鲜花、音乐、烛光晚餐，浪漫的晚宴少不了红酒助兴。而如果您饮用的这瓶红酒是出自西安综合保税区，那它能见证的将不仅仅是浪漫和香醇，更可以展示物联网应用技术下智慧物流的神奇。 　　那么，一瓶远自法国漂洋过海而来的的红酒，我们如何能保证它的高品质和安全性呢？这要从物联网技术的广泛使用说起。 　　一瓶红酒出厂后使用集装箱运送，集装箱在途监控通过一种智慧物流监控平台，结合集装箱标签硬件技术、GIS系统、智能调度系统，便能感知、监控集装箱的温湿度、震动、开关、地理位置等各种状态，确保这瓶红酒的安全和品质无忧。 　　到达西安综合保税区进口酒展示交易基地后，借助综合保税区的特殊监管职能及保税仓库仓储管理平台物资标签、读写器等硬件技术，对它的出入库信息进行感知，可以充分做到件件商品经过检验检疫、海关机构查验，从而达到确保质量可靠、品牌真实。 　　红酒进入保税仓库后，保税的优势降低了仓储成本；物联网技术应用又能有效保障它不会过期还没有被发现。 　　这瓶红酒被酒商提出保税库房上架待售，被一位浪漫的女士选中了。一种结合防伪标签、读写器等硬件技术的食品溯源平台，可供她查看它自生产、加工、运输、认证等关键环节的各种信息，同时生产厂家也可及时得到信息反馈而更好的控制市场。 　　她很喜欢这瓶红酒，那就付款吧。传统超市购物结算时，需要一件件扫描物品，而未来购物时，顾客通过RFID标签可一次完成多件物品的扫描，用电子钱包或其他更便捷的支付方式付款。 　　一瓶红酒，从生产到运输，从售出到饮用。链条复杂，时间漫长，但物联网技术的广泛应用，辅助综合保税区的检验和保税功能，却可以保证它的高品质、安全性，价格低廉和运输快捷。 　　这就是智慧物流的神奇之处。 　　什么是物联网？ 　　当下，“物联网”这个热词时时刻刻萦绕在我们的耳边。那么到底什么是物联网，物联网技术有什么样的神奇之处呢？ 　　“物联网技术”的核心和基础仍然是“互联网技术”，是在互联网技术基础上的延伸和扩展的一种网络技术，其用户端延伸和扩展到了任何物品和物品之 间，进行信息交换和通讯。这种网络技术，是通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议，将任何物品与 互联网相连接，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、追踪、监控和管理。 　　物联网技术于1999年诞生，最早由MIT Auto-ID中心的Ashton教授提出。在2005年国际电信联盟（ITU）发布的同名报告中，物联网的定义和范围已经发生了变化，覆盖范围有了较大的拓展，不再只是指基于RFID技术的物联网。   

        发达国家现代物流发展的共同趋势 　　当前，世界公路交通科技发展呈现出三大趋势，公路交通技术研究集中于五大热点。三大趋势分别为：(1)提高通行能力，加强环境保护，开展智 能化运输和环保专项技术的研究;(2)以人为本，重点开展交通安全技术的研究;(3)确定经济合理的目标，促进新材料的广泛应用和开发。 　　世界各国公路交通科技研究五大热点主要包括：(1)利用全球定位系统(GPS)实现测试自动化;(2)利用交通地理信息系统(GIST)促 进公路建设管理现代化;(3)发展计算机辅助设计技术(CAD)达到智能化;(4)利用高科技检测技术促进工程质量监测和道路养护智能化;(5)智能化运 输系统(ITS)广泛应用。 　　一、美国现代物流发展状况及相关政策 　　美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国多渠道、多形式的物流结构特征。 　　(一)美国物流业发展概况和结构特点 　　美国是最早提出“物流”概念并将其付诸实践的国家之一。1901年J.F.Growell在美国政府报告“关于农产品的配送”中，第一次论 述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕。1927年R.Borsodi在“流通时代”一文中首次用Logistics来称 呼物流，为后来的物流概念奠定了基础。从实践发展的角度看，1941～1945年第二次世界大战期间气象网，美国军事后勤活动的组织为人们对物流的认识提 供了重要的实证依据，推动了战后对物流活动的研究以及实业界对物流的重视。