新闻资讯

  • 重庆成立物联网产业联盟 5年内产值将达1500亿
          昨天,重庆市28家物联网相关企业、单位和大专院校组建成立重庆物联网产业发展联盟,为物联网发展“铺路架桥”,以便在2015年实现产出1500亿元的目标。       据了解,近年来,重庆围绕物联网产业的发展做了大量的工作,并已取得了初步的成效,比如中国移动物联网基地、中国物联网基地已相继落户重庆,市政府出台了《重庆市人民政府关于加快推进物联网发展的意见》。目前,重庆的物联网产业发展在应用方面已在全国处于领先。       “十二五”期间,重庆市将重点在物联网城市、智能工业、智能交通、智能电网、智能物流、智能农业、智能医疗、环境监测等八大领域内推进一批应用示范工程,实现规模化,推向全国。将制定包括土地、人才、税收、融资等相关政策措施,引进200―300家物联网研发、制造、运营企业入驻国家物联网产业示范基地,形成投资390亿元、产出突破1500亿元的产业集群。       物联网产业发展联盟可在技术交流、行业标准制定、物联网应用推广、产品制造等方面能为物联网产业发展起到重要的支撑和促进作用,成为发展的助推器。重庆市是全国第15个成立的物联网产业发展联盟的城市。之前如北京已成立了中关村物联网产业联盟;上海成立了上海物联网产业联盟;武汉成立了物联网产业技术创新联盟。

    2011/04/25

  • 国内首个应用云计算移动互联网广告平台诞生
          4月24日,记者了解到,由国内移动广告服务提供商百分通联研发的L-Sense移动互联网广告平台已正式投入商用,这也是国内首个应用云计算的移动互联网广告平台。       据百分通联介绍,L-Sense移动互联网广告平台是其倡议发起的中国首个“免费移动应用商业生态圈”的承载平台,在该生态圈中,移动互联网应用软件的开发者与提供商虽然是以免费的形式发布软件,但通过广告搭载的方式,这些开发者和提供商同样可以收回成本及实现收益。而L-Sense平台的优势还在于可以通过云计算,使不同的移动广告精准并互动地展现给终端人群。

    2011/04/25

  • 美国国防研究局斥资490万推动安全云计算项目
          据国外媒体报道,美国国防高级研究计划局(DARPA)已向伽罗瓦公司注资490万美金,以推动安全云计算项目。作为PROCEED项目(对加密数据进行编程计算)的成员之一,该公司致力于无需事先解密的情况下,让执行加密数据的程序变得更加灵活和稳定。       DARPA主任Regina Dugan表示,“如果我们能顺利完成PROCEED项目,那将会从根本上改变,不受 信任或者未知系统环境下数据运算的方式,对于云计算网络安全架构也将产生深远影响”。       DARPA项目经理Drew Dean博士,已经汇集了PROCEED有关科学和计算数学领域数据加密的重点突破性研究成果,与此同时,还提高了新技术的实现效率。       据悉,研究人员将在众多不同层次领域展开工作:设计支持加密数据的编程语言;搭建能更有效 实施加密数据结构的库;完善可编程硬件的编译技术;对加密技术进行突破。       在未来四年,伽罗瓦公司将这些研究成果形成一个有机整体,并将现有的多用途加密汇编和密码学技术进行整合。

