新闻资讯

  • 广州图书馆采用RFID技术 ATM机服务公众
            今后,借书就在家门口,易借易还不用愁。昨日,广州第一台24小时自助图书馆落户广州文化公园,并正式为公众服务。据了解,该台24小时自助图书馆价值逾30万元。广图称,今年全市计划投入3台,除广州文化公园外,将在条件成熟的社区再设置两台自助图书馆。         操作简单手续便捷         这个24小时自助图书馆,就像一部图书ATM机一样,操作简单,手续便捷,据介绍,这个24小时自助图书馆主要使用无线射频识别技术(RFID),其中拥有藏书400册,内容以休闲娱乐、科技、少儿、各类畅销书和借阅量较大图书为主。此外,它还能够免费提供申办新证、自助借还、查阅电子资源、触摸屏阅读电子期刊等服务,而且实现与总馆、各合作馆间的通借通还。         目前,广州图书馆还计划在天河棠下社区、市政府机关大院等两个试点设置图书ATM机,书籍针对不同的读者,包括有老城区街坊、外来务工人员以及政府公务员。         办读者卡可借5本书         市民使用二代身份证、羊城通或银联卡,就可借阅图书。在轻触屏上选取需要的服务项目,如“申办读者卡”,屏幕会提示把身份证放在感应区,再输入手机号码,交纳100元押金(可用羊城通或银联卡扣款),即可办理读者卡。每卡可借图书5本,借期1个月,免费借阅。市民使用图书ATM机借书时,可直接输入书籍的架位号,在借/还图书口取书;还书时每次只能放入一本书。

    2012/02/10

  • 解读中央一号文件 农业科技物联网应用前景广阔
            近好几年来,食品安全事件层出不穷,不管是奶粉牛奶还是食用油、猪肉等等,人们不禁感叹,在科学如此发达昌明的今天,难道就没有一个解决办法吗?         不久前正式出台2012年中央一号文件给我们带来了曙光。今年的一号文件重点突出了农业科技的重要性。文件指出,实现农业持续稳定发展、长期确保农产品有效供给,根本出路在科技。农业科技是确保国家粮食安全的基础支撑,是突破资源环境约束的必然选择,是加快现代农业建设的决定力量。受此影响,农业、农药化肥等相关板块全线走强。         在文件中单独提到的“农业信息化相关技术研究”方面,首次提出“研究农产品电子标识以及物流网络构建技术及应用,研究物联网技术在农业生产经营管理的应用,建立相关农业科技信息数据库。搭建农业科技信息加工利用交互平台,提高农业信息化水平”。         在备受关注的“农产品安全生产与质量控制技术研究”方面,文件提到“研发农产品质量安全检测、食品质量安全监测预警与控制等技术,制(修)订主要农产品质量安全国家或行业标准,完善农产品质量安全标准体系和溯源技术体系。”         在食品安全几乎人人自危的今天,中央1号文件本次把农业科技和食品安全摆上更加突出的位置,下决心突破体制机制障碍,大幅度增加农业科技投入,推动农业科技跨越发展,为农业增产、农民增收、农村繁荣注入强劲动力”。尤其其中对农产品安全的溯源技术、研究农产品电子标识以及物流网络构建技术及应用,必将为相关物联网企业带来广阔的市场空间。宏源证券在报告中明确提出,农业信息化,包括电子标示等物联网技术在农业生产经营管理的应用,受益的公司包括远望谷、新大陆等。         以上提到的不管是农产品溯源技术还是物联网技术,都和“RFID”这个词有着密不可分的联系。早在20世纪90年代,我国就开始了物联网产业的相关研究和应用试点的探索,国家金卡工程非接触式智能卡已广泛用于不停车收费、路桥管理、铁路机车识别管理,以及电子证照身份识别等方面,2004年启动的物联网RFID行业应用试点主要涉及农业领域的生猪、肉牛的饲养及食品加工的实时动态和可追溯的管理。         