中国云必将面临来自国外巨头的技术挑战，那么现阶段中国云崛起是否该“去IOE”? 一、IOE垄断与企业负担 2012年国内企业华为、中兴在美国开拓市场遭不公平待遇，美国以威胁信息安全为由将其拒之门外。这期间，工信部在就信息化问题调研中发现，来自国内的压力不亚于国外，金融、能源、电信等领域几乎被IOE垄断。 “IOE”是“IBM、Oracle、 EMC”的简称。IBM是硬件以及整体解决方案服务商，Oracle是数据库软件提供商，EMC是存储设备提供商，三者构成一个从软件到硬件完整企业数据 库系统，核心技术更是要求其IT系统及设备做到自主可控。这种技术理念造就了“IOE”在金融、能源和电信领域的绝对优势。据不完全统计，IBM大型服务器市场占有率高达70%。基于“IOE”的垄断地位，整套系统维护费用非常昂贵，仅Oracle系统三年的销售价格就高达8位数，“每年高达20%的返修率”和“每年业务波谷期70%的闲置率”也必须由企业埋单。 二、现阶段去IOE为时过早 云计算的发展让“IOE”显出疲态。“IOE”的系统并不适合云服务的横向发展，即多在多个数据库同时运行，而这恰恰是云服务应用的最大优势。 阿里云的破壳而出业内看到了“去IOE”的曙光。阿里云的雏形以廉价的PC服务器代替IBM小型机，以基于开源的自主研发数据库代替Oracle数据库，不使用高端存储设备去除EMC。河北电视台资深记者、制片人赵健毅在文章《中国式去IOE：以阿里云去IOE》中借阿里巴巴副 总裁、去IOE负责人刘振飞之口表达出“阿里实现了真正的云计算”的喜悦，小编不否认阿里云的技术成熟，但业内不能鼓吹“阿里巴巴万能”，这是对新锐技术 的“捧杀”。中国嫩芽一般的自研软件和硬件如何提供技术支撑?中国云企业没有第二家与阿里并肩，阿里云孤军杀入全球核心技术战场只会招致技术打压和技术封 锁。 在中国云企业积蓄足够力量前，闭环市场闭环突然断裂只会酿成波及整个市场的灾难，贸然去IOE对中国市场带来的打击将是毁灭性的。 三、客观看待“去IOE趋势”和“中国科技实力” 我们不能否认IOE曾拉动中国互联网技术进步这一事实。虽然嫩芽阶段的中国云无法承受市场需求的灼烤，但中国云发展态势良好，自主研发技术正逐步走向正规，业界也呼吁更多企业和技术精英参与进来。 去“IOE”是中国云技术自强的代名词，标志着中国云刮骨的决心。勾践卧薪尝胆20年，我们已盼得阿里云。业界烧热了赤铁之心此时应该冷静看待中国 科技实力，不应在现阶段让阿里云独自冲锋陷阵，这也是对中国云的保护。十年一个时代，互联网商圈的风瞬息万变。我们等下一个十年，等整个中国物联网产业的 共赢。

近几年，在宏观政策的推动下，物联网产业蓬勃发展，已经成为第三次信息化革命的标志，被纳入各国的国家战略计划。大大小小的物联网服务公司相继涌现，芯片厂商、系统集成厂商、服务提供商等不同产业链环节都在角逐更强的话语权。在传统话音业务市场趋于饱和的电信运营商，也纷纷向物与物通信的物联网市场进军，纷纷搭建起物联网专用网络平台。那么，在物联网产业中，电信运营商有着怎样的优势？能否在未来成为物联网产业的主导力量？ 物联网为通信运营商 开辟新蓝海 当前，通信运营商不仅需要实现盈利增长，更要通过新的赢利点加快企业自身业务结构的战略转型，以使企业在未来竞争中保持优势，实现可持续的科学发展。寻找下一个赢利点也就成了通信运营商当前很重要的任务。而传统的人与人的通信市场已趋于饱和，新兴市场在哪里？近年来，全球最大的美国通信市场中，包括Verizon和AT&T在内的多家通信运营商，明确提出了目前及将来的通信运营发展方向，由经营人与人的通信业务转向人与物和物与物的通信业务，其纷纷开始搭建自己的M2M业务支撑平台。 据专家推测，物与物的通信数量是目前互联网通 信节点数量的30倍，这一数字传递了一个信号，物联网潜在的巨大商机难以估计。