市长许勤在向委员通报自己领办的《关于发展广电为主导的三网融合新兴信息产业，促进深圳信息产业向服务和文化产业升级的提案》时表示，６月３０日，国务院正式批准深圳成为首批国家三网融合试点城市，也是广东省唯一的试点城市。目前，有关部门正准备将三网融合试点工作纳入我市国民经济和信息化“十二五”规划。 　　出台三网融合试点工作方案 　　根据许勤的提案办理情况通报，７月２６日，市政府举行了三网融合试点工作会议暨启动仪式，对三网融合试点工作进行了全面的动员和部署，出台了《深圳市三网融合试点工作方案》及系列实施方案，确定了试点工作的目标任务和保障措施，提案中的建议在上述文件中均得到了充分的体现。１０月中旬，市委市政府专门就此事项向国家发改委等部委进行了汇报，恳请有关部委支持深圳在推动三网融合方面先行先试、率先突破，得到了积极回应。 　　尽快推出专项政策规章 　　下一步，我市将在推进三网融合工作中重点关注三个方面： 　　一是尽快推动出台三网融合专项政策规章，率先建立有利于实施三网融合的行政管理体制、技术创新机制和考核奖惩机制，加快建立符合市场机制的多元化的投融资渠道，走出一条三网成功融合发展的“深圳路径”。 　　二是突出重点，按照统一规划建设、统一监督管理的原则，建设ＩＰＴＶ、手机电视集成播控平台，提供规范接口；积极开展下一代宽带信息网络关键技术研究，重点突破宽带互联网、芯片设计、数字家庭网关等领域核心技术；制定三网融合信息安全标准，建立网络信息安全保障体系等。 　　三是促进三网融合相关新兴产业发展，推动移动多媒体广播电视、ＩＰＴＶ、手机电视等三网融合业务应用；大力发展数字内容产业，重点发展影视动漫、３Ｄ游戏、创意设计等新兴文化产业，推动设计业、数字内容产业集聚；力推广三网融合业务，开展大运会下一代互联网试商用示范项目，逐步推进家居物联网建设。 　　提案回放 　　《关于发展广电为主导的三网融合新兴信息产业，促进深圳信息产业向服务和文化产业升级的提案》由袁明等８位委员在市政协五届一次会议期间提出，提案说，三网融合作为国家及深圳市转变经济发展方式和新兴产业振兴的具体举措，对促进文化产业、信息产业和其他现代服务业的发展具有重要意义。建议由市政府牵头，联合广电、电信、移动、联通一起打造三网融合全国示范城市，并尽快出台惠及市民和产业发展的相关政策。 　　提案办理过程 　　提案交办后，市政府成立了办理工作领导小组，制订办理提案工作方案，明确了主办、会办单位及分工要求。许勤市长和袁宝成副市长、高国辉副秘书长分别召开了多次协调会，力求提高办理效率和质量。在提案办理过程中，主办及各会办单位一方面主动加强与市政协提案委、提案人的沟通联系，就提案内容进行深入探讨，寻求共识，另一方面根据各自分工课题，多次深入开展调研、征求意见，认真吸纳意见建议，反复修改完善，最终形成较为成熟的答复意见。提案的绝大部分建议得到了采纳和落实。

        40万人群，每人每月消费500元，其中300元基本花在校内，200元花在校外……其他人在校园走过时看到的是摩肩接踵上下课的人群，汪源看到的却是商机。         长春工业大学学金融的这个大三学生算了一笔账：长春市每年大学生人数在40万人左右，如果“拿下”其中10万人，这些人的基本消费就能拉动1000个商户。如果每个同学每月在校周边花费200元左右，按10个月计算，那么他们年消费总额可达2亿元。“创造一个线上和线下结合的项目，为实体的小型企业创造一个资讯平台，为大学生创造一种更简便的消费方式”，“线下采取一卡通模式，是个可以拴在手机上的精美手机链”，“若5%是软件与平台使用费，5%是广告使用费，则年收入可达2000万元左右”……今年6月，本来已准备考研的汪源忍不住和大学生创业中心指导老师说起这个想法，老师听完后说：“如果你创业，学校会全力支持你。”         不到两个月，以这个1988年出生的小伙子为项目经理的7人团队建立起来，让他们备受鼓舞的是：他们申请到了长春工业大学工商管理学院大学生创业中心的天使基金40万元。         