世界工程机械制造巨头 Caterpillar 在比利时重设备制造厂采用一套实时定位系统，确保液压阀和软管的正确安装。当工人在 Caterpillar 比利时工厂集装液压阀时，他们采用扭钳将导管（由橡皮和钢铁制成）拧紧固定到阀上。阀门安装在 Caterpillar 制造的建筑工程车上，尺寸相当于汽车引擎。为了将导管固定在阀门上，并保证阀门的正常运作，，工人必须采用特定数量的扭矩（大约是 300 牛顿米）拧紧螺栓。采用 RFID 系统之前，工人一直采用扭钳手工拧紧螺栓，无法确认扭矩是否达到正确的牛顿米。 　　Caterpillar 在集装线上采用比利时工业软件公司 De Jaeger Automation 提供的一套软件系统 Protrac，追踪每个部件的集装及对应工作人员和集装时间。工人在集装站 PC 运行的软件上输进他的 ID 码和即将开展工作的详细信息，及计划安装部件的序列码。 　　在采用 RFID之前，导管安装的紧密度只能取决于员工的判断，员工在部件涂颜料为标识，目测连接的紧密。 　　工厂大约有 4，300 名工人，建造大中尺寸的挖掘机和轮胎式装载机 。Caterpillar 与 De Jaeger 于 08 年碰面，Caterpillar 项目经理 Degraux 称，两家公司决定共同开发一套成本可接受的 RFID 系统。 　　08 年 12 月，De Jaeger 在 Caterpillar 高压液压阀主要集装区安装 RFID 阅读器。这套 RFID 系统可与Protrac 软件配合工作。同时，公司采用 6 台安装有源 RFID 标签的电子扭钳替换手工扭钳。每个扳钳设计用于特定的集装区，并预设特定的扭矩。当工人达到阀门预设的最大力时，扳钳开始发出滴答声，提示导管已正确安装，应用扭矩被传送给对应的 PC。通过在每个扳钳上应用 RFID 标签，实时定位系统确保了正确的扳钳被用于正确的地点。　　 在每个扭钳上采用RFID标签，确保正确的扭钳应用于正确的位置 　　扭矩量是关键，Degraux 称，当机器完成集成，送往零售店之前会进行检测，如果这些液压导管没有真正被拧紧，渗漏的阀门是无法通过检测的。“集装区实现可追踪性的主要目标是确保阀门的紧固” 他称。公司不仅需要知道工人是否应用适当拧力，在正确位置使用正确的工具。 　　现在，每个电子扭钳都安装 Ubisense 标签。只有处于活动时，每个电池供电的 7 GHz 超宽频标签才发送其唯一的 ID 码，当扭钳没有工作时，标签进入睡眠状态，以延长电池寿命。共有 8 台 Ubisense 阅读器安装在天花板上，工作人员将每台阅读器的读取区域调整为 6 米 * 30 米。这些阅读器覆盖 6 个生产点，捕获扳钳的标签的 ID 码，接着将 ID 码发送到 Caterpillar 的后端系统和 6 个集装站 PC。Protrac 软件根据工具的位置判断正确的扳钳是否应用在正确的位置。 　　开始集装阀门之前，工人先输入他或她的 ID 码，ID 码与员工相关数据对应，包括工人授权工作的集装线。工人接着采用一台与 PC 相连的条形码扫描仪扫描机器部件的 ID 码。系统将条码与扭钳的位置和 ID 相对应，确保工人使用正确板钳。PC 屏幕接着显示流程的执行指令，如采用错误工具，系统会发出警报。绿灯提示正确扳钳应用于正确的位置。黄灯表赤工具不在正确集装站，红外表示 PC 与后端服务器连接出错。 　　到目前为止，这套系统应用非常成功，检测时绝大多数有阀门和软管都安装正确，与之前相比精确度大大提高了。  

