2010年上半年，德国电信系统集成业务单元T-Systems和载重汽车制造商MAN共同推出了Telematics服务。 　　据悉，目前全球范围内已有超过5000辆重型货车采用该服务，在业务规划中，MAN的客户只需签订协议便可免费享受该业务。而通过采用Telematics这项典型的物联网应用，物流企业、货主和汽车所有方都对各自的生产流程有了深入的了解，同时也获得了相应的经济利益。 　　全方位贴近实际生产 　　德国电信的Telematics服务，从功能设计上来说主要由三个部分组成：车载数据采集部分、后台分析应用部分、用户功能使用门户部分。 　　车载数据采集主要是根据后台需求来采集相关汽车信息，其中包括车辆的位置、平均速度，油料的使用情况等需要经常更换的信息。这些信息可通过车辆本身开放的智能接口得到，或是通过运营商运用网络和终端能力采集获得，然后再利用T-Systems提供的包月数据卡将采集到的数据上报到后台系统。 　　后台分析应用则是针对不同用户为其提供相应的功能模块，例如，针对车辆所有者、物流公司提供车辆使用情况（包括油料、路线、车辆忙闲状态等）。该系统在后台将这些信息汇聚起来，在对车辆保养、维修公司提供的车辆状态信息和生产计划信息进行合理的分析之后，维修公司即可制定最优的保养或维修计划。 　　此外，用户使用功能门户是由T-Systems提供的一个Web-Based网站。通过这个网站，使用者可轻松获取系统后台的分析结果，例如，物流企业可以提供车辆使用情况分析报告，车辆保养和维修厂商通过登陆网站获取车辆状态分析报告和运输作业计划，并制定相应的车辆保养维修计划等。 　　通过这三个组成部分，该系统除了提供车辆定位追踪功能外，还提供了运输作业评估、运输资源和订单系统、作业系统结合的功能，大大提升了运输和物流行业的管理能力。 　　“不求多而求精” 　　目前，在物联网应用领域，国内运营商在对企业实际生产信息的思考、规划和处理方面的能力还相对较弱。一方面，运营商希望借助市场势力来担当物联网市场的主导者；另一方面，又缺乏对行业信息深度挖掘和整合的能力，这就导致一些领域的物联网应用效用大打折扣。 　　反之，T-Systems提供的解决方案与客户实际生产的结合是非常紧密的。以汽车行业为例，其同时关注车辆的忙闲状态、平均速度，油料的使用情况等生产信息，这对企业效率的提升、管理能力的加强有显着的指导作用。 　　此外，T-Systems在成立之初就以戴姆勒-克莱斯勒的IT部门、汉莎航空的IT部门为班底，有非常深厚的行业经验和开展ICT项目的配套体系流程。与此同时，T-Systems在大量电信基础网络设施建设的项目中又积累了开展电信级项目的经营。正是基于这样的背景，T-Systems才能够在物联网这种对交叉行业资源要求较高的产业推广中略显优势。 　　截止到目前，T-Systems关注的产业还只是集中在其熟悉的汽车、航空等几个领域上，这也体现了其“以重点行业和重点项目为突破口，不求多而求精”的操作原则。 　　“开放”、“借力”、 “收缩”并重 　　在我国，目前物联网概念虽然已经得到产业链各方的认可，部分环节也已经有了较为成熟的发展趋势，但仍需要在各个细分领域进行深入挖掘。 　　总体说来，物联网的发展应经历两个阶段，第一个阶段应该主要注重追求“质”，即通过对重点项目的深入研究形成可用性高、与客户生产结合紧密的应用。在项目选择过程中，选择类似T-System的做法，将涉足领域收缩到自己最为擅长的行业中，进而培养产业、完善产品。第二个发展阶段才是追求“量”，积极推进可商业化项目向示范项目的转变，实现量产，降低成本。此外，大规模应用的出现也有助于形成技术发展趋势，推动价产业链各方同时发力。 　　我国运营商在第二阶段的运营经验非常丰富，但第一阶段工作开展的困难较多。而要顺利度过第一阶段，应把握三点原则——“开放”、“借力”和“收缩”。其中，“开放”是指以开放的方式引进多种类型的合作伙伴，尤其是引进在某一垂直领域经验丰富的IT运营商；“借力”是借助客户对产业的深入理解，将客户作为规划和设计的主体，将运营商自身定义为实现物联网应用的推动者；“收缩”则是将资源集中到最有可能产生突破的领域，在一定的阶段，勇于放弃那些与物联网发展战略定位不符或产业成熟度不高的领域。 　　做到以上三点，相信我国运营商的物联网事业也定会蒸蒸日上。

