12月29日消息，据了解国家传感器网络标准组工作组近日正式发布了首批传感器网6项标准征求意见稿。相关专家认为此项标准的制定在我国物联网发展上具有里程碑的意义，是我国第一个物联网行业应用标准。       据悉，我国刚刚完成的首批传感器网6项标准征求意见稿是在传感器网络标准体系框架下，根据产业发展需求，依据标准制定与技术发展规律而制定的。这6项标准对传感器网络的总体功能要求及体系架构给出了规定，在国内外传感器网络领域术语的基础上对术语进行了梳理与汇总；并从机械、电气及软件三个层面对传感网中的传感器接口提出了规范，对传感网内统一的节点编码给出了编码规则。       对此，物联网产业协会秘书长柏斯维认为：“这6项标准意见稿可以说是物联网发展以来第一个行业应用标准，在物联网发展史上可谓是具有里程碑的意义。”       传感器网络的发展在物联网发展中起着至关重要的作用。中国通信标准化协会理事会高级顾问周宝信曾表示：“在物联网发展中，基于感知层的传感器网络是物联网发展中的核心基础，也是当前的薄弱环节。”“在传感器产品上，无论是从产业上讲还是从应用上看，我国还是比较落后的，大部分产品还是依靠从国外买进。”中国物联网标准联合工作组组长张琪也表示。       因此，物联网发展必须要标准先行。柏斯维十分形象将标准比喻成“路”，先“路”修好后，再规定车辆的行驶。       事实上，在2009年国家总理温家宝提出“感知中国”以后，11月份工信部就宣布成立了中国传感网标准工作组，负责组织开展传感器网络相关标准的研究和起草工作。截止到2011年12月，工作组已有110家成员单位，成立了13个项目组，并新成立农业应用研究项目组，针对传感器网络在农业领域内的应用提出研究计划，开展具体研究工作。       而近日发布的传感器网络6项标准不仅表明我国有了自己的传感网标准，也标志着我国传感网产业的科研开发已经进入了一个新的发展阶段。南开大学信息技术科学学院吴功宜教授认为，传感器网络标准我国应该做而且应该抢先做“在国际上，传感器网络标准还在研究当中。而且，传感器网络标准不是一个标准，而是一系列标准。因此，中国插入进去还是很快的，因为中国在传感器网络上也做了长期的积累。就此来说标准的制定还是一件好事。”       但是，也有专家冷静提醒：不要对这6项传感器网络标准过早乐观，要有清醒认识。“物联网概念本身就是个应用，这6项标准仅仅是在应用接口层做了规定。在物联网核心技术层面，我国还是很缺乏的。我国物联网产业可以说是刚刚起步，在这6项规范的基础上，企业更应该扎扎实实的去做应用，使得标准在应用中发展壮大，并且不断的完善，实现影响力。”       据了解，6项传感器网络标准意见稿主要包括：《总则》、《术语》、《低速无线传感器网络网络层和应用支持子层技术规范》、《信号接口规范》、《信息安全通用技术规范》、《标识传感节点编码规范》。  