　　近日，EPCglobal 宣布历时几年、跨度全球的交通和物流服务 (TLS) 有源 RFID 试点项目已完成了第三阶段。项目的初步分析似乎确定了供应链各方和多国海关机构可通过 EPCIS 软件有效分享集装箱上 433MHz 有源 RFID 铅封的数据。 　　自 2006，GS1 及其研究伙伴一直测试在货物的空运、海运和陆运，及海关、港口和配送中心的货运流程中采用 RFID 技术。第一阶段的测试通过海运将一批鞋类产品从香港运到东京，第二阶段测试将电子产品和农业设备通过海运空从上海运到洛杉机。 　　第三阶段的测试研究 EPCIS 软件分享数据的可行性，及在集装箱上采用有源 RFID 铅封，从东京港运到阿姆斯特丹港的效果。初步分析结果表明这两方面都取得了成功，据 GS1 EPCglobal 营销经理 Karl Van der Spiegel 称。 　　第三阶段是 EPCglobal 研究 RFID 为亚州、欧洲和北美的国际货物供应链提供可视性的最新阶段。最新阶段追踪 Canon 墨盒从东京工厂仓库运到阿姆斯特丹一个配送中心。 　　第三阶段 - 在实景中测试标签和阅读器硬件 - 首次采用了 GS1 全球识别码系（GSIN）系统。测试期间，分配给货物 GSIN 码与集装箱铅封的唯一 RFID 号相对应，海关可以通过基于因特网的 EPCIS 软件系统获取相关信息，EPCIS 软件收集供应链沿途固定阅读器读取 RFID 铅封的信息。NYK，世界上最大的货运公司之一，运送RFID 贴标集装箱，为项目三个阶段提供咨询服务，MTI 高级技术官 Naotaka Ishizawa 称。 　　第三阶段于 08 年 12 月启动，历时 4 周，每个货运集装箱安装一个 NTT Laboratories 433 MHz 有源 RFID 电子铅封。Toppan Printing 提供的无源 EPC Gen 2 UHF RFID 标签粘贴在打印墨盒的货箱上，装载货箱的货盘接着装入 Canon 东京仓库的货运集装箱，送往 Canon 欧洲阿姆斯特丹配送中心。每个货箱含 18-36 个打印盒，每个货盘上放置 72-216 个货箱，每个集装箱装载 44-52 个货盘。电子铅封安装在集装箱门上，起到物理锁的作用，同时向供应链沿途的 RFID 阅读器发送信息。在测试期间，TLS 每周约运往 10 批货物，共有 39 个集装箱。 　　当货箱和货盘被装载到集装箱时，Canon 东京仓库读取 EPC Gen 2 UHF RFID 标签。集装箱接着安装上电子铅封，一台 RFID 阅读器读取电子铅封；当它们装上卡车，离开仓库时，铅封再次被读取。进入东京港口集装箱堆场后，当集装箱在堆场移动、经过海关、装上运输般舰之前，RFID 铅封被固定阅读器读取几次。 　　在集装箱运送过程中，EPCIS 软件接收和存储 RFID 铅封数据，所有的供应方、日本和荷兰的海关当局都可以通过密码获取相关信息。授权方包括制造商、物流提供商、海洋运输商、海关官员，港口运营商、操作商和货运委托方。 　　此外，测试参与者包括赞助该项目的日本经贸部、东京和阿姆斯特丹的港口机构、德国 GS1、日本 GS1和荷兰 GS1。 　　测试项目的所有三个阶段都旨在评估 RFID 铅封的可用性，及采用 EPCIS 在物流提供商、货运商和海关部共享数据的可操作性。 

