会议首先由中日物联网推进联盟筹备委员会委员长、北京邮电大学副校长张英海教授对新成立的“中日物联网推进联盟”在推动物联网发展方面所要做的工作进行了介绍。       之后，来自中日两国的会议嘉宾者就如何实现物联网时代“感知中国”、“感知北京”的宏伟构想和规划，展开了热烈的交流和讨论。北京市经济和信息化委员会科技处处长林绍福介绍了北京物联网推进情况；NRI第一战略研究所所长井上泰介绍了日本在城市·工业·生活领域的物联网应用实例；中国移动北京公司副总经理范云军以“感知中国、物联网络”为题发表了演讲；北京邮电大学教授孙其博做了“物联网应用创新探讨”的专题发言。研讨会先后共有20多位嘉宾对物联网的发展和前景发表了自己的真知灼见。       据悉，此次研讨会是要为中日两国广大关心物联网的发展、从事物联网技术研究、推动物联网产业化和普及化的学者、企业家和政府官员一个高水平的信息交流和资源共享的平台。       大会期间，新成立的中日物联网推进联盟是由北京邮电大学、北京通信信息协会与日本野村综合研究所·未来创发中心共同倡导，在北京市经信委、北京市投资促进局的大力支持下，联合中日两国的传感器及电子标签开发制造业、终端制造企业、通信企业、系统设计开发企业、增值服务供应商等共同发起的组织。该联盟旨在构建中日两国在物联网方面的战略合作、技术交流以及商品流通的平台，通过交流达到技术创新，促进物联网技术和产业的发展。通过联盟活动，集技术、经验、智慧于一身的日本和中国将建立起合作伙伴的双赢关系，这将对"感知中国"的实现以及物联网产业的发展做出积极的贡献。

      本次活动得到国家科技部、教育部、工信部、建设部、交通部、中国科协、中国科学院、中国工程院、国家自然科学基金委等部委的大力指导和中国电子学会、中国通信学会等10余个相关单位的鼎力支持。来自国内外300余家从事云计算与物联网、智能电网、智能交通、智能通信、智能家居、智能建筑及智能IT产品的企业前来参展。       今年是中国人工智能学会成立30周年和世界人工智能诞生55周年。据中国工程院院士、中国人工智能学会理事长、首届中国智能博览会主席李德毅介绍，当前，人类面临着实现均衡及可持续发展的重大挑战。智博会是向社会展示智能科学技术在信息化时代中的引领作用，提升学会在构建同行认可价值体系方面的社会影响力，更好地为科技民生发展服务，号召各界同仁肩负起促进智能科学技术自主创新的重任，积极推动我国智能科技成果在各领域的转化及应用。       活动组委会负责人透露，本届智博会还设置了智能汽车、智能家居、棋类人机大战、智能机器人足球等多板块体验区，邀请观众进行互动，让大家享受到“智能生活”带来的方便与乐趣。       据悉，9月16日至18日是首届中国智能博览会活动日。届时，通过举办高端峰会对决、智能互动体验、智能产品评比、智能科技展示和项目成果签约等15项重大活动，以推进智能技术成果转化为依托，探求学术、科技与产业的多边共赢之路，展示智能新能源、智能新成果、智能新产业、智能新生活的美好前景。

      1月14日，河南省电力公司在郑州召开仓储信息化项目实施启动会。       按照“示范引领”的工作思路，2009年10月至2010年5月，河南公司成功实施了数字化豫中、豫南应急库工程集成项目。应急库集成项目应用数字编码、无线移动技术、虚拟仓库等技术手段在ERP中成功实施了WM（仓储管理模块），搭建起了公司库存信息数据平台，实现了库存物资信息的实时、共享，通过条形码扫描和RFID技术实现了更快捷更精确的出入库管理。由于项目成效突出，河南公司被列为国家电网公司仓储信息化试点单位。       为贯彻落实国家电网公司深化物资集约化管理工作要求，加快构建现代仓储体系，加快仓储管理的数字化、信息化改造，河南公司依托豫中、豫南应急物资库工程集成项目的成功实施经验，计划用两到三年时间，对该公司系统所属的物资仓库实施全面信息化改造、提升。今年计划完成豫北储备库，郑州、安阳、濮阳、信阳、周口、济源等6个市级库，以及渑池、巩义等12个县级库的信息化建设任务，并将选择2至3个市公司开展二级库信息化试点实施。       仓储信息化项目实施完成后，河南公司将在国家电网公司系统内率先建成仓储操作数字化、信息实时共享的仓储管理信息系统，真正实现仓储物资“一本账”管理，仓储管理水平将实现质的飞跃，并确立在国家电网公司系统的领先地位。

