上午在网上下订单，下午就能在家门口取到新鲜蔬菜，报箱取信式的“电子菜箱”正悄然进入武汉，逐步改变着市民们的生活模式。         五分钟取菜”改变生活         “目前，这种买菜模式在全国范围是首创。”武汉家事易农业科技有限公司负责人揭晓峰介绍，“电子菜箱”是集GPRS现代通讯技术和物联网技术于一体，采取无人交付式物流体系，在社区、小区内设立“报箱式”蔬菜投送柜，解决社区居民“五分钟取菜”的蔬菜直销零售模式。最开始在洪山区试点运营，之后逐步扩展到汉阳、硚口、江岸、江汉等区，目前已进入200多个社区，每天为3000个家庭提供生鲜配送服务，日销售额超过8万元。         “从收到短信提示到取菜，只要五分钟。”揭晓峰说，用户在网站上注册成为会员后，通过购物车在网上买菜，然后用支付宝付款。公司的分拣室专门负责收集处理客户的信息。扫码员根据客户订单将分拣好的商品一一扫描条形码，电脑识别无误后，会自动生成一张出货单。送货员将货送到后，系统就会远程遥控，自动打开一个空菜箱。在货物入箱的一刻，系统会在五分钟后向订户发送一条提货短信。         “电子菜箱”高校制造         “这种全新的蔬菜农产品物流配送系统，是产学研结合的一个突出代表。”工业工程专业博士周宇是该项目研发团队的核心成员，2010年底应邀参与研发。         周宇介绍说，“电子菜箱”实际上是一种基于物联网技术的电子商务配送终端，它把电子商务平台系统、中央厨房系统、仓储管理系统、自动分拣系统、物流管理系统、ERP系统、生产供应链管理系统、农产品追溯系统和呼叫中心系统等九大信息系统融为一体。         2009年底，武汉长江工商学院成立物联网研究院，学院对武汉市农产品流通进行了调研，发现流通成本高是造成高菜价最直接原因。2010年底，长江工商学院与武汉弘博集团合作，斥资5000万元成立家事易现代农业科技公司，正式进军物联网领域。此时，熟知无线通信技术的周宇选择加入“无人交付电子菜箱”研发，正是看到这项科研成果的市场前景。今年1月，这项科研成果成功获得国家专利权。         “放心菜”从田地到餐桌         凌晨五六点，洪山区青菱街火箭村，家事易公司的采购负责人文建带领6名工人，把当地村民采摘的新鲜蔬菜装运到卡车上。文建说，公司与洪山区、东西湖区几家蔬菜生产基地签订了长期合作协议，他的任务是赶到蔬菜基地，直接采购新鲜蔬菜，每天经他手购进的蔬菜和生鲜有7、8吨。         购进的农产品进入车间，首先要进行严格的农药残留标准检验，随后去根、去泥、清洗、打包等一系列清洁处理，最后送入保鲜库，开始全程冷链。         在公司加工车间，记者看到已经包装完毕的几盒宫保鸡丁、鱼香肉丝等菜品，上面不仅标注了生产日期、价格、原料构成，还提供了详尽的烹饪说明。营养师张京卫介绍说，这就是人们常说的“方便菜”，完全按照酒店的标准配制，符合食用的卫生标准，客户拿回家开盒即能烹饪。为满足不同客户的需求，平均两三天就要出一种新菜品。为此，张京卫经常逛集贸市场，还定期走访社区，了解客户需求变化。“年轻人大多喜欢口味重一点，新潮一点的菜；老年人更欢迎口味清淡，营养搭配合理的菜。总的来说，卫生、新鲜、营养、实惠是我们坚持的配菜标准”。

         车子路上出了问题，一查却是刚换好的配件在“作怪”，相信不少车主都有类似经历。一碰上这种问题，车主和维修企业经常是争执不下。配件好不好，有没有质量保证？这已是修车过程中车主最为关注的问题。记者昨天从市公管处获悉，根据浙江省人大常委会批准的《宁波市机动车维修业管理条例》，我市今年起实行机动车维修配件质量追溯制度。          在本市行政区域内生产、销售、使用的机动车维修配件应当加贴条形码，实行质量保证和追溯制度，以遏制部分机动车维修企业虚构故障、配件以次充好，损害消费者利益的行为。市公管处相关负责人说，条形码其实就是“电子身份证”，根据管理部门的计划，配件质量追溯体系和肉类蔬菜流通追溯体系类似，“电子身份证”印在配件上之后，机动车维修企业在使用配件时，就同时把车牌号码、使用日期等输入到了系统里，一旦发生纠纷，谁生产的、是什么、谁卖的、谁用的、用在哪辆汽车上的等等此配件的相关信息，以及此配件的具体流通方式及时间。