据国网河南省电力公司消息，2014年智能电能表推广及采集系统建设工作于2月18日全面启动，省电力公司将以“安全、质量”为核心，切实做好330万只智能电能表推广及用电信息采集系统建设工作。 　　今年智能电表推广及应用任务为330万只，较2013年度推广任务增加近三倍。对此，省公司组织编制了《2014年智能电能表推广及采集系统建 设工作方案》，确定了全年完成安装智能电能表330万只、检定智能电能表330万只、直供直管用户采集建设实现200万户、全省县级供电企业完成采集建设 225万户、完成113万表位低压计量箱改造的总体工作目标。为切实做好此项工作，省公司在《方案》中提出四点要求。 　　一要高度重视，加强组织。面对工程量大、任务重、时间紧等多重压力，各单位要建立分管领导亲自抓、重大问题专项协调协同配合的工作机制；要按 日、周、月将目标层层分解落实，健全完善考核评价体系；要成立管控组与省公司实现对接，积极发挥管控、协调职能，确保各环节高效运转；要建立计量月例会制 度，及时通报工作进展及计划。 　　二要统筹协调，提前部署。各单位要尽快梳理制定相关物资月度需求计划，确保设备到货、检定、安装、调试计划的顺利执行；省计量中心要统筹协调全 省检定资源和能力，科学制定全年检定配送计划，满足各单位建设用表需求；要结合工程实施进度，加强与财务、物资部门的横向协同，科学制定物资采购及项目资 金结算工作计划，确保按时完成。 　　三要强化质量，管控风险。要严格按照项目管理程序和国家电网公司相关要求，规划开展项目各环节工作；要加大施工队伍培训力度，规范现场安全管理 与施工工艺控制，实现工程建设标准化、规范化，防范施工安全及质量风险；要坚持整台区、整线路进行智能电能表换装，全面落实电能表管控“十八条”。 　　四要深化应用，总结效益。各市公司对于具备运行条件的采集系统建设工程，应立即开展自验收并转入实用化运行，缩短工程安装调试周期；采集覆盖率 达到90%以上的单位，要深入总结其经济效益和管理效益，做好项目后期评估工作；各市公司要在加快采集终端改造的同时，全面提高信息采集的准确性、及时性 和完整性，确保采集系统建设运行效益。

        在日前举办的全国农业物联网成果观摩交流活动中，中国华云气象集团生产的作物环境感应器受到关注。据介绍，该感应器可感知温度、湿度，有专门的太阳能板为传感器提供能源。 　　农业部农业物联网专家组日前筛选并向社会发布了310项成果，这批成果包括了传感设备、软件系统、应用模式、市场化解决方案与典型案例，对农业物联网的推广和应用起到了良好的示范作用。 　　我国农业发展面临着资源紧缺与环境恶化的约束，面临着资源高投入和粗放式经营的矛盾，迫切需要实现农业生产过程的实时监测，提高精细化管理水平，农业物联网应运而生。农业物联网如何应用、发挥了什么作用？记者进行了采访。 　　智慧农业长啥样 　　“以前种菜凭经验，容易出现误判，现在靠仪器，管理更科学了。”在农业部农业物联网区域试验工程示范点天津静海生宝农民合作社里，几十个蔬菜大 棚的情况“浓缩”在几台电脑屏幕上，一张张动态曲线图记录着24小时棚内空气、土壤温湿度等信息。一旦有需要，还能自动或远程控制执行灌溉、卷帘等操作。 合作社理事长顾靖对这套物联网设备很满意：“设备安装后，基地减少了20个人工需求，一年就能节省人工成本60万元。” 　　登录天津农业物联网平台，点开“生产支撑”子平台，各个物联网试点的农情信息清晰显示出来。平台由天津市与中科院合作研发，涵盖了农业生产、市 场流通等领域数据库17个，实现了全市25个基地传感数据的在线采集。“不用到地头，就能掌握全市联网合作社的种养殖情况，为专家技术指导和决策提供依 据。”天津农委市场信息处信息中心主任官宏义说。 　　2013年初，国务院下发文件，提出到2015年实现包括农业在内的物联网在多个领域的规模示范应用。