video of the robots in action and see the publics reaction to the new additions to the police force. 　　虽然巨大,人形交通信号的机器人听起来更像是在日本出现而不是刚果民主共和国，它们合并人类交通警察和信号灯的功能这意味着更多的警察在街道上巡逻。

        午饭后，在窗台“欣赏”上海的云中仙境时，笔者惊闻徐汇观测站PM2.5读数破600之噩耗。下意识地喝口茶润润喉后，不由慨叹，原来从首次制定 PM2.5标准到当下雾霭锁国经历了不过短短两年!此间，多地PM2.5指数争相爆表，大有愈演愈烈之势。有趣的是，同样是这两年，号称可以“让生活更美 丽”的智慧城市也在以极其相似的势头发展，从无到有，再到席卷全国，也是两年!于是，笔者不禁疑惑，智慧环保、智慧交通等号称有助降低雾霭的应用不是智慧 城市的重要组成部分么?如果有效，怎让这雾霭近乎成为国难?哪怕是魔高一尺道高一丈，智慧城市对雾霭暂无良策，可这两者并驾齐驱的增长趋势就颇显得诡异 了。 　　下述两则场景很好地说明，智慧城市与雾霭如何在两年间席卷全国： 　　场景一：政府力主信息消费，万亿投资智慧城市 　　智慧城市建设作为实现新型城镇化，已提升到国家战略的高度，中央高层也频频表态要“开展智慧城市建设，促进信息消费”。据预计，2014下半年智慧城市建设将提速，各个试点城市的项目或将陆续落地，未来10年与智慧城市相关的投资有望达到2万亿元。 　　场景二：以一线城市为典型，雾霭席卷全国祸及万民 　　当下，雾霭首次遍布全国!上海：吸毒上班，拿命在拼生活!南京：摸路上学，全中小学停课!杭州：烟雾朦脓，果真成了天堂!武汉：自强不吸，才能 再创灰煌! 成都：咽炎犯了，医生开一口罩!北京：你幸福吗，昨晚又秒射了!雾霾影响生殖能力或造成腹中胎儿畸形，责任保护下一代，务必出门戴口罩! 　　雾霭之成因，智慧城市到底行不行 　　说起雾霭天的成因，无非是人为因素与自然因素。不少专家特别喜欢强调自然因素，比如说，气压低导致扩散条件不利，或者周边存在空气污染源，扩散至本地云云。其实，雾霭说到底还是人祸而非天灾。自然环境千百年没多少变化，倒是污染物排放却与日俱增。 　　正如北京奥运会期间，政府不仅将首钢搬迁，还让首钢在奥运会举办期间停产减产，最大程度地减少其对北京空气的污染，这才给各国运动员一个美丽的蓝天。而在奥运会结束之后，工业卷土重来，开足马力，排出的废气又再次笼罩在京城上空。说到底，污染源依然在，雾霭就不会少。 　　因此，如果指望智慧城市建设能够解决当今的雾霭之祸，那么必须从两大污染源：工业污染和尾气污染做文章。 　　智慧环保——工业污染监控预警 　　智慧环保处理工业污染的手段，理论上包括“止排”，“减排”两类。 　　所谓“止排”，指的是通过污染监控，限制相关工业企业的不合法排放。采用的主要是环境监控预警技术，即通过大气、水、声等环境的自动监测体系建 设，推进数据的自动采集、展示和分析，使管理者能够准确把握环境质量的变化趋势，从而为环境管理部门“止排”举措提供参考数据。 　　下面介绍一则案例： 　　案例一：浙江某开放区环境保护监控案例 　　开发区是工业经济发展的大平台，拥有众多工业企业。如果给企业的排污口安装上“千里眼”，就能实时了解企业的污染排放情况。 　　这个“千里眼”，就是智慧环保工程。今年起，开发区将启动包含“三系统一中心”的智慧环保工程，这也标志着开发区的环境保护监管迈入了“智慧”时代。 　　