继10月底召开的全省食品质量安全追溯体系现场会将大宗食品质量追溯纳入食药监管系统“一把手”工程后，11月25日，省政府办公厅发布的《四川省人民政府办公厅关于进一步加强食品药品监管体系建设有关事项的通知》再次强调：四川省将推动以乳制品等高风险食品，猪肉、大米、食用油等大宗食品为重点的安全追溯体系建设，着力建立药品生产和医疗器械重点产品电子追溯体系。由此，四川省大宗食品质量追溯体系建设加速。 　　根据部署，四川省各地将力争在年底前开建或建成猪肉质量安全追溯体系。11月26日，记者采访了解到，目前成都市已率先基本实现了生猪、蔬菜品种的来源可追溯、去向可查证、责任可追究，攀枝花、雅安、广安、眉山等市食药监局也正根据自身地域特点，与农业、工商等部门合作，加速推进以猪肉等为代表的大宗食品质量追溯体系建设。 　　安全追溯 全省一“网”打尽 　　据了解，为有效指导全省食品质量追溯体系建设，省食药监局正加紧筹划制定《食品质量安全追溯体系管理办法》，通过统一信息采集指标、编码规则、传输格式、接口规范、追溯规程等技术标准，以实现全省各地质量追溯体系的兼容和整合。同时，还要搭建食品质量安全追溯信息平台，建好食品生产经营主体有关信息数据库，开发相关应用系统，为食品质量安全追溯管理提供技术支撑，并加强追溯信息发布和互动交流平台建设，积极为消费者有效使用追溯系统提供服务，最终通过后台支撑平台，便可对全省纳入追溯体系的各类食品安全情况一“网”打尽。 　　在建立好可追溯体系后，四川省还将建立起配套监管制度，如建立健全市场准入制度，逐步分企业、分产品统一追溯要求，督促大型市场主体严格按照标准执行进货查验制度，强化市场准入管理，逐步实现纳入追溯范畴的食品，上市的都可以追溯，无法追溯的一律不许上市;建立追溯信息统计分析制度，定期形成专题报告，供各 　　级监管部门决策参考;建立重大案件协作查处制度，着力构建预警和应急管理机制，对追溯发现的重大食品安全隐患或事件，及时妥善处理;如加快诚信体系培育，探索建立“黑名单”制度，对群众反映较多、追溯发现问题突出的食品生产经营主体，一律依法严肃处理等，实现追溯体系安全监管效果最大化。与此同时，省食药监局要求各地监管部门要采取实地检查、电子巡查等方式，加强对追溯体系建设应用情况的管理，不断提升监管效果。 　　先行先试 各地加速推进 　　作为四川省最早试水大宗食品追溯体系建设的城市，成都市依托“大数据”、“云计算”实施精准监管，已基本实现生猪、蔬菜等品种的全程可追溯。针对猪肉消费以白条鲜肉为主的特点，在生猪产品追溯上采用射频识别技术，追踪定位精度由批次提升至个体;针对蔬菜品类多和以批次消费为主的实情，在蔬菜追溯上采用IC卡技术，并辅之以配套设备实现追溯目的。 　　而在参观了成都市大宗食品质量追溯的先进经验后，攀枝花已从10月底起启动了肉菜流通溯源体系建设。目前，已建成运行猪肉纸质档案追溯体系，并开始在该市各区县选择一个屠宰场、一个超市、一个农贸市场、一个学校食堂和一个餐饮企业作为试点单位;遂宁市采取“一个应用平台、多个视频平台”的市县两级架构进行建设，同时与该市智慧城市系统对接，建立全市统一的监管对象电子信息档案库，实现执法助手、远程食品安全监管等功能。目前，该市食药监局已与中国移动四川遂宁分公司签订“智慧食药监管”合作协议，进行全面合作。据了解，该合作项目覆盖该市所有餐饮、医院、药店等。 　　根据自身食品生产经营企业现状，眉山市决定优先实施生猪追溯，结合实际逐步推行奶制品、蔬菜、水果等大宗食品质量溯源，确定了生猪养殖场2个、屠宰场1个、生产企业2户、流通企业3户、餐饮企业1户、学校食堂1个进行试点，并将试点工作纳入政府食品安全目标考核;资阳市依托该市动物疫病防控追溯体系，以生猪为突破，建立畜产品产地准出肉品质量安全可追溯体系，并在农民合作社、龙头企业中推行农产品产地准出证明管理。

