一、计算机及周边设备产业。以整机带动配套、引进带动自主开发为主要路径，全力推动惠普、宏碁、富士康、广达、英业达、华硕等电脑制造龙头企业整机项目的实施，不断引进其它知名品牌的电脑制造企业，逐步建立品牌商、代工商、零部件企业“5+6+700”的笔记本电脑垂直整合配套体系，从而通过配套体系的完善，逐渐培育具有自主知识产权的电脑品牌。力争到2015年形成年产10000万台笔记本电脑、100万台服务器、4000万台打印机的生产能力，零部件本地化配套率达到80%以上，初步建成全球最大的笔记本电脑生产基地。       二、集成电路产业。提升集成电路芯片设计制造能力，重点推进渝德8英寸生产线、中电科6英寸芯片生产线投产达效，积极谋划新的8英寸及12英寸芯片生产线项目。加强与世界IC知名企业的联系与衔接，引进和发展IC封装和测试，完善与芯片制造、封装和测试相匹配的IC设计体系，形成较为完善的集成电路产业链。力争到2015年建成国内重要的数模共存、军民两用的集成电路产业基地，生产技术接近或达到当期国际主流水平。       三、通信及物联网产业。加强与世界知名品牌手机企业的衔接和联系，引进外资在渝发展路由交换、语音视频等通信设备产品。加大对宽带无线通信网终端、中继设备、接收设备等新一代通信应用技术的研发与产业化力度，促进本地重点企业积极发展手机等通信终端产品及射频芯片等配套产品。鼓励和支持科研院校和企业共建重庆市物联网工程技术研究中心，大力发展与物联网产业链紧密相关的硬件、软件、系统集成和运营与服务四大核心领域，依托中国移动在重庆设立的农网中心和M2M（机器通信）全网运营支撑中心，打造中国物联网基地。力争到2015年形成年产8000至10000万部手机、1000万台路由器、1000万台交换机生产能力，建成西部地区最大的手机等通信产品制造基地；       四、汽车电子、医疗电子、数字化仪器仪表等应用电子产业。充分发挥重庆汽车产业的优势，大力支持我市科研院校和重点企业加快汽车电子自主创新的步伐，形成具有知识产权的品牌产品；同时，积极引进国际汽车电子知名企业聚集重庆发展汽车电子产品，提高汽车电子产品本地化配套能力，从而把汽车电子做大做强。全力扶持我市重点医疗电子企业加快超声聚焦刀、智能胶囊消化道内窥镜系统、LED手术无影灯、血液净化系统等具有自主知识产权的产品实现产业化，通过树立品牌，抢占领域高地，不断提升国际知名度和市场占有率，从而把重庆打造成国家级医疗电子产业基地。充分发挥重庆作为传统的仪器仪表生产基地的优势，积极支持现有企业进军数字领域，不断加大对智能仪器仪表产品的研发和产业化，从而把重庆打造成国家数字化仪器仪表的重要研发和生产基地。       五、智能家电与数字视听产业。采取引进整机带动零部件及配套产品的发展模式，支持鼓励在渝的国内知名家电企业加快发展步伐，研发生产等平板电视、数码相机、数字机顶盒等数字家电产品，做大家用空调、商用中央空调的生产规模，并结合新农村建设和家电下乡等政策，开发生产低成本电视、洗衣机、冰箱等产品，从而把重庆建成中西部地区智能家电、数字视听等消费电子产业基地。力争到2015年形成1000万台平板电视、2000万台数码相机的生产能力。       六、LED及光伏产业。全力支持本地重点企业将LED芯片制造与封装产业做大做强，积极鼓励有条件的地方发展多晶硅、单晶硅、硅棒及硅切片、太阳能电池及组件等新能源项目。同时，以应用为导向，以市场换投资，通过政府采购等方式积极引导，推进LED照明等应用领域的发展，力争到2015年形成较完整的上、中、下游产业链，培育出一个完整的新兴LED及光伏产业链，建成国内重要的LED及光伏产业基地。       七、电子装备产业。