2月15日，泰州市首家物联网公司江苏昊华物联网科技有限公司正式落户医药高新区。         作为新兴业态，物联网业务在我国国民经济行业分类中还没有列明，为使项目顺利落户，泰州开发区工商分局查阅了大量资料，在认真研究相关产业知识及政策的基础上，积极与市工商局沟通协商，最终完成了企业的注册登记。         据了解，该项目的启动将为医药高新区发展优势产业提供新的机遇。  

        在位于上冲检查站附近的珠海市交通信息中心，实时图像监控如同无数只眼睛时刻盯着拱北地下通道、口岸、站场等客流密集的交通枢纽地带；通过GPS卫星定位系统，所有行驶中的春运车辆是否超速或者未按既定路线行驶都一目了然。珠海交通信息中心的功能还远不止这些。         2001年，珠海在广东省率先建立起交通GPS卫星定位系统，之后逐年更新升级。2008年，珠海斥资一千多万元，建成了一套至今都领先广东省的图像监控平台，使珠海交通信息化发展得到了飞速前进。         市交通信息中心主任张浩然对记者说，在交通基础设施条件不变的情况下，完善的交通智能化系统，可以使整个交通系统的效率提高20%至30%，已成为很多城市“治堵”的新方向。未来，珠海交通信息中心还将在交通规划等多个领域发挥更大的作用。         交通信息化发展日新月异         1993年为配合珠海出租车的升级和有偿使用权的拍卖，规范珠海市交通系统无线电通讯秩序，当时的珠海市交委运管处成立了珠海市交通无线电通信中心。1996年，该中心从市运管处剥离，成为珠海市交委直属事业单位，直到2002年正式更名为珠海市交通信息中心，并加挂“珠海市交通运输EDI中心”牌子，经费实行收支两条线管理，独立运作。2004年，珠海交通信息中心又承担起“珠海市交通战备通信指挥中心”职责，成为我市交通领域名符其实的“神经中枢”。         成立以来，珠海交通信息中心依照有关法律、法规行使全市交通行业专业无线电通信和行业信息化的规划、协调、管理和建设等职能；依照上级交通战备部门的规定，组织实施我市国防交通系统应急通信平台及交通战备自动化设施与管理。近年来，交通信息中心在监管、维稳、应急、调度以及协助公安交警、交通执法等其它政府部门方面发挥了重要作用。         2010年，市交通信息中心按照统一的数据接口标准建立起市级行业GPS监控平台，并于2011年7月份完成升级，供全市各运输企业GPS系统的数据接入，9月份完成各个交管所监控的安装，同时通过市运管处召集相关管理人员统一进行了系统功能介绍以及使用培训。         两大智能交通系统已经建成         按照《2011年珠海市交通局工作任务白皮书》，交通信息中心的任务有三个：一是疏浚船舶图像监控系统，该系统要求结合目前航道疏浚GPS动态监控的工作经验，增加疏浚船舶的图像监控，加大我市航道疏浚船舶的施工监管力度；二是图像监控之地理信息管理子系统，要求充分利用我市国土局提供的地理信息影像图，结合目前已经建成的97路主要站场、桥梁、路口的图像监控节点，实现灵活的图像地理信息管理子系统，为我市交通综合执法提供高科技手段；三是客运联网售票系统，对全市客运站分布以及客运站场情况进行考察，完成全市客运联网售票系统的初步技术设计方案。         截至目前，我市共投入10台3G无线视频实时监控设备，保证我市航道疏浚工作的有效实施，建立起了疏浚船舶图像监控系统；同时，客运联网售票系统也已经完成；图像监控之地理信息管理子系统正在最后的调试进程中。         此外，作为珠海交通信息“神经中枢”，交通信息中心也是服务广大市民的重要窗口。12581258不仅是市民所熟悉的出租小汽车电招热线，也是市民向交通部门进行信息咨询、投诉、建议、寻找失物的重要渠道。交通信息中心会将市民反映的信息分类反映到相关政府部门。2011年度，交通信息中心总台共接听电招电话32万余个，咨询电话近3万个，监控危险品运输车辆8千多次，替群众找回遗失物品近2千单。         张浩然说，2012年，交通信息中心要维持市级监控平台的正常运作，建设联网售票的市级平台，将运输车辆卫星定位系统按照部颁标准升级改造，建设市出租车驾驶员信息管理系统，同时推进我市公交车辆GPS数据免费接入市交通信息中心平台，推进智能公交系统建设，为珠海建设完备的综合交通运输系统发挥重要作用。  