　近年来，基层行不断巩固与深化银、医战略合作关系，“银医通”系统相继上线运行，既减轻了银、医双方现金收缴的压力，又缓解了营业网点排长队现象。 　　然而，笔者调研发现，有些医院门诊大厅挂号、缴费的人数居高不下，“银医通”机具却“门前冷落”，有的使用率不足就医人数的5%。据医护人员反映，患者及其家属大多来自农村或为中老年人，接受新事物较慢，即使是持卡群体，有的不会操作，有的所持非农行卡，导致“银医通”业务量低下。笔者认为，要改变这种现状，基层行应从以下几方面着手： 　　加强宣传，充分利用广播、电视、LED显示屏等“感应式”宣传手段，并利用当地报刊、网站等阵地，开辟“银医通”机具使用对象、操作流程、安全防护等宣传专栏，或主动争取医院的理解与支持，在其病历上印刷“银医通”机具挂号、缴费须知，切实提高机具的影响力。 　　“银医通”作为一种新型的医疗金融服务项目，若想被广大客户迅速接受并使用，仅靠宣传是不够的。基层行要落实“银医通”项目对接机构驻点管户经理委派制，强化“点对点”、“一对一”现场引导，明确具体岗位责任和考核标准，细化机具维护、故障排除、应急处置方案，让管户经理“动”起来、自助机具“用”起来。 　　目前，“银医通”机具大多功能单一，他行卡无法识别。面对银行卡使用范围受限的实际，基层行应在“银医通”合作医院配备存取款机、自助终端、POS机等基础上，安装供无卡户使用的自助发卡机，并集中力量加大科技投入，推进“银医通”系统升级，真正满足不同患者及其家属的金融需求。

魏同伟 2013年至今，任中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长。 2001年～2003年，任中国汽车金融研究所执行所长；1998年～2006年，任美国NAPA中国公司（蓝霸）总裁；1996年～1997年，任中汽总公司中汽虹网副总经理；1970年～1993年，任东风汽车公司高级工程师。 对中国的汽车维修行业来说，今年下半年陆续发生的大事件显得尤为重要，这些被业界关注事件将开启行业未来发展的新篇章…… 2014年9月17日，中国汽车维修行业协会与中国物品编码中心就“汽车维修行业全球统一编码与标识应用服务项目”合作的新闻发布会暨签约仪式在北京举行。 2014年9月18日交通运输部等十部委联合发布了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《指导意见》）。 2014年9月27日，在广州召开了“变革、战略、发展——构建中国维修业新格局（广州）研讨会”，引起广泛关注； 2014年9月29日，在武汉召开了“变革、战略、发展——构建中国维修业新格局（武汉）研讨会”，社会反响强烈； 2014年10月10日，由中国汽车维修行业协会、中国保险行业协会和中国物品编码中心联合主办，中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会（以下简称配件委员会）、中国自动识别技术协会承办的“变革、战略、发展——构建中国维修业新格局研讨会”在北京举行，宣传、解析、领会《指导意见》，针对配件流通和维修经营模式的创新、融合寻找新的契机，构建符合时代发展的维修业现代市场服务体系，积极推广统一配件编码与标识技术，促进汽车维修行业的规范发展。联合发布《指导意见》的10部委中的6部委领导、专家及中外企业代表、新闻媒体近400人参加了会议，在社会各界引起了极大反响。 