牲畜溯源管理体系是国家“畜牧法”的要求,本次中央一号文件提出在农产品方面也同样要建立溯源技术体系。而RFID标签溯源技术是解决溯源技术体系的极佳方案。根据农业部2009年发布的农业畜牧业数据,我国每年出栏的生猪7亿头、羊5亿只、牛500万头,每年仅猪、牛、羊加挂电子耳标就能带来13亿只的电子标签市场,若畜禽类加挂电子标签,每年将新增100亿只电子标签的潜在市场需求。在“瘦肉精”事件被央视“3.15”晚会曝光以来,农业部等九部委联合开展的专项整治行动中,强调对牲畜源头、养殖、收购贩运、屠宰、加工、流通餐饮和进出口等7个环节进行全程监管,而这正是RFID技术的强项。从2008年开始,远望谷在宁夏开展了20多万头猪牛羊电子耳标试点,搭建了区域性牲畜疫病可追溯体系;同时,在新疆进行了奶牛电子耳标和读写器试点,并完成了奶牛养殖环节和县级畜牧业管理信息化平台建设,取得了良好的社会和经济效益。此外,公司参与了商务部主导的放心肉工程试点,该工程将会为公司积累食品溯源技术经验,为未来拓展相关市场打下坚实地基础。  

    2012/02/10

  • 荆州将力推重点物流示范园建设 四家物流园将开工
            2012年,全市物流工作将以推进重点项目建设为核心,以培育骨干企业为重点,努力建设政府满意、企业信赖、行业凝聚力强的服务型物流发展机构。         据悉,今年,我市将重点推进示范物流园建设,确保荆岳物流园、监利物流中心、开发区货运中心、公安青吉物流园开工建设。         同时,打破项目年度排序,按照“谁积极主动支持谁”的原则,优先安排计划和资金,确保项目建设顺利完成。         同时,大力开展示范培育工程,积极扶持、引导物流企业做大做强。鼓励中小企业通过重组、兼并、联营等方式做大做强;对物流示范企业和园区实行动态管理,通过政策、资金扶持,推进传统货运企业向现代物流企业转型,引导传统货运站场向现代物流园区转型,积极发展第三方物流。积极发挥物流行业协会作用,促进物流企业间、物流企业和工商企业、制造企业间,以及物流园区间的战略合作和资源共享。         该局还将积极推进信息化建设,推广物流信息平台,提升服务质量;加大对物流企业信息化建设的扶持,提升企业形象化水平;积极推动政府部门、中介机构、物流企业和物流园区之间相关系统与信息平台的充分互联,推进物流信息化建设,实现信息资源共享。  

    2012/02/10

  • 青岛市经济信息化工作会召开 物联网等成发展重点
            2月8日,市政府召开全市经济和信息化工作会议,传达贯彻中央、省市相关经济工作会议精神,总结工作,表彰先进,分析形势,安排部署2012年工作任务。这次会议也是全市经济和信息化系统贯彻落实市委、市政府“寻标对标达标夺标”和“加速提升增效”的动员会。市委常委、市政府党组成员胡绍军、市人大常委会副主任吴淑玲、市政协副主席方漪出席会议。各区、市分管区、市长,青岛保税港区、高新区管委分管领导,市有关部门和单位分管领导,各区市经济和信息化主管部门主要负责人,中央、省驻青企业、市重点企业和有关单位负责人共260余人参加了会议。         2011年,面对国内外环境的复杂变化、各种困难和矛盾交织的严峻形势,全市经济和信息化系统在市委、市政府的正确领导下,紧紧围绕主题主线,坚持抓运行、稳增长,抓项目、增后劲,抓转调、促升级,各项工作取得了显著成绩,工业经济和信息产业呈现增速企稳回升、效益同步提高、结构持续优化、后劲明显增强的良好运行态势,实现了“十二五”良好开局。