重点引进国内外知名电子装备制造企业，大力发展上下料机、自动贴片机、印刷机、焊接机、光学测试机、MOCVD设备、SMT产线及化合物半导体产业链相关设备等，形成一条完整的电子装备产业链，从而全面提高重庆电子信息产品制造业的整体水平，打造国家级的电子装备产业园。力争2015年引进或培育1－2家国内领先的电子装备制造企业。       八、新型显示产业。重点引进世界知名企业来渝发展液晶面板、触控面板、OLED面板等新型显示产业，配套建立玻璃、面板、彩色滤光片、偏光片、背光源、模组及液晶等关键材料和设备制造为一体的完整产业链。力争到2015年，培育形成1-2家百亿级重点企业，形成年产3000万台显示设备、5000万片LCD模组生产能力。  

        3月14日下午消息，据知情人士透露，iPhone 5不会支持近场通讯技术。         据称，苹果对移动运营商表示，近场通讯技术在业内缺乏明晰标准，令人感到忧虑。但苹果正在研究这种技术，可能将其与iTunes整合，并在明年推出一款支持近场通讯技术的手持设备。         分析人士认为，尽管移动支付是未来趋势，但苹果并不愿意为一种并不成熟的技术冒险。         谷歌已经在多款Android手机上整合近场通讯技术，但这些机型从未打入主流市场。         近场通讯技术的应用范围十分广泛。用户只需将一款内嵌近场通讯芯片的移动设备在特殊终端前扫过，即可迅速完成付款等活动。

        近日，中国首家可追溯餐厅—1919可追溯餐厅，今日在上海正式开门迎客。1919可追溯餐厅位于乌鲁木齐中路1号，其绝大部分食材都采用坐落于淮海路商圈的麦德龙“餐饮通”商场的可追溯产品。         作为全球自助式批发业务的领导者，麦德龙中国旗下的麦咨达可追溯系统享有盛誉。1919可追溯餐厅的开业标志着一种全新食品安全管理模式首次引入中国餐饮业，为众多餐饮企业提供了最佳实践典范，也预示着公开透明的餐饮行业供应链已经走近市民大众的身边。         麦德龙“餐饮通”店长劳伦特先生表示：“我们很高兴能与我们的专业客户——1919可追溯餐厅共同努力，在帮助客户取得商业成功的同时，更能为提高餐饮业的食品安全管理做出贡献。这再次证明麦德龙是餐饮客户(酒店、餐厅及食堂等机构)值得信赖的合作伙伴和供应商。”         位于乌鲁木齐中路1号的1919可追溯餐厅隶属于意大利知名的“1919咖啡”品牌，不仅为顾客提供优质咖啡，其主要食材均由麦德龙现购自运的麦咨达可追溯系统提供。例如生鲜食品，从蔬菜、水果到肉类，均可追溯其“从田地到餐桌”的整个过程：从生长培育、加工、包装、运输到销售的餐饮业供应链全过程。      “麦德龙可追溯系统所建立的安全透明的食品供应链，实现了1919可追溯餐馆对食品质量与安全的追求，为顾客提供最安全、新鲜、美味的食物。”1919可追溯餐厅经理艾瑞克表示，“食品安全始终是餐饮业核心竞争力，1919非常高兴能与麦德龙进行合作，希望此举能为顾客提供更好的用餐享受。”

  新的服务计划进一步巩固霍尼韦尔作为行业完整解决方案供应商的领先地位  霍尼韦尔扫描与移动技术日前在新加坡成功举办了2011年亚太区合作伙伴峰会。此次峰会为合作伙伴提供了交流行业前沿趋势、分享业务成果与寻求发展突破的机会。会上，霍尼韦尔扫描与移动技术不仅介绍了近期的业务发展状况和近期发布的新产品，还正式发布了全新的服务产品——“简约服务方案”（“Service Made Simple”）。 “简约服务方案”（“Service Made Simple”）是霍尼韦尔为终端客户提供的一项全面的售后服务套餐，包含所有手持、固定、双窗扫描器和移动终端产品及其附件，提供三年和五年两种服务保障，旨在最大限度地为终端用户提高工作效率。购买该服务包的用户能享受快速、专业的维修服务：手持式、免提式、双窗式扫描器产品的检修仅需一个工作日，移动终端产品需要三个工作日。