1946年美国正式成立了全美输送物流协会 (AmericanSocietyofTrafficLogistics)，这是美国第一个关于对专业输送者进行考查和认证的组织。 　　20世纪60年代，随着世界经济环境的变化，美国现代市场营销的观念逐步形成，顾客服务成为企业经营管理的核心要素，物流在为顾客提供服务 上起到了重要的作用。物流，特别是配送，得到了快速的发展。1960年，美国的Raytheon公司建立了最早的配送中心，结合航空运输系统为美国市场提 供物流服务。1963年，美国成立了国家实物配送管理委员会 (NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement)。 　　进入20世纪80年代的美国，物流管理的内容已由企业内部延伸到企业外部，其重点已经转移到对物流的战略研究上，企业开始超越现有的组织结 构界限而注重外部关系，将供货商(提供成品或运输服务等)、分销商以及用户等纳入管理的范围，利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户稳定、良好、双赢、 互助的合作伙伴关系，物流管理已经意味着企业应用先进的技术、站在更高的层次上管理这些关系。电子数据交换(EDI)、准时制生产(JIT)、配送计划， 以及其他物流技术的不断涌现和应用发展，为物流管理提供了强有力的技术支持和保障。 　　20世纪90年代，电子商务在美国如火如荼地发展，促使现代物流上升到了前所未有的重要地位。目前的发展表明，电子商务交易额中80%是商 家对商家(B2B)交易。据统计，1999年美国物流电子商务的营业额达到了80亿美元以上。电子商务是在互联网络开放环境下一种基于网络的电子交易、在 线电子支付的新型商业运营方式。电子商务带来的这种交易方式的变革，使物流向信息化并进一步向网络化方向发展。此外，专家系统和决策支持系统的推广使用使 美国的物流管理更加趋于智能化。 　　目前，美国物流产业的规模约为9000亿美元，几乎为高技术产业的2倍之多，占美国国内生产总值的10%以上。全球物流产业规模约为 3.43万亿美元;1996年，美国物流产业合同金额为342亿美元，并在此后3年以年平均23%的速度增长;在1996年到2000年间，物流产业压减 了500多亿美元，分摊到美国公司每年支出的库存利息有40多亿美元，支付的税金、折旧费、贬值损失及保险费用有80多亿美元，仓库费用有20多亿美元; 整个物流活动占制成品成本的15～20%，将近75%的美国制造商和供应商使用或正在考虑使用合同物流服务，这一数字还将继续上升。 　　在美国，物流服务的外部化趋势是与物流服务供需双方面临的压力有关。首先，从物流服务的需求方看，成本节省和获得高水平的服务，是导致美国 企业把资本集中在主要的、能产生高效益并获得竞争力的业务上的主要诱因。有近60%的公司认为物流不是它们的主业，使用外部物流合同承包商不仅减少物流设 施的新投资，而且解放了在仓库与车队上占用的资金，使其可以用在更有效率的地方。同时，采用第三方物流还可使企业获得物流管理专业公司的专业技能，克服内 部劳动力效率不高的问题。其次，从物流供给方的角度看，一方面随着第三方物流服务业的壮大成长购物（skyky.cn），其提供服务的标准已大大提高，作 业效率也有了较大改进，为客户需求定制的各类新型服务得到了充分发展;另一方面由于公路运输等传统行业竞争越来越激烈，使得很多企业资金回报下滑，利润率 降低，通过改造成综合物流公司，大承运人能对服务增加价值，形成进入门槛较高的细分市场，以保证与客户的长期合同。这也是促成第三方物流综合服务业快速成 长和增加利润的因素。第三方物流服务公司的营销能力也变得更加强有力和纯熟，许多传统的运输和仓储公司都演变成了开展广泛物流服务的供应商。 　　在美国物流产业的发展中，人才的使用和培养发挥着重要作用。 　　企业高层物流主管的设立：在美国的企业中，对物流的认识及物流的地位已经上升到战略的高度。这一点可以反映在美国公司设立高层物流主管的增 长比例中。据美国奥尔良州立大学调查表明：1990年，物流管理人员的年薪酬水平稳定在6.4万美元左右，物流主管则在8万到8.4万美元这个水平上略有 上浮;副总裁的薪酬涨幅最大，现在平均达12.5万美元。