会上，许继集团公司李富生总裁当选联盟首任理事长，他表示，将紧密团结联盟成员单位，建立联盟成员单位之间共享信息、培训、交流、合作的服务平台。集团公司当选联盟理事长单位，对于公司汇聚创新资源、提高自主创新能力、实现跨越式发展都具有积极的意义。

      另据悉。机动车车主在路面停车场以及路边、胡同等有人值守的停车位停车时，有望采用刷牡丹卡的方式缴费，交管部门通过刷卡系统实时掌握全市的路面停车场车位信息，并通过设置在各路段的诱导系统向车辆进行发布。  

      “十二五”期间，海南省公路水路信息化建设主要按照自上而下，跨越发展；立足当前，注重实效；急用先行，重点突破;统一标准，保障安全的基本原则进行规划。主要任务是“搭框架”，即依据规划总体框架，利用5年的时间，基本形成建设骨架，并根据需求迫切程度及基础条件，完善重点领域建设。       海南省公路水路交通运输信息化构架的主要内容可以归纳为三个保障体系，即统一的公路水路交通运输数据中心；统一的交通运输行业信息化基础设施建设，包括行业管理和行政综合管理两大业务平台；统一的国际旅游岛出行信息服务系统和行业运行状态监测及应急指挥信息中心两个综合性应用。       通过应用新一代信息技术，建设全省统一的交通运输信息化骨干网络，改善信息化发展环境，加强行业动态信息监测和资源共享，完善并大力推广行业应用，在以旅游相关服务为重点的出行信息服务方面取得重大突破，力争使海南省交通运输信息化总体水平达到或超过国内平均水平。       据悉，“十二五”期间，国际旅游岛出行信息服务系统建设的主要内容包括：一是面向海南省旅游主要客源地的用户需求，建设“行在海南省”服务网站，以公路水路交通运输部门掌握的信息为核心资源，重点关注各种出行方式衔接部分的相关信息服务。二是整合省内现有各种公路水路交通运输系统服务热线资源，重新申请统一的特区服务号，统一服务标准，扩大服务范围，丰富服务内容，建立全省统一的交通运输出行信息服务呼叫中心。三是与省旅发委等相关部门协调配合，在全省主要客运枢纽、部分宾馆饭店和旅游景区设置“数字海南省”信息服务亭，提供多语种的、全方位的交通、旅游、住宿、餐饮等信息服务。四是与旅游相关企业充分合作，在机场、火车站、港口/码头等主要进岛关口以及主要旅游景区联合设置海南省交通出行手册的免费取阅和回收设施，采用纸质交通出行手册为公众提供简单易读、图形化的旅游地图、旅游景区简介及交通方案等主要出行信息服务。

      致公党四川省委认为，智能互联大有可为。       据悉，“智能互联”城市通过聚焦城市的公用事业、安全保障、交通运输、医疗、教育等五个方面，实现城市化进程中的经济可持续发展、社会和谐、能源有效利用和绿色环保的四大任务。       对于实施的具体方案，致公党四川省委认为：在项目开始初期，应有充分的调研，对于即将开展的项目，政府应该充分发挥主导作用，进行统一的规划，避免项目盲目上马，一拥而上，重复建设，造成资源浪费。以智能电网为例，要求传统的物理设备的大规模改造。电网的建设和改造是一项巨额投资，比如现有超高压网络的改造和特高压网络的新建，一旦失误，会导致很多问题。此外，“加快建设宽带网络”、“政企合作，设计符合省情的解决方案”和“强化部门协调合作”亦是重要内容。       事实上，随着四川省重大产业投资拉动战略的实施，四川省汽车制造、电子信息、油气化工等重大产业通过招商引资取得突破性进展，如在电子信息产业方面，四川已成为电子信息领域与北京、上海、广州比肩的"第四极"。但与此同时，四川省在相关产业上的短板依然突出，就此，致公党四川省委提交名为“关于促进我省重大产业投资拉动的几点建议”的提案。       致公党四川省委表示，应该加强对高端产业特征和发展方向的前瞻性研究，加快筹建“跨国公司CEO顾问团”。具体实施方式是：“聘请世界500强企业和知名跨国公司高层作为我省投资促进顾问，借助国际智库和信息库，进一步拓宽招商引资信息渠道，借力全球CEO俱乐部等境内外商会、行业协会、中介机构的力量，挖掘新资源，发现新目标，促进新项目。”       而针对四川省汽车、电子信息等初具集群规模的特色产业园区，致公党省委认为，应该实行跨区联动、集群承接，尽快形成全国一流的产业基地。如在汽车制造领域，应“积极支持四川省优势企业发展汽车关键零部件及总成，在新型燃料汽车、发动机、汽车电子等领域全面加强与国际国内企业的合作，并积极建设面向全球的汽车零部件采购供应平台”。