从经济指标看,主要有五个亮点:一是全年完成规模以上工业产值12662.8亿元,同比增长20.4%,工业增加值增长13.5%,产值和增加值连续四年保持副省级城市第三位;二是七大产业产值突破万亿,达到10885亿元,占规模以上工业的比重86%,同比提高1个百分点;三是全年完成工业投资1403.6亿元,增长24.4%,是“十一五”以来增速最高的一年;四是软件业务收入351亿元,增长60%,总量连续两年在副省级城市前移一个位次。五是中小企业担保额达到158亿元,增长90%,担保额居全省第一位。         会上,市经济信息化委主任项阳青作工作报告,总结了2011年全市经济和信息化工作,分析当前面临形势,部署了2012年重点工作;市委常委胡绍军讲话,充分肯定了2011年全市经济和信息化工作成绩,对全面做好2012年各项工作提出了要求。         (一)积极促进信息化和工业化深度融合         1、制定出台我市推进两化深度融合的实施意见。认真贯彻落实国家《工业转型升级规划(2011-2015年)》及工信部等五部委《关于加快推进信息化与工业化深度融合的若干意见》和工信部《工业企业“信息化和工业化融合”评估规范》,结合我市实际,制定出台我市推进两化深度融合的实施意见,进一步完善我市《两化融合评估指标》,并开展全市两化融合情况调查。         2、积极开展工业企业两化融合水平等级评估工作。开展《工业企业“信息化和工业化融合”评估规范》的宣教活动,举办多种形式培训,鼓励两化融合示范区市、示范企业在等级评估中先行先试,总结经验,争取纳入国家区域两化融合评估试点;力争工信部“两化融合深度行”活动在我市举办;组织好工信部在北京举办的两化融合成果展。         3、推动区域、行业、企业两化深度融合。按照“7+6”产业,在单项应用、综合集成、协同与创新等不同层次培育30个示范项目。在重点行业进行产品层次的两化融合试点,深入了解企业需求,使企业通过信息化的应用,在产品升级、生产管理和经济效益等方面有明显提高。在不同规模的企业继续进行试点示范,加强工业园区和产业聚集区的信息化建设,推动两化融合向深度发展。指导两化融合基础薄弱的企业,高起点进入单项应用和综合集成。在相关区市召开现场会,推广普及两化融合新的示范项目和发展模式。         4、推进中小企业信息化。加强信息化培训,组织专家、运营商会诊,推广示范典型案例,加强全市三级中小企业服务平台建设与应用;扶持第三方中小企业信息化公共服务平台实施专业化服务;鼓励城阳区建立和完善区域内全部企业在线管理与服务网络平台。         (二)大力推进物联网产业发展         5、实施物联网示范工程。根据国家《物联网十二五规划》和我市《物联网应用与产业发展行动方案》,在物联网重点应用领域,培育10个优质物联网应用示范工程及项目,以此为载体,争取国家物联网发展专项资金支持。         6、抓好物联网发展支撑体系建设。牵头组织企业、高校、科研机构、通信运营商等单位,在智能交通、智能农业、智能工业等领域组建2-3个的产业联盟,支持物联网产业较为集中的2-3个区市申报“省级物联网产业基地”,为青岛市申报国家级“物联产业集聚区”打好基础。         7、积极培育和引进物联网关键技术和项目。积极推进信息产业在东园西谷集聚发展的战略部署,围绕物联网终端产品、RFID读写设备研发制造以及物联网系统平台等重点领域,在深圳举办针对珠三角地区物联网研发制造产业的定向招商活动,全年力争再引进3个物联网重点项目落户我市。         (三)积极推进国家三网融合试点         8、按照国家试点方案的要求,积极推动广电、电信业务的双向进入。研究出台《关于加快推进三网融合工作的意见》;在双向进入牌照发放前,组织各试点单位继续做好三网融合业务的小区试验,对网络、平台、终端等设施进行验证和完善,为正式开展双向进入打好基础。