此后，农业部在天津、上海、安徽三省市实 施农业物联网区域试验工程，三地根据各自农业产业特点，在重点领域开展试验示范，力图探索形成农业物联网可看、可用、可持续的应用模式，在全国范围内分区 分阶段推广。 　　“农业物联网主要实现感知、传输和控制三大作用。”中国农科院信息所所长许世卫解释说，不仅要感知包括水、气、光等环境变量，还要感知生物本 体。比如，对水稻叶片中的各种营养元素的感知。“如果感知到水稻叶片中叶绿素含量降低，说明缺氮了，就要添加氮肥。而等到肉眼看到叶片发黄再追肥，就为时 已晚。” 　　农业部市场与经济信息司司长张合成说，通过物联网技术改造农业，提升各环节智能化程度，有助于实现“环境可测、生产可控、质量可溯”。 　　产业瓶颈在哪里 　　“两年前，我在以色列看到有叶绿素的检测传感器。如今我国企业已开始破题，在包括叶绿素、叶面温度等生物本体的检测传感器开发上，开始拥有自主 知识产权。”农业部副部长余欣荣说，我国农业物联网取得飞速发展，应用范围日益广泛。不过，与工业、商业等其他领域相比，还处于起步阶段，差距明显。 　　国家农业信息化工程技术研究中心主任赵春江说，农业物联网规模较小，没有形成可持续发展的商业模式，关键技术和实用化产品有待进一步加强。具体 表现是，产品价格比较高，技术性能需要提升；动植物本体生命信息的感知需要加强；适合农村的高通量、低资费通信技术需要加强；产品量产能力不够，或者批量 生产后，不能马上卖出去。 　　资金投入是困扰农业物联网发展的首要问题。在农业整体比较效益低、以小农户分散经营为主的情况下，物联网发展面临资金难题。物联网产业协会副理 事长柏斯维认为，试点示范并不代表真正实现产业化，大规模商业化应用还需要时间。农业是弱势产业，生产条件可控性差，这决定了物联网在我国农业领域的应用 明显不同于在工业等领域，导致了其发展初期受资金制约严重。 　　在采访中记者了解到，一套物联网设备，因其核心传感器的不同、布局规模不同，价格从一万元到几十万元不等。目前试点区域的物联网项目采用政府补 贴、企业投资的投入办法，各企业对物联网的投入产出比有所不同。顾靖说：“合作社蔬菜大棚物联网设备共投入110万元，其中政府支持了70万元，自筹40 万元，预计一年能把自筹的成本收回。”但对企业来说，这部分成本还是比较高的。 　　一些物联网设备还不够“接地气”，在满足农民使用需求方面需要继续探索。目前，我国农业物联网设备研发多出自高校院所的实验室，概念性产品多，与农业实际应用差异较大。 　　农业专用传感器的缺乏也是我国农业物联网发展的一大瓶颈。目前我国农用传感器种类不到世界的10%，在覆盖面、适用性等方面还有很大提升空间。部分国产传感器性能不够稳定，经常需要校正，而且器材寿命短。 　　发展路径向何方 　　“农业物联网项目要以‘测得出、传得快、算得灵、用得好’为建设标准，重点在功能设计、核心技术、推进机制等方面寻求突破。”张合成说，要强化自主创新，着力突破农业物联网核心芯片、软件等共性技术，突破智能传感器等关键技术，建立健全农业物联网标准体系。 　　把握农业物联网的特征，要明确发展路径的“三全”化。余欣荣说，农业系统是一个包含自然、社会、经济和人类活动的庞大复杂系统。只有坚持全要素、全过程和全系统的“三全”化发展路径，充分考虑全生育期、全产业链、全关联因素，才能推动农业物联网科学发展。 　　与其他领域相比，农业物联网具有需求迫切、受益人数多的特点，农业生产规模化程度不高、生产经营主体自身投入能力弱，需要政府加强资金支持力 度，对农业物联网应用给予一定比例补贴，刺激生产经营主体应用的积极性。而在加强外部“输血”的同时，增强农业物联网企业的“造血”功能，成为农业物联网 能否持续发展的关键因素。 　　余欣荣表示，政府不可能对发展农业物联网包打天下，唱独角戏。光靠财政资金是不可持续的，关键要依靠企业的力量。要加强机制创新，鼓励支持有关 科研单位和企业参与农业物联网工作，加快形成政企合作、市场化运行的推进机制。