这在美国同时期各行业的年收入水平中属于中等偏上，可能与物流从业人员的受教育程度较高，责任范 围广有一定的关系。 　　系统的物流教育体系与物流专业人才培养：在物流人才需求的推动下，美国已经形成了较为合理的物流人才教育培训体系。首先，建立了多层次的物 流专业教育，包括研究生、本科生和职业教育等多个层次。许多著名的高等院校中设置物流管理专业，并为工商管理及相关专业的学生开设物流课程。其次，在美国 物流管理委员会的组织和倡导下，全面开展物流在职教育，建立了美国物流业的职业资格认证制度，例如仓储工程师、配送工程师等若干职位。所有物流从业人员必 须接受职业教育，经过考试获得上述工程师资格后，才能从事有关的物流工作。据美国奥尔良州立大学调查，物流管理者的受教育程度和专业结构情况是：大约 92%的被调查者有学士学位，41%的人有硕士学位，22%的人有正式的资格证书。具体的专业结构为：本科毕业生的专业及结构分别为物流12%，商科 52%，工程12%，其他各类专业24%。 　　(二)美国物流的管理体制与政策 　　美国是西方资本主义国家中唯一长期实行运输、仓储等物流业私有化的国家。美国的物流市场错综复杂，又十分活跃，得益于它有一套完善的物流市 场管理及法制管理体系。联邦层次的管理机构主要有各种管制委员会，其中州际商务委员会负责铁路、公路和内河运输的合理运用与协调，联邦海运委员会负责国内 沿海和远洋运输，联邦能源委员会负责州际石油和天然气管道运输，而联邦法院则负责宪法及运输管制法律的解释、执行、判决和复查各管制委员会的决定，各有关 行政部门，如交通部、商务部、能源部和国防部等负责运输管理的有关行政事务。立法机构是总的运输政策颁布者、各管制机构的设立 　　和授权者，它们和州级相应机构一起，构成美国全国物流市场的管理机构体系。 　　美国自建国以来，一直设有州际商务委员会，其主要职责是制定除法律之外的规章制度，协调州与州之间的贸易矛盾、商业与进出口事务、消费者权 益以及交通运输方面的事宜，为交通运输企业提供咨询服务。美国联邦政府交通部负责公路建设、管理与维护等工作，而如何使用好公路，做到合理运输，确保运输 安全等，则属州际商务委员会的职责快递之家。仓储设施建设安全由仓储公司自己规划决定，联邦政府不予管理。 　　美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十 分明确。美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是：“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范 围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。其远景目标是：适应经济增长和贸易发展的需要，通过建立高效和灵活的运输系统，促进 美国经济的增长及在本地区和国际上的竞争力;改进机动性和可达性，确保运输系统的畅达、综合、高效和灵活等等。近期目标是：改进运输系统结构的完善性，使 国家运输基础设施新增通行能力，与其运营效率保持平衡等等。作为物流的一项重要内容和推动运输物流发展的政府政策，美国运输部长罗德纳斯拉特 RodneyE.Slater)提出了美国运输部1997～2002财政年度战略规划》，这已成为美国物流现代化发展的指南之一。规划指出，在 1997～2002年作为跨越20世纪到21世纪桥梁的5年中，美国将面对全球化的市场、环境的挑战、跨越国界的安全威胁和通信与信息革命等环境要素的变 化，面对这些挑战与变化，他指出要为美国提供机会，给他们以灵活的选择。这一规划将完善21世纪的运输系统，该系统将是全世界最安全、易得、经济和有效的 系统。可以说，从整体上讲，这个规划是美国物流管理发展的又一个里程碑。 　　二、欧洲现代物流发展状况及相关政策 　　欧洲和美国同样，在物流业发展方面走在了世界的最前沿。欧洲的物流业发展与美国相比，呈现出了不同的特点。特别是最近几年来，欧洲在物流产业上具有明显的特色。科技进步，尤其是IT技术的发展及相关产业的合并联盟，促进了欧洲物流业的快速发展。 　　