记者19日从此间物联网研究院获悉，由国际标准化组织主办的国际传感网（物联网）标准工作组第五次全会暨国际传感网标准化论坛首次在无锡召开。无锡物联网产业研究院院长刘海涛首次提出的“感知社会论”获国际专家组肯定，该体系有望破解物联网规模产业化瓶颈。　　        国际标准化组织国际电工联合会第一联合技术委员会第七直属工作组，是专门从事物联网领域标准制定的权威机构，以无锡物联网产业研究院为主的中国成员体是推动该组织成立的四个发起国之一。目前，该组织正在制定的三项国际标准中，无锡物联网产业研究院负责一项，这也是中国传感网领域立项的首个国际标准。　　        据介绍，除讨论国际物联网标准进程、分享各国前沿技术外，无锡物联网产业研究院刘海涛团队提出的“传感网三层架构、共性平台+应用子集”等物联网的总体思路被国际标准采纳，该项研究被业内认为是物联网规模产业化的必由之路，是目前国际上首个物联网完备理论体系。　　        国际标准化组织专家表示，作为物联网的基础理论体系，“感知社会论”是物联网共性平台建设的理论基础，也是共性平台+应用子集产业体系实现的基础，破解了物联网规模产业化与多样化应用场景之间矛盾的瓶颈。　　        据悉，目前国家传感器网络标准组正在无锡就物联网国际化标准进行综合整理，本周内将公布最新前沿进展。

        物联网在中国发展了两年半，从业者可以感受整个产业的巨大变化，也同时感受到了整个社会对物联网的认可。笔者从事物联网培训及推广近两年，参与了多项物联网行业标准的建立，主导了多项物联网项目的实施。深刻经历了物联网成长的一个过程，初期主要是对物联网概念的推广和普及，分享物联网与各行业结合的思路。后期这些内容就无法满足客户的需求了，大家开始关注物联网在行业应用中的具体案例实施的细节和某个行业和产业在物联网中的商业模式的发展。         提起物联网的概念，其实国家一直也没有对物联网给出一个非常明确的概念，而只是以涵义的形式对物联网进行阐释。在物联网大力发展，支持各行业发展转型的今天，仍然有很多不同的声音在质疑着物联网概念的提出和意义。物联网到底带来了什么，改变了什么，需要我们从业者思考。         我只从两个层面阐述物联网的作用，首先，从国家，企业层面，物联网应用所带来的信息化发展，给政府，企业带来的精细，快速，综合，高效的统计数据。以后面要提到的冶金物联为例，目前由于经济危机的影响，整个钢铁行业产能过剩，铁矿石价格过高，生产保存过程复杂而造成不必要的损失和浪费过多。为了解决这些问题，笔者配合冶金协会信息中心，建立整个冶金物联服务管理平台，其中一项就是建立钢铁行业的编码体系，即对整个钢铁行业的所有种类的成品进行分类和编码，让每一块，每一根钢铁都有自己的身份，还包含这出厂日期，钢厂名称，批号等内容。随着编码体系的建立，对其物流体系，溯源体系有了根本性的改善，伴随着传输的实时性，通过一定云计算和数据挖掘技术，可以即时获得精细，快速，综合，高效的统计数据。通过这些统计数据，可以帮助国家，各个钢企做合理的规划，解决钢铁产能过剩的问题。同时这些数据，也可以选择性的提供给钢铁期货交易市场，准确的报表也有利于整个市场的稳续发展。从钢铁这个例子，我们可以看到物联网行业进入行业的必要性，其带来的精准，高效的统计数据，必将对国家及相关企业的决策提供有力的支持。其二，物联网对人的生活工作影响也是巨大的，随着智能交通，智能家居，智能医疗等项目的推广，老百姓可以切实的感受到物联网项目实施所带来的好处，当您发现上班不再塞车，家庭环境舒适自然，看病不再总跑医院等原来在科幻小说中才有的场景竟然通过物联网技术都逐步实现了。物联网概念的提出，加速了物联网产业的快速发展，也加速了当前各个产业转型中的信息化进程。笔者大胆提出，物联网技术的应用，会像十年前互联网软件技术进入各行各业一样，很快的进入到行业中，而且要比上一次变革带来的变化更巨大。　         讨论完物联网的涵义及意义，物联网真正大发展需要一个好的商业模式的推动，这样才能让整个产业自觉发展。目前中国物联网产业的发展是以应用为先导，存在着从公共管理和服务市场、到企业、行业应用市场、再到个人及家庭市场逐步发展成熟的细分市场递进趋势，即是从横向局部行业的应用发展，再到纵向各行业的应用发展，最后形成一个复杂的应用网络，从而为社会经济的掌控发展和人们便捷的生活提供信息基础。从物联网本身的发展路线看，初具规模的物联网产业越来越依赖于市场需求和应用规模作为新的驱动力。