为保证服务品质，所有维修服务均由霍尼韦尔专业技术人员提供，并通过速递送回用户手中，确保送修设备迅速返回生产线。 “我们确保投放市场的每款产品都能达到终端用户的预期并满足他们的需求。‘简约服务方案’是专为霍尼韦尔手持式、免提式、双窗式扫描器及移动终端等产品而推出的售后服务产品，旨在为用户提供便捷、完善、无后顾之忧的服务体验。”霍尼韦尔扫描与移动技术部亚太区销售副总裁Henri Juvanon先生表示，“此款服务产品将显著减少因设备故障导致的停机时间，从而提高工作效率，为用户的投资带来稳定、可靠的回报。” 在此次合作伙伴峰会上，霍尼韦尔还展示了多款近期发布的新产品，包括Voyager® 1200g激光扫描器和带有枪式手柄的Dolphin® 6500移动终端。今年一月初发布的新款扫描器Voyager 1200g具有优秀的扫描性能，对读取劣质及破损条码的具有极高的稳定性。带有枪式手柄的Dolphin® 6500移动终端能显著提高操作人员在高频率扫描应用环境中的工作效率，如仓储管理和库存补给等。

      2010年，国家发改委委托中国工程院做了一个物联网发展战略规划的课题，课题列举了物联网在十个重点领域的应用。物流是其中热门的应用领域之一，“智能物流”成为物流领域的应用目标。随后，物联网迅速在物流业界热起来了。       然而，现阶段对智能物流的诠释比较多的还是在技术层面，例如信息技术或传感器在物流中的应用等，呈现出技术推动的特色。而任何一种技术在产业界大面积的推广，一定要有双驱动——除了技术驱动外，还应该有产业驱动。       所以，今天我们更关心的是，物流产业要物联网干什么，即产业需求在哪？否则，始终是“一头热”——技术人员使劲造势，但物流业界却不知道怎样应用。而所谓产业驱动有很多方面，但是在物流领域，核心的就是两件事——网络和流程。如何整合网络、整合资源，如何设计流程和管控流程，这是物流的核心需求。       当前物流产业在这两个问题上有什么变化和要求？我想重点从这个角度来谈谈。       谈到智能物流，应该从IBM的“智慧供应链”讲起。IBM有一份报告——《智慧供应链》，是第一份从产业角度来谈物联网的报告，其他比较多的是从技术角度谈。从产业角度来看，该报告的主要观点是，现在产业面临的问题越来越多，环境变化越来越快，供应链需求发生了变化，传统的供应链模式不行了，必须智能化，因此提出智慧供应链的概念。但是，什么是传统模式？为什么传统的供应链模式不行了，似乎并没有讲透。并且，尽管该报告是从产业驱动的视角来解释物联网，但其忽视了信息化整合资源、优化网络管理的作用，而局限于流程。       在物流领域来看，物联网只是技术手段，目标是物流的智能化。谈到“智能”二字，我们对智能的认识是一个逐渐深化的过程。早期认为自动化等同于智能。而后随着科技的发展，出现了一些新的智能产品，如傻瓜相机、智能洗衣机等，它们能够从现场获取信息，并代替人作出判断和选择，而不仅仅是流程的自动化，此时的智能是“自动化+信息化”。       然而发展到今天，互联网的出现，或者说进入物联网时代，智能的涵义又更进了一步。仅仅通过自动采集信息来作出判断和选择已经不够了，还要与网络相连，随时把采集的信息通过网络传输到数据中心，或者是指挥的本部，由指挥中心作出判断，进行实时的调整，这种动态管控和动态地自动选择，才是这个时代的智能。也就是说，智能应该具有三个特征，即自动化、信息化和网络化。       而智能物流的出现，标志着信息化在整合网络和管控流程中进入到一个新的阶段，即进入到一个动态的、实时进行选择和控制的管理水平。这个水平不一定是目前大家马上都需要的，所以一定要根据自身的实际水平和客户需求来确定信息化的定位，但这肯定是未来的发展方向。       物联网对物流信息化的影响       上述变化对物流信息化会产生什么影响？当前建设物流信息系统，需要考虑什么新的趋势和因素？