　　12月3日是第十九个国际残疾人日。无锡新区残疾人综合服务中心落成启用，其设立的“智慧家园”为新区1.78万残疾人再添服务新平台。 　　据了解，新区残疾人综合服务中心于2008年11月开工建设，2010年7月竣工。总投资约1.09亿元，总建筑面积达21000平方米，整体建筑主楼16层。是一家立足新区、辐射全市、面向特殊群体的专门服务机构，在建设规模、功能设置，服务覆盖、运行模式等方面，处于全省同类机构中领先地位。 　　在残疾人综合服务中心内设立的“智慧家园”，率先将物联网信息技术应用于助残领域的创新实践，通过这个平台有序整合的各种社会资源，为居家的残疾人、老年人提供生活照料、陪护外出、家居安全远程监控、应急援助处置、特需对象定位、康复和健康管理等多元服务，并融入了劳务银行、志愿者义工、互动服务等新的理念，是居家养残的一种全新探索。 　　启用仪式中，新区向残障人士代表颁发了“智能通宝”，并向索尼数字产品、阿斯利康制药、阿特拉斯压缩机、希捷国际科技有限公司等助残先进企业颁发了《捐赠证书》。

        记者今天从济南市图书馆获悉，一项具有划时代意义的现代新技术，RFID 无线射频识别技术即远望谷 RFID 图书馆智能管理系统已在济南市图书馆投入运行。此项技术不仅填补了我省在此领域的空白，也达到了国内领先水平。 　　该系统是现代互(物)联网技术在图书馆的最新应用，当读者挑选几种馆藏资料来到阅读器面前借书时，不再需要像条形码系统那样逐一进行扫描，而只需要进行批处理操作，借出状况就清楚地显示在屏幕上了。这就打破了原有藏书排架、取书归架、文献典藏、文献借还等传统文献工作的固有思维定势，建立起全新的文献提供理念和智能化的馆藏文献管理模式。

      由亚太智能卡协会和设备与装置管理协会主办、浦东新区商委协办的全球物联网大会1日至2日在浦东召开，世界顶尖物联网专家为浦东建言献策。       来自英、德、日等12个国家和地区的近200位物联网专家和应用开发商、通讯网络设施提供商及终端用户参加了本次大会，包括英飞凌、毕勤、金雅拓等公司的24位物联网专家学者分别就全球物联网M2M业务、互连设备管理、M2M应用、业务模式及市场发展等专题交流意见，探讨前沿。       此次大会还特别设计了政府与企业对话环节，浦东新区领导与大会专家共同围绕政府如何推动物联网产业的发展布局，如何达到政府、终端用户、物联网产业合作共赢，上海及中国未来发展物联网服务举措等主题展开热烈讨论。       近年来，浦东新区在物联网产业方面取得许多成绩。包括传感层、网络层、应用层在内的众多物联网产业链关联企业集聚，上海物联网产业化核心示范基地今年11月正式落户浦东张江高科技园区南部拓展区域，将重点发展物联网关键技术研发和产品生产、物联网后台运营支撑服务、物联网产品展示和示范应用等三大核心产业。

        针对我国冷链物流信息传递效率方面的调查发现，不单单是冷链物流，整个物流行业距离信息化实施沟通存在很大的差距，信息不对称的黑洞在不断蚕食着供应链上原本丰厚的利润。在这种情况下，追求整条冷链上的信息透明已经成为解决这一问题的唯一方式。       吞噬利润的信息黑洞       如果简单地把物流分成仓库与运输，可以发现，哪怕是小企业，也用进销存管理着自己的库存，换句话说，80%以上的企业都知道自己的仓库里有什么。然而，哪怕是最大的企业，也很难知道自己的货物在哪辆车上，现在是什么状况。然而，恰恰公路运输几乎是一切商业物流必须经过的环节。       在中国的物流行业，每天五百万辆货运车辆在运行，其中80%以上的业务活动通过电话来调度和监控，通过现金交易来实现完全手工的结算。80%以上的运输活动只有你到了成千上万个没有电脑的调度室里，亲耳去听声音洪亮的调度告诉你，你才知道自己的货物究竟现在在哪里，80%的运费结算过程只有你到了成千上万个业务点，亲手翻动抽屉里的账本和纸条才知道每一笔运输的费用到底是如何发生的。信息的不对称构成了一个巨大的黑洞，不确定性最高、费用最高的基础物流环节没有办法共享跟踪监控信息，没有办法共享结算信息。