当前物联网是以集成技术和产业升级引导的，而不是以技术变革为引导的，因此主要是以应用的激发和商业模式的创新为引导的，也就是说，物联网正在进入一个运营挖掘价值的新时代。针对物联网领域的商业模式创新将是把技术与人的行为模式充分结合的结果。物联网将机器、人、社会的行动都互联在一起。新的商业模式出现将是把物联网相关技术与人的行为模式充分结合的结果。物联网的应用也从小环境开始面向大环境，原有的商业模式需要更新升级来适应规模化、快速化、跨领域化的应用。而更关键的是要真正建立一个多方共赢的商业模式，这才是推动物联网能够长远有效发展的核心动力。要实现多方共赢，就必须让物联网真正成为一种商业的驱动力，而不是一种行政的强制力。让产业链所有参与物联网建设的各个环节都能从中获益，获取相应的商业回报，才能够使物联网得以持续快速地发展。冶金物联就是在这样一个大的思路下，产生的全产业链的平台式运作的物联网创新的商业模式。         2月14日晚，工信部正式发布了《“十二五”物联网发展规划》（简称“规划”），明确到2015年初步完成产业体系构建，形成较为完善的物联网产业链。《规划》明确提出了到2015年，物联网行业将在核心技术研发与产业化、关键标准研究与制定、产业链条建立与完善、重大应用示范与推广等方面取得显著成效，大力发展“智能化工业、农业、物流、交通、电网、环保、安防、医疗、家居”9大重点领域应用示范工程。其中冶金物联就是智能化工业重要的组成部分，同时也是涵盖了物流，环保，安防等物联网重点领域在其中的一个综合物联网发展领域。众所周知，钢铁的生产过程是所有工业生产过程中最复杂的，解决了钢铁生产过程中的信息化难题，同类工业信息化的就相对容易入手。         我们知道，中国钢铁业将进入微利时代，中国钢铁业的整体利润率已跌至3%以下，是中国制造业内盈利能力最差的行业。 有行业人士戏称：一吨钢材赚的钱“还不及一吨优质矿泉水的多”，这就是目前我国钢铁行业状况的真实写照。钢铁行业遇到的诸多困难在前文中已经提到，对解决方法也做了简要的阐释。造成当前状况的主要原因有以下3个方面。         1. 市场信息不对称：供者与需者信息不对称,市场的盲目生产造成巨大浪费；         2. 信息平台不健全：产品的生产与流通的数据得不到准确分析，形成各环节协调困难；         3. 乏产品追溯管理：钢铁市场没有统一化，信息化对产品进行管理。         冶金物联网管理服务平台就是在这个背景中提出的，有国家冶金工业信息中心牵头，发改委提供专项资金支持，相关产业链有代表性单位积极配合的项目。         在这样的状态下，企业要想实现盈利，必须从两方面入手：走出国门，扩大市场；降低成本，提高管理服务质量。想“走出去”必然要与国际统一物品的编码标准，方便流通，条码-物品的ID。降低原材料的附加成本，就是降低原材料在开采的分类管理，运输，搬运，存放等过程中所有的成本浪费。利用RFID，条码，识读器等搭建物流运输体系；同时建立国内统一的服务平台，以及物联网系统，平衡国内市场供求关系，帮助实施宏观调控，真正实现工业信息化建设。在转变经济增长方式背景下中国钢铁业急需转型，物联网平台的建设势在必行，同时也起到举足轻重的作用。钢铁物联网应用模式是在物联网通用层次划分基础上对应为四个公司以及研究主体来完成的。         物联网的六层细化结构如下表所示：            其中感知层和传输层是由笔者所在的公司承担，主要负责搭建用于冶金物联网管理服务平台信息采集的无线传感网络。研发适用于钢铁生产环境特点的无线传感网及其相关设备，能够使用RFID射频和2维条码等方式采集信息并通过手持设备上传至数据库。其中，钢铁的物联网应用中，由于钢铁的特殊性，大部分采用抗金属标签或者表面抗金属喷码来完成作为标签的主要技术。同时开发RFID和2维条码数据采集与分析软件、RFID与原有系统连接的通讯中间件等软件。配合钢协完成国际国内通用的编码规则的分析论证，设计一套适合冶金行业全产业链的编码规则，为最终整个钢铁行业的编码规范统一，行业内外的通用编码规则做出相关规范。         智能化部分其实主要是指行业内部的应用，该部分工作由钢铁行业资深的专家团队来负责，他们长期从事钢铁信息化，钢铁生产过程，物流过程的研究，在相关方面有相当的应用经验和行业人脉。他们负责提供钢铁行业内设备管理，生产过程管控，仓储物流等应用软件的开发和设计。比如设备管理对设备寿命周期全过程的管理,包括选择设备、正确使用设备、维护修理设备以及更新改造设备全过程的管理工作。