凭借最近对摩托罗拉系统企业业务收购的强劲势头，全球领先的端到端企业资产智能化解决方案提供商公布其强大的亚太区领导团队阵容 2014 年12月8日，北京 －斑马技术公司（纳斯达克股票代码：ZBRA）— 全球领先的业务流程实时可见性产品与解决方案提供商，今日公布其亚太区新的战略任命，此举旨在增强公司在本地区的领导力。 在斑马技术成功完成对摩托罗拉系统企业业务收购后公布的这些新任命，目的在于进一步巩固公司在全球企业资产智能化领域提供卓越的端到端解决方案的优势地位。 最新公布的斑马技术公司亚太区领导团队包括： Rod Rodericks 先生，亚太区副总裁兼总经理 Ryan Goh 先生，亚太区销售副总裁 Penny Chai 女士，亚太区营销总监 吴坚先生，大中华区区域销售总监 Takanori Furukawa 先生，日本区域销售总监 John Woo 先生，韩国区域销售总监 Deep Agarwal 先生，印度区域销售总监 Michael Lam 先生，东南亚区域销售总监 David Arkles 先生，澳大利亚/新西兰区域销售总监 所有六位区域销售总监将向亚太区销售副总裁 Ryan Goh 先生汇报。 亚太区一直是公司业务增长的“热土”。过去五年，斑马技术亚太区的员工人数增长约五倍，市场规模增长超过三倍 — 印度和中国的销售额分别增长 130% 和 158%。 据预计，越来越多的亚太区城市和企业将部署企业资产智能化解决方案，对于处在这一区域的斑马技术而言，这意味着更大的增长、发展以及与本地合作伙伴协作的潜力。 一项有关物联网 (IoT) 的最新全球调查显示，在采用和部署物联网解决方案方面，亚太区居全球领先地位。研究还显示，超过 85% 的亚太区企业认为，对于其公司而言，物联网解决方案将是未来十年最具战略性的技术，这一比例高出全球平均值 5 个百分点。 同一调查还表明，在亚太区，物联网的部署方兴未艾，超过 70% 的企业已经或正在部署物联网解决方案，而全球平均值为 65%。 Rod Rodericks 先生，斑马技术公司亚太区副总裁兼总经理 “对于斑马技术公司而言，亚太区一直是一个极其重要的地区。与历史上任何时期相比，这一区域将为我们的合作伙伴、客户和员工提供更大的机遇来实现企业资产智能化。我们新的领导团队将为斑马技术带来涵盖广泛的技术和服务领域丰富的专业知识和管理经验，我非常自信，斑马技术亚太区所面临的这一令人振奋的增长和整合期，他们必将展现出以我们的客户和合作伙伴需求为核心的强大领导力。” 吴坚先生，大中华区区域销售总监 “作为‘十二五’期间中国政府大力扶持的产业之一，物联网具有广阔的行业应用需求。长期扎根中国的斑马技术在中国物联网发展中有着独特的地位。正式完成对摩托罗拉系统企业部的收购后，相信在新亚太区管理团队领导下，斑马技术将能够为中国及亚太其它地区用户制定更出色的物联网解决方案，发现无限可能。我相信中国地区业务在未来将会持续增长。”

近日，江苏探感一连发布了4款不同应用领域的高频RFID抗金属标签，分别是用于手机电脑贵重资产管理的ETAG-T371、用于钢瓶气罐管理的ETAG-T372、用于设备资产管理的ETAG-T373和用于电力资产管理与巡检的ETAG-T375。 高频RFID抗金属手机标签(ETAG-T371)，它是一款可用于手机电脑上面的RFID抗金属标签，使用时直接贴在物体表面，抗金属能力和数据读取能力强，可以有效的将企业重要资产、数据保存10~50年之久。 高频RFID气体钢瓶标签(ETAG-T372)，这款抗金属标签主要适合用于一些特殊的行业的光洁金属表面，如：钢瓶、气罐等。标签的可利用率特别强，可以反复读写10万次以上，可以为一些公司企业节省大量人力、物力资源。 高频RFID抗金属标签(ETAG-T373)，一般用于金属设备资产管理方面，此款RFID抗金属标签的读写速度非常快，一般小于0.05秒，可以瞬间读取数据。可以在-20℃~+65℃之间工作。温度适应能力强。 高频RFID电力资产标签(ETAG-T375)，可以用在电力行业，在电力设备管理和电力设备巡检方面特别适合。采用特殊的吸波材料设计，比一般的抗金属标签的能力更强，同时具有稳定的读取能力，对电力行业的设备管理和电力巡检管理是一个好帮手。