(一)欧洲物流业发展 　　欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理的先锋。早在20世纪中期，欧洲各国为了降低产品成本，便开始 重视企业范围内物流过程的信息传递，对传统的物料搬运进行变革，对企业内的物流进行必要的规划，以寻求物流合理化的途径。当时制造业(工厂)还处于加工车 间模式，工厂内的物资由厂内设置的仓库提供。企业为了实现客户当月供货的服务要求，在内部实现密切的流程管理。这一时期的管理技术还相对落后：信息交换通 过邮件，产品跟踪采用贴标签的方式，信息处理的软硬件平台是纸带穿孔式的计算机及相应的软件。这一阶段储存与运输是分离的，各自独立经营，可以说是欧洲物 流的初级阶段。 　　20世纪70年代是欧洲经济快速发展时期。随着商品生产和销售的进一步扩大，多家企业联合的企业集团和大公司的出现，成组技术(GT)的广 泛采用，物流需求的增多，客户期望实现当周供货或服务，工厂内部的物流已不能满足企业集团对物流的要求，因而形成了基于工厂集成的物流。仓库已不再是静止 封闭的储存式设施，而是动态的物流配送中心。要求信息不只是凭订单，而主要是从配置中心的装运情况获取。这一时期信息交换采用电话方式，通过产品本身的标 记(ProductTags)实现产品的跟踪，进行信息处理的硬件平台是小型计算机，企业(工厂)一般都使用自己开发的软件。

        挪威南方生活垃圾处理公司（Avfall S?r Husholdning AS）负责克里斯蒂安桑市45000家居民的生活垃圾的处理，采用基于RFID技术的垃圾回收、分类处理解决方案，该方案由爱尔兰的AMCS Group公司提供。 　　AMCS公司从2003年开始提供RFID解决方案，主要供应给欧洲、北美国家的垃圾处理部门。基于RFID技术的垃圾回收、分类处理解决方案 不仅管理垃圾回收过程，而且能够准确计费，拒绝处理未付费居民的垃圾。系统采用HID Global提供的125KHZ低频RFID标签。将标签粘贴在垃圾箱外侧，AMCS的RFID读写器安装在卡车的升降抓手上。在美国，AMCS采用其他 供应商提供的UHF标签。 　　AMCS公司的客户遍布全球，约有900-1000万个贴标垃圾箱。回收车抓手抓起垃圾箱时，读取标签信息。回收车可检测出垃圾箱所属居民是否 付费，为付费客户不予处理，同时将未付费信息发送到居民手机。此外，该系统还可以检测垃圾箱是否超重，从而判断是否包含不可回收垃圾放入。 　　低频（125KHz）标签一贴在垃圾箱盖开口处，一般在垃圾箱生产商处加。标签读取距离为几英尺，其寿命可达8年以上。 　　垃圾回收过程中，RFID读写器读取标签信息，同时对垃圾箱进行称重，GPS设备进行定位，然后通过有线网络将标签ID、重量、位置、时间等信 息发送到后台数据库。AMCS解决方案中的应用系统安装在用户服务器或是直接提供公共服务平台供访问，客户更倾向于采用SAAS（软件即服务）服务，可减 少运营成本。 　　系统采用后，垃圾回收效率大大提高，回收车数量减少10%到20%。回收车的升降抓手提起垃圾箱，读写器读取标签信息，将标签ID发送到后台数 据库和卡车上的随机电脑，判断垃圾所属居民是否已经付费。如果未付费或是费用到期，回收车停止回收，将垃圾箱放回路边。标签读取的速度和准确率直接影响回 收车工作的效率，所以该解决方案中要充分确保标签的读取效果。 　　回收车上随机电脑为司机和管理后台提供实时信息。从这台电脑上，可以查到垃圾箱被拒绝处理的原因，工作人员凭此信息向公司进行报告。同时，如果标签失效或是垃圾箱放错位置，提醒工作人员停止操作。 　　根据Avfall Sr Husholdning的报告显示，到目前为止，已经为90000个垃圾箱贴标。大多数居民有三个垃圾箱，一个用来放有机废物，一个放可回收的垃圾，另一 个放其他废物。回收路线上包括17辆回收车，每次只处理一种垃圾箱。另外，垃圾回收公司根据垃圾箱垃圾的多少等数据进行差异化收费。 　　在欧洲，解决方案中采用低频标签，而在美国，回收车设置的不同，标签和读写器之间的距离较大，采用UHF标签，不过有一点弊端，在金属环境中UHF的传输可靠性要低于低频标签。