双向进入牌照正式下发后,组织试点单位做好三网融合业务的推广应用工作,推动广电与电信企业之间的合作,力争全年三网融合新业务用户达到5万户。         9、抓住三网融合试点的契机,制定出台相关政策,积极鼓励和推动相关企业加大在关键技术、终端产品、解决方案、内容平台等方面的研发投入,帮助企业拓展市场空间,协调推进广电及运营商与本地制造和研发企业的合作,有效推动三网融合相关产业的发展。         (四)加快推动各行业电子商务应用         10、营造电子商务氛围。发挥市电子商务发展工作联席会议作用,研究出台相关政策措施,培育电子商务示范企业和示范项目。探讨建立市级电子商务物流园区,实现电子商务集聚发展。以会代训,加大免费电子商务培训力度,拟举办培训100场,受训企业4000家;鼓励和支持新兴技术应用和商业模式创新;力争全市电子商务交易额超过1200亿元。         11、推动电子商务应用。突出抓好大企业电子商务应用,提高供应链和商务协同水平,积极引导中小企业融入大企业的电子商务购销体系。实施“青岛?阿里巴巴中小企业电子商务工程”,推动中小企业普及电子商务。举办电子商务服务对接会,促进电子商务服务企业和工业企业信息交流和对话沟通。在重点行业举办特色网站推介会,提高特色网站声誉度。         (五)积极推动社区和农业农村信息化         12、以推广“政民通”系统为重点,积极推动社区信息化建设。坚持政府主导、区市参与、市场运营的推广模式,在市南区推广湛山街道、盐城路街道政民通系统试点的成功经验,架构社区云计算概念,加快平台建设,稳步推进社区信息化服务,适时召开全市现场推广会,从条件成熟的区市社区开始,逐步在全市范围内推广,争取今年政民通系统新增2万用户。以社区便民缴费为主要服务方式,推广亿城通、利安百通的服务模式。其中,亿城通信息化便民系统各项服务交易额突破2亿元,交易约600万笔;利安百通覆盖区域由市内4区扩展至7区5市,新增社区便民终端网点400个。         13、稳妥推进农业农村信息化。认真落实国家五部委《农业农村信息化行动计划(2010-2012年)》。突出涉农龙头企业信息化建设,培育涉农龙头企业信息化典型,通过信息化的手段推动工业带动一产和三产发展。深化农村信息化体验中心、农村综合信息服务站建设,拓展服务内容,规范管理行为,不断将城市社区信息化的缴费、订票、培训等内容向农村延伸,实现培训农民2万人次。加强特色农产品网站、专业性网站建设,完善农村综合信息服务体系,促进农村电子商务发展。         (六)切实推广城市一卡通工程建设         14、积极协调推进市民卡(A卡)工程建设。推动牵头单位按照国家人社部的要求,尽快启动A卡工程的系统与平台建设,为实现正式发卡打好基础。         15、推进琴岛通卡的普及应用。继续做好对琴岛通卡公司的业务监管和指导,逐步把琴岛通卡的应用范围向社会管理、物联网应用等领域扩展,争取在停车场收费、手机支付、公用事业缴费、出租车应用等方面实现突破;力争实现琴岛通卡应用系统在全市12区市的覆盖,全年力争实现发卡量突破200万张;实现与日照市一卡通的互联互通,完成与潍坊市一卡通工程互联互通的前期准备工作。         (七)认真做好信息安全工作         16、切实履行市信息安全协调小组办公室职责。积极推动市信息安全支撑机构建立和正式运转,以确保经济领域信息安全为重点,扎实开展信息安全的协调、检查工作。加强数字证书认证工作的监管和推进,根据国家《电子认证服务业“十二五”规划》,开展我市电子认证工作,深化CA认证业务在经济管理领域的应用。         胡绍军强调,2012年是实施“十二五”规划承上启下的重要一年,做好经济和信息化工作意义重大。