前英国政府通信总部长官约翰·埃迪（John Adye）曾提醒过公众，在移动手机和设备上使用生物数据存在风险。埃迪表示，他对苹果iPhone6和其他设备中用于身份验证的指纹识别技术的安全性感到担忧。 “我不知道当我们在智能手机上使用个人数据时，这些数据会发生什么。”埃迪表示。 事实上，苹果已在其iOS系统中增加了对安全和个人隐私的保护力度。埃迪目前掌舵着一家开发生物身份验证技术的公司。他表示，生物识别技术的逐步普及，是一个积极信号，但是他提醒，目前个人数据的使用还未完全透明。 “如果你去了一台ATM机，将信用卡或者借记卡插进去，ATM机系统会被银行以某一种形式来监控，但是当你在使用智能手机时，并没有实体监控系统。”埃迪表示，“你需要设计安全方法，这些方法要足够的强大来保护手机用户的个人隐私。” 埃迪将矛头指向苹果iPhone6，这款手机允许用户使用指纹识别来进行支付和登陆某项服务。“你可以使用iPhone6来进行在线支付，在你做出支付之前，你可能会看到不同协议条款，但是有多少人真正读完这些条款，并理解它们所表达的意思。”埃迪表示，"我认为苹果做出了一些具有积极意义的事情，他们目前拥有一款优秀系统，用来保护系统的运行，外部人员很难渗透到其中来盗取数据。” “但是，这一切能维持多长时间呢？犯罪分子在这方面很有头脑，尽管你可以保护设备上的数据，但是如果设备丢失，或者被盗，该如何办呢？”埃迪表示。 苹果表示，他们使用了最先进的指纹识别技术，并在其Apple Pay系统中提升了安全和隐私保护。 “尽管我在这一领域经验丰富，但是我不知道当我在使用智能手机进行身份验证时，我的个人数据会发生什么。谷歌是否将使用这些数据来进行精准广告投放，其他商业公司或者政府组织是否会将我锁定为目标，我还不知道。”埃迪表示。 生物识别技术工程师本·方安兰（Ben Fairhead）在被问及生物识别等技术潜在风险时表示，目前，已经存在这种“反欺骗”科学方法，它能够识别出是否是真手指，比如肉体，有血液流动等。 但是，即使这类技术能够识别虚假的结果，但是如果你的手指上没有太多的血液流动，这也就意味着系统可能就不能识别出它就是活生生的手指。此外，黑客还可以在假手指上涂上一层铁粉来模仿人体皮肤的导电性。 英国下议院科技委员会负责监测生物识别技术的运用，其中包括了政府组织所使用的生物识别技术。英国工党议员帕梅拉·纳什（Pamela Nash）表示，有必要对整个生物识别技术产业做更好的监管。

据《日本经济新闻》2日报道，从事半导体等方面新技术研发的日本半导体能源研究所日前开发出了一种可弯曲的锂电池。厚度为2毫米，正负极材料采用了灵活性较高的材料。 开发的这款电池可由接近平面的状态自由弯曲。铝制的外装上有微细的凹凸，具有伸缩性。力争在今后应用于有望普及的可穿戴终端。 据称，该电池把在铝箔上涂布钴酸锂的正极材料与在铜箔上涂布碳的负极材料上下重叠。电池弯曲后，会向上施加张力，向下施加压力。通过采用凹凸的设计，外装可以伸缩，进而缓解压力，不会产生裂痕。 半导体能源研究所在对该电池实施1万次弯曲试验后，发现充放电性能和外装均没有出现变化。预计将在手环型终端的内侧及眼镜腿挂耳处等配备。借此，终端厂商的产品设计灵活性将有所提高。半导体能源研究所表示，目前已开始就其应用进行商业磋商等。

【亿邦动力网讯】12月4日消息，中国物品编码中心主任张成海在亿邦动力网主办的“第九届中国网上零售年会”上表示，编码一定能够贯穿线上线下。 张成海表示，未来无论消费者在什么地方，都能够得到你们的产品，不管是网络还是实体店，都应该做到无缝零售。“全渠道，世界商店全球销售，供应链全球重新组合，立体仓库，无人送货等要求。 以后的海关，通关什么的都是很快要实现的，不能总等这么长时间。总的来看，以后的发展，一定要用信息技术，一定要用统一的编码，来支撑今后的发展。” 据了解，本届大会已于今日在重庆世纪金源大饭店隆重召开。会议围绕“实体经济如何借势电商”年会主题，分别就“大形势：好不好？”、“电商产业：行不行？”