我想有这么几点：       第一，开放性。过去建信息系统就是把自己的流程和资源管好，现在不行了，一定是建一个开放的系统，也就是说采集信息完全靠自己投资和管理的时代快要过去了，必须要有社会信息、外部信息的交换共享，同时还要有自身信息向社会发布的机会。我们在很多案例中看到开放的系统整合外部信息，将自身的信息向外发布，而且还能够获得收益。为什么是这样的？因为我们的管理，在前期基本上是按照二八法则定位的，也就是说企业的KPI指标、服务水平，只要求把自己的事情管好，就是一些车、人、仓库，把他们管好了，服务水平的80%就有保证。其他因素可能很多，但影响很少。但是在这个基础上要再上一个台阶就困难了，还需要知道道路的情况，交通拥挤的情况，天气的情况等等，这些情况对于自身进一步提高KPI非常重要，从80%提高到90%、95%，没有外部系统的沟通是不可能做到的。所以在进一步提高时，二八法则就要调整，要掌握更多的资源。因此，一定要建开放性的平台，这种开放性是提高运营水平的一个必然的趋势。       在这个开放的过程中，一些热门技术，像定位技术、传感器技术等，将会成为实现开放性的关键技术手段。同时，我们还要认识到制约开放的主要问题是安全性。为什么过去不能开放，或者开放的步子小？我们担忧什么呢？主要是怕系统不安全。所以在未来的发展中，系统的开放性和安全性会有矛盾，而这个矛盾在传统的情况下怎么平衡？在新的情况下怎么平衡？这些变化制约着整个系统开放性的发展。而现阶段要解决安全的问题，一要靠技术，二要靠流程，要重新设计流程，三要靠法律，四要靠内部管理。安全的问题也在不断变化，包括对安全问题的认识、承受程度等。这种变化使开放性和安全性之间的平衡状态不断调整，这也会促进系统自身逐渐地开放。在新的时代要建开放性的系统，而开放性的系统和安全性之间怎样平衡，考虑这两方面的关系，以及涉及到的相关技术、资源等，都是在推动系统开放性时需要考虑的因素。       第二，动态性。适应快速变化的外部环境，提升精细化管理要求，这是目前企业发展的重要需求。前面讲到的，IBM认为传统    的供应链模式不行了，其原因是什么？实际上IBM总结的传统供应链模式就是两句话，一是制定专业化的解决方案，二是很好的执行这个方案，只要能做一个很好的专业化方案，同时能够很好地执行方案，就是有竞争力的物流公司或者供应链公司。现在这样不行了，因为除了有一个好方案外，还要有实时的调整能力。要根据外部情况的变化，随时判断和调整，这就能够“动起来”。所以要使管理系统适应外部快速变化的复杂环境，动态化一定会提到日程上来。       当需要系统动态化的时候，定位信息服务将成为基础。定位信息就是采集的信息里包含识别和时空两个基本要素，定位信息捆绑其他状态信息构成物流动态管理的“信息元”，上面可以加载其他管理信息，可以加温度、压力、湿度等信息。用传感技术捆绑，捆绑在什么信息上，就对什么作动态管理。所以，识别信息加时空信息成为一个捆绑的信息元，可以形成动态信息的公共服务。现在已经出现了非常多这样的位置服务公共信息平台。       再一个就是运输网络的监管动态化和服务社会化将决定着物流管理动态化的进程。动态服务要从何处用起？建议可以先从交通运输的动态管理用起，首先对车辆和集装箱等运动中的设备和人进行监管。从这里开始做起，建立动态管理的公共服务，并且把这种服务释放到社会上去，很多物流公司就可以用来监管动态的货物运输。所以当前动态服务最看好的市场，或者最基础的市场，是运输的监管服务以及向社会开放的公共服务。       第三，集中性。现在各大企业都在加强信息化建设，而集中管理成为一个重要趋势。信息化应用于网络资源的整合和流程的管理的趋势越来越明显。信息如果不集中是无法加工和提升的，因此，这种集中管理有利于提高信息的处理能力和服务能力；同时，信息加工服务的人才是稀缺的，只有集中起来才能够投资建设数据中心。