1 引言 　　医药物流追踪是应用信息追踪技术,实现医药商品在生产、仓储、运输、加工、配送等物流环节的信息采集和传输,获取物流信息的完整过程。它主要包括全程药品信息跟踪和事后信息追溯两大基本功能,为相关决策者制定决策提供重要的物流信息。 　　图　医药物流业应用条码演示图 　　目前,常见的物流追踪系统采用在工厂、仓库、配送中心等固定场所的物流作业中,应用条码标识物品,依靠数据库记录物品状态信息来跟踪物品;在物 品的运输过程中,应用GPS接收机标识车辆,以车厢为运输单位,通过跟踪车辆来追踪物品。随着条码、射频识别技术( radio frequency identification,RFID)等自动识别技术的发展,又出现了单独应用RFID追踪单个物品,以及联合应用条码和RFID技术的应用模式。本 文就医药物流追踪系统中如何联合应用二维条码和RFID技术的问题进行探讨。 　　2 二维条码和RFID在物流追踪中联合应用的现状 　　RFID通过无线电识读信息,具有非接触性、可同时识读多个对象、信息容量大、通讯距离长、识读速度快、环境适应性强等特点。二维条码与一维条 码相比,可不需要数据库支持,独立存储和标识信息,且具有信息容量大、可靠性高等优点。二维条码需要通过光学扫描进行识读,识读效率较RF ID要低得多。但是二维条码在应用成本上却更有优势,它的应用成本仅在条码标签本身,而RFID标签的成本目前仍然较高。 　　由于RFID技术应用成本高、通信标准不统一等问题一时难以彻底解决,许多企业在构建物流追踪系统时选择了折中的办法,即联合应用二维条码和 RFID用于商品追踪,并在汽车工业、食品安全等行业物流中取得良好的应用效果 。在军事物流领域,陈兴刚等也提出将二维条码和RFID技术联合应用于仓储物资的管理、在运物资跟踪和远程调拨,帮助实现军事物流的可视化。 　　3 对在医药物流追踪系统中联合应用的探讨 　　医药物流不同于一般物流的特点是商品价值高,流通时效强,法规监管严。因此,在医药物流追踪系统中联合应用二维条码和RFID技术,不能生搬硬套其他行业物流的做法,需要结合医药物流的自身特点,遵循医药行业的相关法规,探讨新的应用模式。 　　3. 1 统一药品编码与标识方法是基础 　　3. 1. 1 药品唯一标识码的统一 　　要实现药品的全程物流追踪,首先需要对追踪的药品进行唯一编码和标识。尽管SFDA 近期颁布了国家药品编码规则,但是行业内并没有据此及时统一药品编码的衍生应用标准。基于国家药品编码规则,我们提出一种对药品进行唯一标识的编码方案。 编码由14位本位码、16位序列码和2位校验码三部分组成,码长32位。本位码参照SFDA规定的14位“国家药品编码本位码”,用于标识药品的具体品 种。序列码由生产批号和产品顺序号组成,用于标识药品的生产时序。校验码根据本位码和序列码计算生成,可以辨识编码的真伪。一组编码唯一标识一盒(瓶)药 品。 　　3. 1. 2 二维条码———用于药品零售包装的标识 　　目前,以药品最小零售包装为基本标识单位进行编码标识,已成为医药行业的发展趋势。药品生产企业负责为每盒药品打印、标贴二维条码标签。标签由 条码图形区和字符显读区两部分组成。药品名称、规格、制造商、生产批号、有效期、唯一标识码等重要的药品属性信息,需要以字符形式打印在显读区,以便物流 作业人员在扫描条码后核对信息。如果是特殊药品,应按规定打印醒目的分类标识。条码图形区除了容纳显读区的信息外,还可以记录药品的药理分类、贮藏条件、 指导售价等信息,方便经销商录入药品信息。 　　3. 1. 3  RFID—用于物流包装的标识 　　RFID 技术是实现实时物流追踪的关键技术。药品生产企业需要为整箱药品加装RFID电子标签,以便追踪参与物流的每箱药品。每个RFID标签均有各自唯一的标识 码,药品生产商名称、包装箱重量、尺寸,以及箱内所有药品的唯一标识码等信息,也需一起记录在RFID标签中。在药品生产企业的数据库中,存储每个 RFID标签内的信息,并建立RFID标签的唯一标识码与箱内药品唯一标识码的对应关系。在药品进入流通领域后,还需在RFID标签中不断追加批发商、物 流服务商、仓储环境、物流作业等物流信息,完整的记录每箱药品的流通履历。 　　3. 2 供应链各节点间的信息衔接是关键 　　药品最终到达患者手中,需要经过医药供应链上的众多节点。要实现医药物流信息的不间断追踪,各节点间的信息衔接是关键。