同时，要更好发挥政府的支持引领作用，为企业创造良好发展环境，让企业有利 可图。 　　面向需求是解决农业物联网发展难题的关键，不接地气是没有前途的。“要力求方便实用和傻瓜化”，在中国农业大学宜兴农业物联网研究中心，负责人 李道亮教授告诉记者，以宜兴农业物联网水产养殖示范5年的经验为例，从实验室概念型产品到最终成熟的应用系统，一共研发了三代产品，“电路、通信、模型” 三大模块总计改进了上百次，大部分都是为适应当地环境特点和农民操作简便要求而进行的改进。 　　据了解，农业部正在积极谋划，争取在财政支持下启动“益农计划”，系统推进全国农业生产经营信息化与信息服务体系建设。同时，正在研究建立农业 信息补贴制度，加快推动将农业物联网相关产品和装备纳入农机购置补贴目录，以此鼓励电信运营商、IT涉农企业、科研院校等社会力量的积极性，逐步形成政府 引导下的投资主体多元化、运行维护市场化，合力推进农业物联网发展。

        6月21日上午，安阳智慧旅游暨同程“一元游红旗渠”启动仪式在红旗渠风景区举行，安阳市旅游局局长史景山、林州市党组成员田随林、红旗渠风景区处长王广周、同程旅游景区事业部高级总监马晶晶出席了仪式。 　　智慧旅游就是利用移动云计算、互联网等新技术，借助智能手机客户端，实现随时随地的感知旅游相关信息，并及时安排和调整旅游计划。智慧票房系统 的搭建，大大方便了游客从旅游资讯收集到门票预订和快速入园的过程，同时也加强了景区网上宣传力度，具有短、平、快等一系列优势。 　　安阳市旅游局局长史景山表示，此次与同程旅游的友好合作关系的确定，尤其是红旗渠风景区“智慧票房”系统的率先引进，将对安阳智慧旅游事业的发展起到极大的促进作用，对建设“智慧安阳”也具有重要意义。 　　同程旅游景区事业部高级总监马晶晶表示，安阳是全国知名旅游城市，拥有丰富的旅游资源，大力发展智慧旅游将更加有利于发挥安阳旅游的资源优势，进一步巩固其在全国旅游市场的地位。 　　红旗渠风景区王广周处长表示，红旗渠风景区将以智慧旅游为契机，强力做好宣传营销，与同程旅游进行深度合作就是要利用好网络宣传这一无可估量的 庞大平台，利用好网络传播这一无可比拟的巨大优势，利用好网络推广这一无可限量的强大速度，共同谱写好安阳智慧旅游的崭新篇章。 　　此次活动的举办，标志着安阳市智慧旅游的大幕已经开启，安阳市其他符合条件的旅游景区将逐步搭建“智慧票房”系统。目前，红旗渠风景区引进的由同程旅游提供的“智慧票房”系统，已成为安阳市乃至河南省首个引进该系统的旅游景区。

        挪威南方生活垃圾处理公司（Avfall S?r Husholdning AS）负责克里斯蒂安桑市45000家居民的生活垃圾的处理，采用基于RFID技术的垃圾回收、分类处理解决方案，该方案由爱尔兰的AMCS Group公司提供。 　　AMCS公司从2003年开始提供RFID解决方案，主要供应给欧洲、北美国家的垃圾处理部门。基于RFID技术的垃圾回收、分类处理解决方案 不仅管理垃圾回收过程，而且能够准确计费，拒绝处理未付费居民的垃圾。系统采用HID Global提供的125KHZ低频RFID标签。将标签粘贴在垃圾箱外侧，AMCS的RFID读写器安装在卡车的升降抓手上。在美国，AMCS采用其他 供应商提供的UHF标签。 　　AMCS公司的客户遍布全球，约有900-1000万个贴标垃圾箱。回收车抓手抓起垃圾箱时，读取标签信息。回收车可检测出垃圾箱所属居民是否 付费，为付费客户不予处理，同时将未付费信息发送到居民手机。此外，该系统还可以检测垃圾箱是否超重，从而判断是否包含不可回收垃圾放入。 　　低频（125KHz）标签一贴在垃圾箱盖开口处，一般在垃圾箱生产商处加。标签读取距离为几英尺，其寿命可达8年以上。 　　垃圾回收过程中，RFID读写器读取标签信息，同时对垃圾箱进行称重，GPS设备进行定位，然后通过有线网络将标签ID、重量、位置、时间等信 息发送到后台数据库。