今天中午，上海市副市长周波走进上海人民广播电台《市民与社会·市长热线》节目，与广大市民就“移动互联网时代如何让生活更美好”等话题进行对话交流           东方网记者蒋泽、曹磊8月13日报道：今天中午12点，上海市副市长周波做客上海人民广播电台《市民与社会?市长热线》节目时表示，政府应加大建设智慧交通力度，可以采用大数据、云计算的办法，让公交车到站预报时间更加准确，同时为政府交通决策提供支持。   　　有市民反映，现有一些反映公交到站时间的方式都不够准确。周波表示，一方面因为交通拥堵，时间难以准确估量，导致信息不准。周波建议，可以 运用大数据、云计算等方法归纳出行规律，取代传统人力测算流量的方式。同时，这种办法还可以为政府决策提供支持，例如在哪里建设轨道交通，公交车站建在哪 里更为高效便捷。

国家发改委7日发文称，按照统筹稳增长、促改革、调结构、惠民生的总体要求，国家发展改革委将会同相关部门，重点围绕制约战略性新兴产业发展的体制机制障碍，加快完善产业宏观发展环境，抓紧在云计算、物联网、生物、电子商务等关键领域研究出台一批重大产业政策。 这 些政策包括进一步加快创新药物、低空空域开放、通用航空、电力体制改革等重点领域制度改革；进一步集中资源、瞄准重点，加快实施宽带中国战略，完善宽带普 遍服务机制，加大投入实施“宽带乡村”工程，在重点新兴产业领域加快建设一批共性技术平台、检验检测平台；深入推进新型平板显示、高性能医学诊疗设备等重 大创新发展工程建设，扩大节能环保、信息惠民、卫星导航、智能制造等领域的示范应用，重点突破深刻影响产业发展的关键核心技术，推动传统产业改造升级，加 快培育新的经济增长点；是加快推动设立国家新兴产业创业投资引导基金，建立引导和推动新兴产业发展、扶持创新型中小企业成长的长效机制。

买车在未来将变得越来越方便，只要取得厂家的授权允许，未来便利店或许都能卖车。   8月1日，国家工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》（下称公告），自今年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作，汽车4S店不再只销售单一品牌汽车产品，将可以同“超市”一样，销售多种品牌汽车产品。   汽车销售门槛大大降低   根据公告，从事汽车品牌销售的汽车经销商（含总经销商），按照工商登记管理相关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“汽车销售”。这也就意味着，汽车销售的门槛大大降低，只要便利店的老板能拿到厂家授权并在营业执照经营范围内登记“汽车销售”，一样可以可以卖车。   “市场竞争更加激烈，价格也会更透明。”竹叶山汽车市场首席分析师陈志东说，如同水果摊一样，如果老板可以同时卖西瓜和苹果、香蕉，肯定不可能只卖一种水 果。目前竹叶山汽车市场已经开辟了名车广场，如同超市一般汇聚了各种品牌进口车型，但车辆来源多是平行进口渠道，经营者也多是二级经销商。政策变化后，若 是一级经销商（以4S店为主）也能实施这种“超市”的模式，消费者购车将更为方便。“给未来汽车销售模式多元化发展提供了政策支持，从长远看可能会改变整 个汽车销售格局。”斯巴鲁(中国)有限公司副总经理李金勇称，汽车经销商可能放弃高成本的一个品牌一家4S店的模式，转而采取大卖场形式。   厂家授权制约售车模式   虽然公告明确在行政注册和审批环节允许经销商可以进行多品牌销售，但市场实际运行上，“厂家授权”仍然是汽车销售模式能否改变的核心问题。   “政策即使允许，经销商要卖车也必须得到厂家的授权。”武汉一合资品牌经销商介绍，现有汽车厂家估计都不会轻易接受其他品牌汽车，在得到自己授权的经销商店内进行销售，而这些内容一般早就有协议约定。   短期内，厂商占主导地位的局面很难改变。目前，国外进口汽车的销售大都是采用品牌授权和总经销商管理销售模式，甚至国内很多总经销商直接由国外汽车品牌投资兴建，在这种模式下很容易垄断市场资源、实施暴利营销。   武汉一进口车经销商介绍，新政并没有约束汽车厂商如何供货授权，一些抢手的品牌供货渠道由厂商控制，即使国内经销商大量取得经营资质，无货可卖仍然无法改变产品的价格市场。   维修保养价格将会下降   http://d3.sina.com.cn/pfpghc/eb9a31ecb9b64931bd70d6c956d5e73e.jpg   近来，针对豪华汽车市场的垄断，国家各部委打出的“组合拳”已取得立竿见影的效果，不少高端品牌已经开始做出调整。   昨日上午，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司宣布，将从9月1日起调整部分维修配件的价格。“通过这次调整，部分维修配件价格平均下调15%。”该公司售后服务执行副总裁南迪表示。   而公告下发后，进口车价格无疑将再度降温。对于企业和经销商来说，日后会大大缩短企业授权经销商的周期，不用再浪费3—6个月时间进行备案，经销商取得一些销售火爆的进口车资质的周期，也将越来越短。   可以预见的是，汽车售后的成本将越来越低。由于经销商将不再局限于单一的品牌，修车、保养也将随之而打通，消费者在选择售后服务时便有了更多的选择。   “货比三家当然好过做独门生意。”陈志东介绍，在以往单一品牌销售的模式下，4S店之间可以暗自约定维修保养的价格，而品牌被打通后，这种垄断将被打破，消费者显然可以自主选择价格更低的经销商。

