装备制造业是国民经济的脊梁，它的各项经济指标占全国工业的比重高达四分之一至五分之一;是高技术的载体及转化为生产力的桥梁和通道，20世纪兴起的信息技术、核技术、空间技术等，无一不是通过装备制造业创造出来的;是产业升级的手段，生产工作母机、提供重大装备;是外贸出口的主力，占全国外贸出口36%以上;是国家安全的保障，在高技术和数字化战争时代，武器装备水平在相当程度上决定了战争的胜负。我国装备制造业经过50多年的发展，取得了令人瞩目的成就，形成了门类齐全、具有相当规模和一定水平的产业体系，成为我国经济发展的重要支柱产业。但我国装备制造业还存在自主创新能力弱、对外依存度高、产业结构不合理、国际竞争力不强等问题。所以改善这一现状，大力发展装备制造业是我国制造业发展的必由之路，也是从制造大国走向制造强国的关键措施和重要途径。       1.什么是装备制造业       目前，世界其他国家包括国际组织都没有提出“装备制造业”这个概念。“装备制造业”的概念可以说是我国所独有。它的正式出现，见诸于1998年中央经济工作会议明确提出的“要大力发展装备制造业”。(中央经济工作会议：《经济日报》，1998年12月10日研讨装备制造业的发展，第1版。)制造业的核心是装备制造业。对于装备制造业，人们的认识不尽相同，尚无公认一致的定义和范围界定。通常认为，制造业包括装备制造业和最终消费品制造业。装备制造业是为国民经济进行简单再生产和扩大再生产提供生产技术装备的工业的总称，即“生产机器的机器制造业”。       装备制造业又称装备工业，主要是指资本品制造业，是为满足国民经济各部门发展和国家安全需要而制造各种技术装备的产业总称。按照国民经济行业分类，其产品范围包括机械、电子和兵器工业中的投资类制成品，分属于金属制品业、通用装备制造业、专用设备制造业、交通运输设备制造业、电器装备及器材制造业、电子及通信设备制造业、仪器仪表及文化办公用装备制造业7个大类185个小类。       2.我国装备制造业的现状       装备制造业是为国民经济发展和国防建设提供技术装备的基础性产业。大力振兴装备制造业，是党的十六大提出的一项重要任务，是树立和落实科学发展观，走新型工业化道路，实现国民经济可持续发展的战略举措。我国装备制造业经过50多年的发展，取得了令人瞩目的成就，形成了门类齐全、具有相当规模和一定水平的产业体系，成为我国经济发展的重要支柱产业。但中国仍处于工业化的中期阶段，与发达国家相比，中国装备制造业无论从管理机制、技术创新能力，还是从企业规模、竞争实力等方面，都存在较大差距。       2.1组织结构不合理       1、企业规模小，大企业规模也不大 长期以来中国装备制造业重外延、轻内涵，投资分散、重复布局十分严重，且多数企业按“大而全”和“小而全”建设，致使装备制造企业规模普遍很小，即使所谓“特大型”和“大型”企业规模也不大。       2、长期以来中国重大工程项目的工程设计，产品设计和制造分属不同部门，严重地影响了国内技术装备成套供应体制和能力的形成。       3、国内金融业参与装备制造业的投资、组合的渠道受到众多限制和约束，难以通过资本市场解决装备制造业的改组。       2.2技术结构不合理       1、自主开发能力低。由于企业规模小，研究开发能力薄弱，致使自主开发能力差，技术创新能力低。高新技术装备和重大技术装备在很大程度上还要借助引进外国的技术。       2、企业还未成为技术创新的主体。中国不仅研究开发经费和人员少，同时分布极不合理。研究开发经费和人员主要集中于研究机构和大学，企业还未真正成为技术创新和科技投入的主体。       3、设计和制造技术能力不强。现代化的设计以综合和系统的观点，从市场、设计和生产过程中寻找最佳的结合点，集合材料、工艺、控制、系统、工程等方面，开发设计技术先进和经济合理的产品，以最大限度地满足用户的需求，扩大市场占有率。