AMCS解决方案中的应用系统安装在用户服务器或是直接提供公共服务平台供访问，客户更倾向于采用SAAS（软件即服务）服务，可减 少运营成本。 　　系统采用后，垃圾回收效率大大提高，回收车数量减少10%到20%。回收车的升降抓手提起垃圾箱，读写器读取标签信息，将标签ID发送到后台数 据库和卡车上的随机电脑，判断垃圾所属居民是否已经付费。如果未付费或是费用到期，回收车停止回收，将垃圾箱放回路边。标签读取的速度和准确率直接影响回 收车工作的效率，所以该解决方案中要充分确保标签的读取效果。 　　回收车上随机电脑为司机和管理后台提供实时信息。从这台电脑上，可以查到垃圾箱被拒绝处理的原因，工作人员凭此信息向公司进行报告。同时，如果标签失效或是垃圾箱放错位置，提醒工作人员停止操作。 　　根据Avfall Sr Husholdning的报告显示，到目前为止，已经为90000个垃圾箱贴标。大多数居民有三个垃圾箱，一个用来放有机废物，一个放可回收的垃圾，另一 个放其他废物。回收路线上包括17辆回收车，每次只处理一种垃圾箱。另外，垃圾回收公司根据垃圾箱垃圾的多少等数据进行差异化收费。 　　在欧洲，解决方案中采用低频标签，而在美国，回收车设置的不同，标签和读写器之间的距离较大，采用UHF标签，不过有一点弊端，在金属环境中UHF的传输可靠性要低于低频标签。

        发达国家现代物流发展的共同趋势 　　当前，世界公路交通科技发展呈现出三大趋势，公路交通技术研究集中于五大热点。三大趋势分别为：(1)提高通行能力，加强环境保护，开展智 能化运输和环保专项技术的研究;(2)以人为本，重点开展交通安全技术的研究;(3)确定经济合理的目标，促进新材料的广泛应用和开发。 　　世界各国公路交通科技研究五大热点主要包括：(1)利用全球定位系统(GPS)实现测试自动化;(2)利用交通地理信息系统(GIST)促 进公路建设管理现代化;(3)发展计算机辅助设计技术(CAD)达到智能化;(4)利用高科技检测技术促进工程质量监测和道路养护智能化;(5)智能化运 输系统(ITS)广泛应用。 　　一、美国现代物流发展状况及相关政策 　　美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国多渠道、多形式的物流结构特征。 　　(一)美国物流业发展概况和结构特点 　　美国是最早提出“物流”概念并将其付诸实践的国家之一。1901年J.F.Growell在美国政府报告“关于农产品的配送”中，第一次论 述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕。1927年R.Borsodi在“流通时代”一文中首次用Logistics来称 呼物流，为后来的物流概念奠定了基础。从实践发展的角度看，1941～1945年第二次世界大战期间气象网，美国军事后勤活动的组织为人们对物流的认识提 供了重要的实证依据，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视。1946年美国正式成立了全美输送物流协会 (AmericanSocietyofTrafficLogistics)，这是美国第一个关于对专业输送者进行考查和认证的组织。 　　20世纪60年代，随着世界经济环境的变化，美国现代市场营销的观念逐步形成，顾客服务成为企业经营管理的核心要素，物流在为顾客提供服务 上起到了重要的作用。物流，特别是配送，得到了快速的发展。1960年，美国的Raytheon公司建立了最早的配送中心，结合航空运输系统为美国市场提 供物流服务。1963年，美国成立了国家实物配送管理委员会 (NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement)。 　　