所以，我们会看到信息管理的集中化是近期信息化建设非常重要的特征。同时我们还看到促进信息服务外包的技术，如云计算服务等也得到了快速发展，数据挖掘、知识管理的技术和人才需求急速上升，这些都是集中性带来的变化。       第四，关键技术。一些关键技术将得到快速发展。一是识别与采集信息技术，包括RFID、传感器等；二是移动通讯技术，包括3G网，甚至4G网等移动无线通讯技术；三是智能终端，与其他行业的信息化相比，物流信息化中特有的两种装备，机载终端和手持终端，将得到快速发展。研究这两个智能终端的差异性，将反映物联网时代物品和人的管理方式。四是位置服务，基于位置的服务现在非常流行，除了传统的GPS，发展最快的是通过智能手机提供的位置服务；五是商业智能技术，一旦管理转移到依赖于信息加工、信息处理，即利用商业智能技术进行加工和处理信息，实现决策、实现增值时，商业智能技术将会热门起来。       第五，数据中心。数据中心常常是被忽视的领域，但是在物联网推进过程中，遇到的各种问题可能没有统一的答案，但是随着一个个案例的出现，我们发现，这些案例体现的是数据中心经济实体的成功。我们看到现在最成功的案例，发展最快的实体，恰恰都是数据中心类型的。国内有阿里巴巴，国外有谷歌、苹果公司，都是发展非常快的数据公司，对世界经济产生了非常大的冲击。通过数据中心模式，这些公司自己解决了实践中碰到的标准、流程、人才、体制等各种问题。要想等这些问题都解决后再去推物联网可能不行，因此要鼓励多产生这样的数据中心。       所以，如何推进数据中心的发展，可能是我们下一步信息化，或者物联网时代急需解决的课题。在此之前我们是很少研究的，特别是现行体制很不适应这种数据中心的发展，因为它是跨部门、跨行业的。按照传统的分类去管理的话，数据中心将无法生存。所以我们现在需要有一种体制去鼓励这种新型的经济实体的发展。       另外公共信息平台的建设也是一个数据中心的问题，实际上，公共信息平台建设存在的问题，不是标准问题、资金问题、商业模式问题，而是许多平台建设脱离了数据中心发展成长的轨道。经常是设计一个公共平台，论证以后，却让另外一些人来运营，而运营的这些人根本不懂这些事情，不是他自己的方案和想法。现在出现了一个很好的苗头，已经出现了向数据中心转化的经济实体。我们看到有两类，一类是公共平台，做的比较成功；另一类是原来就是实体，例如北京的物美集团就在朝着一个数据中心的模式去转化，销售方案是基于数据积累制定的，有了销售方案以后制定采购方案，也是基于数据的，有了物流配送方案后变成每个作业单，也是数据的，整个流程是数据驱动，形成一系列数据的单证，多数员工不需要懂太专业物流和销售知识，对人的依赖很低。这样的发展，相信未来的目标就是智能化。       凡是对人的依赖越来越低，实际上就是智能化，所以我对智能的总结就是“让物变聪明，让人变傻”。人变傻不是指智商低，而是指决策管控不依赖现场人员。这就是我们物流发展的方向。

      据省公路运输管理局有关负责人介绍，近年来，全省道路运输行业呈现出迅猛发展的态势。但由于在交通管理上缺乏有效的动态监管手段，致使道路交通事故多发频发，道路运输安全形势不容乐观。因此，在道路运输行业推广应用GPS技术，在营运车辆安装GPS车载终端，将是加强车辆动态监管，预防重特大道路交通事故的重要措施。       为早日实现全省营运车辆GPS信息全国联网联控，青海电信分公司将全面负责省级平台的建设工作；而作为推广应用部门，省运管局要求凡在青海省境内注册从事营业性道路运输的县际以上营运客车、旅游客车和危险货物运输车辆，必须在6月底前安装GPS车载终端，并纳入省级平台进行监管。从7月1日起，凡符合安装GPS车载终端范围的新增客货运输车辆，不安装GPS车载终端将不予落户和办理营运手续。