      18日，中国电子商务研究中心发布《2010年度中国电子商务市场数据监测报告》(以下简称“报告”)：2010年中国网上零售市场交易规模达5131亿元，预计未来两年将突破10000亿元。报告显示，“烧钱”成为零售商抢占市场规模的主要手段，市场率角逐战进一步升级。       2010年堪称中国网络零售市场的“繁荣之年”：各项监管政策法规的出台，网络零售商竞争格局的变动，传统企业的线上布局，VC的频频青睐，用户高网购频率……无不体现了该行业步入“快车道”。报告显示，淘宝网仍以85.4%的份额绝对领先，其次是拍拍网、易趣网，而乐酷天以百度与乐天的中日血统也有了一定的市场表现。       一些新兴型平台类购物网站亦通过另辟蹊径，在行业获得了良好表现。如菲玛特商城通过整合上万家生产企业、几十万种商品，推出了近40万家3G(第三代)网店，注册用户数超过80万，注册店主数超过40万。       根据报告显示，网络零售市场的发展离不开资本的助推作用，通过不断融资或上市来推动自身发展，“烧钱”已是行业司空见惯之事。2010年电子商务领域已披露的投融资共有42起，其中风险投资35起，总额逾5.5亿美元；网站并购5起。此时未获得融资的大部分中小B2C网站则处于垂死争扎的状况。       此外，B2C巨头们麦考林、当当网先后上市，京东商城大规模融资并开放平台，卓越亚马逊部署增至9大运营中心等标志性事件，也证明零售商在资本市场的厮杀更加激烈。       对此，中国电子商务研究中心分析师方盈芝认为：这一系列动作都预示着一场围绕商户资源而展开的争夺战已爆发。       中国电子商务研究中心预计，2011年将是网上零售商“资本火拼”之年。通过2010年的市场孕育期，竞争将进一步升级，市场主力军仍将由“资本”主导。

      近日，法国零售商 E. Leclerc 在公司位于耐斯市的超市里试行了一套近场通讯（NFC）RFID 系统，判断客户能否通过利用一张粘贴在手机上的 NFC 贴纸，充分利用超市提供的优惠券。这套系统由法国 NFC 公司 Think&Go 提供，购物者只需将手机 NFC 贴纸轻碰商店货架的 NFC RFID 标签，就可以下载各种优惠券，结帐时将同样将贴纸轻碰收银台的一台阅读器，便可兑现优惠券。如果这套系统得到了顾客的认同，商店将研究全面应用该技术的可能，并扩展使用方式，如追踪老客户在商店的移动，判断哪些区域最经常被光临，顺序和停留时间。       E. Leclerc 的这个应用被认为是最终 NFC 应用的过渡。虽然市场上关于将 NFC 阅读器嵌入手机里的讨论已有一些年了，但只有少数手机实际采用了这项技术。与此同时，市场对 NFC 服务的需求却在不断增加，如客户可随意获取电子优惠券；采用手机获取列商店货架上的价格数据；选择是否兑现优惠券。由于目前基本上没有 NFC 手机可实现这个功能，Think&Go 开发了这个临时解决方案。公司总裁 Vincent Berge 预测，NFC 应用将缓慢增长，到 2013 年，大约有 30% 的手机可实现 NFC 功能。 粘贴在手机背后的 MyMax 贴纸，同时作为 NFC RFID 阅读器和 NFC RFID 标签         对于 Leclerc，这套方案可以帮助零售商更加靠近公司的目标，即在 2020 年实现无纸化优惠券。通过采用 NFC 技术，零售商可减少邮寄给顾客的纸质优惠券数量。如果这套系统运行十分有效，同时还受到顾客的欢迎，商店可实现消除纸质优惠券的最终目标。       零售商也希望实现个性化的购物体验，根据他或她之前的消费习惯，每位顾客可获取自己感兴趣的券，并达成最终的销售。因此，Leclerc 在耐斯的商店与 200 位顾客一起试行了这套 NFC 系统，公司希望了解他们使用这套系统的频率，及这项技术是否提高他们在商店的消费习惯。       测试项目于 2010 年 11 月启动，预计还将持继两个多月，每位参与顾客收到一张 MyMax NFC 贴纸 - 由法国公司 Twinlinx 制造生商。