进入20世纪80年代的美国，物流管理的内容已由企业内部延伸到企业外部，其重点已经转移到对物流的战略研究上，企业开始超越现有的组织结 构界限而注重外部关系，将供货商(提供成品或运输服务等)、分销商以及用户等纳入管理的范围，利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户稳定、良好、双赢、 互助的合作伙伴关系，物流管理已经意味着企业应用先进的技术、站在更高的层次上管理这些关系。电子数据交换(EDI)、准时制生产(JIT)、配送计划， 以及其他物流技术的不断涌现和应用发展，为物流管理提供了强有力的技术支持和保障。 　　20世纪90年代，电子商务在美国如火如荼地发展，促使现代物流上升到了前所未有的重要地位。目前的发展表明，电子商务交易额中80%是商 家对商家(B2B)交易。据统计，1999年美国物流电子商务的营业额达到了80亿美元以上。电子商务是在互联网络开放环境下一种基于网络的电子交易、在 线电子支付的新型商业运营方式。电子商务带来的这种交易方式的变革，使物流向信息化并进一步向网络化方向发展。此外，专家系统和决策支持系统的推广使用使 美国的物流管理更加趋于智能化。 　　目前，美国物流产业的规模约为9000亿美元，几乎为高技术产业的2倍之多，占美国国内生产总值的10%以上。全球物流产业规模约为 3.43万亿美元;1996年，美国物流产业合同金额为342亿美元，并在此后3年以年平均23%的速度增长;在1996年到2000年间，物流产业压减 了500多亿美元，分摊到美国公司每年支出的库存利息有40多亿美元，支付的税金、折旧费、贬值损失及保险费用有80多亿美元，仓库费用有20多亿美元; 整个物流活动占制成品成本的15～20%，将近75%的美国制造商和供应商使用或正在考虑使用合同物流服务，这一数字还将继续上升。 　　在美国，物流服务的外部化趋势是与物流服务供需双方面临的压力有关。首先，从物流服务的需求方看，成本节省和获得高水平的服务，是导致美国 企业把资本集中在主要的、能产生高效益并获得竞争力的业务上的主要诱因。有近60%的公司认为物流不是它们的主业，使用外部物流合同承包商不仅减少物流设 施的新投资，而且解放了在仓库与车队上占用的资金，使其可以用在更有效率的地方。同时，采用第三方物流还可使企业获得物流管理专业公司的专业技能，克服内 部劳动力效率不高的问题。其次，从物流供给方的角度看，一方面随着第三方物流服务业的壮大成长购物（skyky.cn），其提供服务的标准已大大提高，作 业效率也有了较大改进，为客户需求定制的各类新型服务得到了充分发展;另一方面由于公路运输等传统行业竞争越来越激烈，使得很多企业资金回报下滑，利润率 降低，通过改造成综合物流公司，大承运人能对服务增加价值，形成进入门槛较高的细分市场，以保证与客户的长期合同。这也是促成第三方物流综合服务业快速成 长和增加利润的因素。第三方物流服务公司的营销能力也变得更加强有力和纯熟，许多传统的运输和仓储公司都演变成了开展广泛物流服务的供应商。 　　在美国物流产业的发展中，人才的使用和培养发挥着重要作用。 　　企业高层物流主管的设立：在美国的企业中，对物流的认识及物流的地位已经上升到战略的高度。这一点可以反映在美国公司设立高层物流主管的增 长比例中。据美国奥尔良州立大学调查表明：1990年，物流管理人员的年薪酬水平稳定在6.4万美元左右，物流主管则在8万到8.4万美元这个水平上略有 上浮;副总裁的薪酬涨幅最大，现在平均达12.5万美元。这在美国同时期各行业的年收入水平中属于中等偏上，可能与物流从业人员的受教育程度较高，责任范 围广有一定的关系。 　　系统的物流教育体系与物流专业人才培养：在物流人才需求的推动下，美国已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。首先，建立了多层次的物 流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等多个层次。