中国装备制造业受人才、技术、投资、设计开发条件等方面的制约，设计和制造技术能力普遍不高。       4、产品结构不合理。中国长期处于短缺经济状态，许多产品严重供应不足。中国装备制造业也多致力于铺摊子，扩大生产能力，而对提高企业素质很少关注，传统和大路货产品生产能力猛增，致使不少产品生产能力过剩，供过于求，企业效益不好。与此同时，重大技术装备和高新产品生产能力又严重短缺，致使国外机电产品大量涌入国内市场，在中国国内市场上的份额已达30%。除为基础产业提供的重大技术装备多数源于进口外，某些技术含量高的产品进口份额也已占国内市场的50%以上。       装备制造业的发展滞后已成为制约中国经济发展的重要因素。全社会固定资产投资中设备投资的2/3依赖进口。石油化工装备、轿车工业装备、数控机床、纺织机械、胶印设备等要靠进口。装备制造业主要产品的技术来源50%以上依靠从国外引进。企业对市场的快速反应能力差，新产品的开发周期长。       中国装备制造业的发展正处在关键时期。一方面国民经济持续快速发展，需要大量的技术装备;另一方面中国装备制造业技术水平不高，产业结构不合理，相关政策不完善，无法满足国民经济发展的需要，造成大量技术装备进口的局面。在经济全球化的大环境下，一国不可能包揽本国所需的全部装备，但作为一个有13亿人口的社会主义国家，工业化和现代化是从国外买不来、也买不起的，必然是通过装备制造业的发展得以实现工业化，而且只有强大的装备制造业才能成为工业化强国。       3.我国装备制造业的发展       装备制造业为什么要发展？第一是形势发展的需要。近两年我国工业化进程中呈现出重化工业发展的趋势，但大量的投资趋向于产业链中靠近能源原材料的初端，出现了钢铁、氧化铝、水泥等行业投资过热的情况，由于大量地消耗能源，造成环境污染，致使大家对中国工业选择什么样的道路进行了很多争论。其实，真正体现一个国家的实力，在产业链上带动性强的，是装备制造业。       世界上的经济强国如美国、日本等都非常重视发展本国的装备工业，并有极其完善和有效的振兴办法。我国要打造自己的竞争力，必须振兴装备工业。第二是装备制造业的现状必须改变。我国装备制造业经过建国五十余年的发展，取得了令人瞩目的成就，形成了门类齐全、具有相当规模和一定水平的产业体系，成为我国经济发展的重要支柱产业。但我国装备制造业的发展仍处于被动状态，自主创新能力弱，对外依存度高，产业结构不合理，国际竞争力不强，总体素质不高，不能适应国民经济发展与国际竞争的需要，因而发展装备制造业成为进入新世纪面向"十一五"的中国装备工业主旋律。       3.1继续深化装备制造业的结构调整       加大“改制、改组”力度，激发企业活力，增强国际竞争力。装备制造业的振兴必须首先通过改制、改组，激发企业活力。加快企业产权多元化的进程，加强企业激励机制与制衡机制的建设，真正激发起企业的活力。围绕中国装备制造业的优势和强项进行产业结构、组织结构的调整与重组。打破部门、行业保护，加大企业间重组、并购力度，建立起大装备制造业体系;按照全球化和专业化生产的思路，大力培育一批在国际上有竞争力的大型企业和一大批强、精、专的中小企业集群。压缩过剩的、落后的生产能力，加大严重亏损、没有发展前途企业的破产、退出力度。       3.2加强中国调控与市场指导       对于与中国经济安全和国防安全紧密关联的重大装备及应用工程项目，充分发挥社会主义可以集中力量办大事的优越性，由国家出面组织优势和有效资源，通过改制、改组、改造及组织科技攻关、装备研制和工程示范，力争实现重大突破和跨越。       3.3做好规划引导，发挥产业集聚效应       为充分发挥资源的最大效能，避免不必要的重复建设，国家应做好规划引导，在资金、资源、技术具有比较优势的地区，制定优惠政策，招商引资，吸引优秀人才，发挥产业集聚效应，鼓励形成在国际上知名、各具特色的若干装备制造业集中地。       3.4坚持技术引进、消化与自主创新       促进传统制造业的升级。