全市经济和信息化系统要坚持工业在实体经济中的主体地位不动摇,紧紧抓住蓝色经济区建设这一重大机遇,牢牢把握“稳中求进”的工作总基调,各项工作全面加速提升增效,确保工业经济平稳较快发展,转型升级取得新成效。一是突出规模。各区市特别是县域五市,要进一步加快工业化进程,加大对工业特别是制造业的投入,不断做强做大工业规模。二是突出结构,围绕抓技术改造、两化融合,抓定向招商、产业配套,进一步改造提升传统产业,培育壮大新兴产业,不断提高工业发展质量。三是突出品牌,加快实施技术创新工程,推进品牌培育计划,带动全市工业全面转入创新驱动、内生增长的科学发展道路,不断提升工业发展效益。四是突出集聚,加快老城区企业搬迁改造进度,调整优化传统优势产业集聚区,规划建设新兴产业集聚区,不断提升产业集聚水平。         针对当前工业运行形势,胡绍军要求,各级、各有关部门和企业单位,要密切关注国内外形势变化,加强经济运行调控和生产要素保障,确保企业生产经营稳定。要坚持不懈抓项目,为产业发展积蓄强大后劲;要坚持不懈抓人才,培育壮大优秀企业家队伍;要坚持不懈抓服务,为企业发展营造良好生态环境。         会议还对2011年度全市工业经济运行先进单位和先进个人、全市信息化工作先进集体和个人进行了通报表彰,并为获得2011年度“青岛名牌”称号的企业代表颁发了奖牌。

    2012/02/10

  • 天津高速公路年内全部联网 ETC用户将达4万
            记者从8日召开的天津市市政公路工作会议上获悉,今后天津境内高速公路与高速公路连接的地方一律不设收费站,同时要逐步撤销一些已有的收费站。年内建77条不停车收费ETC车道,加快推进我市高速公路路网管理中心建设,实现全市高速公路年底前全部联网收费。          今年天津将进一步加快高速公路联网电子不停车收费系统建设,年内建设77条ETC(不停车收费)车道,覆盖全市高速公路的省界站、主线站以及中心城区周边、滨海新区范围主要通道和部分流量大、需求多的匝道站。继续扩大ETC用户,年内客户总量达到4万户。市政部门将加大对ETC车道的监管力度,不断提高ETC车道的通过率。至2011年底,全市共有27个收费站建成60条ETC车道,用户超过1.5万,日均交易量由开通时的3000笔,发展到近3万笔。ETC车道通过率达到98%,有效缓解了高速公路收费站区车辆拥堵现象。          据介绍,到2011年底,天津市公路总里程达到15152公里,其中高速公路突破1000公里,达到1103公里;普通国省干线公路达到2535公里;农村公路达到10497公里;专用公路1017公里。公路网密度达到127.1公里/百平方公里。基本形成了以高速公路为主骨架,以普通国省干线公路为次骨架,以农村公路和专用公路为补充的干支结合、层次分明的公路网络体系。

    2012/02/10

  • 物流瓶颈卡住电商“黄金周” 急需突破之道
            得物流,得天下;失物流,失民心。         物流不断卡位,成电商“硬伤”         退货不退款、订单凭空消失、订单付款后通知无货、购买商品迟迟不发货、货物损坏丢失是常事,不少电商更是无法提供诸如简单的安装或“试穿”之类的特殊服务,快递公司也是频频出现“爆仓”现象,员工屡屡罢工,快递也变成了“慢递”“不递”……         今年龙年春节“黄金周”,一方面是网购业务量额的暴增,一方面是客户购物体验的抱怨、投诉不断,甚至怨声载道有如“排山倒海”之势。去年11月11日的“世纪光棍节”也是如此,网购市场火爆一片,但快递送货难的问题扶摇直上,怨声连天。消费者在满怀希望网购后但随之而来却是各种强烈不满,这让电商企业饱受质疑,电商品牌形象大受影响。         