完整的供应链至少包括药品制造商、药品批发商,以及零售药店和医院药房。 　　3. 2. 1 药品制造商 　　制造商负责在药品零售包装上标贴二维条码标签,为整箱药品加装RFID标签,每个RFID标签信息对应多个二维条码信息,并将这些信息存入数据 库服务器中。制造商应加强药品整箱包装技术,防止在流通环节中被随意破坏,窃取、更换箱内药品,进而破坏条码信息与RFID标签信息的关联性。 　　3. 2. 2 药品批发商 　　药品从制造商流向批发环节后,往往需要经历漫长的流转过程。通常,一级批发商从制造商处购进药品后,很少需要拆零拼箱,破坏整箱药品的完整性, 在其停留期间只进行RFID标签的读写操作。而二、三级批发商则会经常碰到需要拆零拼箱的情况。这时就需要重新建立物流包装,逐一扫描拼箱药品,并标贴新 的RFID标签。在完成拼箱操作的同时,还需更新数据库中RFID标签与条码信息的关联关系。 　　3. 2. 3 零售药店和医院药房 　　零售药店和医院药房是面向药品最终用户的销售终端,在从批发商处购进药品后,需要拆除包装箱进行销售。在销售或发放药品的过程中,通过扫描药品 包装盒上的二维条码,可以方便地建立药品的销售记录。对于已经使用电子处方的医院药房,在发放药品时更可以建立处方与所发放药品的关联信息,详细记录每盒 药品的最终去向,供日后需要时追踪。 　　3. 3 仓储、运输环节是物流追踪的难点 医药物流涉及搬运、装卸、仓储、运输、物流加工、配送等许多物流环节。其中,仓储和运输两个环节是物流追踪信息完整的难点。 　　3. 3. 1 仓储 　　对于药品而言,仓储时间占据了药品全生命周期的绝大部分。只有做好药品在仓储环节的信息追踪,才能确保物流追踪信息的完整性。应用RFID技术 可以快速、准确地采集大量物流信息,实现药品出入库自动化和快速盘点作业。如果需要记录仓储过程中更详细的物流作业情况,可以通过在指定位置增设RFID 读写器和事件指令来解决,如安装在叉车上可用于记录药品搬运和装卸作业情况。 　　3. 3. 2 运输 　　运输环节是物流过程中最难监控的环节,长期以来一直是物流追踪的盲区。我们设计运用GPS、RFID 和GPRS技术来解决在运药品的物流追踪问题。首先,运输前确认所有待运药品包装箱上均贴有RFID标签,并为运输车辆安装车载GPS和移动式RFID识 读器。车载GPS自动获取车辆定位坐标和行驶信息。移动式RFID 识读器则读取车厢内RFID 标签中的药品信息。然后通过手机等无线通信终端,将车辆和药品的实时信息传送至物流信息监控中心。信息中心就可掌握在运药品的实时信息,实现实时物流追 踪。 　　4 联合应用中的问题 　　RFID的技术标准主要由美国的EPC global和日本的UID 两大组织所掌握。目前, 我国应用RFID的技术标准尚未出台,各行业间的应用标准也未达到统一。标准化问题已成为阻碍RFID 技术推广应用的重要原因之一。因此,在医药物流追踪系统中联合应用二维条码和RFID技术,必须首先在行业内统一RFID的应用技术标准。从目前国内应用 RFID 的现状来看,在RFID大规模应用上获得成功的案例,均是由政府主持实施的,如第二代居民身份证、铁路车号自动识别系统、上海港集装箱管理等。而在民间商 业应用中获得成功的却在少数,多数仅停留在推广试验阶段。要想在医药物流领域成功应用RFID 技术,尽可能的获取政府方面的支持,也是必不可少的。 　　5 讨论 　　在我国医药物流业发展的目前阶段,应用二维条码承载药品信息,做到唯一标识药品的每个零售包装,再应用RFID 标签标识药品的物流包装,记录包装箱内的药品信息,是一种实现药品物流追踪的经济、可行的方案。另外, 二维条码和RFID技术的应用还可实现药品的防伪、自动效期管理、问题药品追溯等功能,对于加强药品流通安全管理具有重要意义。 　　联合应用二维条码和RFID技术,同样适用于军队药材物流信息的追踪,但对通信安全的要求要高得多。在应用过程中,二维条码标签和RFID电子 标签必须进行可靠的数据加密, RFID标签与读写器间的通信也需确保安全。对于在运药材的实时追踪,只需将运输车辆的车载GPS更换成支持北斗卫星导航通信系统的终端即可。 　　