        卫生部发布的国家信息化“十二五”规划指出，医疗卫生信息化被列为医药卫生体制改革的重要组成部分。要求建立实用共享的医药卫生信息系统，运用云计算、移动互联、RFID等新兴技术，推进数字医疗示范基地、远程会诊等重点项目，推动公共卫生、医疗、医保、药品、财务监管信息化建设，整合资源，逐步实现统一高效、互联互通。在上述背景下，灵活、高效的智能移动设备，特别是平板电脑会在“十二五”期间医疗信息化中发挥极为重要的作用。         2012年，数字医疗基地建设将在全国范围进一步推进，其中移动查房、值班工作站等场景信息化建设的加速，使得对终端设备的需求有增无减，设备需求将集中在提升效率，增强移动性等方面，这为平板行业的应用提供了有利条件。         2012年，国家将对区域医疗卫生信息化建设进行重点投资，在此带动之下，远程医疗会诊建设将进一步升级，医院信息化资产投资总规模将超过30亿元，其中绝大部分将主要投入在硬件方面，而平板电脑的良好的便捷性和移动性，将会成为远程会诊中的重要应用终端。         因此，计世资讯预测，在数字医疗和远程会诊等建设的推动之下，加之医疗行业用户对于类似的移动设备(如PDA)的长期使用经验，平板电脑在医疗行业的应用推广将十分迅速。2012年，平板电脑在医疗行业的市场规模将达到5.6万台，比2011年增长124.0%，到2015年将突破36万台。

        随着生活水平的提高及对健康的日益关注，越来越多的人在宴请或生活中饮用红酒。在鱼龙混杂的进口红酒市场，如何辨别真伪、选择红酒也成为消费者最为关心的话题。         业内人士表示，以次充好、伪造产地，是现下购买进口红酒时需要“防备”的几个方面。一些不法制造商、经销商通过不法渠道进购价格十分低廉、品质非常低劣的葡萄汁，灌装在仿造名牌葡萄酒制成的酒瓶或者是回收的名牌葡萄酒酒瓶里，再贴上假标签，冒充高档、名牌、正品葡萄酒，以牟取暴利，这便是典型的以次充好、仿冒名牌。伪造产地多是指假洋酒，即不法制造商、经销商购进质量差、价格低的劣质红酒，在灌装之后，贴标称产地是在国外，冒充原装进口的红酒，甚至从品牌、年份到产区、产地全都是伪造的。         有着多年红酒品鉴与销售经验，现为浙江一家酒业公司管理人员的张震告诉记者，对于普通消费者而言，辨别原瓶进口红酒，首先要看经销商是否有出入境检验检疫部门的卫生证和海关进口报关单。此外还可以从酒瓶外观、瓶塞等多个方面判断。原瓶进口红酒酒瓶瓶底多呈凹陷锥形，这种设计不仅有利于瓶身平衡，还有“滤渣”功能。酒瓶背面标签上的国际条形码，一般来说，6开头的肯定是中国灌装的，3开头的多为法国原装的。一般法国不同产区的酒标是有一定规律的，可以在网上相应查到。根据我国法律规定，所有进口食品都要加中文背标，如果酒瓶的背面没有中文背标，有可能是走私进口，质量不能保证。从玻璃瓶上来看，国内的红酒一般做得比较粗糙，瓶子看起来暗淡没光泽。同时法国的瓶底深部较厚，国内的都很浅。如果对法国各个产区认识深的话，甚至可以通过瓶形来判断。因法国不同产区的玻璃瓶形会有各自的特点。而国内灌装的一般不会注意到这一点。此外，原瓶进口红酒一般为铝质盖帽，优质的红酒瓶塞一般为橡木瓶塞。大多数优质原瓶红酒瓶口封口标是可以转动的。因为对酒起密封作用的是橡木塞，而不是封口标，所以封口标一般都转得动。         张震还告诉记者，消费者可以使用“纸巾检测法”，方便快速鉴别葡萄酒的真伪。取一张上好的纸巾，将葡萄酒滴在纸巾上，由于原汁葡萄酒中的红色是天然色素，颗粒非常小，在纸巾上扩散开的湿迹是均匀的葡萄酒的红色，没有明显的水迹扩散。而假冒葡萄酒由于是用苋菜红等化工合成色素勾兑而成的，色素颗粒大，会沉淀在餐巾纸的中间，而水迹不断往外扩散，红色区域跟水迹之间分界明显，消费者凭此可以很简单地辨别真假葡萄酒。他也提醒消费者，这种检测方法虽然简单易行，但也要根据纸巾的质量来判断，纸巾质地对液体的扩散也存有一定的影响。是否是正宗原瓶进口的红酒，关键还是要亲自品尝。可以将红酒倒入红酒杯，轻轻摇晃观察酒体是否有挂杯现象。一些优质陈年的好红酒，打开瓶盖以后，将红酒倒入醒酒器皿中，片刻就能闻到红酒的芳香，入口有平滑柔顺的感觉。