      仙桃农业智能信息网以“做强农业、繁荣农村、富裕农民”为办网宗旨，引进了南京绿色科技研究院提供的智能数据挖掘技术，从全国各地海量信息中，定向抓取权威有效信息，为各级政府领导提供决策依据，为涉农企业、农村专业合作组织、农村经纪人和广大农民提供生产、市场价格、科技、务工等信息服务。网站分为本地上传和智能抓取信息两大模块，设置了17个栏目。

　　在完成一个追踪沥青自动倾卸卡车从称重站到公路建筑工地的试点项目后，阿拉斯加交通部（DOT）正准备一份报告，说明如何采用 RFID 技术有效地收集信息，触发卡车移动的相关警报及 RFID 数据所能获取利益。阿拉斯加交通部研究工程师 Jim Sweeney 称，试行项目证实了 RFID 可以大大减少人工工时，如手工输入承建商运输热沥青的记录；问题检测，如运输拖延，并发布警报通知项目监督人员或监工。Sweeney 称在 DOT 正式讨论是否在将来的项目中要求承建商采用 RFID 技术之前，他计划至少再举行一次 RFID 测试项目。　　　　这项试行项目从 2010 年 6 月 30 日启动，7 月 17 日结束，得到了阿拉斯加大学研究人员的协助。项目追踪装满沥青的自动倾卸卡车从由沥青承包单位 Granite Construction 运营的称重站到 Glenn Highway 建筑工地的过程 - 大约一个小时车程。项目采用加拿大公司 Minds Inc. 提供的 RFID 方案 - 包括在自动倾卸卡车上安装 Identec Solutions 的 900 MHz 有源标签，并在称重台和铺路机（将热混合沥青铺到新公路表面的车辆）安装 Identec 阅读器。　　　　一台 Identec RFID 阅读器和天线安装在铺路机的尾部　　　　阿拉斯加大学物流系教授 Oliver Hedgepeth 主导该项目，当 DOT 与大学交通中心（AUTC）碰头时正值 DOT 寻找应用 RFID 提高建筑工地可视性的方式。AUTC 经常为 DOT 担任高速路研究任务。Sweeney 称他被杂志上一篇关于 RFID 系统用于追踪测井工程车的文章所触动，考虑这项技术是否可用于其它类型材料。 AUTC 和 DOT 分别赞助这个项目 $45,000 。　　　　Sweeney 和 Hedgepeth 开始寻找一套基于 RFID 技术的方案，希望用于提高阿拉斯加州的公路筑建过程。在 2010 年 3 月，他们联系了 Minds Inc，了解到 PaveTag 系统，该系统采用 RFID 技术追踪沥青自动倾卸卡车。PaveTag 系统可追踪卡车从沥青厂到铺路机的过程，可向项目监督人员或工头发送电邮警报和通知，根据卡车的到达和离开。　　　　Glenn Highway 试点项目采用 RFID 共追踪 50，000 吨沥青，铺在 10 英里长的 6 车道公路工地。一台 RFID 阅读器安装在 Granite Construction 的沥青称重台上（位于热沥青装载点附近）。另一台阅读器安装在工地上 Granite Construction 的 Caterpillar AP-1055 铺路机，这样每辆卡车可被追踪两次 - 一次在称重台，另一次在工作站，当卡车将沥青倒进铺路机里时。　　　　“沥青成本很高”，Sweeney 称，每吨成本约为 $60，需要趁热铺上公路。如果沥青在铺路时温度过低，将来公路会裂缝或其它问题，不得不重新修建。而且，如果卡车运输时出现拖延，造成沥青温度过低，工头很可能会拒绝一整车的沥青，这对承建商造成了极大的损失。　　　　