近两年来,随着电子商务网站的快速发展和网上消费的持续增长,如何吸引消费者产生网上消费已不再是电商企业面临的最大问题,相反如何完善物流配套体系、保障消费者利益已经成为电商最大的瓶颈。与日俱增的货品配送压力,无论是对于淘宝、京东、当当这样配送体系相对完善的大型网商而言,还是其他中小B2C网站,动辄被物流卡住了脖子,未来的发展必然受到严重限制。         可以说未来,谁更能满足消费者多样化需求、谁能够更快满足消费者对商品配送的速度要求,谁就能赢得网购市场,而被卡在物流瓶颈上的电商,终将只有“关、停、转”之命。不少专家认为,电子商务领域资本寒冬正在来袭,据悉,目前国内西米网、淘鹊网、有品网、APP金光大货栈等不少B2C网站已现停运或转型了。         众所周知,电子商务=网上交易+网上结算+物流。当网络安全、网上银行、信用制度日益健全后,物流俨然为电子商务发展的最后一个关口。而在电商运营过程中,可借助网络解决商流、信息流、货币流等问题,但却难于解决实物物流问题。在此境况之下,将来电商的流通时间和流通成本,绝大部分将被物流所“吞噬”,物流对未来的电子商务走势将决定性和制约作用。         双管齐下,解决电商物流的瓶颈         勿庸讳言,在我国,物流尚处于经济领域的劣势地位,因此要持续推动国内电子商务不断发展,应各尽所能、双管齐下,以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的物流配送服务中心:即运用信息化技术手段,加强物流基础设施现代化建设,加快物流中心的现代化、自动化、智能化;同时又量力而行、量体裁衣,可自建物流队伍,创建现代物流运作体系,培养物流专业人才,建立现代化的物流产业,这是物流业发展的要求,也是电子商务发展的重要环节。         (一)推动物流全面信息化,提高物流服务水平         电子商务时代,物流信息化也是电子商务的必然要求。物流信息化是电商进一步壮大必由之路,也是物流企业发展的新趋势。物流作业过程许多的运筹和决策,如库存水平的确定、运输(搬运)路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于信息化技术才能有效解决,以大力提高企业竞争力。         一是用信息化优化物流企业业务流程。只有根据业务流程设计的企业管理系统,才能提高电商业务信息处理效率,更好地实现信息集成,更好地适应组织机构变化。借助信息化的思想能使企业有意识地审视现有业务流程的运作情况并发现其中的问题,通过取消一些不必要的活动环节并重新设计企业业务流程,在流程合理化和优化的基础上再设计、改进相应的信息系统,从而能充分挖掘信息系统的管理潜力,大大地提高了流程的营运效率。如通过信息化改造,电商决策环节可减少2-3道,可由多级管理变成一级管理;通过前端数据库优化,对相关资源文件和程序文件进行有效压缩,可大为降低网络负载,提高查询、订购、付款速度,全面提升电商服务水平。         二是大力推广应用先进的物流管理技术。物流技术中综合了许多现代信息化技术,如地理信息系统(GIS)、全球定位系统技术(GPS)、电子数据交换(EDI)、条形码(Bar Code)、射频识别(RFID)等,采用这些管理技术、条形码技术和信息技术等,将大大提高物流的效率和效益,有效降低物流成本。美国大多数电子商务企业的配送不仅实现了内部的信息网络化,而且增加了对配送货物的全球跟踪,从而大大提高了企业的物流服务水平,降低了成本。沃尔玛更是物流信息化运用的鼻祖,如今更是借用最先进的物联网技术驰骋全球。         (二)因地制宜量力而行,采用不同物流体系模式         目前,电子商务企业所建立所拥有的物流体系模式大致分三种,即“自建物流体系”、“自建物流+第三方物流”、“完全借助第三方物流”。         