　　有着相似的车身颜色，伪造了上岗证和顶灯，乘客在不辨真伪的情况下，坐上这样的假出租车后，有可能会被换假钱、或是在偏僻地方遭遇抢劫。昨日，东莞市交通综合执法局与东城交通分局联手出击，开展了一次声势浩大的打击无牌汽车维修店的整治行动，将假车消灭在改装“源头”。  　　据统计，昨日，交通执法部门一共查处无牌无证汽修店15家，对其中4家警告教育，11家暂扣维修设备。查处非法改装、拼接车辆等3辆，其中假出租车1辆，粤N牌异地出租车1辆，还有1辆是假牌小客车。  　　山寨版出租车几近乱真  　　车身颜色一样，顶灯的光泽度稍差，车椅套和上岗证一应俱全，昨日下午，笔者在东城主山见到了这样一辆几近乱真的山寨版出租车。  　　据介绍，这辆车牌号为“SU9677”的假出租车，仿真度极高，椅套上面甚至还印着“东莞市出租车行业协会统一监制”的字样，一般的乘客基本上无法辨别出真假。从哪些方面知道这是一辆假的士?交通执法人员表示，虽然该车外表几乎跟真的士一样，但是其顶灯偏白没有光泽，上岗证是伪造的，上面的照片有明显的修改痕迹，此外，这辆假车后窗上张贴的出租小汽车运价表，是彩喷的，而真正的运价表是交通部门统一印发的蓝白色纸张，车辆也没有全市出租车统一张贴的电子标签。  　　汕尾的士半年内三次被抓  　　昨日下午4点许，执法人员来到东城石井一家名为“佳×”的汽修厂检查，发现一辆挂着“粤NM3497”牌照的汕尾陆丰籍出租车正停在该厂修理。  　　乍一看，这辆车型为桑塔纳3000的出租车无论是车身颜色还是顶灯式样都跟东莞出租车没有两样，但经验丰富的执法人员发现，这辆车存在长期驻莞营运的嫌疑。“我们已经看到过这辆车(在东莞市区跑)很多次了。“市交通局东城分局一位执法人员说。  　　随后，执法人员通过技术手段现场查询了这辆车的信息，发现该车系陆丰某出租车公司车辆，现处于营运状态。同时，此车于2008年12月27日和今年1月1日各有一次被东莞交通部门处罚的记录，其中第二次处罚还未按规定缴纳罚金。  　　交警执法人员还发现，此车在车身颜色、车牌等多处还存在非法改装的痕迹。根据相关规定，执法人员决定将这辆车暂扣，待警方调查清楚后再按规定进行处理。  　　■小贴士  　　如何辨别真假出租车?  　　套牌、假出租车一直是东莞道路客运市场一巨大隐患，交通部门在不断加大打击力度的同时也希望广大市民出行时多留点神，不要乘坐套牌、假出租车。“乘坐套牌、假出租车一方面纵容了违规者的行为，另一方面乘客的合法利益也得不到保障，一旦发生交通事故，索赔就成了大问题。”市交通局综合执法局运政执法大队副大队长刘翠峰说。  　　刘翠峰还就如何从外观上分辨真假出租车给市民支招:一看车牌，非“粤S”牌肯定不是正规东莞出租车，此外东莞出租车除车牌外还有一块出租车牌照；二看车型，东莞出租车共有桑塔纳3000、中华、红旗、帕萨特(公的)、丰田卡罗拉(黄的)五种车型，除此之外皆非正规东莞出租车；三看车身颜色，东莞出租车只有天蓝色和黄色，除此之外皆非合法；四看顶灯式样，正规东莞出租车顶灯正面看字样为公司名称，背面看为“东莞”和“TAXI”；此外，正规东莞出租车车门上喷字为公司名称和投诉电话(23012345)。 

　　摩托罗拉公司宣布与合作伙伴和Avery Dennison公司的RFID打印- O型磁带公司于日前获得一项多年期专案合约，为香港国际机场提供多达7000万个，符合国际航空运输协会（ IATA ）的标准，并支援无线射频识别技术（ RFID ）技术的21吋行李追踪标签，可望大幅提高行李处理系统的可靠性和效率。   　　为确保行李标签专案的质素，摩托罗拉特别与另外两家业界结盟，包括负责广告833标签嵌体的Avery Dennison公司的RFID公司，以及负责行李标签的打印， O型胶带公司。这三家公司计划继续就RFID技术在行李追踪领域的应用合作展开市场开发活动。   　　崭新的的RFID行李标签支援的EPC第二代技术，可以远距离读取资讯而无需直接接触标签，有别于需要扫描器在视线范围内读取标签的传统条码标签。