什么是二维条码/二维码 　　二维条码/二维码(2-dimensional bar code)是用某种特定的几何图形按一定规律在平面二维方向上分布的黑白相间的图形记录数据符号信息的在代码编制上巧妙地利用构成计算机内部逻辑基 础的“0”、“1”比特流的概念使用若干个与二进制相对应的几何形体来表示文字数值信息通过图象输入设备或光电扫描设备自动识读以实现信息自动处理 它具有条码技术的一些共性每种码制有其特定的字符集每个字符占有一定的宽度具有一定的校验功能等。同时还具有对不同行的信息自动识别功能、及处理图 形旋转变化等特点。 二维条码能够在横向和纵向两个方位同时表达信息因此能在很小的面积内表达大量的信息。

对于志高来说，云空调不只是一款具有革命性意义的创新产品，还是一款足以撬动全球空调产业链向生态链升级，从而颠覆空调产业竞争格局和行业地位的支点。 　　是人云亦云，还是因云而变? 　　自云空调2012年问世以来，认为其“新天下耳目，为行业指出一条向上路”者有之，认为其趁机炒作云概念者亦有之。这从一个侧面反应出，作为云空调的首创者——志高空调已经“因云生贵”，受到了社会各界的瞩目。 　　自1902年全球第一台空调诞生至今的100多年时间里，空调产品只是经历了从定频到变频的制冷技术原理变革。此后的30多年时间，整个空调行业没有出现大的技术革命和产品变革 。 　　在我国空调行业，在政府后续政策推出无望、市场缺少革命性的创新产品背景下，接下来空调产业发展的增点长和发展空间，到底在哪里?是不是全球整个空调产业已经步入发展的停滞期，遭遇天花板? 　　近年来，被誉为全球第三次工业革命的信息技术变革浪潮正以不可抵挡之势袭来，以大数据、云计算、无线互联网为代表的关键技术已成为当下时代的代 名词，任何传统行业都不能置此于不顾。同样，传统家电行业与现代信息技术的结合，在开启巨大的商业和利润空间，引领整个产业的发展趋势的同时，也带动整个 产业的转型升级，并寻找到新的发展坐标和增长空间。 　　云空调的问世，正是空调产业发展百余年以来，首次跳出空调制冷制热技术层面的一次跨界创新。志高空调的战略意义就在于，在整个空调产业多年技术 创新速度如此缓慢甚至一度停滞的背景下，借助当前的互联网浪潮和信息技术革命，将空调科技创新的思维进行了全球化、跨产业化突破，掀起了空调产业又一次创 新革命，以云空调打开了空调产业未来发展的全新局面。 　　当然，仅仅停留在技术层面的创新而不能给消费者带来全新的产品使用体验，满足其个性化需求或激发潜在需求还不能称为创新性产品。那么云空调对于消费者而言，究竟有何魅力? 　　在传统空调时代，用户的所有操作要依赖遥控器来完成，需要人来控制、来判断、来解决。进入云空调时代，企业通过网络将云服务平台、软件平台以及 云空调设备联接起来，用户可以随时异地控制空调设备，并从云端调取自己需要的资源或信息。云空调还能实现软件更新和远程故障诊断。 　　云空调的出现，不同消费者对空调温度、湿度等工作参数的个性化需求不再“众口难调”；空调被赋予了人性化内涵，变得“善解人意”。云空调颠覆了传统空调时代的消费体验，带给消费者的是前所未有的使用感受。 　　当然，云空调不只是带来空调产品的技术革命，还带来了空调商业模式、空调产业竞争体系的革命，让卖空调变成卖服务，甚至未来还可以基于用户需求 的大数据分析预判卖其它产品。而且与之前的变频空调革命，是由日本企业掌握产业主动权和话语相比，这一轮的空调革命，完全是由志高这家中国本土企业建立新 的游戏规则和竞争轨道。 　　志高云空调的创新，也给包括空调、冰箱、洗衣机在内的一大批技术创新缓慢的白电产业领域，提供了新的创新和革命思维，即跳出企业自身的性能创新，结合时代的变革和消费的升级，实现跨界创新。 　　可以看出，自志高云空调于2012年推出以来，格力、美的、海尔等企业便相继跟进，推出了相应具有智能、物联网功能的空调产品。这足以说明其他企业对于云空调产品创新性的认识，以及云空调对行业的引领作用。 　　20世纪最杰出的经济学家之一熊彼得认为，企业家领导公司发展成功的原动力就是创新。凭借云空调，志高已在空调行业树立起新的产业标杆。正如志 高董事长郑祖义所言，“从云技术应用、云空调开发到云服务平台建设，志高已经建立了一条从硬件到软件、从制造到服务的立体化创新体系，并已经形成了云空调 的技术创新门槛”。