MyMax 是一个可电池充电的电子设备，长 45 毫米、宽 36 毫米、厚度 2.7 毫米，包括了一台 NFC 阅读器。贴纸要么粘贴在手机背后，或放在钱包、口袋里。商店也在搞促销的货架上粘贴 NFC 标签。当购物者希望收到产品的促销优惠券，只需将贴纸轻叩标签，并接下贴纸的一个按钮。标签的唯一 ID 码存储在贴纸的内存里。 为了接收优惠券，顾客将 MyMax 贴纸轻叩货架标签，并按下贴纸按钮         当顾客将贴纸轻叩标签时，贴纸获取标签的唯一 ID 码，ID 码在 Think&Go 软件里与商品的信息、价格和促销内容相对应。来到收银台前时，购物者再次将贴纸轻叩一台 NFC 阅读器，下载券的 ID 码，将它发送到 Think&Go 软件，获取促销的细节 - 收银系统接着指示使用这张优惠券。       “我们需要简化整个个过程”，Berge 称，“四个点击都会太多了”。所以，这套系统只设计了一个简单的按钮 - 用户将 MyMax 贴纸或手机轻叩一个 NFC 标签，接着按下贴纸的按钮，接收或拒绝优惠券。       耐斯商店经理正使用其它版本的贴纸 - BT Active 模型，包括蓝牙功有，充许 NFC 贴纸与手机通讯。对于顾客版贴纸，工作人员可将贴纸粘贴在顾客的手机背后。当经理希望更换商品促销信息时，他们可以采用手机的小键盘来输入折扣商品的类别及具体折扣额，接着轻叩货架上的 RFID 标签。这样，新价格便存储在标签里。       随着试行项目的结束，商店将会采用数据更好地了解顾客的行为，有针对性对不同客户群体进行促销。贴纸只存储唯一一个 ID 码来识别客户，没有任何个人信息，从而保护了顾客的隐私。

      一、行业基本情况       2007年，列入统计范围的船舶工业规模以上企业1101个。按行业分类，船舶制造企业524个，船舶修理及拆船企业240个，船舶配套设备制造企业321个，其他企业16个;按规模分类，大型企业30个，中型企业168个，小型企业903个;按控股情况分类，国有控股企业166个，集体控股企业83个，外商及港澳台控股企业142个，私营企业710个。船舶工业从业人员36万人。       船舶工业拥有中国船舶工业集团和中国船舶重工集团两大造船集团。2007年两个集团完工量占全国造船总量的49.1%，分别排列世界造船集团第2位和第6位;新承接船舶订单合计占全国总量的38%，分别排列世界造船集团第2位和第3位;手持船舶订单合计占全国总量的45.2%，分别排列世界造船集团第2位和第3位。       (一)主要经济指标       2007年，我国船舶工业企业完成工业总产值2570.6亿元，比上年增长48.8%;实现主营业务收入2414亿元，比上年增长54.7%;利润总额达到226.7亿元，是上年利润的2.3倍。       分行业看，船舶制造企业完成工业总产值1808.5亿元，实现主营业务收入1691亿元，分别占全行业70.4%和70%，利润总额141.6亿元，比上年增加88.5亿元，占全行业利润的62.4%;船舶配套设备制造企业完成工业总产值213.7亿元，实现主营业务收入211亿元，分别占全行业8.9%和8.7%，利润总额12亿元，占全行业利润的5.3%;船舶修理及拆船企业完成工业总产值540.4亿元，实现主营业务收入504.9亿元，分别占全行业的20.8%和20.9%，利润总额72.8亿元，比上年增加46.5亿元，占全行业利润的32.1%。       分地区看，2007年上海、江苏、辽宁、浙江四省市船舶工业的工业总产值和主营业务收入分别超过300亿元，合计完成工业总产值1809.2亿元，主营业务收入1720.7亿元，利润总额173.1亿元，三项指标分别占全国总量的70.3%、71.3%和76.3%，集中度进一步提高。       (二)生产经营情况       1.船舶制造业       2007年全国造船完工量2163.8万载重吨，比上年增长36.3%，占世界份额26.7%，连续13年居世界第三，与韩国、日本的差距进一步缩小;承接新船订单10751.6万载重吨，比上年增长106.6%，占世界市场份额43.9%;手持船舶订单16798.1万载重吨，比上年增长114.8%，占世界市场份额33.1%。       