都可以通过一定的端口查到，除了管理部门外，机动车维修行业协会等就有端口。          市公管处方面介绍说，作为配件质量追溯体系的重要环节，维修配件追溯系统采购已于昨天完成相关招投标工作，已有两家企业获准负责宁波市维修配件追溯系统采购项目。下一步，公管部门将通过选择一批试点企业，这些企业将涵盖丰田、一汽大众、上海大众、本田等汽车品牌，对采购的汽车维修配件追溯系统进行试点运行，试点企业的车辆维修配件将按设定的条形码进行统一识别，待系统进一步成熟完善后，配件质量追溯体系将在全市维修企业进行推广。          目前，我市有各类机动车维修企业近4000家，从业人员2.16万人，年维修量近400万辆(次)。

        随着农超对接在天津滨海新区的广泛开展，农产品生产企业及合作社逐步将自身的生产理念从之前由种植出发的“条件推导”，过渡为市场导向的“目标倒推”，加速农产品向精品化方向转变，而“菜园子”的顺势而动也让百姓的“菜篮子”更丰富、更放心。         安全溯源百姓吃菜更放心         “目前我们日均给开发区永旺提供蔬菜超过2000斤，而且还与人人乐洽谈新区超市供货。”天津滨海浩龙种植专业合作社的负责人刘洪明告诉记者，合作社在去年已经与开发区永旺梦乐城签署了供货协议，其佳世客超市近一半的蔬菜都是由这家合作社来提供，涉及白菜、土豆、黄瓜等十余个品种。         据介绍，浩龙合作社现有种植面积近1300亩，是汉沽规模最大的种植专业合作社，给永旺提供蔬菜让刘洪明已感觉到农超对接正“催促”着合作社的蔬菜向精品化转型。“以前操心的都是怎么把蔬菜卖出去，所以蔬菜进农贸市场常打价格战，但现在进了大型超市，是否安全成了决定蔬菜好不好卖的首要因素。”         随着新区“农超对接”的快速推进，今年浩龙合作社将在新区范围内率先为其用于农超对接的蔬菜植入安全可追溯的信息，增强自身在对接超市时的竞争力，同时也将为百姓的“菜篮子”提供多一重的保障。         引种扩繁给菜篮子添花样         “市民的菜篮子决定我们的菜园子，所以我们既要在品种上‘求新’，也要想法儿让蔬菜的价格‘变低’。”刘洪明告诉记者，农超对接省掉了以往为蔬菜找销路的烦恼，也缩短了蔬菜到餐桌的中间环节，这样他就可以把精力用在怎么给超市提供更多蔬菜品种和如何通过农业科技降低蔬菜的种植成本。         “我们刚成功扩繁了从以色列引进的蔬菜品种，4万株的扩繁规模可以把其在超市的市场售价控制在10元/斤以内。”刘洪明告诉记者，合作社在年内将花费200万元将现有组培室扩建为LED光源的新型组培室，合作社将引进更多“舶来菜”并从种源上降低蔬菜成本，以减小其在超市标价牌上的数字。         精深加工让产品直接摆上桌         “我们现在已经和北京的一家超市达成了供货协议，等我们的工厂化车间本月投用以后，将直接给超市提供诸如鲍汁白灵菇速食食品、蘑菇酱等多种高附加值的产品。”绿色坐标生态科技有限公司总经理陈金卫表示，之所以把蕈菌加工成可以直接摆上百姓餐桌的调味或速食食品再进超市，主要区别于农贸市场的“裸菜”展示，使农产品品牌有和消费者混“脸儿熟”的机会。而消费者也借着不同的加工形式能品尝同一农产品的不同吃法、不同味道。

        为提高我国肉类蔬菜流通质量安全保障能力，提升农产品流通现代化水平，根据《财政部商务部关于做好支持搞活流通扩大消费有关资金管理的通知》（财建[2009]16号）、《财政部关于印发〈农村物流服务体系发展专项资金管理办法〉的通知》（财建[2009]228号）以及有关业务指导文件精神，2012年继续支持部分城市开展肉菜流通追溯体系建设试点。现将有关事项通知如下：         一、试点目标及原则         以肉类、蔬菜“一荤一素”为重点，在有条件的城市建立覆盖全部大型批发市场、大中型连锁超市、机械化定点屠宰厂和标准化菜市场，以及部分团体消费单位的肉类蔬菜流通追溯体系。主要坚持以下工作原则：         一是总体设计，分步实施。