生产信息采集环节的应用包括获取系统下达的生产计划，生产信息的录入，RFID及条码数据的扫描采集；产品入库，建立堆叠器与存入库区的对应关系，产品检验；生产信息的查询，统计分析等。工作人员可以使用手持设备读取标签上面的数据，确认产品信息包括种类，生产日期，原材料产地，数量等等。然后扫描将信息录入数据库。所有的产品信息录入数据库后，我们可以通过后台软件对生产种类，数量，生产时间，以及不良状况的分析得到各种形式的生产的总体报表。软件功能还包括了对传感网上各传感点的数据分析，有效加强了对生产线的生产状况监控，同时方便对生产问题的追溯和查找。仓储物流管理软件是基于B/S架构设计开发的，安装在手持设备终端与系统数据库服务器和工厂物流信息中转服务器上，共同组成网络服务系统。物流系统的主要功能为：通过接口模块与系统进行各类信息交互，系统基础信息的查询与维护，产品物流滥控信息的统计分析，产品物流信息查询管理，系统用户（包括经销商）权限管理等。总体目标是实现物流的多级信息监控与管理。仓储物流管理软件的主要功能：接收系统下达的产品出库计划，维护产品出库信息，完成产品出库作业，校核出库信息上传系统；执行库存产品的移库，仓库库区设置操作；产品入，出库与库存信息查询，统计分析等。仓储系统采用C/S架构设计开发，系统安装在各成品仓库的仓储管理终端电脑上，通过厂内局域网与手持终端相联接，与系统数据库服务器进行数据交互。　　        物联网的服务平台         冶金物联网管理服务平台的运营部分，是由商务部下面专门做平台运营的公司搭建的，该公司有丰富的平台运营经验和异地备份的IDC庞大资源。公司承担建设一个统一的钢铁物联网平台网站，网站又分为三个大的平台，每个平台各司其职，相互依托，第一个是资讯平台，第二块是数据平台，第三块是服务平台。网站是冶金物联商业模式运行的一个载体，感知，传输，应用层的内容都会以服务的形式在平台上体现。要注意的是，平台是唯一的，而应用，感知传输部分则可以通过平台的不断扩大，不同的应用，不同的物联网技术都会通过不同的组合模式，成为平台服务的一个子集。在这里，这个平台的相关应用服务更像是SARS模式的云服务，客户通过子集的需求，在平台上任意选择子集所需要的应用服务，及配套的物联网技术及相关供应商，来完成客户在冶金信息化的不同需求。由于平台的开放性和可扩展性，随着平台服务，平台分成机制的形成，越来越多的第三方服务应用，第三方的物联网技术会源源不断的在合理合法的情况下，呈现在客户面前。这不禁让人想起了Apple的应用商店模式，客户根据自身需求，选择自己所需要的冶金物联全产业链上的不同应用。这正是钢铁物联网商业运营模式的关键所在。         最后，说说整个产业链的最上层-管理层。对于冶金这类型关乎国计民生的重要行业，处于其物联网应用的最高层管理层有着举足轻重的作用，该角色也必须由有政府背景的机构来承担，冶金工业信息中心代表冶金工业协会来搭建整个商业模式构架，最重要的作用还是管理作用。管理的主要内容就是监管法规、信息安全、技术标准、隐私保护。可以说对于钢铁物联网来说，钢铁协会作为管理层是上服务政府相关部门，下协调服务各家行业单位。其中在平台上采集的数据要分层管理，分层服务。信息中心主要负责整个数据的安全性，并合理对有效数据进行数据挖掘，提供给相关的不同层级的部门及单位。同时，对该数据进行统计和发布，提出行业规范。         我们可以看出，冶金物联把整个物联网的商务模式进行了从上至下的完整构建，从终端到标准，到应用再到平台，最后到管理，形成了一套完整的应用，运营，监管的闭环商业模式和产业链规范。在其中，冶金工业信息中心起到了对整个商业模式带动和推进的核心。由冶金物联的实际案例可以看出，标准体系的建立和综合性 服务平台的建立是物联网商业模式发展的必然趋势。         标准体系逐渐成熟         物联网标准体系是一个渐进发展成熟的过程。物联网概念涵盖众多技术、众多行业、众多领域，试图制定一套普适性的统一标准几乎是不可能的。物联网产业的标准将是一个涵盖面很广的标准体系，将随着市场的逐渐发展而发展和成熟。在物联网产业发展过程中，单一技术的先进性并不一定保证其标准一定具有活力和生命力，标准的开放性和所面对的市场的大小是其持续下去的关键和核心问题。随着物联网应用的逐步扩展和市场的成熟，哪一个应用占有的市场份额更大，该应用所衍生出来的相关标准将更有可能成为被广泛接受的事实标准。         