在引进国外先进技术的同时，引进技术的消化吸收和自主创新。积极引进发达国家装备制造业的关键装备技术、配套零部件生产技术，并努力消化、吸收与创新，最终实现国产化，带动中国传统制造业的转换升级。在此基础上，逐步加大自主开发和自主创新的力度，使装备制造业的技术创新模式由引进技术型向引进技术和自主开发相结合型转变，进而走向自主创新型。       3.5提高系统和总成套能力       破除传统的分割体制，推进跨地区、跨行业的联合、兼并与重组，在大力提高单机技术水平、质量和性能的同时，高度重视装备系统成套能力的提高，组建一批具有系统设计、系统成套和工程总承包能力的装备承包公司，形成几家在国际上有较高知名度和竞争实力的装备总承包商或大供应商。       3.6转变技术创新模式       建立技术创新体系，加强装备制造业的技术研发投入，明确一批关系到装备制造业长远发展的技术研发重点。切实加强中国制造业的技术研发投入，紧密跟踪世界制造技术的前沿，有重点地开展研制攻关，力争在世界高新技术领域及制造业应用领域掌握一批具有中国自主知识产权的核心技术，建立高效协调、符合国际惯例的“产学研”一体化体制，加快科技成果产业化进程。       3.7继续发挥劳动力成本低的优势       重视提高熟练技术工人的比例。在今后相当长时期内，中国制造业仍可充分发挥低劳动力成本的优势，并在吸引直接投资及发展劳动密集型产品出口方面保持竞争优势。提高制造业熟练工人的比例，培养造就数千万掌握制造业高技能技术的人才队伍，将是中国装备制造业保持竞争力的一个重要方面。       3.8加大政府宏观调控力度       营造振兴装备制造业的大环境，结合WTO准则和中国政府的承诺，研究制定“入世”后促进中国装备制造业发展的技术政策和经济政策。在研究开发经费、产品税收政策、重大工程采购方式等方面给予必要的政策支持。

      从2002年至今，我国机械行业实现了连续多年的高速增长，企业实力和行业竞争力也进一步增强。与此同时，作为国内最早应用信息化技术的行业之一，机械行业两化融合也取得了长足发展。从传统的图纸、图板设计，到数字化设计和产业链协同研发；从单一的产品制造，到信息技术的深度嫁接、集成应用；通过信息技术提供延伸服务、延长产品价值链，逐步实现企业从产品制造向产品增值服务转型，信息化在机械行业的技术创新、管理创新、转型升级、提高企业核心竞争力等方面，发挥了不可替代的作用。       信息化建设突飞猛进       近年来，我国机械行业的快速发展，为信息化建设提供了必要的前提和条件；而信息化的快速推进，也进一步增强了行业自主研发能力、企业管理水平和运营效率。两者互相促进，形成了良性循环。       据中国机械工业联合会执行副会长宋晓刚介绍，从最初的政府引导、国家投入为主，到IT行业快速发展推动企业信息化，再到目前以企业自主投入为主，近几十年来我国机械行业信息化建设大体经历了三个阶段。       20世纪70年代中期，我国自主开发了国内第一个CAD系统————组合机床多轴箱CAD。“七五”期间，国家有关部门组织完成了重点产品CAD研究、工业自动控制系统开发研究等6项以采用信息技术为主的国家科技攻关项目，投入应用后带来直接经济效益30亿元，机械行业信息化也由此正式拉开序幕。从上世纪90年代起，伴随着IT行业的迅速发展，机械行业信息化建设也进入快速发展阶段。大量国内外软件生产厂商开始进入工业领域，带来了先进的ERP（企业资源管理系统）、供应链管理软件等，机械行业也逐渐实现了从生产制造信息化向管理信息化层面的转变。       进入21世纪，机械行业信息化进入一个“企业自主自觉”的新发展时期。“这一方面是因为加入世贸组织后国际机械制造巨头纷纷进入中国，市场竞争进一步加剧。另一方面，也是我国机械行业融入全球产业链、进军国际市场的需要。”宋晓刚说，“企业面对日益激烈的市场竞争，必须主动将现代生产管理模式和信息技术有效结合，才能为企业创造新的竞争优势。”       