这个巨大的黑洞只有信息进，没有信息出。       一条没有贯通的信息链，再华丽也仅仅是摆设       博科资讯资深物流信息化专家王颐中先生在某冷链会议上形象讲述了目前我国城市居民对于新鲜食品可遇而不可求的现状：“文化大革命期间，我们这代人上山下乡，到农村去，条件虽然艰苦，但是那时候我们能吃到自己种的蔬菜，新鲜蔬菜从早上采摘到中午端上饭桌期间只需要三个小时，天然绿色食品得来容易。而现在，上海的蔬菜供给主要来自山东寿光，菜农从头天下午采下蔬菜，晚上装车，乐观估计(不算路上大堵车的情况)八个小时运到上海各个大型蔬菜批发市场，再由小商贩将各种蔬菜运到各个社区菜场，贪便宜的主妇们在第二天的傍晚去社区菜场采购蔬菜，这样算下来，广大工薪阶层餐桌上吃到的所谓新鲜蔬菜都是经历了24小时长途跋涉。       目前，冷链物流市场上，主要包括荣庆物流、华日飞天等第三方冷链物流企业，冷藏车的生产企业，冷冻产品生产商等构成一条链，若要保证货品的全程的保险保证整条冷链的畅通，需要各方通力配合。然而，供应链上信息流的畅通则要借助信息化，然而，相互脱节的信息化等于是一断从中间被截断的水管，无法从始端贯穿到终端。类比木桶效应，链上某段信息化水平再高，对于提供整体供应链信息畅通水平也是于事无补的。       针对这一情况，王颐中先生一针见血的指出，供应链上信息畅通，需要建立以核心企业为中心的信息平台，一条没有贯通的信息链，再华丽也仅仅是个摆设。       一名与会企业专家说：我们理想中的供应链是一条晶莹如水晶，能够清楚的看出物流、信息流、商流的透明链条，但是要做到信息的完全透明，还有很长的路要走。       咨询公司埃森哲在他出具的一份报告中称“对于每个行业的标杆企业来说，其供应链管理水平一般来说都大大超出同行业其它竞争对手。       完整的信息化投入是成本还是资产?       目前，我国物流行业在接受了国家关于物流行业振兴的政策支持之后，各地物流园区中心开始如火如荼的建设，想通过硬件资源的极大丰富来带动行业跨越式发展，然而，中国目前的信息化流程没有形成环状流通，企业内外信息脱节，这在很大程度上造成了供应链上资源的浪费。本次冷链会议上某物流运输公司运营负责人表示，货车司机在出车之后往往就切断了公司与货物的联系，而司机的素质又参差不齐，单单是在单据的填写上面就存在诸多的错误，例如给家乐福供货，交货单往往都是英文的，司机看不懂英文，胡乱填写，往往哪个造成好好的货物当作赠品送给人家，类似这样的事情层出不穷。该负责人表示，如果有一整套实时单据管理系统，能够让公司内专业人员全程跟踪单据，这种错误就会减少很多。       与会代表荣庆物流的信息化便是由博科资讯实施的，博科资讯物流管理咨询顾问团队首先为荣庆物流引进国际大中型物流公司的流程化垂直分工机制，将物流业务按照不同的作业环节性质，设置市场、客服、运营、财务等不同岗位，专人负责专项作业。在操作层面，市场部负责开拓新客户和合同报价，客服部负责与客户信息的传达与对接，运营部负责物流具体作业，财务部负责费用结算等;在管理层面，中层干部有针对性地处理关系到部门协同的问题，高层领导主导利润和成本的方向。基于重新梳理后的管理流程，博科物流供应链信息化系统帮助荣庆物流从应用层面彻底固化和规范流程管理机制。卓越的管理信息化解决方案来自于服务商对信息技术开发和集成的能力，更倚重服务商项目团队对企业业务流程理解和把握的能力，结合荣庆物流的业务规划，博科资讯项目团队提炼出荣庆物流的几种业务类型。从供应商运输至仓库;从仓库退回至供应商;从仓库运输至客户;从客户退回至仓库;从仓库运输至仓库;从生产企业运输至客户。在规范好作业流程，明确好业务类型的基础上，博科协助荣庆物流进一步理顺出以下几大信息化需求。通过对荣庆的业务详细分析，设计出一套适合荣庆使用的运输、仓储、货代作业&管理系统。该系统应具有适用性广、实用易用、智能性较强，灵活稳定的特点;适合高层决策管理、中层作业异常和优化管理、操作层日常操作便捷;适合市场部、客服部、运营部、财务部等各部门使用;灵活高效的结算、报表功能;实现仓储运输货代一体化;提供软硬件网络服务整体解决方案;扩展性强，与财务、ERP有统一接口。       信息化流程的进一步规划以及信息化的实施让荣庆物流在同行业中的桥头堡地位得到了稳固，作为冷链物流企业中的佼佼者，全链贯通的信息化流程将会协助他走的更远。另外，对于物流业务的需求者来说，在选择合适自己的第三方物流企业时，该物流企业的信息化程度，也是衡量其服务能力的一个重要指标，从这个角度讲，完整的信息化投入算得上是物流企业一项价值颇丰的资产。  