一是自建物流配送中心的供应链物流模式。时下第三方物流企业(如申通、中通等快递公司)以中小企业占多数,由于经营管理不善导致了服务质量低下、货物配送滞后等现象屡见不鲜。另外,第三方物流企业代收电商货款,导致账期过长、电商难于及时回笼资金等问题不断,制约电商今后的成长。此境此况迫使许多大型网商都选择建立自己的内部物流体系,通过控制和改进物流服务资源,以显著提高送货速度,确保物流服务质量,也改善了客户体验,促进了业务持续增长。比如,日前,中国最大的名牌折扣网唯品会,宣布将在北京、昆山建设物流中心,同时在华东地区试水自建物流模式。此为继京东商城、凡客诚品、阿里巴巴之后,又一电子商企在近期宣布投入重金、规划建设“物流生态圈”。时下京东商城、凡客诚品、阿里巴巴等电商大佬都称已投下数十亿元在建设自己的物流中心。         不过,建立自己的物流配送中心并不适用于所有电商企业,取胜的要决在于规模化的订单和高效运作,特别是末端派送(一般占物流总成本的45%左右)。按照专家机构的测算,若一个城市区域的日送货量少于600单,那么创建一支自建送货团队,每件递送成本为人民币13-15元之间,是无法盈利。但若此城际的日送货量可以上升到10,000单,那么就可以使每件递送成本降至2元以下,就达到自建物流仓库的要求。因此,自建供应链物流配送系统,适用于那些规模较大、资金雄厚、物流在整体业务中战略地位重要、物流成本所占比重大、对物流服务要求较高的大型或超大型电商或制造型企业。例如青岛海尔通过“一流三网”模式自建供应链物流系统:“一流”是订单信息流,这是海尔物流的中心;“三网”分别是全球供应链资源网、全球用户资源网、计算机信息网。“三网”同步运作,有效奠定了海尔在世界家电大佬的地位。         自建与利用第三方物流相结合的供应链物流模式。一些电商公司起家时借助第三方物流,但在饱受物流瓶颈所带来的严重冲击后,也开始投建自己的物流中心和送货团队。因此中大型电商企业可根据利益最大化原理做出的决择,在业务频繁、物流量大、地位重要的城区可以自建供应链物流系统,而在其他地区则利用第三方物流,这样可使企业左右逢源、进退自如。例如,新蛋网就是采用自建物流+第三方物流相结合的方式,DELL电脑也是如此。         采用第三方物流的供应链物流模式。完全依赖第三方物流是大多数中小电商提供配送服务的常用模式,它通过协调企业间的物流运输和提供后勤服务,把企业的物流业务外包给专业化的物流企业。这样可以使得电商企业能够把主要精力与资源集中在自己的核心业务上,减少物流成本,并且通过电子商务平台与第三方物流企业实现实时交流、互动,提高物流化水准。         这3种模式各有优劣:物流外包可以使电商企业集中所有资源打造主力业务,不需分散精力在建设中转站和仓库上,有利于企业降低管理难度与风险成本,劣势在于不少第三方物流企业服务意识差,回款时间较长,甚至发生呆账、坏账损失。而自建物流虽然能为网民客户提供较高质量的个性化服务,但需要在短期内投入巨额资金,电商要承担很大成本与风险。自建与利用第三方物流相结合的供应链物流模式或为中庸之道,未来将为多数电商企业所乐用。         另外,还有一种是第四方物流的供应链物流模式。第四方物流(4PL)实质上是供应链的集成者,主要通过合同管理和指导多个第三方物流的活动,利用第四方物流的整合能力,把客户需要、第三方物流供应商、信息技术供应商、业务资源和业务流程集合起来,更好地实现运作效率,降低物流成本,提高服务质量的目的。第四方物流虽然还是一个较为陌生的概念,但随着在我国深圳、厦门、天津等地的物流园区实践,相信第四方物流在国内的兴起为时不远。  

    2012/02/10