学校团委书记李东玲介绍说，长春工业大学非常重视和鼓励学生创业，2007年起就开设了30个学时的大学生KAB创业基础教程选修课，又相继开设了“创业学”、“创业基础”等课程，让创业教育走进第一课堂。随后，学校又投资建立了零资本创业基地和模拟公司系统创业培训基地两个教学实践平台。“学校能提供这样的资金量，很鼓舞我。”汪源告诉记者。         汪源和他的团队把工商管理学院党委副书记的办公室当成了零资本创业基地的“窝点”，老师也常常给他们提供指导，几个月来，创业团队的每个人几乎都是早上8点多开始忙，直到晚上10点。据了解，汪源的“e城卡”创业项目到现在为止，已经谈下了学校周边的多家商户，下学期开始正式推出。         在第二届青年创业项目评选活动中，长春工大的模拟公司系统创业平台被团中央授予全国金奖。该校不仅是吉林省首批全国大学生KAB创业教育基地，长春市大学生创业教育基地也在这里挂牌。“截至目前，模拟公司系统累计注册公司1915家，学生参与人数4593人，虚拟社会周交易额最高达1亿元虚拟货币。”李东玲说。         尽管就业形势总体仍很严峻，但在这所“非211”大学回暖现象明显。近日，吉林省2011届高校毕业生理工类人才专场招聘会在该校举行，提供9900多个岗位，参会毕业生7000余人。“我们原来预留了500个单位展台，生怕不够，还添了30个展台，结果涌来630多家单位要来招人。”学校学生工作部部长王春阁说，这种局面前所未见，“理工类毕业生尤其供不应求”。据介绍，9月份以来，该校举行了309场小型专场招聘会和诚信就业大型人才招聘会，平均下来每天就有5场，众多名企前来招人，有的“月薪6000元起”，这在以前也很难想象。         长春工业大学被评为“全国2010年毕业生就业典型经验高校”。“全国共50所院校获此荣誉，我校是唯一一所非211大学。”长春工业大学党委副书记王忠说，很多名企青睐这所充满创业、就业实干精神的“非211大学”。

      昨日（12月16日），由中国国际人才交流基金会主办、大连交通大学软件学院协办的物联网技术与人才培养研讨会在连举行。中科院院士何积丰、中国国际人才交流基金会主任王海洋等，与来自北京大学、大连交通大学、浙江大学、厦门大学、大连理工大学等院校以及全国物联网行业代表参加了会议。       据了解，物联网是新一代信息技术的重要组成部分，即通过射频识别、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议把任何物体与互联网相连接，进行信息交换和通信，以实现对物体的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。       会上，何积丰院士围绕物联网技术发展前沿与专业人才培养现状，发表了高屋建瓴的专题演讲。与会企业界代表及专家学者围绕“物联网技术产业应用”这一主题，展开了热烈的研讨和交流。会议期间还召开了物联网项目交流座谈会，进一步加强了各高校及相关企业在物联网发展和人才培养方面的沟通与交流。

      一、系统简介       医疗垃圾是头号危险废物，医疗垃圾的处理不仅是医疗部门、环保部门的责任，更全社会人的责任。医疗垃圾的处理、监管始终是困扰职能部门的难题，随着科学技术的发展和社会的进步，RFID技术也在不断的完善与成熟，并使各个领域和行业越来越多得使用RFID技术。       RFID医疗垃圾处理追溯管理系统是采用射频识别技术、卫星定位技术，网络技术，实现了医疗垃圾产生、回收、运输、处理等全过程的监控和追踪。使医院和专业废物处理公司的信息处理能力已大幅提高，推广垃圾的电子标签化管理、电子联单、电子监控和在线监测等信息管理技术，为环保部门实现医疗垃圾处理过程的全程监管提供了基础的信息支持和保障。       