ZF Friedrichshafen公司用RFID维护工厂设备

　　在ZF Friedrichshafen公司位于德国萨尔布吕肯的汽车变速器工厂中，工人们用RFID技术来识别和记录机器马达的维修历史。

新的RFID技术取代旧的金属识别牌

　　汽车变速器和汽车底盘制造商ZF Friedrichshafen，正在引进RFID技术来加强对于马达的维护。在使用了无源超高频电子标签加强工厂管理之后，ZF开始扩大RFID的应用范围，并在119个生产基地引进了RFID技术，2007年的销售额达到了126亿欧元（相当于160亿美元）。

　　在德国萨尔布吕肯的工厂里，ZF分别制作4齿轮、5齿轮和6齿轮的汽车变速器。工厂中的6000台带动生产装置和传输系统的马达都被贴上了RFID标签。这些马达必须每隔两到三个月维护一次，以确保它们运行良好。

    工人使用手持读写器读取马达上的RFID标签（标签外面包着圆形、灰色的塑料壳）

　　在引进RFID技术之前，ZF公司使用拴在马达上的金属识别牌进行维护。当工人们需要移动或者修理某台马达时，他们要人工识别金属牌上的号码，并将这个号码与清单上的号码对起来。Tricon咨询公司（RFID射频快报注：Tricon咨询公司位于澳大利亚，是一家RFID软、硬件供应商，也是这个项目的合作者，负责ZF公司在萨尔布吕肯的工厂）项目经理Jürgen Kusper说，油渍或者灰尘经常使金属牌模糊难认。

　　现在利用RFID技术，工人们使用手持式阅读器来识别电子标签，确定一台马达是否需要维修。他们不用再担心金属牌上的号码变得模糊。由于生产机器必须保持运作状态，工人们在进行维修或者检视的时候需要用新马达替换旧马达。一台需要维修的马达从生产机器中拿出来，马上会装上另一台马达。需要维修的马达会被送到备件仓库和维修车间。马达维修完毕后，由一位工人将维修单上的号码输入手持式阅读器，系统会将维修数据写入电子标签。

RFID系统测试

　　这套RFID系统的部署始于2008年中期。在这次部署中，每台马达在被移入备件仓库时都被贴上了一个无源高频RFID电子标签，以进行日常的或者是特殊的维护。电子标签采用恩智浦13.56MHz Mifare芯片，这种芯片也常用于过境申请中。ZF公司选用无源高频RFID电子标签是因为它不需要很大的读取范围。电子标签被放在一个灰色圆形的塑料外壳中贴在马达上。以前使用的金属牌装在电子标签的旁边作为备份。

　　工人们使用的手持式阅读器来自Psion Teklogix公司，可以将关于马达的基本数据写入电子标签。每当维修时，维护信息或者保养计划被写入马达的RFID电子标签，工人们通过用阅读器识别电子标签就可以立刻获知马达的维护历史记录。这些信息被保存在有1kb储存空间的标签中。

　　使用这项技术的测试阶段一直延续到2008年末。在这个阶段中，ZF公司检查电子标签以确认它们是否可以在恶劣的工业环境中保持自身性能和洁净。关于检查结果，公司报告称没有大问题。

扩大应用范围

　　Tricon公司为这个项目提供了必要的硬软件及系统集成应用。ZF公司正将更多的马达引入RFID系统，为它们贴上电子标签。

　　由于这项技术能够节省工人寻找被维护马达的时间，从而降低维护成本，另外，如果购买到了一台不好的马达，那么它的检修历史记录可以作为保修索赔的证据。所以，ZF公司正在考虑扩大此套RFID系统的应用范围。

　　Kusper说，这项技术将来还可以应用于物流和零件管理及跟踪出入仓库的备件。