    2011/04/25

  • 现有猪肉流通环节如何实现“可追溯”
          如果市场上每一块猪肉都能清晰回溯到屠宰、运输、养殖等各个环节,是不是就能让消费者吃上放心肉?       在沈阳,有46个规模化养猪户联合起来,成立了一个名为“心连心”的养猪合作社。加入合作社的养殖户在饲料和用药方面都必须严格规范,并做到有据可查。合作社理事长徐春吉说,合作社的猪都有耳标记录其谱系,不仅能说出猪的生长情况,连猪的爸爸妈妈、爷爷奶奶都随时可查。       然而,社员们的放心猪要想走上百姓餐桌,变成优质猪肉,却不那么容易。它们走出猪场,将遇到现有猪肉流通体系中存在已久的种种规则,若要打破重构,成本不菲。       可追溯的猪肉       在沈阳市东陵区小深养殖场的猪舍里,轻拍手,一群群小猪稍被惊动就奔跑起来;另一个育肥猪舍里,接近200斤的大白猪,每只背上都有一道清晰的脊沟,延伸到臀尾翘起处,能放下一个鸡蛋……       猪场的负责人方宝安告诉记者,小猪闻声而动,说明活力状态很好。“双脊双臀”的猪种,是来自天津一家种猪场的优良种源,瘦肉率在63%以上,根本不需要“上药”,“上药反而坏事了。”       养猪户都知道,品种才是决定猪瘦肉率的关键因素,如丹麦长白猪的瘦肉率为62%,法国大白猪的瘦肉率为64%等。另外,饲料的蛋白水平和良好的喂养方法也是提高瘦肉率的正道。       那些需要喂“瘦肉精”才能提高瘦肉率的猪,本身品种就已经退化。一些散户不舍得花钱引好的品种,只能靠吃药让其“健美”。一位业内人士告诉记者,他曾看见一些喂过“瘦肉精”的猪,站都站不起来。       记者还采访了合作社的另一个社员沈阳林盛生态养殖场,那里也是国家生猪活体储备基地。养殖场董事长张玉田介绍说,这个存栏3万头猪的猪场,如果违规用药,根本藏不住、掖不了。当地动监部门不定期来抽查,“他们来之前从不通知,到门口拿出证件,进来就查。一旦违规,必然重罚。”       他告诉记者,国家对大型养殖户有鼓励,更有办法控制和监管,饲料、水和药物各有部门定期检查,再配合经常性的抽查。为监测疾病,大猪场还要主动挑出“状态不太好”的猪,花钱送到一些民办机构自检。       规范养殖环节的成本高,不仅有猪种、基建等“看得见”的地方,还有“看不见”的。比如,一旦猪生病,一些养殖户“省事”的做法是,在猪“看着快不行了”时,打上一针,随便找个猪贩子便宜卖掉。而规范的养殖场遇到这种情况,需将其转移到单独猪栏里用药、观察、饲养,恢复了就等停药期过后再出售,一旦病死必须焚埋。严格按这样的规程去做,成本很高。       合作社秘书长郭勐表示,现在合作社想要推出“可追溯猪肉”,并形成品牌。为了确保每天的猪肉都可追查,他们计划每天只供应某家猪场的猪肉,“一旦出事,赖不了”。而这些猪场也要将猪的资料,细化到在哪个栏里生长,猪种、用药情况,建立一整套登记体系,可控可查。       “2元钱”考验生猪流通体系       可要想确保合作社的这些好猪,最终走上百姓餐桌,还有一些成本。       从养殖场运到屠宰这段路就不好走。现实中,极少有养殖场自备运猪车与屠宰场对接。和散户一样,运猪由猪贩子负责。       一位业内人士介绍,运猪、卖猪,一般得交给猪贩子。因为大型屠宰企业有其规定与流程,在交易中也更有话语权,养殖场必须按这些规定来。比如,卖猪后一般先不给钱,得等猪的等级认定完毕,才能去找财务结算。这一套过程走下来,养殖场还不如把猪交给猪贩子拿现钱。在没开展“瘦肉精”专项检查之前,对生猪的检查主要是感官检测和开证明,这些也多由猪贩子代办。在一些散户较多的地区,还分布有“猪腿子”向猪贩子通报散户的生猪状态。各类养殖户都将猪卖给猪贩子,由猪贩子负责运送,每斤加价0.1~0.2元。       到猪贩子手里的猪,养殖户就“管不着”了。想卖好猪的养殖户,必须考虑到从现有的运输模式中剥离出来,从配置高效合理的收猪路线,到车的改装、消毒等,这都意味着要新增人力、物力。       接着,好猪将运到什么样的屠宰场去宰杀?