二、系统实施目标       医疗废物收运联单电子化       医疗废物的回收、运输、处理等数据采集分析，分析处理       异常警报处理       回收车辆管理       信息的统计查询功能       三、系统功能图       软件环境：       序号 名称： RFID医疗垃圾处理追溯管理系统       1 操作系统： Windows XP/NT/2000/2003       2 数据库： SQL Server 2005       3 开发语言： c#       4 开发环境： Microsoft Visual Stdio.Net 2008       5 架构： C/S架构       硬件清单：       序号 设备名称 单位 型号       1 UHF固定式一体化读写器 台 RURI-3180       2 UHF电子标签 张 RUTW-8630       3 UHF手持读卡器 台 SUHR-8088       4 UHF发卡器 台 RURH-9688       四、系统特点       运用RIFD技术，建立完善的收集、运输、集中处理监控系统，对废物产生单位进行电子数据采集及统计，实现无纸化办公，能够及时准确的掌握废物处置情况，提升了管理水平。       通过信息化管理手段，使管理部门有手段、有依据监控医疗废物在收集运输过程中可能造成的污染，确保医疗废物集中彻底的无害化处理。       实现了运输处置的电子化监管，一旦发生医疗废物污染事故，可有效的确定的责任，最快速的采取措施，减少危害。       大大提高了运转效率，单个周转桶称重及电子信息获取时间3秒左右，较人工计量记录速度提高数倍。       通过对软件功能的扩充，软件系统可实现医疗废物申报登记、转移联单、集中处理的电子联单数据管理，可控制医疗废物产生、分类收集、运输、处理和处置的全过程。

      2030，车联网不是浮云成为未来智能城市标志汽车自己开、自己停、自己充电       上周，我们给大家展示了德国正在兴起的一种“汽车共享”服务，这种服务可以将汽车的拥有量减少到5/6，解决很多的能源和交通资源问题。而实际上，在未来20年后，我们的汽车生活将不再是现在你所理解的样子了。       你能否想象无需自己手动驾驶，盲人也可以开的车？只要输入命令，汽车可以直接行驶到你的目的地甚至可以从很远的停车场开到你家门口接载你？你的车可以帮你订机票、酒店，甚至它还能找到充电站完成充电？       第三次科技革命的爆发给了汽车业前所未有的反思：汽车如果兼收并蓄日新月异的电子信息技术，或许能够别有洞天。现在开始出发，20年后，你就可以抵达车联网的时代了。       车联网了闭着眼睛也能开车       继互联网、物联网之后，“车联网”成为未来智能城市的另一个标志。       在2010年的上海世博会上，“上汽－通用汽车馆”里基于“车联网”概念设计的未来汽车生活吸引全球的观众。而在今年的5月份，世博会首个主题论坛“信息化和城市发展”上，“车联网”也成了全球顶尖信息技术专家们关注的焦点话题。       在“上汽－通用汽车馆”，观众可以在球幕影厅观赏到科幻大片《2030，行！》，这里讲述了2030年的上海城市生活景象。那时候，道路、轨道交通线、航空线在下至地面、上至云层的空间内纵横交错，无限延展。城市人驾驶着一辆辆可爱的两轮小车，车身体积只有现在普通私家车的三分之一，这些小车均已高度智能化，动力来自太阳能、风能和电能，可以完全实现自动驾驶、整体联网，也可以随时搭载到其他更大型的交通工具，比如地铁、火车上。到达目的地后，所有汽车可以自动停到家家户户的升降阳台里。眼睛看不见的小女孩也可以开车，路上有很多车穿行，车流很顺畅，这是因为在“车联网”时代汽车都可以自动驾驶，路上没有信号灯，没有堵塞，更没有事故……如此完美的驾车生活，全靠一个无形的网络在调控，这张网就是“车联网”。有人坐在车里悠闲地喝着咖啡听音乐，有人则在车前挡玻璃变成的电脑显示屏上处理自己的公司业务，开车变成了一件不需要你“专心”去做的事情，但同时却绝对安全。       如果从理论角度来解释“车联网”，那就是说汽车具备了“高度智能”的车载信息系统，并且可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接，从而可以随时随地获得即时资讯，并且作出与交通出行有关的明智决定。       