在配件委员会秘书长魏同伟看来，中国汽车维修行业的春天离现实越来越近。 到2020年，我国汽车维修业产值有望超过1万亿元。 一系列的数据明确显示，民用汽车已成为汽车社会的主流，汽车的保养和维修不再是以前少量存在的工作，它已切实地深入到消费者的日常生活，影响汽车后市场的发展。 记者：近年来，我国汽车维修行业取得了长足发展，维修配件行业大体是什么概况，具体取得了哪些成果？存在哪些问题？配件委员会的主要工作是什么？ 魏同伟：汽车维修行业是中国汽车产业重要的组成部分。数据显示，2003年到2013年，民用汽车拥有量从2380万辆增长到1.37亿辆，目前中国每100户家庭拥有21辆车，标志着中国已经进入汽车时代。 汽车时代意味着中国同时进入汽车社会。 在汽车社会里，截止到2013年底，中国民用汽车已达1.37亿辆，是十年前的6.6倍；汽车突破百万辆的城市有31个；机动车维修企业48万家；年度完成维修车辆为3.4亿辆次；汽车维修配件规模已达1.6万亿（目前数据显示）。 一系列的数据说明民用汽车已成为汽车社会的主流，汽车的保养和维修不再是以前的少量存在的工作，它已切实地深入到消费者的日常生活，影响汽车后市场的发展。 汽车维修行业取得长足发展的同时，也存在不可回避的诸多问题：就整个汽车维修行业来说，缺乏标准是整个行业最为突出的特点。缺乏配件统一编码的标准，配件生产、流通、维修服务等业态都受到影响，各自为政，信息化管理滞后；政府、行业对市场的监管缺失，缺乏惩治违法、违规的长效机制和严厉手段，假冒伪劣配件成为影响汽车配件、维修业健康发展的重大问题；“散、乱、差、小”是汽车维修业态的市场特点，假冒伪劣产品层出不穷，价格无序竞争，难形成有影响力的汽车维修品牌；维修技术、配件质量、检测认证等方面的问题，直接导致行车安全、过度排放造成大气污染、服务缺少诚信，消费者不满。 针对以上问题，去年成立的配件委员会，提出了“清风计划”，从质量清风、科技清风、诚信清风三个层面入手，就汽车维修行业存在的结构不优、发展不规范、价格不透明、产品垄断、服务缺乏诚信等问题展开工作，为实现中国汽车后市场的蓬勃健康发展送去一缕“清风”。希望这缕“清风”能加快促进汽车维修市场的公平竞争，提升维修服务的能力和质量，维护消费者的合法利益。 配件委员会组织成立的“汽车配件打假保优协作网”（以下简称协作网）就是充分利用配件委员会的资源，在汽配领域按照不同产品细分监管，进而在汽配全产业链中形成一张规范、有效的打假保优网，充分发挥协作网的桥梁纽带作用，净化汽车后市场。 这次十部委出台的《指导意见》将会给汽车维修行业带来翻天覆地的变化，营造公平竞争的行业环境。 记者：随着十部委《指导意见》的出台，在汽车维修行业引起了广泛关注，对此，您有何感想？《指导意见》给维修配件行业带来了哪些挑战和机遇？ 魏同伟：10月10日在北京举办的“变革、战略、发展——构建中国维修业新格局研讨会”是《指导意见》出台后的面向业界、公众、社会的新政解析盛会。 盛会的空前火爆足以说明《指导意见》的出台对整个汽车维修行业的转型升级，不断提升服务质量带来机遇，带来翻天覆地的变化。对配件产业链带来公平竞争的机会，为配件企业做大、做强提供机遇，促进了汽车维修配件市场规范发展。 《指导意见》最大的创新和突破主要体现在三个层面。 政策导向：在于破除配件及技术垄断；要求主机厂向维修企业和独立经营者公开汽车维修信息，技术和数据的公开化，实现技术数据的透明；允许原厂配件自由流通，实现质量相当的产品的顺畅流通；授权维修企业不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。 