智慧环保中的“三系统”，是指环保信息化软件应用系统，重点污染源全过程监管系统以及污染源视频监控系统。“一中心”是指环境监控预警指挥中心。 　　“智慧环保工程量大，今年先启动第一期。”开发区环保局工作人员说，虽然开发区工业企业众多，但是近几年的投诉热点大多集中在化工味和橡胶味上。智慧环保一期工程，直指这些投诉大户。 　　据悉，工作人员将在企业的污染治理设施上加装传感器等监测设施，对这些治理设施的运行状态进行监管。同时，结合对污染源排口、企业生产过程参数的在线监测以及企业厂界的实时监测，实现对污染源的全过程监管。 　　其实早在智慧环保谋划前，开发区环保局就大力推进了企业污染源在线监控工作。目前，已有20家企业安装了污染源在线监控设施。这次智慧环保一期 工程，将进一步整合提升这20家企业的污染源在线监控设施，实现智慧管理。据了解，一期工程建成后，开发区50家重点工业企业中的26家将纳入全过程监 管，监管覆盖率超过50%。 　　除了重点污染源全过程监管，工作人员还会在区域至高点安装两套高空瞭望视频监控系统，实时监控企业的大型排气筒。今后，在环境监控预警指挥中 心，工作人员可以通过巨大的DLP屏，实时查看全区所有环境监测点的相关数据。智慧环保好比一张“天罗地网”，任何一点细微变化，都逃不出它的法眼。 　　“目前国内的智慧环保工程已有较多成功案例，每个项目的做法也不相同。在工程启动前，开发区充分考虑了自身实际，量身定做了专属于自己的智慧环 保系统。”工作人员说，较之以前，开发区将从“末端监测”向“全程监管”转变。不仅实现了排污量到减排量、减排效率的同步监管，还首次在橡胶、化工、印刷 等行业引入全过程监管，监管手段创新突破。 　　至于“减排”，则是通过工业污染源排放进化手段，直接对工业污染进行“净化”处理。相比通过行政、管理手段制约工业污染排放就显得直接了许多，不过遗憾的是，迄今为止，智慧环保实践中，尚没有具体的案例引入如此“减排”、“净化”的内涵。 　　智慧交通——减少汽车尾气排放 　　智慧交通对减少汽车尾气排放所发挥的功效，并不是如电动汽车一般立竿见影。也就是说，智慧交通并不能阻止汽车排放尾气，但是，它却可以减少尾气的排放。 　　道理很简单，不管是寻找短出行路径，还是根据即时路况选择最佳线路，都有助降低排放，毕竟，在路上时间少了。所以，智慧交通就是通过移动通信提 供最佳路线信息和一次性支付各种交通费用;对路况进行监测并在危险时及时通知相关部门;将所有公共交通车辆和私家车整合到一个数据库，提供单个网络状态视 频;适时进行跨网络交通数据分析和预测，可避免不必要的浪费，并且能够大幅度降低碳排放量、能源消耗和各种污染物排放，从而给市民提供更加便捷、安全、高 效、可预测、环保的健康出行生活。 　　当然，需要注意的是，智慧交通也仅能一定程度上减少尾气排放而已，虽然统计全国可减少的尾气排放总量势必是一个极其庞大的数字，不过咱们要说实话，不玩数字游戏，智慧交通所能减少的尾气排放相比导致雾霾的尾气排放总量来说不过是九牛一毛。不过能有一点就一点，对不对。 　　下面，也介绍一则落地案例： 　　案例二：嘉兴市智慧交通案例 　　对于嘉兴的出行便捷度，大家差不多都有一个共同的感受，就是打的难、等公交难，加上过去几年，嘉兴市区汽车数量增长迅猛，给城市交通带来诸多烦 恼。根据《2011年嘉兴城市交通发展年度报告》，预计到2015年，市区机动车保有量将在2011年底31.53万辆的基础上增长到52万辆，届时，交 通拥堵或停车难的问题会更加突出。