东北地区几位养殖大户告诉记者,他们曾经和雨润、双汇、千喜鹤这样的连锁屠宰品牌谈过,希望把自己生产的猪肉挂在大品牌下,打造独立的子品牌,但至今没有成功。       一方面,如何确保健康猪肉在屠宰环节没有被混淆,另一方面,个体养殖户和大企业如何平衡定价权、话语权,都是双方合作必需考虑的问题。       目前,“心连心”合作社考虑在小型屠宰场宰杀,好处是,每头猪只要交给屠宰场几十元的屠宰费用,猪的去向可控。但他们的缺点是技术水平较低。       不过这个环节也会拉升成本。在大型屠宰场,猪的“下货”,如心、肝、板油等都可以统一处理,卖价较高,但在小屠宰场,由于屠宰数量有限,零散“下货”只能低价卖给等在旁边的小贩。相比之下,一副“下货”可差价几十元,这些成本都将摊在猪肉上。此外,由于没有热链加工体系,一些边角余料只能低价处理,这也使肉价成本升高。       记者就此询问一位双汇的零售商。他透露,在很多大型屠宰场,把猪”下货“热链加工,处理成肠类产品,“变成最赚钱的业务”。而大型屠宰厂出来的、质量好的白条猪肉,要想占领市场,就得低价卖。       因此,对于想把好猪卖出去的农民来说,应该建立一套独立于相对垄断的大屠宰场之外品牌运作体系。       “我们提供的可追溯肉,是奔着关心食品安全的普通老百姓去的。”郭勐表示,合作社在经过种种成本测算之后发现,就算所有环节都能理顺,建立起一套最经济的可追溯猪肉体系,折算出的猪肉价格至少要比市面每斤贵两元。       这两元能否得到老百姓认可,决定着这个“可追溯体系”的生死。       谁能从源头抓食品安全       中国农业大学管理科学研究所主任卢凤君告诉本报记者,从养殖户到屠宰场,再到消费者购买的环节中,我国的养猪行业存在多处“脱节”。       在卢凤君看来,一个很重要的问题是,很多大的猪肉生产企业都没有养殖基地,甚至很多企业共用一个基地,用来应付检查。没有养殖基地支撑,猪肉源就会出现种种问题。       那些拥有好猪的规模化养殖户为何不能与屠宰龙头企业顺利对接?郭勐解释说,单个的养殖场很难、也没必要配齐物流体系。而要屠宰生产企业延伸到养殖环节则更为困难。卢凤君解释说,优质养殖场是稀缺资源,很难有企业在全国拥有很多养殖基地。       在这一难以接驳的体系中,该如何控制食品安全?       “瘦肉精”事件后,双汇提出生猪头头检验、原辅料批批检查的制度,希望从源头控制食品安全。但专家认为还是存在漏洞:猪肉是生鲜产品,不可能都采取最准确的检测,较为普遍的试纸检测法,也只能定向检测少数几种“瘦肉精”。一旦非法添加其他种类“瘦肉精”,很难查出。一旦添加其他物质,便无从检测。       怎么从源头上堵住形形色色的非法添加?行业协会有控制养殖户的“土招数”。郭勐表示,合作社可以为会员提供饲料、技术改良等服务,也可以拓展品牌的影响力,吸引养殖户。“要通过好的制度设计,让农民在合法的条件下挣更多的钱。”       同时,加入合作社的会员必然受到约束,采取可追溯体系后,一旦猪肉“出事”,不仅要高额赔偿,更要负法律责任。“谁该坐牢就去坐牢,合作社负责人要是没监管好,也陪着一起坐牢!”郭勐表示,因为合作社要承担监管责任,平时就会采取“不定向、不定期”的检查,让养殖户知道,别藏着心眼儿。       这样的监管对养殖户来说,无异于“头上悬着一把刀”。合作社里的46家养殖户都是当地人,一旦哪家违法添加,意味着想破坏另外45家的牌子,在行业内就没法混了。郭勐说,“在乡土社会,如果得罪了养猪同行,是重大损失。”       然而,这一套“由农户想卖好猪肉”出发的体系,至今还没有把猪肉卖出去。“心连心”合作社发现,这套设想,需要很多人来实现,从日常维护到组织,至少需要十多个人。这些钱从哪儿出?如果向会员收会费,很难持久运转。       “国家应该扶持规模型养殖户,应该健全行业协会。”卢凤君表示,行业协会能起到行业自律的功能,对具有很强公益性的协会,国家应研究如何扶持。协会健全之后,不仅有利于行业发展,也能扩大养殖户话语权。