科技发展：互联网、车联网、大数据、云计算已深入到行业各层面；创新商业模式层出不穷，商家和消费者越来越贴近，信息透明、效率更高。 消费行为改变：消费者的选择自主性加强，对汽车品牌认知度提高，希望得到的售后服务需要品质的保证。 机遇是留给有准备的人。《指导意见》的出台是落实新政策、抓住新机遇、打造新格局，是培育和建立现代化汽车服务市场体系的一剂强心剂。 汽车维修业已成为关系到广大消费者生活品质的重要民生行业。在行业内建立规范、统一的编码体系，实现汽车配件的“身份”管理是实现汽车维修配件行业有序发展的根本。 编码作为汽车行业一种统一的语言，不仅是贸易流通、商务活动的一种标识，更延伸到防伪、追溯、检测、评价等领域中并应用。 记者：前不久，中国汽车维修行业协会与中国物品编码中心签约“汽车维修行业全球统一编码与标识应用服务项目”（以下简称统一编码与标识应用服务项目），是贯彻落实《指导意见》的具体行动，该项目将开展哪些工作？ 魏同伟：统一编码与标识应用服务项目帷幕的拉开标志着贯彻《指导意见》精神的落地。 汽车维修业已成为关系到广大消费者生活品质的重要民生行业。在行业内建立规范、统一的编码体系，赋予汽车配件的唯一“身份”是实现汽车维修配件行业有序发展的根本。 多年来，汽车行业使用的编码十分繁杂，乱象丛生。通过“统一编码与标识应用服务项目”工作的开展，产品编码与企业的位置码绑定应用，为配件产品质量追溯、品牌化发展，维修企业服务质量评价与维修质量责任界定、消费者满意度调查与投诉受理、保险理赔、金融服务、政府监管、云平台服务等工作的进行提供标准化数据依据。采用统一编码与标识的自动识别技术，可以减少人为错误的发生及人工成本，提高行业管理、市场流通、商品交易及大数据、物联网应用的效率。 统一编码的实施，是一项有价值、革命性的举措，对汽配生产、流通和使用将带来直接的经济效益，提高流通、交易和管理水平。 广东、武汉、北京、上海、浙江、山东等六省市的宣贯调研活动，我们惊喜地发现这些汽车配件生产大省（市）的与会者对汽车后市场“统一配件编码”非常支持，已经认识到“统一配件编码”是打造汽车维修配件行业云服务平台、认证检测体系、商品品牌标示的基础。同时对信息化建设、配件追根溯源、保护消费者权益等方面具有深远意义。 目前，中国汽车维修行业协会已经得到国家工商总局商标局的支持与认可，准备正式注册汽修配件质量证明商标，在汽修行业内推出“放心配件”的品牌标识，并将与保险行业密切合作，力争使广大消费者能更好地分享放心汽配标识给群众带来的既方便又有安全保证的汽车生活。“放心配件”的品牌标识一样依托“统一配件编码”对汽车后市场的规范和净化。 未来，随着统一编码与标识应用服务项目的不断推进，具体操作细则的出台、试点产品培训会的召开、试点企业的规模应用，定会收获硕果。 同时，我们也预料在这条汽车后市场转型升级，提升服务质量的道路上，会充满荆棘，只要不忘初心，一定能迎来中国汽车维修配件行业的春天。 记者：您如何看待汽车维修配件行业的未来发展？ 魏同伟：前面已经提到，“乱”是汽车维修配件行业的突出特点，如何解决，正如《指导意见》中指出的，“积极运用互联网和信息化手段，引入消费者监督评价机制，构建企业经营行为和服务质量动态监管机制及信息化监管平台，用市场信息公开透明和消费者口碑，倒逼和推动市场诚信建设，不断提升用户满意度。”这势必带来一次管理改革，将加强行业诚信建设，为全社会营造放心的修车环境。 旧的格局终将打破，公平、绿色、平安的中国汽车后市场必将建立起来，健康、有序、可持续发展是汽车后市场的“人间正道”。 采访后记： 魏同伟说：“现在，国家提出‘中国梦’。我也有这个属于自己的汽车维修配件行业的‘中国梦’。” 在中国汽车维修配件行业深耕四十四年的魏同伟，对中国汽车维修配件行业的各种悉知于胸。 没有经历各种尝试的人也许很难体会魏同伟选择的坚守是多么值得尊重。《指导意见》的出台对魏同伟来说就是天时、地利，统一编码与标识应用服务项目的展开就是他实现自己汽车“中国梦”的人和之事。 仅凭他的这种韧性和热情，就足以激励和感染着这个行业的从业者们，这也正是中国汽车维修配件行业未来的希望。