        近日，陕汽重卡2012商务年会在杭州举行，一款被誉为中国乃至世界首款“天行健”车联网系统隆重推出，打破了中国重卡行业传统服务模式，赋予了卡车管理新的内涵及更高层次的应用，打造出了崭新的、高效的、高性价比的运输模式，推动传统运输向科技运输转型，开启了智能化、信息化重卡车联网服务新纪元。         “天行健”车联网系统，是陕汽重卡对客户后市场服务的大胆尝试，通过智能化服务系统，将车载终端、管理平台和呼叫中心三大子系统有效集成，实现用户效益、安全、管理三大完美变革。可以说，车联网的出现，带来重卡产业革命性的飞跃！“天行健”服务系统的诞生，标志着陕汽车联网技术在全球卡车领域首次前瞻性应用，这一服务技术打破了困扰中国重卡多年的服务瓶颈，彻底颠覆了传统的行车、服务管理模式，一举将重卡服务引领到“智慧”的路上。         作为践行服务型制造模式的企业，陕汽把品牌服务视为企业核心发展战略，并通过服务帮助用户实现增值增效。陕汽重卡负责人表示，此次推出的“天行健”车联网服务系统，旨在通过智能化的服务新举措，打破固有的服务模式，引领中国重卡实现物流运营新变革，并助力用户实现在技术、管理、效益和安全上的全方位价值体现。         车联网服务系统采用世界先进的重卡安防技术、远程防盗技术、高清远程图像采集技术等，有效避免驾驶员的疲劳驾驶和超速行车等安全隐患。该系统能提供800多项车辆故障检测，安全隐患检出率高达99.8%，实现了全面人、车安全护航；强大的配货功能、海量的货运信息使运输频率可提高20%以上，而全球首创的卡车专用导航技术，能精确显示货车限行信息、实时交通信息，同时提供特色的维修站自动导航、车友导航等功能更具人性化，运输效率全面提升；同时，“天行健”车联网服务系统采用智能燃油测算管理技术、应用身份识别，驾驶行为分析等技术、应用行驶区间偏离识别，多通道车辆在线搜寻等先进技术，实现了人车和谐统一管理。         据了解，“天行健”车联网服务系统，为陕汽2012款产品增加智能配货、重卡导航、车友互联、车队管理、 GPS定位、 行驶记录等十大类168种移动增值服务和互动服务，满足重卡用户全生命周期需求，彻底颠覆传统的行车、管车模式，引领智慧卡车新潮流！此外，“天行健”管理平台可提供56种车队运营报表+定制化报表服务，强大的车辆运营分析系统使车队运输管理进入精细化、智能化时代。  

        上海市出租汽车行业的5万辆出租车，将在明年一季度前全部安装电子营运证，利用“一车一证”的身份鉴别手段将混在出租车队伍里的冒牌出租车揪出来。         2秒读卡判真伪         目前，本市已有5000辆出租车试行安装了电子营运证。记者在浦东机场“的士”候客处看到，一辆正在排队的“大众”出租车的前挡风玻璃左上角粘贴上了一块银行卡大小的标签。交通执法人员介绍说，这就是电子标签，在法律地位上相当于营运证副证；与原纸质的营运证副证相比，这张电子营运证的芯片内含有个体化的各种信息，上面记载着车辆号、营运公司、车型、颜色等信息，成为出租车唯一的电子“身份证”。利用电子标签的防伪性、专有性及快速读取、可识别等特点，可提高交通行政执法效率，实现不停车稽查，有效打击“克隆车”、“套牌车”等非法营运的“黑车”。当执法人员手持如同手机大小的POS机靠近挡风玻璃处的电子标签时，无需接触，就可读出该车的相应信息数据，并显示在POS机上，过程仅2秒钟，不影响车辆正常营运。         一旦拆下就失效         据相关人士介绍，每个电子标签里都有一块芯片，通过无线射频识别技术制作，一车一证，拆除即失效，以防止不法分子盗用；另外，即使有人仿冒假的电子营运证贴在挡风玻璃上，也因为假证无法储存信息而较易识别；对市民乘客而言，又多了一种识别克隆车的方法，等明年一季度全部出租车安装完毕后，届时只要看一下车辆挡风玻璃左上方是否贴有“营运证”字样、卡片大小的“电子标签”，就可鉴别。