通用的电动概念车EN－V在这部科幻片里扮演了主角。       车和车对话车联网将重新定义汽车DNA       看到上面的文字，你是否会觉得这已经不是你熟知的四个轮子的汽车？通用中国首席执行官甘文维曾经说，“车联网”技术将重新定义汽车 DNA。因为，车联网技术下借助无线通讯，城市内车与车之间，车与建筑物之间，以及车与城市基础设施之间可以实现互联互通。“这就如同一个蝙蝠定位系统，在接收到局部信息后，迅速地传递到范围更广的网络中，帮助交通系统将车流分配到不同的区域内。”       高智能的车辆驾驶系统，使得无数车辆像深海中的鱼群快速地游动却彼此永不相撞。这得益于未来汽车所具备的3D智能导航系统，它就像一个智能机器人，能与交通设施、其他车辆进行信息交流，自动引导汽车行驶，不需人驾驶。这就是20年后的智能汽车。正如互联网能让人们实现“点对点”的信息交流，“车联网”也能让车与车“对话”。专家指出，未来具备了“车联网DNA”的汽车不仅高效、环保、智能，更重要的是它还可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以将汽车司机发生交通事故的概率降低为零。目前，全球一些主要汽车品牌已经开始了这方面的探索。通用、大众、奔驰、丰田等著名汽车厂商意识到，下一个能为改善交通安全带来重要推动力的就是汽车与汽车间的“交流”。如果汽车能互相进行信息沟通，即使危险尚处在下一个弯道甚至更远，驾驶员也能提前识别防范。所以未来汽车将具备行人探测功能，不用司机踩刹车，车辆可以实现自动刹车、紧急停车。这是车联网的基础模式。       车联网时代的四大改变       1.实现高效率的交通       由于汽车全部和城市交通信息网络实现了智能连接，你的车可以为你选择完美的出行道路。你不需要再去判断今天是走环市路比较堵还是东风路更顺畅。       2.实现零事故率       由于汽车可以自动驾驶。这样一来，那些擦碰和大事故就可以避免，人的安全得到了极大保障。       3.汽车可以直接充电       20年后的车应该都是充电为主了。你的车自己可以判断在何地何时充电最佳，它可以自动导航去充电。       4.停车不再是个问题       在超大型城市，比如广州，30%的石油浪费在寻找停车位的过程中。传统汽车需要超过10平方米的车位，进入车联网时代，汽车可以自己寻找停车的地方，身材只有现在汽车的三分之一。       声音       “中国有潜力在全球领先应用车联网。上海乃至中国将成为未来个人汽车解决方案的最先尝试者，因为中国政府对于新能源和智能化汽车在进行强有力的政策鼓励，中国更有全世界最大的汽车消费市场，也有强大的汽车产业研发能力。电气化、车联网、自动驾驶等技术目前都已经存在，但是，要实现未来交通的愿景，一方面需要汽车生产商和政府、城市规划者以及基础设施专家，共同创造适当的应用环境。另一方面，也需要信息化技术支持建立城市虚拟信息基础设施。”

        “十一五”期间，国内变压器行业整体技术水平基本达到国际一流，然而，产能过剩、无序竞争等问题仍然存在，这也是“十二五”期间行业面临的重点问题。       “一台同样容量的变压器两年前售价1600多万元，如今只能卖到700万元。”某合资变压器企业销售人员小张在电话里向记者诉苦。近几年，由于变压器行业产能严重过剩，价格也跟着大跳水。       “十一五”期间，随着行业的发展，变压器产业的内部环境与市场竞争格局都发生了翻天覆地的变化。国内变压器行业整体技术水平基本达到国际一流，质量与国外水平相差无几，然而，面临“十二五”，变压器行业仍然需要防止产能过剩，警惕原材料不足等问题。       防止产能过剩       “2009年，国内的变压器产量为12.6亿千伏安，当时需求量已经饱和，预计今年的需求量也不会超过13亿千伏安。”中国电器工业协会变压器分会理事长兼秘书长郭振岩预计。