张琳 中国物品编码中心党委书记兼副主任，中国自动识别技术协会常务副理事长，中国条码应用与推广协会常务副理事长，《中国自动识别技术》杂志社副社长。 1982年～1986年，在中国标准出版社编辑部工作；1986年～1989年，在中国标准出版社计算机排版中心工作；1989年～1998年，任原国家质量技术监督局标准化司二处处长；1998年～2001年，任原国家质量技术监督局标准化司国际标准处处长；2001年～2011年，任国家标准化管理委员会国际部主任；2011年至今在中国物品编码中心工作。 随着汽车产业的快速发展及家用汽车的普及，汽车后市场备受社会关注。2014年9月17日，中国汽车维修行业协会（以下简称汽修协会）与中国物品编码中心（以下简称编码中心）在京签署的“汽车维修行业全球统一编码与标识应用服务项目”确立了双方的合作关系，使汽车服务信息进入可操作层面，为汽车产品的追溯、政府监管、保险公司理赔及消费者的维权提供了有效手段，为汽修服务提供了技术支撑。据调查，97%的相关企业支持在汽车后市场实施推广“统一配件编码与标识”。为了帮助企业、消费者更好地了解相关规范、应用相关技术，本刊记者采访了编码中心党委书记、中国自动识别技术协会（以下简称自动识别协会）常务副理事长张琳。 记者：《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《指导意见》）的出台，在政府层面上怎么理解？ 张琳：交通运输部、国家质检总局等十部委联合发布《指导意见》，说明政府部门对汽车后市场健康发展的高度重视。随着我国全面深化改革，政府职能逐步转变，产业应该抓住转型升级的机遇加快发展。在大数据、物联网广泛应用的背景下，缺少有效的信息化管理手段，任何产业都很难跟上时代潮流。当前，“汽车维修行业全球统一编码与标识应用服务项目”的确立及实施，预示着汽车零部件全球统一编码标识开启了一个历史新阶段，这为更多的政府职能部门对行业实行有效监管，并对保护消费者权益、营造公平竞争市场提供了非常有效的手段。 我们将针对整个汽车维修行业开展“汽车维修行业全球统一编码与标识应用服务项目”的试点，很多企业都表示会积极配合试点工作。从汽修协会调研情况看，97%的相关企业支持在汽车后市场实施推广“统一配件编码与标识”。企业的迫切愿望将有利于统一配件编码与标识在市场上的广泛应用。 记者：编码中心作为统一组织、协调、管理我国商品条码、物品编码与自动识别技术的专门机构，与汽修协会签约“汽车维修行业全球统一编码与标识应用服务项目”，是在怎样的背景下完成的？ 张琳：进入新世纪以来，中国的汽车产业在国内已经初步呈现快速发展的态势，汽车产品消费也逐步走向家庭大众消费模式。我们在当时就已经开始对汽车零部件及整车产品的市场进行了广泛调研，实地考察了很多国内外的汽车整车、配件企业，通过调研我们发现，行业内编码应用混乱，给相关企业带来了不小的损失。为了在源头上解决汽车配件产品的统一编码与标识问题，2006年，自动识别协会制定了《汽车零部件用EAN·UCC系统编码与条码标识》协会标准。 近年，伴随着汽车产品逐步走进千家万户，汽车后市场的规模日益壮大。