据中国机械工业联合会调查统计显示，目前我国机械行业有87％的企业设立了信息化机构，90％的企业在信息化开始前就制订了信息化规划。企业管理信息系统的应用也在不断深入，建立财务系统的企业达到89％，已经基本普及；建立难度较大的ERP系统的比例达到了59.2％；其他各种管理信息化系统的建成比例都超过了64％。       通过多年的建设，我国机械行业两化融合已不再是简单地将信息技术与生产制造、企业管理相拼接，而是通过产品数据管理、研发制造业务协同、企业经营管理与资源管理的信息集成，在提高企业产品研发和经营管理综合水平的同时，也大大提升了行业、企业的核心竞争力。       从局部应用迈向综合集成       据中国机械工业联合会最新发布的《机械工业（重型机械行业）两化融合发展水平评估报告》显示，目前在我国重型矿山机械行业，有35.9％的企业两化融合处于局部应用阶段，处于综合应用阶段的企业比例占20.3％，处于深度应用阶段的为9.4％。       “重型矿山机械行业是我国重工业的基础产业，也是国家产业振兴政策支持的重点，同时也具有机械行业小批量、离散生产等的典型特点。”宋晓刚表示，虽然目前仍有一些企业两化融合尚处在起步阶段，但从调查结果看，我国机械行业两化融合总体正从局部应用向综合集成迈进。       实际上，近年来在机械行业的其他细分行业，两化融合也取得了积极进展。据中国汽车工业协会统计显示，目前我国汽车行业的信息化投入占销售比例平均在0.2％以上，其中大型企业2009年的信息化投入达到0.48％，接近于0.5％的国际水平；汽车企业主要产品生产线或关键工序的数控化率已接近二分之一，部分整车企业超过90％；在企业生产过程的自动化控制中，有相当一批企业能够在现场总线（FCS）的基础上，采用先进控制系统（APC）实现生产过程综合自动化；在产品协同开发方面，有15.4％的汽车企业借助信息系统实现了异地协同，34.6％的企业主要依靠信息系统实现协同，46.2％的企业部分借助信息系统实现协同。       另外，部分国内大型企业如中国一拖、徐工集团等，信息化建设已经步入“集团管控”阶段，水平堪比国际同行。大连重工·起重集团通过ERP、PDM、CAPP的深度应用和集成应用，构建了涵盖产品设计、生产制造、运营管控等核心业务的信息化支撑平台，形成了数据流、业务流、资金流“三流合一”、信息共享、业务集成、并行协同的局面。其中，通过产品数据管理系统，实现了产品结构数据共享，零部件重用率提高33％，设计效率提高17％，为工艺设计、生产制造等后续业务提供了完整、及时、准确的产品结构信息。       加深融合推动转型升级       机械行业两化融合效果实实在在。实施研发协同化，有力地推动了企业自主创新；通过产品智能化，提升了产品附加值；服务网络化，也推动了企业完成战略转型。两化融合已成为我国机械行业转型升级的重要力量。       据重庆长安汽车股份有限公司副总经理马军介绍，经过多年持续不断的信息化建设，目前重庆长安已形成了跨国家、跨区域、整机厂和零部件厂协同开发的长安汽车自主开发体系，实现了产品全球化同步设计和产业链全过程集成协同开发。新产品的贡献率达到了80％，自主产品的开发量占到了整个企业产品总量的60％左右。       在陕鼓集团，通过自主开发的旋转机械远程监测及故障诊断系统，技术人员在集团总部的远程监测中心屏幕上，足不出户就可以掌握全国各地的产品运行状态，并能够对少量非正常机组进行重点监测，为客户制订个性化解决方案。       “现代机械工业之所以区别于传统机械工业，就在于拥有发达的信息与控制系统。”陕鼓集团副总经理牛东儒认为，“以产品信息化为基础，借助信息化手段，可以提供大量增值服务，使企业在市场竞争中得到更大优势。通过远程监测诊断系统，陕鼓不仅延伸了服务手臂，提升了服务能力，拉动了服务产业，也促进了企业从‘制造’到‘服务’的战略转型。”       “从目前情况看，数字化研发设计工具已成为我国机械行业加快新产品开发速度、提升产品创新能力的重要手段。”工信部信息化推进司产业信息化处处长王建伟在接受采访时表示，部分企业通过两化融合，把服务向业务链的前端和后端延伸，也有利于我国机械行业转型升级和提高核心竞争力。“依托信息技术大力发展生产型服务业，是产业跃升的必然发展阶段，工业能力也在其中进一步放大、增强。从这个角度讲，信息化真正渗透到了整个工业体系中，发挥了巨大的倍增作用、变革作用、推动作用和提升作用。”  