2010年物联网产业实现2000亿元的产值，并以每年30%的复合增长率 增长，2015年将达到7500亿元。其实，这还是保守估计，在政府大力扶持和企业竞争的双重推动下，达到万亿元规模并非空谈。 可见，物联网就是商机，同时也是电信运营商实现企业自身转型发展的动力所在。物联网与通信运营商的转型目标不谋而合，契合了企业的战略思想。企业的 生存和发展在于企业自身的核心竞争力和差异化服务能力，而这些能力都蕴含在产品的性能和使用体验上，物联网是产品集合的体现，物联网为通信运营商开辟了新 的舞台，具体体现在以下三个方面： ——物联网对人们生活方式的改变，使大量潜在的客户市场浮出水面。试想一下，通过物联网能获知车辆的具体位置方便路线的找寻，货车司机通过物联网获 知交通情况自动得到最佳的交通路线信息引导服务从而缩短物流时间，诸如此类的物联网信息服务将产生巨大的客户市场，客户的差异化需求将得到满足，对信息服 务的黏性将大大提高，大量高ARPU和低离网率的客户资源将使企业盈利规模不断扩大。 ——增值业务的 附加价值将得到极大提高，盈利模式将多样化。物联网是最广泛的行业应用代表，各行各业的信息化能很快部署，物联网打破了信息虚拟和物理设施的界限，使物理 量与数字量得以转换，渗透到社会各领域，由此将产生丰富的应用，在应用上还可实施后向收费模式。例如，汽车企业广告的推送，这将产生很高的附加价值，盈利 模式也随之多样化。 ——能很好地整合运 营商现有资源，图谋引领市场。最终的信息化社会是美国的国家战略计划“智慧地球”的体现，是物联网和云计算的结合，使泛在计算无处不在，任何的终端都可实 现智能化。不管其具体实现是怎样的复杂，这都是建立在目前物理网络基础之上的，而不是重新再建设一张网络以实现战略目标。运营商整合现有基础网络资源发展 物联网，为未来市场的占领和引领奠定了很好的基础。 运营商未来将主导 物联网产业发展 物联网要发展，必须有一个好的牵头者。在众多物联网产业主导者的探讨中，大家将产业主导者归于芯片开发商和标准制定者，因为在互联网时代，英特尔和思科就是这种观点最好的证明。物联网的产业引导者也会遵循这一规则吗？显然答案存在很大的争议。现今信息化发展呈现融合发展趋势，通信运营商是信息化融合的集成者，通信运营商成为主导物联网产业的最佳候选者具有先天的优势，具体体现在以下五个方面： 从网络角度上看，通信运营商拥有物联网发展最坚实的网络基础。物联网是一个泛在的网络，是现有网络的不断扩展，要发展物联网就必须拥有能够延伸至任 何地方的物理网络，显然通信运营商在此基础上拥有绝对的优势。另外，物联网是基于下一代互联网（未来网）之上的，通信运营商已逐步在网络上实施创新，未来 网技术难题不断被攻克，未来网的演进在有条不紊地进行着。目前网络核心层率先实现改造，并逐步延伸至本地网城域的汇聚节点。对于物联网经营而言，先进技术的个体公司只是拥有了某项产品，但通信运营商却拥有了整个经营平台的网络基础。 从运营上看，通信运营商具有物联网推广的市场基础。通信运营商在长达几十年的市场运作中，经历了磨炼，并逐步成长为拥有公认品牌的企业，拥有强大的 市场和客户基础，是物联网应用最佳的市场开拓者。任何新公司的介入，都离不开市场推广和品牌运作环节，显然这对任何一家想运营物联网的企业都是一个极大的 冒险，巨大的资金投入和市场反应是难以预料的。物联网的商业模式相比云计算，对OTT而言要复杂得多，需要改造自身基因，加强对管道的建设投入。 从业务上看，通信运营商在物联网价值链的整合上具有优势。物联网的产业价值链可以分为设备提供商、网络服务商、系统集成商和综合化信息服务提供商， 价值链整合的关键在于行业化的信息应用，物联网的发展是建立在行业信息化应用基础之上的。物联网的应用是属于信息化最深入的部分，很难攻克。