但零部件的标识和编码混乱不堪，由于缺乏统一的管理，假冒伪劣的产品混入配件市场，对缺陷产品召回、汽车产品的维修保养、保险理赔、市场监管、消费者权益保障等造成了极大的影响，已经成为制约我国汽车维修行业及后市场健康发展迫切需要解决的问题。而这些问题的解决只有通过标准化，通过统一编码与标识才能从最基础和根本上加以改变。 面对多年来汽车后市场的状况，自动识别协会近年来也一直在积极研究如何配合政府监管部门规范市场。2013年，自动识别协会与汽修协会开始了关于规范配件市场的技术合作交流，双方经过多次研讨后达成共识：通过采用全球统一编码与标识系统，充分运用标准化的信息技术手段，在大数据、物联网，以及汽车维修行业转型升级、服务民生等发展进程中，建立汽车维修配件追溯体系，保证配件供应渠道信息公开、透明，实现汽车维修配件可溯源、可追踪；当消费者合法权益受到损害时可追偿、可追责，以促进维修行业的健康发展。2014年9月17日，编码中心与汽修协会就“汽车维修行业全球统一编码与标识应用服务项目”的合作在京签约标志着双方将通过在汽车配件产品、汽车维修与流通企业，以及行业管理中采用标准化的全球统一编码与标识，为我国汽车维修行业规范服务、规范管理，为打击配件市场的假冒伪劣产品、电子商务、市场监管等提供有力的技术支撑。 记者：从汽车后市场目前面临的现状与问题来看，如信息化建设、配件追根溯源、打假保优、保护消费者权益等方面，您认为“全球统一编码与标识系统”与维修行业应用的结合是解决这些问题的有效途径吗？为什么？ 张琳：汽车维修行业是我国方兴未艾的汽车后市场的中坚力量和纽带，是汽车工业可持续发展的重要基础和支撑。在整个汽车产业流程中最根本的是零部件，如果使用全球统一编码便可以实现零部件的追踪溯源，“全球统一编码与标识系统”与维修行业应用的结合给零部件的追踪溯源带来了契机，它不仅关系到汽车的品牌、信息标准化，更关系到以后的产品质量追溯，包括销售、服务等。例如，由保险业和质检总局执法司支持，中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会组织成立的“汽车配件打假保优协作网”要实现追踪溯源，就需要用全球统一编码与标识作为追溯依据。全球统一编码与标识在汽车维修行业的普及应用将促进市场结构的优化，激发市场活力，给汽车维修市场及相关产业带来显著的效益。 记者：在“汽车维修行业全球统一编码与标识应用服务项目”的实施中，如何充分发挥编码中心的优势资源开展工作？ 张琳：编码中心首先要做好各项本职工作，包括编码注册、续展、培训、相关标准的制定、宣传推广、技术支持以及二维码（汉信码）在零部件本体标识上的应用等，努力服务好汽车维修行业。 汽车维修行业应用统一编码与标识，以及落实《指导意见》的各项举措，关系到八十余万家企业和数亿消费者的利益，关系到该行业的升级和发展，编码中心、自动识别协会将按照李克强总理在中国质量大会上提出的“坚持标准引领”的指示精神，发挥好统一管理我国物品编码的职能作用，努力与汽修协会配合，加快行业法规建设，建立汽车维修行业的标准化体系；特别是配件生产企业、维修企业、流通企业的统一编码与标识，汽配产品、服务质量的提升与可追溯，相关标准的制定；编码中心和各地分中心将加强服务，积极辅助当地的企业，帮助他们解决相关问题；发挥自动识别协会会员系统集成的优势，与汽修协会及产业一起，共筑中国汽车维修行业规范、健康、可持续发展的明天。 截止到11月3日，我们与汽修协会已经联合在北京、上海、广州、武汉、济南、杭州、天津7个地区召开了“‘变革、战略、发展’构建中国汽车维修业新格局研讨会”，国内外汽车企业都踊跃参会。