      近日，厦门市公安交通管理局开发的“道路交通信息射频采集与处理系统”项目通过专家组验收，该系统将准确还原实际路况，为驾驶员提供道路出行参考。系统可在厦门全市范围内推广，厦门市将成为全国第一个应用射频识别技术建设交通信息采集与处理系统的城市，届时，哪里即将堵车厦门可以做到提前预知，方便疏导交通。       中国RFID技术标准委员会杜江总工程师等专家一致认为，该系统充分利用了厦门普及射频识别卡的既有资源，实现了过往车辆信息的精准采集，是一种有效的创举。同时，通过信息采集发布路段行车状况在全国也是一种创新。       试点       莲坂至石鼓山立交桥安装6个射频检测基站       我市本次在嘉禾路从莲坂转盘起至石鼓山立交桥道路总长约为5公里上安装6个射频检测基站，当装有电子标签（即音频识别标签）的车辆通过时，读写器准确读出电子标签的信息，并传送到交警指挥中心，实现过往车辆的信息采集。       市公安交通管理局科技处处长林祥兴说，“电子标签”就是车辆的“身份证”，具有惟一性。据介绍，厦门已有35万部本地车辆和2万部外地车辆都安装了电子标签（即路桥卡），普及率达90%以上。“电子标签的普及为车辆动态实时信息的采集提供了必要的技术基础，这也是前提条件所在。”       林祥兴说：“只要车子一经过，该技术就可以读出车牌号码、车身颜色和经过该区域的具体时间。对于不按车道行驶的车辆，按照就近原则，系统也能读出来。”交警部门表示，在系统中事先输入某辆车的车牌号码，该辆车如通过系统的任意一个检测点时，系统还将自动检测到该车辆，同时地图上将会显示出该车的位置。系统可以对指定车辆的运行轨迹进行查询，在电子地图上将车辆的运行轨迹显示出来。       对过往车辆的信息采集，并通过采集的数据判断路段拥堵等交通事件，实现对现有交通诱导屏的交通诱导信息的自动发布及管理。经过几个月的调整和试运行，目前系统可以根据采集到的交通流信息，通过模型计算出路段行驶速度、旅程时间，及时发现和监测交通异常状况。       当系统判断出现拥堵状况时，系统会自动提示告警，指挥中心可以根据这些信息将路段行车状况进行发布，提示驾驶员避开拥堵路段，科学分流，也便于交警指挥中心及时调集警力进行疏导。       成效       收集海量信息还原真实路况       相较于传统的感应线圈、雷达等只能检测断面车流量、车速的技术，该系统采用射频识别技术采集道路交通信息更准确、全面，经模型算法得出的路况也更贴近实际行车状况，因而其发布的信息更加准确，具备更强的参考性，而且还能提供路段行车速度、预通行时间等其他技术所无法提供的功能。       “交警部门此前已经建了一些路况信息感应线圈采集设备，但只能采集路‘点’的情况，而无法真正了解到路‘段’的信息，导致采集的信息无法充分反映出实际路况。”林祥兴说，有时候因为其他因素造成经过“点”的速度比较慢，感应线圈就会提醒“拥堵”。       那么，如何真实还原路况信息呢？交警部门表示，这离不开采集而来的海量信息。据透露，目前系统的6个检测点平均每天上传的原始车辆通过记录约50万条左右，每个月原始数据约1500万条，每年的原始数据约1.83亿条记录。       交警部门经过连续5天的技术性能指标测试发现，该系统采用的射频读写设备识别率达99.95%。就在上个月，该系统共提示区段道路拥挤情况676次，经通过监控系统确认，与实际路况相符。       