　　“现状不是一群猪在等着台风，而是一群猪凑在一起吹气试图吹出一阵台风。”这是最近笔者听到的关于智能家居行业最贴切的形容了。对于这场即将而 来的客厅大作战，国外有苹果、谷歌等科技巨头的参与，而国内也融入了创客模式、小米模式、海尔模式的参与，各方蓄势待发“等风来”却始终未见气候，究竟， 风在哪儿？ 　　客厅大作战：乱 　　国内目前的智能家居行业经剥丝抽茧后从本质上存在以下几处“乱”点： 　　1.鱼龙混杂式的各方涌入。前文讲到三种模式分别代表了国内智能家居从业者的三种模式，即创业团队模式、基于互联网用户的产业重新整合、传统制 造业的开放式创新。与国外创新力爆棚的科技公司相比，显然国内创业团队还处于类似“作坊式”的起步阶段，参与力量的不同背景首先就注入了各自在“大家居” 梦上面看起来并不一致的理念及产品。而同时也暴露出各自的软肋：比如创客模式缺乏资金和团队配置；小米模式依靠以往摧枯拉朽的方式能再搏取到极客们的眼球 么？海尔模式在张瑞敏一再强调互联网思维后的执行力究竟何如外界也深表怀疑。 　　倘若能将三者的最大优势整合那想必是极好的，一款性感的智能家居产品的倒也极是有可能出品。 　　2.是操控工具还是被操控者？智能家居的范畴真的只是拘囿于家中吗？在近日的一次硬件会上展示了某智能手表，通过手腕的上下旋转便可以调节台灯的开关。曾经主打户外运动健康概念的手表如今俨然已进入智能家居领域。 　　而这样通过边界交互后的产品，笔者并不认为其能像电灯、空气净化器、空调一样能让用户在这些物件前感受到主人翁式的操控感，也就是说，用户不应 还需要一个辅助式的工具（无论是遥控器还是手机）亲历而为来操控所有的智能家居产品。打个比方，在智能家居中“开门”这个动作，用手机比用钥匙开锁不见得 会节省多少时间，用户可能更乐意喊声“芝麻开门”结果大门敞开…… 　　3.伪智能带来的繁冗感。说到底，你不得不承认，尽管智能家居非但不智能，反而很繁冗，智能插座、电灯、空调、空气盒子、音箱……每个产品形态背后对应的是一个手机APP，那么请问：我要装载多少APP才能成就所谓的智能？ 　　苹果的思路：伪 　　为避免繁冗，需要一个平台。 　　将所有形态的产品放在一个完整的生态圈里。 　　苹果马上就要做到了。最新的消息称，在不久后的WWDC上公布全新的智能家居平台，用户可以使用iPhone、iPad或Apple TV控制照明、安全系统和和其它家用电器。苹果称，或与谷歌合作，苹果还称，允许家电设备制造商将其设备与苹果操作系统进行整合。 　　所谓苹果与谷歌的“牵手”，你信吗？即使是一次貌合神离为短期利益的和好，那么从长远来看，依然属于一场注定背叛的合作。想想Motorola Rokr E1好了，苹果与摩托罗拉磨合了几年，最终退出了自己的iPhone。 　　实际上回顾下Android系统在智能手机市场的表现，那么可以发现，通用平台的出现曾让智能机的护城河不再深不可及。但如果希望利用其全部功 能，用户和厂商则需要付出代价。SO，想搭载苹果顺风车的智能家居产品们先得熟稔一下等价交换或能量守恒定律：如果想获得蒂姆·库克的开放授权，那么最好 首先想下你会受到什么样的限制与束缚。 　　关键是，苹果表面开放式的言论实际上暗藏了其打造独立生态圈、壮大IOS家族设备的封闭思维。 　　这样来看，苹果的智能家居平台依然是智能家居行业的一场伪革命。 　　未来的逻辑：合 　　为避免伪革命，需要一个独立开放式的第三方平台。 　　所有寄生于该平台的物件互联互通，兼容IOS、Android、Tizen……形成生态圈。这也是笔者认为所有智能家居应该等待的那场风。 　　另外，比如前文所提的伪智能和繁冗感，就是源于设备之间的互相独立，所以要通过路由器联网，通过手机控制等必经路径。 　　像Nest Labs推出的智能温控器至少做到已不需通过手机APP来进行人工控制，记忆功能存储数据至云端而后进行分析，从而调控适合用户的温度。这个“去手机开关化”的功能已经相对智能多了。 　　事实上，谁都清楚统一平台和规整的游戏规则有多重要。关键问题其实还在于平台之前的观念扭转问题：智能家居设备们究竟是希望兼容还是被兼容呢？ 　　还有，国内谁有实力去搭建这样的一个平台呢？大多业者们其实前路迷茫，依然在等待苹果树上能掉下成熟的果实，并期待砸中自己从而激发牛顿式灵感……