通信运营企业 由简单的通道互联已逐步拓展至行业化的信息应用，并因此积累了丰富的业务应用经验，并在此基础上实施了业务的整合，为统一信息化公共服务平台的建立奠定了 良好的基础。 从标准上看，通信运营商是物联网标准制定的重要成员。一方面，通信运营商对标准制定的认识有切身的体会和感悟，通信运营企业在市场化运作的大潮中， 开放和合作的企业运营理念已深入企业运作之中。通信运营企业已积极参与到物联网标准制定的过程中，涉及国家、行业、应用、业务、技术等标准，打破了标准的 垄断局面，对物联网的发展有了自己的话语权和共享专利的成果。另一方面，物联网标准的制定是属于后向的制定，在应用中制定和完善标准是标准制定的必经环 节，通信运营商处在物联网应用中的优势地位，会使其在标准制定上占有先机。 从国家层面上看，通信运营商理应成为物联网产业的主导者。一方面，通信运营商是国家的骨干企业，享受政策上的支持是必然的，利用政策大力发展和引导 物联网产业发展存在天生的优势。平安城市、智慧城市等政府项目的投入，首先都会考虑通信运营商的主导实施，通过项目使通信运营商在物联网的运营中积累经 验，从而无形中确立了通信运营商在产业中的核心位置，为整个物联网行业进行整合，形成完整的产业链。另一方面，物联网是国家的战略计划，是国家整体对物联 网的应用。承担国家应用的重担肯定会落在国家骨干企业的肩上，通信运营商义不容辞。

记者12日从中国航天科工集团公司第三研究院获悉，该院控股的军民融合型高科技上市企业—航天科技控股集团股份有限公司(航天科技)基于北斗卫星导航系统和移动互联网、物联网技术，成功研发出北斗车联网、船联网系统，并已投入商业运行。 车联网是指车与车、车与路、车与人等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统，它是物联网在交通领域重要的应用，也是移动互联网、物联网向交通领域发展的必然结果。 航天科技副总经理崔文浩介绍说，北斗车联网利用北斗卫星导航、短报文及无线通信等相关技术，收集车辆、道路和环境的相关信息，实现车与车、车与路、车与人等互联互通，并在信息平台上对多源采集的信息进行加工、计算、发布和共享，通过车载设备、呼叫中心、手机、电脑等多种服务界面，提供在线导航、远程诊断、安全、信息、娱乐、监控等多种专业的多媒体与移动互联网应用服务，同时对车辆进行有效引导与监管。 北斗船联网系统则将北斗卫星定位技术和北斗卫星短报文通信技术固化，平时作为船舶监控、海陆通信的“日用品”，提供电子导航、渔汛播报、军事演习通 知、台风预警等多项服务。还可根据客户需求进行安装与设置，在船只处于意外失控状态时，自动隐蔽地向监控方源源不断地发射信号，提供精准的位置信息，像飞 机上的“黑匣子”所具有的功能一样，担负起搜救“指向标”重任，为渔民生命和财产提供安全保障。 崔文浩称，拥有多年汽车电子产品研发生产经验的航天科技是中国内最早的汽车行驶记录仪设计、生产厂商，其成功研发的北斗车联网系统可为各类车辆提供 超速、疲劳驾驶报警、车辆故障等信息，保障平安出行，还可根据车辆位置提供周边停车、餐饮、娱乐等服务信息，针对营运车辆可提供配货信息，并随时通报货物 位置及到达时间，方便统筹调度，提高经营效益。 目前，航天科技北斗车联网完成全国10省(市)布局，5款终端产品通过交通部检测。今后将在全国各省建设车联网运营平台和服务网络，面向全国营运车 辆提供一站式车联网运营服务，并建设全国车联网数据中心。据了解，本月底开幕的第三届中国(北京)国际服务贸易交易会上，航天科技北斗车联网、船联网系统 也将展示。