延伸       今后出行前可查最畅通的线路图       目前，由于其他路段尚未安装射频采集系统，当本路段发生拥堵时，系统只能发布本路段拥堵信息而无法诱导车辆行驶其他道路。倘若全市大规模采用了射频采集系统，今后人们驾车出门前就能查询到哪条路塞车，哪道路通畅，按现在车流量走哪条路，从现在出发到目的地大约需要多少时间能达到。通过查询相关数据就心中有数，为驾驶者提供明智的选择。       此外，该系统还可应用于：嫌疑车辆查缉与布控、交通信号智能化管理、公交优先与VIP信号管理、流量控制与通行管理、重点区域与重点车辆管理、套牌车辆的稽查、黄标车辆的监管等等。       专家们表示，“道路交通信息射频采集与处理系统”项目的验收成功，意味着这套系统可在厦门全市范围内推广，成为全国第一个应用射频识别技术建设交通信息采集与处理系统的城市。       如何能使得广大司机及时获悉这些信息？专家建议，实现手机、电脑、射频三网联合，司机朋友可以通过手机便可第一时间获知前面路况信息。       什么是射频识别技术？      射频识别技术（RFID，即Radio Frequency Identification）是20世纪80年代走向成熟的一项自动识别技术。它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，即通过无线电波的方式，把存储在RFID微波标识卡中的唯一标识码传送给RFID读写器。当存有车辆关键信息的微波标识卡依附着在交通管理部门关注的机动车上面时，架设在道路上的读写器便可无接触地读取通过的车辆信息及经过时间值等，并传输到信息处理中心计算机进行数据分析处理，作为交通管理决策的依据，实现对机动车辆、交通流量和可疑车辆等方面实时监控管理的目的，同时服务于治安防控及城市信息服务等便民功能。

      “没有信息化，‘两型社会’就无从谈起”，长株潭城市群“两型社会”综合配套改革试验区被国家批准以来，就强调要以新型工业化、新型城市化、新农村建设的建设要求来推动环境友好型、资源节约型社会建设，信息化已经成为“两型社会”建设的重要手段和办法，而长株潭城市群的崛起，更是和信息化管理、改造、创新分不开。为配合长株潭一体化的进程，高起点打造一体化的长株潭综合信息服务，在摸索创新中不断完善自我。       随着科学技术的迅猛发展，科学技术对国民经济的发展起到越来越大！在后金融危机时代，各国政府都希望借助科学的进步来推动本国经济，特别是工业摆脱经济发展的泥沼！在这种大的背景下，物联网就得到各国政府的高度重视！无论是美国提出的智慧地球，还是欧盟的物联网行动计划，日本提出i-japan 计划都显示出来他们的在物联网的雄心！我国政府也高度重视发展物联网，工信部以将物联网纳入了十二五规划！       如今，由中国电子商会主办杭州手趣科技承办的物联网产业发展战略研讨会在长沙隆重召开！本次峰会得到各个部门的高度重视与支持，研讨会旨在阐述物联网概念、内涵与基本架构，介绍国内外物联网发展趋势；解读国家产业发展目标及政策环境，研讨我国物联网产业健康发展的关键因素与可行路径，并提出切实可行的发展思路。与会的企业家、学者、技术人员进行了深入的沟通和探讨，交流物联网产业发展之道。       如何在现有的网络条件和手机硬件条件基础上让企业用户提前体验3G应用的效果，进而引导企业加大对无线互联的投入？以中国科学院为核心，联合杭州手趣等多家实力技术研发机构推出“企业无线整合营销服务”，该服务通过“HTML TO WAP双网互联解析平台”专利技术，将企业的传统互联网网站转化为所有手机都可以访问的wap网站，为企业在无线互联网世界中建立宣传、营销的平台基地。同时“全网通址”服务还包括无线搜索、搜索顶告等无线推广服务，“电话一键直拨”等企业精准营销服务，在无线互联网世界中唯一企业提供“平台建设、宣传推广、精准营销”等一系列服务，帮助企业抢占无线网络的无限商机。