记者21日从北京市经济和信息化委员会（以下简称“北京市经信委”）获悉，作为“大数据”惠民的一项重要探索，北京市政府数据资源网预计今年年底之前正式开通，为政府信息资源的社会化开发利用提供数据支撑。 　　据悉，北京市政府数据资源网由北京市经信委牵头建设，北京市各政务部门共同参与，于2012年10月推出测试版，目前正在试运行基础上加快制定管理办法，预计年底前发布办法、正式开通。 　　“政府部门拥有大量的信息资源，如果开放给社会利用，会创造更多的价值。比如，政府可以公布北京所有教育类机构的名录、地址，想做相关产业的人，就可以利用这些数据。”北京市经信委副主任童腾飞表示。 　　目前，北京市已有29个部门公布了400余个数据包，涵盖旅游、教育、交通、医疗等各个门类。打开网站主页可以看到，点击量最高的是“土地用途分区”，已被下载435次，由北京市国土资源局提供。旅行社、机场班车线路、星级饭店、高校信息也是非常热门的下载资源。 　　童腾飞透露，北京市政府数据资源网正在面向企业及个人征集app（应用程序），一些社会力量开发的app正在进行技术测试和审查。 　　在该网站可以看到，“游北京”和“爱健康”两个由社会力量开发的app并未完成，但目前已经可以下载试用。前者可以查阅北京旅游景点、餐饮、促 销信息、洗手间信息等，后者是北京市所有卫生保健设施的指南应用，包括诊所、医院、养老院等信息，用户可以利用这款软件定位附近的医疗设施，查看现场网络 图像。 　　工业和信息化部信息化推进司副司长董宝青表示，随着我国信息化进程的加快，信息资源的开发利用能够创造新的社会价值和商业价值。对政府而言，应积极、主动开放信息，让数据为社会所用是信息惠民的重要方面。 　　目前，许多国家和地区都在积极探索政府数据公开。以香港特别行政区的开放数据网站为例，该网站有人口、水资源、空气污染、食物与卫生等12大类、上百个动态更新的数据集，其中交通信息已经被市场广泛利用，衍生出多个智能交通应用程序。

爱尔兰通讯部长Pat Rabbitte已经签署了一份5.12亿欧元的投资计划，以便在全国范围内铺设光缆。本次部署将涉及爱尔兰境内1100多个互联网接入相对落后的村庄， 预计完工时间为4年后。Rabbitte表示，这些地区的宽带服务将能够与欧美任何城市相媲美。 　　 　　据Solicon Republic报道，爱尔兰国内也有不少服务提供商在提供更快的互联网连接。 　　如Ericom正部署耗资4亿欧元的“下一代光纤接入网络”，预计可在2016年底为140万户提供服务；并且当前就已为80万用户提供了100MBPs的接入服务。 　　UPC也推出了面向70万家庭用户的200Mbps互联网接入服务，以及面向企业客户的500Mbps接入。最后ESB正与沃达丰(Vodafone)合作，以便为45万居民带来光纤接入。 最后，大家都希望，未来爱尔兰会迎来更加优质的服务和更加实惠的互联网接入

　　据日本新华侨报网14日报道，日本政府拟将在2030年前普及不需要人为操作方向盘即可自动行驶的全智能汽车。目前，这一预案已经纳入了中长期 战略发展大纲，准备在5月提交日本IT综合战略本部审议通过。依靠日本政府支持和民间企业的推动，这一计划预计将于2020年代中期开始施行，并于 2030年前普及。 　　报道称，日本政府为减少交通事故和交通堵塞，准备投入先进的汽车制造和信息技术，打造一套高度精密的道路交通系统。 　　此外，全智能汽车的信息系统将能够自动收集周边的汽车、行人的信息并进行处理。日本政府希望通过这些先进技术，减少交通事故造成的道路堵塞。