显然，完善城市公共交通，推进嘉兴“智能交通”建设，是未来几年交通建设工作的重心。 　　根据规划，到2014年，嘉兴“智慧交通”建设的计划投资总额约为6.15亿元，除了以物联网技术为基础的集智能调度、视频监控、定位管理、运 营分析等应用服务于一体的“智慧交通”应用以及交通领域各行业信息资源的共享与交换，也将加快推进数字道路、数字航道的建设，建立综合交通指挥调度和应急 指挥系统。 　　实际上，“智慧交通”是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服务系统，以信息的收集、处理、发布、交换、分析、利用为主线，为交通参与者提供多样性的服务。 　　据了解，嘉兴“智慧交通”系统由众多的子系统组成，其中，公众出行信息系统、停车诱导信息系统、行车诱导信息系统、交通事故报警与处理系统、公路出行信息与诱导信息系统、路况监控系统、公共自行车智能调配系统、不停车收费系统ETC等，与市民日常生活关系最密切。 　　比如公众出行信息系统，包括电子站牌：显示来往公交车辆信息、离站距离、预计到站时间等;掌上公交：用手机发送短信，就可知要乘坐的公交车的实 时信息、通行线路的交通情况等;信息查询：通过网络，就能查询气象、交通限制、车流量、路况、换乘信息、服务设施、班次、票务等信息。 　　公路出行信息和诱导系统，则向在途车辆提供道路线形显示、主动引导、盲点黑点提示等雾天行车引导功能;停车诱导信息系统更能方便市民出行，以后 在火车站、高速公路服务区以及市区主要道路、购物中心等公共或者临时停车场都将设置停车诱导信息系统;而行车诱导信息系统在市区一些交通干道也将设置，便 于提示司机哪条路上车少人稀，以分流车辆，缓解道路通行压力，提高交通运行效率。 　　评论： 　　回到初始提出的问题，为何智慧城市越发展，雾霭越严重?答案就在我们上面介绍的智慧环保、智慧交通解决方案中。 　　智慧环保所能扮演的角色是辅助监管而已。以往，政府监管部门及企业环保部门可能缺乏足够的污染监控手段，以致不能对工业污染即时做出反应，现在，当他们因为智慧环保变得“耳聪目明”后就能彻底根除工业污染了吗?答案显然是否定的。 　　有统计数据显示，中国单位GDP产值能耗是世界平均水平的2倍以上，这意味着高能耗的产业结构才是如此严重工业污染的重要原因。可是，产业结构 调整绝非能够一蹴而就，若非如此，首都钢铁为何在奥运会结束后就立马开工了呢。当然了，大家也不需要因此而心灰气冷。以前，相关部门或许因为缺乏污染监控 手段而陷入管理被动境况，现在，在智慧环保的支持下，就可以有依据地、循序渐进地、有针对性地解决一些工业污染问题。但这最终成效的落地，肯定需要企业对 产业结构调整和生产技术与污染处理手段的升级，资金投入是少不了的，这就要看政府的相关国字头企业的魄力了。 　　至于智慧交通，上文也说了，对于减少尾气排放的作用，有甚于无。不过向好的方向推进总是好事情。不过貌似车辆增长速度吃掉这点省出来的尾气红利也不过分分钟的事情。因此，彻底解决尾气排放问题，关键是政府在拓展公共交通、限制公私车用车、发展电动汽车方面的举措。 　　结语： 　　理想很美好，现实很残酷。尽管智慧城市无法成为战胜雾霭的主力军，但是大家也不要对它失去信心。 　　有这么一个比方，智慧城市的作用就像是给城市增加IQ，正如人一样，脑筋儿机灵了，做事也就靠谱多了，这么一来，对付雾霭也增加了几成胜率。 　　除此之外，我们也不妨YY下据称能够彻底解决雾霭问题的“黑科技”，城市吸尘器： 　　一位荷兰艺术家兼设计师发明了一种装置，他希望借此装置能够为北京烟雾笼罩的天空清除污垢，为那些戴着口罩的北京市民创造新鲜的空气。 　　