      继银泰百货推出旗下的购物网——银泰网之后，浙江本土零售业另一位巨头也按捺不住了。11月26日，由杭州联华华商集团全新打造的联华购物网正式在杭城全面上线。       在阿里巴巴、淘宝网引领下的制造业电子商务浪潮之后，杭城的百货、超市等传统零售业纷纷试水电子商务，引起了业界的高度关注。       联华购物网正式上线       联华购物网从6月份开始上线测试，经过4个月的试运营，11月26日正式宣告上线。目前，该网站已拥有5万多的线上注册用户，客单价达到200多元。       记者打开联华购物网的主页，网站开设了食品饮料、美容护理、家居用品、母婴用品、家电数码、文体用品、服饰箱包、生鲜冷冻八大类商品，大米、纯牛奶、抽纸、零嘴小吃，甚至柴米油盐酱醋茶都能找到。凡是在超市里能够买到的东西在这里，都统统“网络化”，让人眼花缭乱。       目前，联华购物网上有1万种商品，其中1000款商品推出了“网上独享价”。根据网购顾客的特点，该网还推出了低至4折的“定时秒杀”。       杭州主城区的消费者还可以享受到送货上门服务。联华购物网项目组成员吴敏刚介绍，目前，联华购物网的辐射范围仅限于杭州主城区。12月起，网站计划覆盖全省，并与第三方配送合作，把送货上门服务辐射杭州以外，届时，宁波、绍兴、温州的消费者可以通过联华购物网享受到上门送货服务。       网店与门店错位选货       一般来说，实体店开出网店，往往是同样货品分成线上、线下两种渠道来销售；不过，记者了解到，联华购物网的定位是与门店错位发展，推出线上的专属产品。       “我们调查发现，线上平台和线下平台的产品交集率很低，约19%。所以我们的网站会跟实体超市进行互补型的错位选货。”吴敏刚说，未来，联华购物网会将服务延伸，消费者在卖场买不到的东西在网站上能买到。       “网站还会推出1000种与实体超市相区别的商品，比如高端化妆品。一些高端化妆品是规定不能进超市的，但它不拒绝电子商务平台，这样的商品就可以拿到我们的网站上销售。”吴敏刚称。       记者了解到，除了商品选货上的不同，联华购物网还以突出“服务”二字。以付款为例，联华购物网实行送货上门、货到付款的方式，付款时可以使用联华会员电子储值卡、银行卡、现金三种支付方式。       “我们的快递员会随身携带一个POSE机，顾客可以刷银行卡，也可以刷我们的超市卡，年纪大的消费者如果觉得刷卡不方便，也可以付现金。”吴敏刚说。       杭城零售业纷纷“触网”       其实，传统零售业推出自己的购物网早有先例。       在家电零售界，苏宁已经抢先出手。今年2月，苏宁电器旗下电子商务平台苏宁易购网正式上线。苏宁电器甚至开通了苏宁易付宝，创下了国内B2C商家自建支付方式的先河。       最近，国美电器宣布投资4800万元收购库巴购物网(原世纪电器网)的80%股权，其进军购物网的意图可见一斑。       而在浙江，传统零售业也开始“触网”。今年10月，银泰百货推出旗下的购物网——银泰网，上线至今，吸引了一大批具有网购习惯的年轻消费者。今年6月，联华华商作为超市圈的“老大哥”紧随其后，专门成立了项目组创建联华购物网。       联华购物网项目组成员唐海莉坦言，随着网络购物在越来越多的人群中渗透，同时在企业渠道战略中的重要程度的提升，传统零售业已经盯上了网络零售市场这块蛋糕。       在美国，前500强的在线零售商中有150家是传统零售商。它们的销售额占总量的39%。这个数据也是促动世纪联华“触网”的原因之一。       唐海莉认为，联华华商在浙江占有108亿元的市场份额，网点数有193家，会员达350万人，这给联华购物网打下了很好的基础。同时，有门店的口碑，消费者对网店产品的质量也大可放心。