许多著名的高等院校中设置物流管理专业，并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程。其次，在美国 物流管理委员会的组织和倡导下，全面开展物流在职教育，建立了美国物流业的职业资格认证制度，例如仓储工程师、配送工程师等若干职位。所有物流从业人员必 须接受职业教育，经过考试获得上述工程师资格后，才能从事有关的物流工作。据美国奥尔良州立大学调查，物流管理者的受教育程度和专业结构情况是：大约 92%的被调查者有学士学位，41%的人有硕士学位，22%的人有正式的资格证书。具体的专业结构为：本科毕业生的专业及结构分别为物流12%，商科 52%，工程12%，其他各类专业24%。 　　(二)美国物流的管理体制与政策 　　美国是西方资本主义国家中唯一长期实行运输、仓储等物流业私有化的国家。美国的物流市场错综复杂，又十分活跃，得益于它有一套完善的物流市 场管理及法制管理体系。联邦层次的管理机构主要有各种管制委员会，其中州际商务委员会负责铁路、公路和内河运输的合理运用与协调，联邦海运委员会负责国内 沿海和远洋运输，联邦能源委员会负责州际石油和天然气管道运输，而联邦法院则负责宪法及运输管制法律的解释、执行、判决和复查各管制委员会的决定，各有关 行政部门，如交通部、商务部、能源部和国防部等负责运输管理的有关行政事务。立法机构是总的运输政策颁布者、各管制机构的设立 　　和授权者，它们和州级相应机构一起，构成美国全国物流市场的管理机构体系。 　　美国自建国以来，一直设有州际商务委员会，其主要职责是制定除法律之外的规章制度，协调州与州之间的贸易矛盾、商业与进出口事务、消费者权 益以及交通运输方面的事宜，为交通运输企业提供咨询服务。美国联邦政府交通部负责公路建设、管理与维护等工作，而如何使用好公路，做到合理运输，确保运输 安全等，则属州际商务委员会的职责快递之家。仓储设施建设安全由仓储公司自己规划决定，联邦政府不予管理。 　　美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十 分明确。美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范 围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。其远景目标是：适应经济增长和贸易发展的需要，通过建立高效和灵活的运输系统，促进 美国经济的增长及在本地区和国际上的竞争力;改进机动性和可达性，确保运输系统的畅达、综合、高效和灵活等等。近期目标是：改进运输系统结构的完善性，使 国家运输基础设施新增通行能力，与其运营效率保持平衡等等。作为物流的一项重要内容和推动运输物流发展的政府政策，美国运输部长罗德纳斯拉特 RodneyE.Slater)提出了美国运输部1997～2002财政年度战略规划》，这已成为美国物流现代化发展的指南之一。规划指出，在 1997～2002年作为跨越20世纪到21世纪桥梁的5年中，美国将面对全球化的市场、环境的挑战、跨越国界的安全威胁和通信与信息革命等环境要素的变 化，面对这些挑战与变化，他指出要为美国提供机会，给他们以灵活的选择。这一规划将完善21世纪的运输系统，该系统将是全世界最安全、易得、经济和有效的 系统。可以说，从整体上讲，这个规划是美国物流管理发展的又一个里程碑。 　　二、欧洲现代物流发展状况及相关政策 　　欧洲和美国同样，在物流业发展方面走在了世界的最前沿。欧洲的物流业发展与美国相比，呈现出了不同的特点。特别是最近几年来，欧洲在物流产业上具有明显的特色。科技进步，尤其是IT技术的发展及相关产业的合并联盟，促进了欧洲物流业的快速发展。 　　(一)欧洲物流业发展 　　欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理的先锋。