雾霭笼罩下的央视大裤衩 　　通过铜线圈制造的电磁场可以将漂浮于烟尘中的颗粒物吸附到地面上，很轻易的被清理干净。 　　荷兰艺术家戴恩·罗素格地说，“就好像如果你有一个带静电的气球，头发就会被气球吸附一样。烟尘也会被吸附。” 　　他的工作室已经和北京政府签订了协议，允许他在北京的一处公园中测试这项技术。 　　 城市吸尘器构想图 　　北京的天空常常被灰色的污浊烟尘覆盖，短短一周，北京就可以数次发布了空气污染红色预警。 　　罗素格地说，他已经在室内进行过模型试验，证明这个方法有效。他有信心，在一组科学家和工程师团队的合作之下，这一装置在室外也同样有效。 　　“北京的地形和气候条件都很适合。空中的烟尘高度很低，而且它地处谷地，空气流动性不强。这种地形气候条件很适合测试该装置。” 　　“我们可以净化空气，但真正的挑战在于，要将烟尘清除彻底，重见天日。” 　　罗兰格地承认，这种致力于净化空气的工程更多的是想 增强人们对环境问题的重视，使人们更多的关注切实有效的净化空气的方案，而不仅仅是可能有效的治理空气污染的方案。 　　“这不是根治烟尘的方法。根治烟尘的方法是环保汽车、转变工业结构和转变生活方式。” 　　但同时，他希望这项空气净化工程能够给市民们敲响警钟，使他们意识到洁净空气和污浊空气之间的差异。 　　或许艺术家真能拯救雾霭下的中国，谁说不是呢?

        3月31日早间消息（南山）3月28日，2014中国车联网大会暨第九届中国卫星导航运营商大会在深圳盛大召开。中国移动研究院首席科学家杨景在会议上发表演讲指出，移动互联网给车联网带来了产业发展协同创新的生态环境，同时，以交通安全作为发展愿景，车联网领域将出现全新的市场，信息通信技术自身也面临重大的发展机遇。         杨景指出，移动互联网发展有几大特征：一是快速，从苹果推出第一款iPhone，到现在全球已经有50%的用户使用智能终端；二是APP爆发，三是通信运营商大规模投资网络升级，四是引发了通信技术的变革，改变了通信业的面貌。         这些特征对车联网也产生了深远影响，车载终端从封闭式系统转变成以APP为基础的开放平台，云平台得到大量使用，人机交互得到发展，智能终端被广泛的应用。而且，因为有了LTE高速网络，新的车载应用大量催生，LTE联网成为车厂的大卖点。例如三维立体地图可以通过LTE网络使用，提高用户车辆导航的体验。         杨景认为，开放的移动互联网和汽车、交通等产业融合，将产生巨大的化学效应。尤其是交通安全，目前经验证，自动驾驶技术可以将交通事故降低80%，降低绝大多数死亡事故。基于车联网的新交通安全方法在不断测试，新的信息通信技术将变革当前的交通体系，也将改变汽车业的格局，形成一个全新的生态环境。          “汽车软件与交通软件都是封闭的系统，是一个个不能联通的 信息孤岛。互联网就不存在这个问题，是开放的、扁平化的网络。云计算和大数据的发展，促进车联网新的平台和新的创新，将来任何一个经过审核合格的互联网开 发商都可以去开发汽车产品，并可随时投放到车里。这将是一个非常大的机会，甚至超过移动互联网。”杨景表示，“运输企业、整车厂、汽车配件、4S店、政 府、商业、消费者全部在一个大平台上，构成了一个扁平化的网络，新应用的开发，新硬件的推广，软件的分发，道路设施、传感器和运输管理，都将在这个网络上创新。”