        美国福布斯网站6月20日文章称， 作为史上最大规模的科技IPO(首次公开募股)之一，中国电子商务巨头阿里巴巴集团(上市的日子逐渐临近，该公司于近日又披露了物流实力方面的最新信息。 在递交给美国证券交易委员会(SEC)的更新文件中，阿里巴巴披露了更多详细信息，其中包括5月份提交的首份IPO申请文件中未曾涉及的物流实力介绍。 　　投资者已要求阿里巴巴提供各方面的更多细节，包括该集团如何在中国物流基础设施欠发达的情况下有效送货的问题。在第一份财务文件中，阿里巴巴曾提及“中国的物流基础设施正日益扩张并迅速完善”。但这并未能让投资者完全信服。 　　对此，阿里巴巴在周一提交的文件中称，它对14家重点物流伙伴有相当大的控制力。去年这些物流伙伴代表阿里巴巴递送了50亿件包裹。“我们认 为，2013年，我们的线上交易所产生的快递订单，在我们合作伙伴的业务总量中占据相当大比重。”他们还与物流伙伴合作，针对需要特殊对待的产品类别(如 易腐烂物品、冷冻物品、大家电、家装产品和家具等)量身定制解决方案。 　　此外，近年的一些投资也正在提升快递可靠性。2013年5月，阿里巴巴联合中国五大快递公司以及若干房地产开发领域的公司(开发商负责为为未来要建设的物流中心提供地块)组建合资企业，名为中国智能物流骨干网，阿里巴巴拥有其中48%的股权。 　　作为核心驱动力之一，该合资企业开发出了一套中央物流信息系统。该物流平台凭借完善服务所需的相关实时信息，将卖家、买家以及物流服务公司相互连接。该系统已经投入运行。去年，这些快递运营商依赖该系统，实现了日均递送包裹量1,370万个的成绩。 　　对消费者而言，该平台提供预期到货时间、实时包裹追踪(网站和移动界面均可查询);设有自提服务，买家可在加盟便利店或其他加盟点中选择，以在方便的时间和地点自提包裹;还有物流服务评价，买家可对物流服务作出评价，促进卖家与物流服务提供商完善自身服务。 　　该平台还向卖家提供关键信息：物流合作伙伴表现情况分析(包括送货表现)、顾客满意度评分以及投诉数据。卖家可使用一个快递费用计算器，并通过该平台直接向快递下单。 　　物流合作伙伴也可以从该专用平台获取信息，用于完善运营。信息包括重点运营指标(如仓库利用率)、线路规划数据和订单数量预测。简言之，这些信息对物流伙伴以及这个物流平台本身都至关重要，它们也因此能够让送货质量得到提升。 　　但阿里巴巴认为，中国——尤其是二三线城市——零售市场欠发达的现状，恰恰有利于它实现快速增长。为迎合增长预期，中国智能物流骨干网计划在全 国各地构建起一个由重点物流中心和仓库组成的网络。目标是实现日包裹递送量超过1亿个——相对于前文提及的1,370万个，在下单24小时内送抵中国任何 角落。这个野心着实不小，想想每个包裹“平均”三日送达的现状，就更感如此了。“平均”之所以打了引号，是因为对像中国这样的国家，三天就已经很不错了， 而“平均”的背后很可能隐藏着一条长长的尾巴。 　　中国智能物流骨干网已经提列出一个重点城市名单，用于建设重点物流中心。这些城市的选择以详细分析为基础，包括他们从各自的物流中心所获取的数 据;经济数据，如人口与GDP;电子商务渗透率预期;以及对物流基础设施现状的分析。当前，他们正在八座重点城市附近着手开发物流中心。 　　眼下，与亚马逊相比，阿里巴巴虽然规模要小很多，但盈利能力远超前者。这一定程度上是因为亚马逊目前正在积极构建分销网络。而阿里巴巴参股 48%的中国智能物流骨干网的建设可能是一项超级资本密集型的工程。阿里巴巴是一家令人着迷且拥有惊人上升潜力的公司，但很多投资者可能没有对未来物流网 络建设方面的潜在开支予以足够重视。