、“移动电商：能不能？”、“网上零售：会不会？”等话题进行了务实探讨和交流。会上，张成海发表了主题为《商品条码在未来零售业的价值》的演讲。 （温馨提示：本文为速记初审稿，保证现场嘉宾原意，未经删节，或存纰漏，敬请谅解。） 中国物品编码中心主任张成海 以下是演讲实录： 张成海：大家上午好，看见这么多人站着我觉得非常高兴，前几位嘉宾的演讲非常好，我还在思考到底我要讲什么，刚才主持人提醒了，是讲条码。 商品条码，大家都能看到，实际上它也是全球的一个体系，全球有一个国际组织叫国际物品条码协会，来统一的管理。 第一个问题，我主要是介绍一下国际国内的情况，全球范围内有110个成员组织，涉及到150个国家，中国物品编码中心是全球国际化编码协会的一个成员，这中间有两百多万个企业。我们国家成立以来，有五十万个企业使用了条码，其中有一些企业已经不在了。我们从五十万家的企业来看，能够通过二十年以上的企业不多。现在存活的企业有二十四万，差不多一半，有95%以上的消费品都使用了，50多万家条码企业用户，也就是传统的超市。国家标准，包括编码的，条码的，二维码等有一百多项。 商品条码的技术，实际上也是外来品，但在我们国家，是经济发展的晴雨表。因为商品条码作为信息技术的一项基础的应用，能表现出我国经济发展为零售、供应链、商品信息的管理服务。我们都知道，随着我国对外开放，在上个世纪80年代末90年代初的时候，我们开始研究商品条码系统，有了这样一个发展机制，大力的在国内宣传，以后商品的流通一定要有一个统一的编码，但我们做了很多的工作，我们也到了南方发达城市进行了调研，经常都是被拒之门外的。举个例子，有人说：你这个挺好，但是我用不着，我有库房管理员。当时我不理解，但是现在我理解为什么了，因为当时电脑很贵，劳动力成本低，我雇一个人就可以把这个做了。对于企业来讲，他要讲求效益。 现在如果超市不用条码，已经很难运行了。这不是我们自发的，而是受外商的驱动，我们出口的时候，没有条码，产品出不去了。我们给南方一个企业做工作，你就用这个条码吧，这个非常好，他说好吧，就用上了，一个月后，他说我进货的时候都没有要条码，说我们骗他。后来过了半年三个月，他过来感谢我们，说好几家企业没有条码没有做成，我们做成了。 所以说，我们国家的产品条码的使用，是出口的需要，外贸的压力。我们到超市宣传、生产厂家宣传，我们编码中心做了一个七百平米的超市，非常简陋，用电脑、扫描器做了一个简陋的超市。 第三个阶段我们做的一些工作，就是像追诉、生产自动化、商品管理迈进，比如说商品追诉，可以知道原产地等等。 第四个阶段到了现在，我们主要做的工作是围绕现在的互联网、物联网，构建统一的条码体系。所以总的来讲，我们国家条码的发展是跟国际同步的，赶上了国际发展的步伐，也为中国经济发展作出了积极的贡献。 商品条码是整个经济发展水平的风向标，从国际上来说，从用户数量来看，商品条码的数量与GDP是正相关，基本上是对应的。我们的数量快赶上美国了，中国从条码用户来看，经济发展就是这样的，它是一个风向标。我们很多年前增量很少，前几年突然增加了，这几年发展更快，因为商业的发展，电子商务的发展都需要条码的支撑。GDP第一的，它也一定是第一，GDP第二的它也一定是第二，有时候它还走在整个经济的起步之前。 商品条码的作用呢？现在大家做电商，面临供应链重组，面临很多的问题。我想到美国二十年前，美国食品杂货业出现了危机。传统生产和流通企业适应顾客需求越来越困难，传统的商品供应体制难以跟上变化，零售业销售额日益减少。消费者品牌忠诚度在下降，不再像以前反复购买同一种食品，通过广告等原有的方式进行增加消费量。 ECR提出的三大变革方向，凡是对消费者没有附加值的浪费必须从供应链通路上清除掉，重新确认供应链内的合作体制和结盟关系，实现准确即时的信息流，以信息代替库存。 在我们国家形式也是一样的，消费者越来越挑剔，前几年我们电商发展非常快，我在想为什么，我在想为什么美国不如我们发展快。前几天ECR的会上提出，就是因为ECR的概念，使得传统零售商能为消费者提供更好的服务，而我们不一样，我们的服务水平，服务意识没有提高。所以，我们现在实际上不是电商的挑战，实际上是消费者的挑战。 