目前，在全球范围内，“无线取代有线”已经成为一个不可逆转的趋势，在家庭物联网领域这种趋势更加明显。可以说，家庭自动化也就是通常所说的“智能 家居”已经成了先进无线技术的竞技场，不同企业采用了不同的技术解决方案，使用效果也千差万别。在智能家居行业最流行的是四种无线技术，即WiFi、Z-Wave、ZigBee、SmartRoom。其中WiFi技术和ZigBee这两种技术最值得竞争。 WiFi技术的优势是技术研发门槛低、产品成本低，通常一个大学毕业生完成开发一个WiFi单品的周期在30天左右。由于技术开发难度小，很多初创企业均以WiFi为基础开发智能家居产品，但其缺点也非常明显。 WiFi最大的问题是安全性非常低，产品的无线稳定性也比较差，用户体验度不好。最近外媒相继报道了美国贝尔金等公司的智能家居产品被黑客轻松攻破，央视近日也报道了美国黑客展示了如何使用“史努比”无人遥控飞机轻松获取开启WiFi功能手机用户的所有信息。 很难想象，假如你的邻居可以轻松获知你家所有信息，可以知道你家是否有人、是否睡觉甚至连你正在看什么影片他都了如指掌，你又如何能够安然入睡？WiFi的安全性已经成了智能家居领域挥之不去的阴影。         WiFi的功耗高也是其很大的弱点，这也导致其在智能家居领域的应用有限。由于其功耗较高，WiFi将不能用在诸如智能门锁、红外转发控制器、各种传感器等产品内，但智能门锁是智能家庭不可或缺的产品之一，而温湿度传感器、光照传感器、烟雾探测器等各类传感器也是智能家居系统必不可少的部分。         WiFi的组网能力低，扩展空间受限制。目前WiFi网络的实际规模一般不超过16个设备，而普通家庭内开关、电灯、家电的数量已经远远超过了16个，显然基于WiFi技术的智能家居系统可以连接的设备数量非常有限，未来发展空间受限。         相对于WiFi技术，ZigBee技术的优势却非常明显。ZigBee技术在工业领域内积累了非常多的宝贵经验，众所周知，工业领域的要求通常要远 高于民用领域，而ZigBee技术正是诞生在应用环境复杂的工业场所并得到了全球各地市场长时间的检验。ZigBee技术有几大优势：         安全性高。ZigBee技术的安全性源于其系统性的设计，至今为止，ZigBee技术在全球还没有发生一起破解先例，而WiFi、蓝牙、Z-Wave等无线技术的安全事故频发。由此可见其在近距离无线通信领域内的安全地位。         功耗低。ZigBee技术采用了极低功耗设计，理论上一节电池可以使用10年以上，实际应用中一节电池可以使用两年左右，这种低功耗技术让其在智能家居领域应用广泛，包括在智能门锁、红外转发器、温湿度等各类传感器的应用中游刃有余。          组网能力强。理论上，一个ZigBee网关可以连接65000多个设备，目前的实际应用中已经可以组成超过100种设备的稳定网络，这样的网络规模已经远超WiFi、Z-Wave、蓝牙等技术，在可预见的将来也足够满足智能家庭的需求。         当然，ZigBee的缺点也很明显，主要是产品开发难度大、开发周期长、产品成本高，一般的初创企业很难承受开发风险，这也是ZigBee技术目前在全球也只有少数几家企业掌握的重要原因。          WiFi在智能家居领域面临非常尴尬的一系列问题。目前，更多的专家认为WiFi做一些类似智能单品这样的演示产品还可以，但做家庭长期使用的安全、可靠的产品显然不是很合适。而ZigBee技术凭借其显著的技术优势获得了包括施耐德、物联传感、飞利浦、Control4等主流智能家居厂商的支持，大有席卷全球的趋势。