        近日，由民航局适航司批准立项，中国民航信息网络股份有限公司编制的行业标准《旅客航空运输登机牌二维条码格式和技术要求》在北京召开了标准审查会。         此次标准审查会由民航局适航司主持，审查委员会由民航局人教司、运输司、民航空管局、民航科学技术研究院、中国国际航空股份有限公司、北京首都国际机场股份有限公司、中国民航大学、中国航信公司等8个单位的9 位专家组成。审查委员会在听取了标准编写组对该标准编写情况的汇报与说明、并对标准的送审稿进行了认真细致的讨论和审查后，一致认为：该标准在技术内容上与国际航空运输协会（IATA）相关决议一致（决议792：2010《条码登机牌（BCBP）》），并且结合了我国民航的实际情况；其内容科学合理，具有较强的实用性和可操作性，符合行业国际标准。         近年来应用登机牌二维条码服务成为国内民航旅客服务的新热点。包括国航、南航、深航等航空公司已经在登机牌二维条码服务相关领域进行了有益尝试。但是，航空公司从自己的角度推行各自的二维条码电子登机牌，自发制定的标准和流程可能会存在不完全相同的服务标准，导致软件、硬件的互不兼容，不利于航空公司和机场地面服务的顺利开展，也容易使旅客在接受民航服务时产生误解和困惑，抬高了民航便捷旅客出行的交易成本。市场急需建立一套中国民航旅客运输登机牌二维条码格式和技术要求标准。         2009年4月，在民航局领导的大力支持下，中国航信与航空公司、机场和民航大学共同成立了项目组，对中国民航旅客运输服务登机牌二维条码标准和手机登机服务推广应用技术标准进行软科学研究。2010年4月，根据民航局领导指示及项目实际需要，中国航信从航空业务部和研发中心抽调人员组成登机牌二维条码标准编制小组；2010年7月开始标准的起草工作，8月前完成，10月向行业专家征求意见，之后根据专家意见进行修改，顺利完成送审工作。         该标准填补了我国民航旅客航空运输服务登机牌二维条码应用领域的一项空白。它的制定与实施将促进降低行业整体成本，吸引更多航空公司和机场参与和利用二维条码技术，并使我国在这一领域与国际标准接轨，将进一步促进我国航空运输向信息化、电子化方向发展！  

        新疆制造业信息化科技示范工程是自治区“十二五”重大科技专项之一，将着力推进工业化与信息化深度融合，攻克一批具有引领性、创造性的制造业信息化关键技术，培育一批数字企业和服务型制造企业，提升全区制造业与服务体系的智能化水平，加速制造业转型升级。         该项目下设5个子课题，分别为“制造业信息化关键技术与软件产品研发应用”、“制造业信息化应用示范”、“智慧油田关键技术研究和示范”、“公共服务平台建设”、“双语服务技术平台研发与应用”，项目由新疆电子研究所、新疆大学、中科院新疆理化技术研究所、南京理工大学、西安交通大学、金蝶软件公司、用友软件公司等承担。         “制造业信息化关键技术与软件产品研发应用”，将重点开发云制造、物联网、样机仿真等关键核心技术，形成一批有自主知识产权的软硬件产品和数字化制造系统集成平台。         “制造业信息化应用示范”，将选择22家重点应用示范企业、 100家信息化推广应用企业、2-3个园区，实施信息化应用示范，并给予资金、培训、技术服务等不同形式的支持。         “智慧油田关键技术研究和示范”，立足已建成的数字克拉玛依油田，开展油气勘探开发智能服务平台关键技术研究，建设信息技术资源智能集成与共享服务体系，推动油气勘探开发智能系统一体化建设。         “公共服务平台建设”，重点开发基于云计算的软件运营服务、虚拟现实、电子商务、多语言等相关技术，建立企业商务服务平台和企业生产设计管理平台，向企业提供多领域的信息服务。         “双语服务技术平台研发与应用”，重点开展双语教育培训服务平台关键技术研究、双语教育培训资源库建设，开发双语服务网络技术平台软件和单机平台软件产品，开发制作双语服务资源10000个，建5个培训基地，培训10000人次。            为推动项目顺利实施，自治区成立了“十二五”新疆制造业信息化科技示范工程协调领导小组，科技厅成立了专家组。