此外， RFID的系统可靠性也较高，一般传统条码系统的读取率为80 ％ ，而RFID的系统的平均读取率却可以达到97 ％以上，使机场的行李处理系统能更准确地追踪行李，有助行李准时提供，让机场的航班和旅客准时出发。这个系统有助改善行李运送，提升客户服务水准。   　　香港国际机场已在多个地点采用的RFID行李标签为旅客办理行李登记手续，包括1号航厦和2号航厦的登机手续办理柜台，机场快线九龙站和香港站的市区登机手续办理柜台，以及珠江三角洲地区的上游登机手续办理设备。目前，有超过70家航空公司参与了此一专案。   　　香港国际机场与摩托罗拉签署的这项合约为期三年（可延长至四年） ，使双方的长期合作关系进一步扩展。摩托罗拉早期为香港国际机场提供硬体与标签的服务，并参与2005年机场的第一个RFID的专案。香港国际机场已采用了摩托罗拉的XR400和AR400固定式的RFID读取器，以及摩托罗拉MC9090荷的RFID手持行动终端，透过此次合作，香港国际机场采用了摩托罗拉根2行李标签。  

　　利用RFID具备读写数据功能、价格低廉、无电源等特性，并经过高雄“关税局”测试读取率高达97%后，高雄港已于2009年2月，先行启用转口柜RFID电子封条押运系统。       　　导入RFID电子封条押运系统后，海关不仅可确实掌握货柜动向、解决人员不足、防止货柜掉包外，还有解决无法随车押运等问题。对业者而言，使用RFID电子封条可免海关随车押运费1,200元，取代的则是不到200元的费用，对业者而言无非可降低关税成本。       　　但为因应离岛设置免税商店政策，海关已将离岛免税商店纳入证照费与盘存检查的对象。“财政部”于2009年5月完成海关征收规费规则部分条文修正草案，基于加速货柜通关、减低航商营运成本及加强对货柜管理的需要，将逐步推行至各地区关税局，跟进采用RFID电子封条押运系统取代人工押运，因此明订电子封条加封费为250元。   　　待离岛免税商店经核准设置后，其执照核发、换发及补发需由海关执行，财政部比照保税仓库、物流业者、报关业、运输业等，在发给离岛免税商店登记证或执照时，每张征收证照费为新台币2,000元。      

　　中国工人扬威于北京时间10 日凌晨落幕的第108届巴黎国际发明展览会——中国发明展团荣获8项金奖，其中著名全国劳模、曾被誉为“抓斗大王”的包起帆及其团队研发的“散货自动化装船系统”和“散货自动化卸船系统”荣获两项金奖，长春一汽一线工人齐嵩宇、孟庆长分别发明的“点焊机监控器”和“节能燃气保温炉”各获1项金奖。      据悉，于4月30日至5月10日在法国举行的第108届巴黎国际发明展览会，汇集了14个国家和地区的600多个发明参展项目，共产生29项金奖。中国发明展团共带去17个参赛项目，一举荣获8项金奖、5项银奖、2项铜奖和2项列宾竞赛鼓励奖，创造了中国发明展团参加巴黎国际发明展览会的最好成绩。      还值得一提的是，由上海代表中国发起的制定集装箱电子标签国际标准提案也于北京时间9日在德国投票获得通过。据国家标准化管理委员会转发的ISO（即国际标准化组织）的投票结果显示，有14个国家同意该提案，包括丹麦、法国、德国、美国等在内的8个国家还表示愿意与中国一起参与标准的制定。这也是中国在制定航运国际标准方面首次实现零的突破。      中国参展项目得到了巴黎国际发明展览会评委会、评审专家们的高度赞扬，称中国展团“今年是无可争议的冠军”，中国展团的优异成绩意味着“中国政府在鼓励科技创新上面的政策取得了巨大成功”。      包起帆在接受记者电话采访时表示，建设创新型国家，发展现代企业，不仅需要硬件支撑，更需要软件提升，只要努力，中国工人同样能够站在科技创新的前列。