        明年，我省将在保障食品安全方面走得更远。昨日，2012年全省经贸工作电视电话会议举行，会议指出，明年将争取出台规范我省食品生产加工小作坊、食品摊贩的地方性法规或规章，同时，食品可追溯将从此前的猪肉，全面拓展至蔬菜、水果、食用菌等品类，而肉品可追溯试点扩大至县。         可追溯系统“扩容”         聘社会监督员         会议称，2012年我省将继续开展食品质量安全追溯试点工作，拓展食品加工和餐饮服务环节试点，新增试点企业，实现猪肉、蔬菜、水果、食用菌、生猪、鸡肉、茶叶、主要水产品、进口葡萄酒、预包装食品及部分加工食品在试点区域、试点企业、试点环节的质量安全可追溯。此前，仅在设区市试点猪肉可追溯。此外，完善福建省食品安全信息追溯系统，加强省级食品安全追溯公共平台建设和管理；采取财政补贴的形式鼓励企业开展食品质量安全追溯体系建设。         在推动肉品质量安全信息可追溯系统建设上，2012年起还将首度开展县级试点。由8个设区市（不含厦门和平潭综合实验区）经贸主管部门各选择1个县级市（县、区）开展试点建设，实现从生猪养殖到肉品零售终端各环节信息的可正向跟踪和可逆向溯源建设目标。同时加强社会监督，实行社会监督员制度，即从社区、村镇聘请食品安全社会监督员，发挥人熟地熟的优势，检举食品安全领域违法违规行为，同时反映社情民意。         争取出台地方法规         规范小作坊         此外，明年我省将争取出台规范我省食品生产加工小作坊、食品摊贩的地方性法规或规章，争取把《福建省餐厨废弃物管理办法》列入省政府规章制定计划，制定《福建省治理“餐桌污染”建设“食品放心工程”“十二五”规划》，对涉及“地沟油”、病死猪肉等性质恶劣的案件要提请公安机关提前介入。  

        2012年1月底前，福建省高速公路电子不停车收费系统将陆续与上海、江苏、安徽、江西联网，该省安装了电子标签和闽通卡的车户，不但可以在省内高速公路ETC车道畅行无阻，在沪、苏、皖、赣也可不停车缴费。昨日，福建省交通厅消息称，该省ETC车辆总数已超7万辆。         ETC:电子不停车收费系统         不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。         使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。         电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年中国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。         和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。ETC车道与传统的MTC车道建设相似，主要由ETC天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车辆检测器等组成。

        记者从昨天召开的南京市质监局科技工作会议上获悉，南京首批20台试点电梯已安装上物联网传感器，可对电梯进行视频、音频、运行状态等数据进行24小时远程监控，并及时诊断其“健康”状况。目前，该系统后台应急处置中心正在进一步调试中，计划年后正式运行。         “这20台电梯分别位于奥体中心、新城大厦和金陵江滨酒店。”市特种设备检验院工程师任诗波介绍，人体是一个天然红外辐射源，如果人被困在电梯里，超过3分钟没出来，电梯内的传感器就能自动监测到这一状况，并及时向应急处置中心发出警报信号，从而使救援人员迅速赶到现场。音频监控主要是起安抚作用，可以及时与困在电梯里的人进行沟通，减少事故引起的次生灾害。运行状态监控则相当于在电梯里装了一个“黑匣子”，可以实时提供电梯开关门、冲顶、蹲底等各项参数，以诊断电梯的“健康”状况，及时进行维护。         据统计，目前全市共有3.5万台电梯，其中，自动扶梯有7000多台，杂物电梯有2000台左右，其他的全是垂直电梯。由于使用单位保养不到位等种种原因，电梯困人、失控下坠等故障经常发生。现在，有些小区物管也可以通过视频捕捉到电梯困人、夹人等画面，但没法分析和诊断故障。而市特种设备检验院研究的电梯物联网监控系统，在电梯整套设备中共设置了12个监控点，并可以检测出开关门不畅等12种故障。         任诗波介绍，电梯物联网监控系统试点成功后，市质监部门将会通过制定相关标准引导企业参与实施，逐步推广该系统。今后，全市安装了物联网传感器的电梯，只要联网，应急处置中心的平台就都能清楚地监测到，从而避免以往单纯视频监测存在的盲区，也可以及时查处瞒报电梯故障和事故的行为。