未来的商店是怎么样的，无论消费者在什么地方，都能够得到你们的产品，不管是网络还是实体店，都应该做到无缝零售，全渠道，世界商店全球销售，供应链全球重新组合，立体仓库，无人送货等要求。以后的海关，通关什么的都是很快要实现的，不能总等这么长时间。总的来看，以后的发展，一定要用信息技术，一定要用统一的编码，来支撑今后的发展。 现在大家看到的条码，是我们能够看得见的，编码是支撑条码发展的，编码完全可以有更多的符号，这都是可以的。另外它一定能够贯穿线上线下，未来的电商更需要编码，这些都是要一步一步解决的。 另外我想强调，我说的条码实际上是一个体系，它有一百多项标注，这个体系里面非常广泛，无论你是单品还是分类还是什么都是有的，只不过我们用时候看到的只是一个条码，其实都在一个体系里面。 现在我们编码中心也可以提供一些编码的服务，我们有3400万的数据库，已经跟很多电商连上了。作为商品非常重要的信息手段，它是一个体系，可以用于供应链所有环节。所以希望电商一定要更加中是标准化编码，做内部编码体系的时候，一定要考虑统一的编码配件，谢谢大家！

　　随着公共自行车站点的日益铺开，公共自行车成为越来越多市民“解决最后一公里出行”新选择。然而不少市民发现，岛内公共自行车无法使用e通卡，如果骑车再转公交，就得带着两张卡。而在岛外的海沧和集美使用的公共自行车租赁卡(e通卡)回岛内也用不了。 　　随着公共自行车站点的日益铺开，公共自行车成为越来越多市民“解决最后一公里出行”新选择。 　　“不像海沧，e通卡激活后就成为公共自行车租赁卡，想骑岛内的公共自行车，还得重新办一张卡，比较麻烦。”家住五缘湾的市民朱先生质疑，公交、公共自行车为何不能“一卡通”? 　　不仅如此，由于岛内公共自行车租赁系统“另起炉灶”，岛外公共自行车租赁卡(e通卡)回岛内也用不了。 　　“岛内外都开始一体化了，要在厦门骑公共自行车，却要办好几张卡。”昨日，晨报记者在岛内公共自行车站点走访时注意到，不少市民吐槽“两张卡”现象：“人家杭州公共自行车总数超过6.5万辆，不也是一卡通行?”　　 　　[现象1] 　　岛内上班路上要刷两张卡 　　朱先生家住五缘湾，工作地点在厦禾路香港广场。岛内公共自行车系统投用后，朱先生很兴奋，因为家门口就有公共自行车站点，他刚好可以从五缘湾的公共自行车站点取车，骑自行车到BRT站双十中学站，然后坐快速公交去上班。 　　“我之前也看了海沧公共自行车的报道。海沧用的是E通卡，我以为岛内公共自行车租赁，只要将e通卡激活就可以使用。”朱先生说，一咨询他才知道，还要到银行办理一张新的租赁卡。不得已，朱先生又重新办了一张“厦门市公共自行车租赁卡”。 　　但两张卡也给朱先生带来了不便。“一会儿掏租赁卡，一会儿刷e通卡，还真常常弄混。”在朱先生看来，公共自行车是与公交车衔接的，以解决市民出行的最后一公里问题，最好还是能一卡通。 　　2日上午，记者走访了位于云顶北路、金湖路、南山路、钟宅路等路段的6个自行车站点。像朱先生一样，不少骑行者在接受晨报记者采访时都表示：“如果像海沧那样，两卡合并为一张，不是挺好的?” 　　[现象2] 　　骑遍岛内外至少办三张卡 　　市民刘先生做建筑工作，经常往返于岛内外。 　　“我的e通卡已经激活租赁，在海沧可使用。但有次想在岛内使用，结果吃了‘闭门羹’。”对此，刘先生十分不解，厦门一直强调岛内外一体化，公共自行车为何“一体”不了呢? 　　厦门市公共自行车管理有限公司工作人员透露，厦门市市政集团建设投用的有60多个公共自行车站点。这些点主要集中在湖里高新技术园区、前埔BRT枢纽站—软件园二期—五缘湾片区。 　　此外，海沧公共自行车系统、在环岛路上路的1500辆观光自行车则由另外两家不同的公司建设。这意味着，就目前情况来看，市民如想骑遍岛内和海沧，共需要办三张卡。 　　今年“五一”期间，集美环杏林湾公共自行车系统已投入运营，和海沧一样用的是e通卡。不少市民认为，如果翔安、同安的租赁系统也“另起炉灶”，市民要想骑遍岛内外，是不是得手持四五张卡? 　　记者调查：“一卡通”其实并不难 　　公交一张卡，公共自行车一张卡；岛外一张卡，岛内一张卡。