    2011/04/25

  • 西安省高速路年内再建106条ETC车道
          今年年底前,西安省高速公路将再建成开通54个收费站106条不停车收费(ETC)车道。届时,160条ETC车道将遍布全省10个市的主要出入口。       昨日记者获悉,年底前全省高速公路将再建成开通54个收费站106条ETC车道。届时,全省ETC车道将达到160条,主要分布全省10个市主要出入口、客车流量大及旅游景区的出入口收费站。       为方便ETC用户办理安装ETC车载设备三秦通卡和电子标签,5月底前我省将在10个市建14个客户服务网点,为ETC用户提供优质、高效、便捷的服务。

    2011/04/25

  • Tagsys为坎塔斯航空公司开发可重复用的行李标签
          TAGSYS最近宣布,澳大利亚主要的航空公司坎塔斯利用TAGSYS技术,开       发了一种可重复使用的行李标签,作为下一代机场行李过磅系统的一部分。       条形码标签将不用贴到旅客行李上了。现在,有了永久贴在旅行袋上的坎塔斯电子标签,旅客不用排长队,只要将行李放到自助过磅台上即可。这种富有创新的解决方案提高了行李处理效率,减少了一次性条形码标签纸张浪费,效率高,成本低,提高了服务水平。       坎塔斯可重复使用RFID行李标签最多可贮存四个航程的细节,并可为未来的航程重编程序。RFID标签用来加快行李过磅手续进程,同时可提高行李分选和跟踪的精度。       TAGSYS和坎塔斯紧密合作开发UHFEPCGen2"Q袋标签"。坎塔斯虽然知道RFID可以大大改善行李过磅过程,但目前市场上的RFID标签不能满足其要求。       TAGSYS有能力设计圆形浮雕式的无源RFID芯片,印迹小,各个方向的电子读写性能都很好。这种标签以ImpinjMonza4芯片为基础,装在一个由MarcNewson设计、由创新产品代理商BuzzProducts生产的有特色的定制的塑料壳中。       TAGSYS与其合作伙伴BuzzProducts合作,开发了非常耐用的RFID芯片,满足常常具有挑战性的行李处理环境所需的高可靠性和长寿命要求。       坎塔斯已将其创新的RFID行李处理系统投入该公司在悉尼和佩斯的国内终端使用,随后2011年将在墨尔本、布里斯班、阿得雷德和堪培拉布署。Q袋标签用来与STMicroelectronics的无接触会员卡配套,消费者可用这种卡作为永久登机证,便于在自动化自助行李过磅台进行旅客识别。       使用RFID不仅有助于加快行李过磅和装载过程,而且工作人员在有飞机要卸行李时,可用手提RFID读取器迅速确定行李位置。       TAGSYS公司CEOAlainFanet说:"坎塔斯Q袋标签是航空公司行业应用RFID的一种革命性方法。坎塔斯从旅客托运行李、搬运、分拣整个过程,通过扩大RFID的价值定位,使自己在RFID应用方面处于领先地位。"       部署永久性RFID行李标签在航空公司业界是独一无二的。以前的RFID行李跟踪解决方案依靠会造成浪费的一次性标签,重点放在提高过磅后的行李分拣效率和精度上。坎塔斯解决方案则提供环境友好型的可重复使用的标签,提高了过磅后各工序的处理精度和速度,同时为旅客提供了新的服务便利和利益。

    2011/04/22