2007年，船舶出口继续保持快速增长态势。全年出口船舶完工量达到1550.4万载重吨，比上年增长30.6%，占全部造船完工量的71.7%;新承接出口船订单9378.6万载重吨，比上年增长119.7%，占订单总量的87.2%;手持出口船舶订单14488万载重吨，比上年增长120.7%，占手持订单总量的86.2%。       2.船舶修理与拆船业       船企业共完成工业总产值540.4亿元，比上年增长69%。我国船舶修理业在修船总量、改装船数量、外轮修理及经济效益上均创新高。国内主要修船企业共修理船舶1.2亿载重吨，占世界主要船舶保有量的12%，完工修理各类船舶逾6000艘次，大中型修船企业均以承修外轮为主，出口创汇超过25亿美元。       3.船舶配套业       2007年，船舶配套业生产经营规模继续扩大，实现总产值213.8亿元，工业增加值57.7亿元，出口交货值50.9亿元。生产船用低速机169台、227万千瓦。三大主流船型本土化船用设备装船率整体水平比上年有了稳定提高。       二、行业信息化总体情况       近年来，船舶工业两大造船集团及江苏等地大型造船企业积极开展信息化工作，制订了“十一五”信息化发展规划，围绕船舶数字化建造为核心大力推动信息化与工业化的融合。企业紧密围绕经营生产发展实际的需要，在三维数字化设计、分析、验证与仿真、船厂ERP系统、集团化集中采购、集团化集中研发等多个领域方面取得积极效果，一大批信息化系统在各企事业单位陆续上线应用并取得良好效果，大大提升了船舶工业整体信息化水平。同时，企业高度重视信息化人才队伍培养和技术储备，拥有一支具有深厚的船舶行业知识和强大专业信息化技术能力的复合型信息化人才队伍，形成了一批具有自主知识产权的专业软件。通过信息化融合工业化，有力推动了各项生产经营活动，促进了中国船舶工业竞争力的提升。       原国防科工委2007年发布了《全面建立现代造船模式行动纲要(2006～2010年)》，建立现代造船模式是船舶行业深入、全面推进产业信息化的重要实践，两大造船集团企业及地方大型造船企业正在积极推进“建模”，已取得显著成效，先进企业散货船、油船和集装箱船三大主流船型生产周期明显缩短，接近日韩同型船的建造水平。       三、在产品研发设计、生产过程、市场流通、企业管理、综合集成等关键环节的信息化情况       (一)产品研发设计       根据船舶产品的特点，一般把产品的设计分为初步设计(含报价和合同设计)、详细设计(含送审设计)和生产设计三大阶段，针对不同的设计阶段采用了不同的CAE/CAD/CAPP/CAM的软件系统。目前，船舶行业设计院所和船厂主要使用的前期设计软件包括芬兰NAPA公司的初步设计软件、英国AVEVA公司的TRIBON(现更名为AVEVA MARINE)船舶设计软件、美国PTC公司的CADDS5造船集成系统、自行开发的设计软件(沪东中华造船(集团)有限公司的SPD、船舶工艺研究所的SB3DS等)以及二维绘图的AutoCAD软件等。       在初设计阶段应用TRIBON初步设计、NAPA或者自主开发的软件与TRIBON三维建模系统相连接，进行性能分析和结构有限元计算，使用的CAE软件主要包括：各船级社软件、MSC/NASTRAN系列分析软件、ANSYS公司的分析软件、DNV/SESAM有限元分析以及自行开发的一些计算软件(例如船陆用舱室设计系统、舰船初步设计系统、螺旋桨设计分析系统)等。但是现阶段船体三维数字模型和有限元计算分析软件之间缺乏接口，CAD与CAE软件的信息交换均采用人工输入方式。在合同设计中，使用NAPA、TRIBON部分模块或自主开发软件，利用TRIBON建模或者AutoCAD给出相关的二维图纸。       在详细设计(含送审)阶段，企业主要使用TRIBON系统绘制船体总段、分段结构设计、机装、甲装、居装、电装的布置图和原理、系统图，还有部分企业使用AutoCAD、Microsoft Visio以及执行开发的CAD系统进行设计绘图。