松下是一家有名的大型电器公司，电器产品线很广，大至电冰箱、洗衣机、空调，小至手机、相机都有相应的产品。松下的家电风格也比较进取，经常会有一 些意想不到的设计。而今天要介绍的新玩意就是松下把他们的产品通过新技术NFC连接了起来，运用Android手机控制各种家电。这也体现出NFC逐渐走 进我们的生活，越来越多厂商利用手机上的NFC实现各种新奇、实用的功能。 　　日前松下公司开发了一个新的Android应用，把这个应用装到手机上，就可以实现对家电的控制。当然，你要先拥有一台有NFC功能的Android手机，再购买特定型号的松下家电。 　　现在支持这个功能的松下电器有电冰箱、洗衣机、空调、微波炉、电饭煲等产品。 　　当手机和电冰箱感应时候，可以读取到冰箱不同时间的温度和一些相关信息。小编认为冰箱用上这个技术用处不算很大。 　　和洗衣机搭配使用时候，可以记下之前的使用习惯，记录以后下次需要用同样模式工作时，只需要用手机感应一下，而不用再进行繁琐的设定。 　　跟微波炉配合使用，可以看到该应用中有各种菜谱，需要怎样的加热模式只要用手机感应一下就能完成了。 　　和空调配合时候，可以设定特定的开关时间，这样通过手机设定还是很直观的。

6月，恰好做半年总结的时候，自然也是各类数据分析报告发布的时机。日前，详细解读了基于11家公共云服务商和1328家云服务用户企业调研的 《2013-2014公共云服务市场调研》报告，揭示国内外公有云及传统IT市场的竞争数字：47.6亿元，333亿美元和3.7万亿美元。6月24日， 中国中国软件评测中心与赛迪网联合发布的《中国公有云平台白皮书》，不仅在数据层面与前一份报告得到了相互印证，而且还对未来几年的数据和市场做出了预测 和展望。 中国公有云平台白皮书 中国计算机行 业协会云计算专家委员会副秘书长吴李知博士对中国云计算市场进行了详细分析。在她看来，国家信息安全面临新挑战，自主可控云计算备受关注。大数据分析成为 云计算应用热点领域。国外成熟云服务提供商落地，中国云计算市场竞争更极剧烈。生态系统构建已经成为云计算市场争夺的焦点。同时，针对未来市场趋势，未来 中国信息化迈向智能化带来的IT应用需求将持续推动市场增长。目前，中国云服务市场中，IaaS增速趋缓，而PaaS（互联网巨头成为PaaS市场主要服务商，成为更多开发企业和个人的首选）与SaaS（企业级SaaS服务和企业移动应用）将有较大突破。 数据层面来看： 中国云计算服务市场：从2012年的482.0亿元到2013年的804.17亿元，增长为67%。其中IaaS占89.74%，PaaS占0.41%，SaaS占9.85%。 中国云计算服务市场规模，预计2014年为1333.6亿元，2015年为2175.7亿元，2016年为3540.0亿元。增长率分别预测为65.73%，63.1%和62.7%。 中国软件评测中心高级项目经理王喆博士谈到公有云面临的问题和瓶颈时指出，数据中心在能耗、可靠性方面面临挑战；部分公有云平台的服务协议存有不 足；云计算特性带来了诸多安全问题；纯公有云模式难以满足用户多样化需求；目前公有云服务陷入价格战， 除降低成本外如何创造更多的用户价值成为关键问题。为此，特别建议： 公有云需要丰富服务内容来适应市场需求； 网络质量是影响公有云服务的重要因素； 从平台安全机制和用户安全服务两方面保护公有云； 混合云建设的重点在于统一管理； 公有云需要做好开发者支持工作。 中国软件评测中心主任助理曾晋博士则分享了对于云计算与传统IT领域的看法。目前公有云在网络游戏、动漫、电商等领域应用的比较多。从国内和国际趋 势来看，包括公有云、私有云、混合云在内的云计算正在逐步扩大整个IT产业份额，正在成为共识。传统产业正在逐步与云计算结合，例如制造领域的云制造，教 育领域的在线教育等。可以预见，未来传统行业与云计算的结合越来越紧密，发展也会越来越快。 赛迪网总裁张涛表示，公有云作为重要的技术驱动，可以给广大用户灵活的、低成本的、高可扩展性技术的力量。目前，来自于电信运营商、传统互联网巨头、IT基础设施服务商、软件服务商都在纷纷加大投入来构建自己的公有云平台，八仙过海各显神通都在利用自己的优势，纷纷构建自己的生态系统，希望能够在公有云里面获取更大的利益。