开展研讨会的同时我们还进行了全球统一编码与标识相关的技术培训，以加快项目的实施。编码中心也已组织专门力量支持汽车维修行业商品条码的注册与服务工作。 有关“汽车零部件统一编码与标识”的地方标准各地根据实际情况也正在陆续出台，国家标准将在今年底报批，有望尽快颁布。国家标准的制定和发布将为汽车配件生产、流通、维修，汽车后市场的电子商务、移动互联网、质量保障体系、云服务平台等提供有力支撑。 记者：部分汽车维修、流通企业以及汽车配件产品企业原有的编码能否与“全球统一编码与标识系统”兼容？使用全球统一的编码对实现汽车维修行业的反垄断、维修信息透明以及电子商务的发展有何影响？ 张琳：全球统一编码与标识是一套完善的标准体系。 “汽车零部件统一编码与标识”国家标准可以兼容汽车企业原有的OE码及内部管理代码，并通过后台管理系统建立映射关系，保证企业顺利过渡到应用全球统一的编码与标识。在汽车维修行业中小企业居多，信息化水平不一，我们的自动识别协会将组织专家以标准化的解决方案，利用网络平台向社会提供服务；并通过技术培训及个性化服务的方式，促进维修行业企业尽快实施。 我们坚信，全球统一编码与标识的应用将促进维修信息公开透明，保障所有维修企业平等享有获取汽车配件生产企业产品的信息，推动汽车维修市场公平竞争，打破维修配件渠道垄断，创新流通模式，提升汽车维修质量，优化服务流程，提升便民服务能力。 记者：使用全球统一编码标识将给消费者带来什么好处？ 张琳：汽车在日常使用过程中需要维修，有时整车可能在消费者使用过程中某个部件出现问题，企业便可以准确有效地找出问题配件，方便地依据全球统一编码实施召回。同时，消费者可以通过查询唯一编码，了解汽车产品部件的相关信息，甄别假冒伪劣产品，避免上当受骗。汽车配件产品编码与维修企业的位置码绑定应用，也为配件产品质量追溯、品牌化发展，维修企业服务质量评价与维修质量责任界定、消费者满意度调查与投诉受理、保险理赔、金融服务、政府监管、云平台服务等工作的顺利进行提供标准化数据依据。采用统一编码与标识的自动识别技术，可以减少人为错误的发生及人工成本，提高行业管理、市场流通、商品交易及大数据、物联网应用的效率。今后在维修单上还会印有二维码，消费者通过扫描二维码就可以清晰地查询产品的生产、流通、维修、理赔等相关信息，保护自身权益。让中国人的汽车生活更加安全、便捷，是我们工作努力的方向。

最新的行业研究《澳大利亚医疗行业数据冲突报告》经过包括来自澳大利亚医疗技术协会（MTAA）、澳大利亚国家数字健康执行委员会（NEHTA）、墨尔本皇家理工大学（RMIT）和GS1澳大利亚的专家分析，揭示了澳大利亚医疗行业数据不准确和不持续带来的影响，以及对患者安全带来的危害。该报告揭示了全球标准GS1系统和国家产品目录（NPC）的实施可在多领域明显改善数据质量，大大节省成本。 主要研究成果包括如下领域的不必要支出： 采购：约880万澳元花费在采购订单中人工检查计量单位数据上，约437万澳元花费在为满足供应而产生的加急配送上。 外部物流：约698万澳元用于不同供应链伙伴采集相同商品的重量和尺寸信息。 假体的报销：约126万欧元花费在确认假体折扣码上，约875万欧元收入损失在未声明的关节置换假体上。 GS1澳大利亚CEO Maria Palazzolo表示，“我们对各相关方为该重要项目做出的宝贵贡献表示感谢。为了提升澳大利亚医疗行业患者安全和供应链效率，GS1澳大利亚将继续致力于GS1标准的实施，并推进NPC的行业应用。” 该研究受医疗行业委托，并受到澳大利亚国家数字健康执行委员会供应链重组工作组(NEHTA SCRG)支持，旨在关注增进医疗领域数据质量不断提升的需求。 