沥青运输通常是采用手工纸张记录的方式实现追踪。沥青装载的时间及重量写在一张纸票上，由司机到达工地时递交给 DOT。 DOT 员工再在纸面上打印其它数据，指示沥青的接收时间。每次运输结束后，DOT 收集纸票，将信息输入 DOT 系统里。这样他们可以判断应向承建商支付多少费用。“然而，这种人工记录方式易于出错，特别当一天就有  5,000 辆卡车装载量需要统计时” Sweeney 称。RFID 系统电子追踪这些数据，如运输量、到达时间和大约温度 - 根据卡车从装载到倾倒用了多少时间。　　　　试点项目期间，10 辆倾倒车（属于多家子承建商）的尾部安装了 Identec 有源 RFID 标签，卡车公司的名称连同各个标签的 ID 码储存在 Minds 的后端服务器，公司的地区销售经理 Curtis Kieres 称。服务器储存各辆卡车的移动信息，使用者可生成报告，以 CSV 的格式从服务器输出数据。Minds Inc. 还可以根据要求提供定制报告。　　　　称重台出进口处的一根临时杆上安装了一台 Identec 阅读器，读取每辆称重卡车的 RFID 标签。阅读器可以连到电脑上，后者将信息通过 GPRS 连接送到后端服务器，包括重量、时间和日期，及标签的唯一 ID 码。一个PrintUp 盒 - 一台接收阅读器数据，并路由到打印机的设备 - 由 Intertiviti 安装在称重间内，与秤上的同一台电脑相连。打印机在纸票上打印信息，如 RFID 的称重过程，包知卡车的身份、装载重量和时间。　　　　称重台出进口处的一根临时杆上安装了一台 Identec 阅读器，读取每辆称重卡车的 RFID 标签　　　　司机领取纸票，开始一个小时路程运送沥青。到达工地时，司机将卡车停在铺路机的附近，手拿纸票，等待沥青的倾倒。当车辆停在距离铺路机 400 英尺内时，铺路机的阅读器开始读取到卡车标签的发送的 ID 码，将 ID 通过蜂巢 GPRS 连接送到 Minds 主管的后端服务器上。当卡车完成沥青倾到，离开工地，铺路机阅读器不再检测到卡车标签的信号，系统软件推论沥青已被倾倒。这样，Minds Inc，提供数据给 Granite Construction 和 DOT，指示卡车在 Granite Construction 工厂称重台及在工地的等待时间。　　　　这套系统工作良好，提供精确和稳定的数据，Hedgepeth 称。自从试点项目结束后，他及其项目合作伙伴 Morgan Henrie 一直在评估项目获取的数据。 Hedgepeth 从 RFID 读取数据里识别到一些有意思的细节信息，包括某家异常现象，如有些车辆需要 4 或 5 个小时来完成实际只需 1 个小时的运输路程。Henrie 称信息还能基于运输的时间，指示沥青储存温度是否合适。如果出现争议，公司可以提供确切的记录。　　　　这套系统也为承建商提供利益，Granite Construction 项目经理 JR Eker 称，由于它收集到车辆相关的拖延数据。举个例了，如果卡车在铺路机停留太长时间，可以认定在太短的时间内运送了太多的沥青，根据这些数据，承建商可以更好地做决定。　　　　整个测试期间中，这套系统共送出 145 个电子警报，指示各类事件的发生，包括卡车完成倾倒或新 RFID 贴标卡车的到来。　　　　如果 DOT 继续计划在缺少蜂巢连接的边远地区测试这套系统，那么工地的员工很可能需要采用手持阅读器，而不是固定阅读器。手持机可以存储信息，并通过卫星连接发送数据。