顺应物联网发展趋势，立足当前，着眼长远，设计制定总体方案，确定总体目标和任务；针对不同阶段具体情况，明确不同阶段的目标和任务，分步实施。         二是因地制宜，形式多样。结合不同区域、不同企业的实际情况，选择不同的技术模式和适用技术，注重追溯体系运行的效能和可持续性。         三是政府引导，市场化运作。综合运用经济、法律、行政等手段，充分发挥企业主体作用，引导企业参加追溯体系建设。         二、试点任务及支持重点         （一）试点任务         1．建立肉类蔬菜流通追溯管理平台。按照统一的技术标准，建设肉类蔬菜流通追溯管理平台，汇集各流通节点信息，形成互联互通、协调运作的追溯管理工作体系，主要承担信息存储、过程监控、问题发现、在线查询、统计分析等功能。         2．建立流通节点追溯子系统。根据统一要求，兼顾企业内部信息化改造需要，在定点屠宰企业、批发市场、零售市场、团体消费等主要流通环节建设追溯子系统，按照统一的数据传输格式和接口规范，与城市追溯管理平台连接，采集肉类蔬菜流通追溯信息，规范各个环节交易流程。         3．探索适用的追溯技术手段。加强肉类蔬菜追溯的物联网应用技术研究，提升对溯源信息的采集、智能化处理和综合管理能力。主要推行集成电路卡（IC）技术，采集、记录、传输每个流通节点的信息，将各经营节点的信息相关联，形成完整的肉类蔬菜流通信息链条。鼓励城市根据当地肉类蔬菜的不同包装程度、流通模式及经营者信息化管理水平，采用无线射频识别（RFID）、条码、CPU卡等不同信息传递载体和技术模式，提高追溯精度。         4．加强配套规章和制度建设。围绕肉类蔬菜流通追溯体系建设实际需要，制定专门的规章制度，强化流通环节质量安全准入管理和经营主体责任控制，保障肉类蔬菜流通追溯体系顺利建成并有效运行。         5．大力发展现代流通方式。配合肉类蔬菜流通追溯体系建设试点，大力发展连锁经营和物流配送，积极推广冷链技术，扩大品牌化、包装化经营，提高肉类蔬菜流通的现代化、标准化水平；采取切实有效措施促使大型批发市场实行电子化结算，努力提升各流通节点信息化管理及检验检测能力，为追溯体系建设提供支撑；鼓励经营主体建立现代供应链，发展“农超对接”、“厂场挂钩”、“场地挂钩”等先进购销方式，形成质量安全保障机制。         （二）专项资金支持重点。         1．追溯管理平台建设。主要包括数据库环境建设和相关软件的开发、安装与测试，必要的服务器等硬件设备的购置，机房建设和网络租用，相关法规标准的制定等。         2．流通节点追溯子系统建设。主要是根据追溯体系建设需要，对批发、屠宰、零售、团体消费等流通节点的基础设施进行必要改造，为各节点开发相关软件，配备必要的电子结算、电子秤、信息采集及传输等硬件设备。         三、组织申报及实施程序         （一）各省（区、市）财政、商务部门根据本通知要求（附后）推荐一个地级以上城市（可推荐中央财政已支持城市），向财政部、商务部提出2012年城市肉菜追溯体系建设试点申请（或增加资金申请）。         （二）省级财政、商务部门出具正式文件，将有关材料于2月20日前报送财政部（经济建设司）、商务部（财务司、市场秩序司）。         新申请试点的城市，应提交以下材料：（1）城市有关基础情况。（2）当地开展肉类蔬菜流通追溯体系建设的有利条件。（3）项目建设的总体思路及具体目标。（4）项目建设的主要任务及拟采用的技术模式。（5）保障措施及进度安排。（6）投资总额，已落实及拟落实的地方资金配套情况，申请中央财政支持额度等。（7）其他。         已纳入试点范围，申请2012年中央财政资金支持的城市应提交以下材料：（1）试点总体目标及任务。（2）试点进展情况、城市肉类蔬菜流通追溯体系运行情况。（3）试点覆盖范围、投资总额及具体预算。（与以前年度实施方案投资总额有差异的，要详细说明理由）（4）已获得的中央财政资金执行情况。（5）申请增加支持资金数额及理由。（6）资金管理办法。（7）其他。         （三）商务部、财政部组织专家对申报城市项目建设工作方案进行评审，根据评审结果择优确定试点城市及资金支持额度。