澳大利亚国家数字健康执行委员会供应链管理员Mark Brommeyer提到，“目前NPC已有300,000多条记录，且数量在持续稳定增长，在医疗供应链领域中已清楚认识到正确的数据所带来的效益。这个报告为后期数据质量的改善起到了重要的推动作用。” 作为学校校长和墨尔本理工大学的商务IT与物流专业的教授Caroline Chan说道：“我们已经清楚认识到数据不一致给全球医疗保健供应链正确及高效操作所带来的阻碍，在澳大利亚通过关键字查找所出现问题的研究已得到证实。”MTAA 行政长官Susi Tegen说道：“为了让澳大利亚医疗保健行业从这份报告中获得收益，我们需要对研究进行跟进。项目的研究人员鼓励所有供应商和购买者采用NPC。” 随着人口的不断增长，澳大利亚医疗保健领域行业收益率也在逐步增加，达120多亿澳元。要想保证较高的收益率，就需要有一个高效的供应链做支撑。低质量的数据将被澳大利亚医疗保健组织所淘汰。在澳大利亚医疗保健供应链中产品数据质量是非常重要的，它将直接影响到患者安全。为保证在正确的时间将正确的产品用于特定的患者，医疗保健供应链数据的正确性是关键。

可穿戴设备不再是成年人的专利，现在有一批新的初创企业，把目光投向了婴儿床，希望为婴儿推出可穿戴设备。 这些婴儿可穿戴健康跟踪设备能跟踪婴儿心率、皮肤温度及变化，房间温度、湿度，甚至灯光亮度，确保父母对宝宝的状况了如指掌。 例如Sproutling研发的新型可穿戴的婴儿监控器，不仅会回答“我的孩子还好吧”这样的问题，还能够利用多种传感器数据来提供有关婴儿的睡眠规律等信息。 Owlet婴儿监测仪是一个智能袜，适合婴儿在睡觉时穿在踝关节，可监测婴儿的心率、体温和血氧等睡眠数据，它甚至还能够监测宝宝的睡眠姿势，以确保在睡眠中不会因为翻滚而出现意外。 Mimo婴儿智能连体衣上面的传感器可以监测宝宝的呼吸、体温、身体姿势和活动强度等。数据收集后，可通过蓝牙实时将信息推送到父母的智能手机上，让他们随时随地掌握宝宝的情况，父母还可以查看以前记录，了解宝宝的睡眠模式，如果发生意外，父母还能接到报警。 这些新兴婴儿可穿戴设备让现代科技“潮妈”欣喜不已，预计在7月份生下第一胎的亚历克斯·斯维尔德罗已经拥有多件可穿戴设备，其中之一是一件胎儿心跳监测仪，她希望到时候新出生的孩子也能穿戴一些设备。 但是，婴儿可穿戴设备当前也受到了一些方面的质疑，如可穿戴婴幼儿监视设备安全性。创业公司争先恐后推出的包含电池和无线技术的可穿戴婴幼儿监视设备，除了要求对婴幼儿产品进行有毒化学物质检测和金属检测的法律之外，相关的监管规定很少。而安全问题曾经在类似的设备上出现过，如健身跟踪器生产商Fitbit 公司最近就面临消费者的投诉，称设备让人体产生了水疱和皮疹问题。 婴儿可穿戴设备的效果，也面临着质疑。美国科学家们开发过一个用于检测婴儿生命体征的脚镯，经过测试，发现由智能脚镯传输到家长那里的信息并不准确，造成这种结果的原因是，人体的生命体征是很复杂的，如果设备采集数据不够，分析不全面，容易出现错误的结果，如果采集数据太多，超出了设备的分析能力，会让分析结果更加混乱。 另外，西雅图的儿科医生斯旺森博士也表示，过多的监控技术可能会降低父母们正常理解孩子们的行为并猜测其需求的能力，因此这些产品必须展示出足够的准确性与安全性。 虽然面临这些质疑，但是还是有不少家长期待婴儿可穿戴设备能够改变自己的育儿方式，甚至有专业人士认为，目前市场上用于婴儿监测的视频监控器完全不能满足新生父母的需要，他们不仅要看到宝宝在干什么，更要随时掌握孩子的体温、心跳等健康指标是否正常，所以未来婴幼儿可穿戴设备极有可能成为刚需。