目前“HTML TO WAP双网互联解析平台”已经为数十万家网站提供网站转化支持。而杭州手趣科技有限公司作为“HTML TO WAP双网互联解析平台”和“全网通址”服务的核心运营商，正为中国数千万中小企业提供移动营销服务，全面推动中国中小企业移动信息化，受到众多中小企业的广泛关注和欢迎。       研讨会上杭州手趣推出物联网应用平台全网通址得到大家的认可！企业家们纷纷表示全网通址的技术先进，而操作简单打通了他们进入物联网的钥匙！笔者了解到全网通址是手趣科技联合中科院研发的智能化应用平台，是帮助企业企业进入智能信息化的有效途径！随着我国的原材料成本、劳动力成本、外汇风险等等的影响，我国的中小型企业必须要从中国制造向中国创造转变！企业产品的智能信息化将是一个很好的方向，全网通址在企业智能信息化的过程中将起到越来越大的作用！

      广东日前出台《关于加快发展物联网建设智慧广东的实施意见》，进一步细化未来广东在加快物联网发展及推动智慧广东建设方面的内容和措施。目前，广东正重点实施智慧广州、智慧深圳等智慧城市试点和智慧南海、智慧石龙等智慧城镇试点。       对于“十二五”时期物联网的发展目标，《意见》表示，到2012年，广东物联网产业总产值超1000亿元，规模以上企业超过1000家，发明专利受理和技术标准超过1000项，机器对机器(M2M)应用终端数量超过1000万台。到2015年，在无线射频识别、传感器、短距离无线通信和网络和嵌入式系统等重点设备制造领域建成一批产业集群，形成国内重要的产业基地；培育一批在国内具有较大影响力的系统集成企业，扶持一批具有创新商业模式的网络运营服务企业，集聚一批具有自主知识产权、占领技术高端的创新型企业。       《意见》表示，将选择一批技术先进、带动和支撑作用强的物联网重大项目纳入广东省重点项目规划和年度实施计划，并大力推进实施。

      物联网作为新兴产业，受到世界各国政府的高度重视，国内各省市也都积极谋划大力扶持。为了抢抓这一战略性新兴产业发展制高点，杭州高新区计划今年年底前正式启动建设杭州高新区物联网园区，通过园区建设为物联网企业提供良好发展环境，尽快形成集聚效益，抢占先发优势。12月8日，杭州市副市长佟桂莉专题调研我区物联网产业发展情况，了解、指导园区建设启动工作。区党委副书记、管委会主任、区长张耕，区党工委委员、区委常委、管委会副主任、副区长金志鹏等陪同调研。       据了解，规划中的杭州高新区物联网园区总用地约1.4平方公里，规划总建筑面积约285万平方米。园区通过吸引物联网企业落户，逐步提升技术研发、设计、生产制造和产业化应用能力，将杭州高新区物联网园区打造成为中国物联网产业示范区、长三角物联网产业中心、浙江物联网产业核心区。目前，园区发展规划编制和城市设计工作均已完成，海康威视、正泰测控、聚光科技、芯图科技、和仁科技等首批入园项目也已确定，年底前将正式揭开园区建设序幕。       佟桂莉对我区在高新技术产业发展方面所做的工作表示肯定。她说，当前正是物联网产业发展的起始阶段，全国各地都十分重视这一新兴产业的发展，可谓是群雄争霸。高新区（滨江）要紧紧抓住这一时机，加快推进物联网园区建设，当好龙头，起好示范作用，成为杭州市、浙江省乃至全国的物联网产业集聚平台。产业集聚平台既要体现在规模上，更要体现在高产出上。要坚持政府主导力、企业主体力、市场配置力“三力合一”。实现统一规划、分别建设、分别设计、分别管理，注重协调，做到和而不同。实现公共大配套与企业小配套的有机结合，实现优势互补，做到资源利用最大化。实现园区管理与企业管理相结合，做到既有园区概念，又为企业提供独立的空间。要大力培育龙头、骨干企业，支持企业做大做强。政府要继续加大服务力度，营造良好发展氛围，企业要专注核心产业，力争做到全国领先、世界一流。       佟桂莉还来到软件园一、四期，实地检查园区改建工程。张耕汇报了我区物联网产业发展情况和园区建设准备工作。