对以前年度已纳入试点范围，工作成效显著，补贴率较低的城市，根据试点工作进度及申请中央财政资金情况，商务部、财政部将酌情予以支持。         （四）收到专项资金后，各城市根据专家评审情况修改完善项目建设工作方案，制定科学的技术方案，按照公开公正透明原则招标确定项目承办企业（条件附后）。招标结果要向社会公示，公示无异议并报商务部、财政部备案后，方可组织实施。         （五）试点地区商务、财政部门要强化项目实施管理和监督检查。省级商务主管部门要及时掌握工作进度，项目完成后及时进行验收；省级财政要制定资金管理办法，根据项目实施情况拨付资金，确保资金专款专用。商务部、财政部将对试点工作实施情况进行抽查评估。         四、工作要求         （一）各试点城市要高度重视项目建设工作，成立专门的工作领导小组，切实加强组织领导，完善工作机制，层层落实责任，确保试点工作取得实效。         （二）试点城市所在省级商务、财政主管部门要对项目实施状况进行动态监管，建立项目承办企业黑名单制度。实施过程中存在严重问题或未通过验收的，要督促及时整改，经整改后仍然不符合要求的，收回支持资金。         （三）试点城市要将肉类蔬菜流通追溯体系建设列入当地政府为民办实事工程，地方财政要根据本地财力情况安排资金，支持试点城市肉菜流通追溯能力建设及有关工作开展。         （四）试点地区财政、商务主管部门要积极争取地方政府在规划、用地、用水、用电、税收等方面出台优惠政策。协调有关部门落实相关政策，引导金融机构加大信贷支持力度，采取措施吸引社会资金投入农产品流通基础设施建设。         各城市要及时总结工作经验和做法，对工作中发现的问题可及时与财政部、商务部联系。         联系电话：（略）         附件：1．项目建设城市条件要求                     2．项目承办企业资质条件  

        3月1日起，德州市将全面启用车载气瓶自动充装控制系统，届时，未粘贴电子标签的车用气瓶将无法进行充装。　　        据了解，目前，德州1立方米天然气的价格为4元，1升93号汽油为7.50元。一般情况下，燃烧1立方米天然气的行驶距离约等于1升汽油的行驶距离，天然气的经济性显而易见。在德州改装一个天然气瓶从3800元到4500元之间价格不等，但由于利益的引诱，部分车辆选择了非法改装气瓶。在没有资质的商家买到没有资质更没有检验过的气瓶使用，或者气瓶超期使用，价格虽然低了不少，但等于背上了一个定时炸弹。　　        为杜绝车用气瓶非法改装、无证充装、超检验周期使用等违法违规行为，保证车辆安全运行，自去年车载气瓶自动充装系统推行以来，全市范围内的装有车用气瓶的车辆将在3月1日前全部完成电子标签的粘贴工作。　　        车用气瓶电子标签是一种带数据存储功能、可通过无线技术读写的电子芯片，具有防转移和惟一性，是车用气瓶的电子身份证。一枚车用气瓶电子标签，可以记录车辆、车主和车用气瓶的改装、充装、登记、检验等信息。质监部门的工作人员介绍，车用气瓶每次充装前，充装人员都要对电子标签进行扫描，判定标签里的信息是否合法。如果信息合法，充装人员将进行加气；如果信息不合法，车辆将无法加气。　　        质监部门有关负责人表示，此举增强了安全监管的有效性，提高了安全监管水平。通过对车用气瓶实施电子标签管理，消除安全隐患，避免车用气瓶安全事故的发生，为车用气瓶的安全运行提供了可靠保障。同时，广大市民也可以通过12365热线对未粘贴电子标签的车用气瓶和对不按照规定进行充装的加气站进行举报。

        记者从东营市渔船射频识别系统安装工作会议上获悉，该市符合条件的1175艘渔船和渔业辅助船将全部安装射频标签，今年RFID射频识别系统基站安装工作将以垦利小岛河渔港为试点。　　        应用该系统可实现自动记录渔船进出港信息、问题渔船管理、流量统计、锚地统计等，防止渔船带病出港、不停船检查及锚地渔船统计等，对提高渔业执法效率、防止渔船套牌、进出港自动监控及灾害性天气防范等具有重要作用。