早在20世纪中期，欧洲各国为了降低产品成本，便开始 重视企业范围内物流过程的信息传递，对传统的物料搬运进行变革，对企业内的物流进行必要的规划，以寻求物流合理化的途径。当时制造业(工厂)还处于加工车 间模式，工厂内的物资由厂内设置的仓库提供。企业为了实现客户当月供货的服务要求，在内部实现密切的流程管理。这一时期的管理技术还相对落后：信息交换通 过邮件，产品跟踪采用贴标签的方式，信息处理的软硬件平台是纸带穿孔式的计算机及相应的软件。这一阶段储存与运输是分离的，各自独立经营，可以说是欧洲物 流的初级阶段。 　　20世纪70年代是欧洲经济快速发展时期。随着商品生产和销售的进一步扩大，多家企业联合的企业集团和大公司的出现，成组技术(GT)的广 泛采用，物流需求的增多，客户期望实现当周供货或服务，工厂内部的物流已不能满足企业集团对物流的要求，因而形成了基于工厂集成的物流。仓库已不再是静止 封闭的储存式设施，而是动态的物流配送中心。要求信息不只是凭订单，而主要是从配置中心的装运情况获取。这一时期信息交换采用电话方式，通过产品本身的标 记(ProductTags)实现产品的跟踪，进行信息处理的硬件平台是小型计算机，企业(工厂)一般都使用自己开发的软件。

        鲜花、音乐、烛光晚餐，浪漫的晚宴少不了红酒助兴。而如果您饮用的这瓶红酒是出自西安综合保税区，那它能见证的将不仅仅是浪漫和香醇，更可以展示物联网应用技术下智慧物流的神奇。 　　那么，一瓶远自法国漂洋过海而来的的红酒，我们如何能保证它的高品质和安全性呢？这要从物联网技术的广泛使用说起。 　　一瓶红酒出厂后使用集装箱运送，集装箱在途监控通过一种智慧物流监控平台，结合集装箱标签硬件技术、GIS系统、智能调度系统，便能感知、监控集装箱的温湿度、震动、开关、地理位置等各种状态，确保这瓶红酒的安全和品质无忧。 　　到达西安综合保税区进口酒展示交易基地后，借助综合保税区的特殊监管职能及保税仓库仓储管理平台物资标签、读写器等硬件技术，对它的出入库信息进行感知，可以充分做到件件商品经过检验检疫、海关机构查验，从而达到确保质量可靠、品牌真实。 　　红酒进入保税仓库后，保税的优势降低了仓储成本；物联网技术应用又能有效保障它不会过期还没有被发现。 　　这瓶红酒被酒商提出保税库房上架待售，被一位浪漫的女士选中了。一种结合防伪标签、读写器等硬件技术的食品溯源平台，可供她查看它自生产、加工、运输、认证等关键环节的各种信息，同时生产厂家也可及时得到信息反馈而更好的控制市场。 　　她很喜欢这瓶红酒，那就付款吧。传统超市购物结算时，需要一件件扫描物品，而未来购物时，顾客通过RFID标签可一次完成多件物品的扫描，用电子钱包或其他更便捷的支付方式付款。 　　一瓶红酒，从生产到运输，从售出到饮用。链条复杂，时间漫长，但物联网技术的广泛应用，辅助综合保税区的检验和保税功能，却可以保证它的高品质、安全性，价格低廉和运输快捷。 　　这就是智慧物流的神奇之处。 　　什么是物联网？ 　　当下，“物联网”这个热词时时刻刻萦绕在我们的耳边。那么到底什么是物联网，物联网技术有什么样的神奇之处呢？ 　　“物联网技术”的核心和基础仍然是“互联网技术”，是在互联网技术基础上的延伸和扩展的一种网络技术，其用户端延伸和扩展到了任何物品和物品之 间，进行信息交换和通讯。这种网络技术，是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，将任何物品与 互联网相连接，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、追踪、监控和管理。 　　物联网技术于1999年诞生，最早由MIT Auto-ID中心的Ashton教授提出。在2005年国际电信联盟（ITU）发布的同名报告中，物联网的定义和范围已经发生了变化，覆盖范围有了较大的拓展，不再只是指基于RFID技术的物联网。