是什么原因阻挡了“一卡通”？记者对此进行了相关调查。 　　千万押金成“阻力”？ 　　记者调查发现，岛内外公共自行车目前未能实现“一卡通”，最主要是因为岛内岛外的公共自行车系统分属不同国企，运营主体、利益主体不同。 　　海沧的公共自行车系统由海沧区建设，并由海沧旅游投资集团有限公司负责管理和运营；而岛内公共自行车系统则由市政部门负责建设，并由厦门市政集团旗下的厦门市公共自行车管理有限公司负责运营和管理。　　 　　“而e通卡的发卡单位，属厦门信息集团。”一位知情人士昨日向晨报记者表示，由于每一张租赁卡背后还有400元的押金，这就产生了一定的利益博弈。 　　他举例，海沧有3万多张e通卡激活，背后就有上千万元的资金流，“而岛内的发卡潜力更大，意味着更大的资金流”。 　　但记者了解到，其实这一说法并不准确。厦门信息集团有关方面表示，其实，这400元的押金代收后，还是交给公共自行车相关运营公司。 　　系统升级即可用e通卡 　　记者调查获悉，海沧公共自行车刚刚起步时，也是要重新办卡，市民同样觉得不便。 　　记者了解到，自2013年9月份，厦门首个公共自行车系统———海沧公共自行车启用，市民使用自行车专属e通卡可进行租车还车。 　　但自今年3月起，信息集团易通卡公司完成对海沧公共自行车租赁系统的升级改造，市民持日常使用的e通卡，在海沧公共自行车的办卡点激活自行车的租借功能后，就能作为海沧自行车的租车卡。 　　由于比较便利，迄今为止，共有32000张e通卡激活了海沧公共自行车租借功能，使用E通卡在1100个站点之间通借通还。 　　此外，今年“五一”期间，集美环杏林湾公共自行车系统投入运营，同样使用e通卡来管理、租赁公共自行车。集美公共自行车共设4个站点，已发行专属自行车E通卡2000张。 　　一个系统 就要办一张卡 　　延伸阅读 　　另办新卡 影响租车率 　　“今天上午，你是第二个。”厦门市行政服务中心3楼C厅30号窗口，为市公共自行车管理有限公司的办卡地点之一，昨日10时许，记者前往咨询办卡事宜，工作人员称目前来咨询办卡的并不是很多，记者是当日第二位前来窗口咨询的。 　　该人员介绍，目前经其窗口办理租赁卡的人数为1000多人。而据市公共自行车管理有限公司统计，9月底时，所有办卡点厦门市民总办卡数约2800张。相比海沧的32000张，这一办卡数并不多。 　　“需要重新办卡，而且还指定相关银行，比较不方便。”有市民直接向晨报记者抱怨。 　　由于办卡数不多，岛内公共自行车目前的使用率还有待进一步提升。 　　在南山路乐购东站自行车站点附近做保洁的环卫告诉记者，据他观察，自行车的使用率并不是大家想的那么高。人气稍微冷清一些的站点，像双十中学附近的自行车站点，那些自行车就比较受冷落。 　　2日8时许，正是上班的高峰期，但记者走访了双十中学东站和西站、金湖路站、BRT湖里大道站时发现，一排约30辆自行车，来取车的寥寥无几。 　　市政公共自行车 　　具有本地户口的市民凭身份证即可办理，外地户口的市民在开卡时需要带上身份证和暂住证。外地户口没有暂住证者也能办理自行车卡，但需交1200元押金。 　　环岛路观光自行车 　　市民、游客可凭本人身份证办理自行车租车卡（每张证件限办一张），并缴交押金300元；没有提供身份证件的游客，需缴交押金500元。押金将在办理退卡时退还租车人。首次充值预存资费不低于50元。 　　海沧公共自行车 　　居民可凭原有e通卡，出示本人身份证激活自行车e 通卡功能：交450元（含400元押金、50元预充金）凭身份证填表办卡。 　　杭州：用公交卡可刷卡租车 　　公共自行车系统是杭州大公交体系的重要组成部分，对缓解交通起到了积极作用。 　　杭州公共自行车系统已经推行了多年，据公开资料称，该系统每天约为30万杭城市民提供服务，一个小时内免费使用。 　　杭州的市民，开通租赁卡也比较简单。用市民公交IC卡就可以刷卡租车，全城一卡通。不过卡里事先要存入足够的租车保证资费（200元以上），相当于押金。取车时，前往一处公共自行车租赁点的POS机上刷卡，POS机收取一定金额押金；用好车后，还到任意一个公共自行车租赁点去，再刷一下POS机，押金原额返还。