尽管如此，国内还有企业在新建变压器厂。       相较“十一五”初期，目前国内变压器的需求并没有太多增长，而企业的产能却有了大幅度提升。       对此，郭振岩深感无奈。“目前变压器行业产能严重过剩，年产能高达30亿千伏安，仅特变电工、西电集团和天威保变三大变压器生产企业的产能就超过5亿千伏安。”       产能过剩直接导致了价格下滑。南通晓星变压器有限公司总经理文燮哲告诉笔者：“相比去年，今年的变压器销售价格腰斩。”不少企业甚至已经走进负利率时代。郭振岩说：“目前常规电力变压器产品的利润日益下滑，在20世纪80年代时，这些产品的利润大概在20%，前两三年降到了8%左右，现在则是2 %~3%。”       供求严重失衡，使得变压器行业的竞争越来越激烈，价格战愈演愈烈，甚至出现了无序竞争。       据业内人士透露，有的企业净赔1700多万元也要争得市场份额。在江浙一带，一些较大的变压器企业都在相互压价，以占领更多的市场份额。目前这种趋势已由常规电力变压器向牵引变压器等特种产品蔓延。       以次充好、以假乱真的现象开始在变压器行业内出现。一家知名变压器制造企业的产品销售经理透露，一些企业虽然在招标中报的价格很低，但也能通过各种方式从中谋利。某国有大型变压器企业负责人透露，为了保证利润，有的小企业甚至买进旧变压器，拆旧铁心加工销售。       由于变压器生产周期较长，市场反应难免滞后。       据业内人士透露，很多企业正在生产的还是去年的订单，而今年很多中小企业没有拿到订单，那么，明年肯定会出现“无米下锅”的局面。       专家预计，未来几年，不合格或拿不到订单的企业会因市场要求的不断提高而被淘汰。“按照目前的情况分析，明年变压器行业或许会出现洗牌。”业内专家表示。       警惕原材料不足      与今年完全不同的是，2008年，国内变压器产量一度紧张，出现了供不应求的局面。沈阳变压器研究所技术专家朱培勇给出了解释：“出现这种情况的原因并不是企业产能不足，主要问题出在原材料和零部件的供应上。”巧妇难为无米之炊。由于硅钢片供应十分有限以及有载分接开关、套管等关键组件的短缺，致使变压器企业无法开工。       变压器是料重工轻的行业，材料成本占到整个产品成本价格的60%以上。作为变压器的主要原材料，国内硅钢片的产量十分有限，在相当长的时期里一直依赖进口。物以稀为贵，硅钢片的价格曾经一路高歌猛进，即使这样，也还是供不应求。自2004年开始，变压器企业就在硅钢片供应不足上吃尽苦头，当年硅钢片价格的暴涨致使许多企业连生存都成了问题。       此外，铜价波动也是变压器行业面临的严峻问题。由于变压器生产周期长，铜价在生产过程中变动频繁，签订合同时所定的价格往往与实际生产出来的价格不符。这对于一个原材料占比较大的行业来说，确实是一个挑战。       前景依然乐观       “十一五”期间，国内变压器行业整体水平基本达到国际一流水平，质量水平与国外产品相差无几。       近几年，随着武钢的扩产和安钢等企业硅钢片项目的投产，硅钢片的供应难问题得已解决，价格从4万元/吨降至目前的2万元/吨左右。       除硅钢片外，变压器重要组件有载分接开关的产能不足问题也得到了解决。“十一五”期间，因为组件厂商取得了长足进步，生产有载分接开关的上海华明成长为全球第二大有载分接开关制造商，产量的扩大使得变压器有载分接开关短缺的难题迎刃而解。据了解，目前变压器组件的价格已经开始下降。       “目前，制约变压器发展的原材料和部件短缺的问题已经基本解决。这为变压器行业更好地发展提供了条件。”朱培勇说。       对于“十二五”变压器行业的发展前景，郭振岩和朱培勇不约而同地都给出了前景光明的答案。       近年来电网建设成绩斐然，在基本完成了以500千伏超高压为骨干网架的全国电网建设工程之后，正大力发展特高压输变电技术。       特别值得关注的是，面对世界电网发展的新趋势，国家已经将发展和建设智能电网上升到战略层面。智能电网的宏伟规划，给变压器行业带来了足够的信心。