综合性平台即将出现         随着行业应用的逐渐成熟，新的通用性强的物联网技术平台将出现。物联网的创新是应用集成性的创新，一个单独的企业是无法完全独立完成一个完整的解决方案的。一个技术成熟、服务完善、产品类型众多、应用界面友好的应用，将是由设备提供商、技术方案商、运营商、服务商协同合作的结果。随着产业的成熟，支持不同设备接口、不同互联协议，可集成多种服务的共性技术平台将是物联网产业发展成熟的结果。物联网时代，移动设备、嵌入式设备、互联网服务平台将成为主流。随着行业应用的逐渐成熟，将会有大的公共平台、共性技术平台出现。无论终端生产商、网络运营商、软件制造商、系统集成商、应用服务商，都需要在新的一轮竞争中寻找各自的重新定位。         综上所述，冶金物联的商业模式创新，主要在于其搭建了一个全产业链的商务模式，是物联网商业模式创新的一次变革。标准的建立和综合服务平台的搭建，将是未来物联网商业模式主要发展方向，而二者又必须相互依存，没有标准的建立，平台就无法有统一的接口，没有平台的盈利模式的推动，标准建立也就成了空中楼阁。未来的标准是跨行业的，未来的综合平台也必将是跨行业，跨地域的，当这样的平台真正逐步完善起来，物联网不仅是物物相联，更是平台相连，模式相连。一个和谐，大同，有机的平台就这样呈现在我们的面前了。

        在我们的印象中，物流无非是仓库、运输。假设一下：最小的企业，也一定用进销存管理着自己的库存，即80%以上的企业肯定知道自己的仓库里面有什么；最大的企业，却未必知道自己的货物在哪辆车上。巧合的是，公路运输在目前扔是一切商业物流必经的环节之一。         传统的物流行业，每天五百万辆货运车辆在运行途中，电话来调度和监控，现金交易结算。如果你想随时知晓货物究竟在哪了，或许你需要联动成千上万个业务点，翻动抽屉里的账本和纸条才知道每一笔运输的费用到底是如何发生的。信息的不对称构成了一个巨大的黑洞，不确定性让基础物流环节费用不可控。在这个信息的黑洞中，信息只有进，没有出。         现代的物流行业，CIO们开始逐渐意识到，产业链的延伸、信息技术的日臻成熟，使得物流企业未来的发展定位必须以供应链服务为基准，因为现代物流建设必须能对市场做出快速反应，对资源能进行快速整合，以便使得物流、资金流和信息流等多方面达到最优集成的管理模式。         需求刺激下，物联网技术也在物流行业有了用武之地，如物联网在物流领域的应用会大大提升物流产业的自动化、智能化、高效化和低成本化，可以推动物流服务各环节的有效整合，对物流产业的发展将具有重大的积极意义。  

             张成海，研究员，中国物品编码中心主任、中国自动识别技术协会理事长、北京交通大学兼职教授、博士生导师。主要从事自动识别技术、EDI、供应链管理、物流信息标准化等方面的研究、开发、标准制定及应用推广工作。         近年来，张成海主持或参与完成了“二维条码新码制开发与关键标准研制”等多项研究开发项目。并负责组织制（修）订了“商品条码”、“汉信码”等40多项与条码、电子商务、EDI、物流标识相关的国家标准，编著出版了《二维条码技术》、《电子商务》等多部专著，2000年享受政府特贴；2001年被评为国家“九五”科技攻关先进个人；2004年被评为首批“新世纪百千万人才工程”国家级人选。         2011年10月21日，国家物联网基础工作组第三次全体会议在无锡市召开，会上宣布成立三个项目组，其中之一为编码标识项目组，该项目组由中国物品编码中心牵头组织，主要致力于物联网编码标识技术体系研究，以及物联网编码标识标准化工作。本刊采访了中国物品编码中心主任张成海先生，请他来解读正在制定中的物联网标识标准的构架和蓝图。         《中国自动识别技术》记者（以下简称“记者”）：请介绍一下国家物联网基础工作组成立的背景，以及编码标识项目组组建的过程。         中国物品编码中心主任张成海：物联网是全球信息产业的第三次浪潮，国内外物联网发展你追我赶，日新月异，显示出勃勃生机，物联网技术、应用和标准化蓬勃开展，目前世界上越来越多的国家和地区将发展物联网确定为培育核心竞争力的战略重点。美国已将物联网上升为国家创新战略的重点之一，欧盟制定了促进物联网发展的十四点行动计划，日本的U-Japan计划将物联网作为四项重点战略领域之一，韩国的IT839战略将物联网作为三大基础建设重点之一。可见，物联网已成为当前世界新一轮经济和科技发展的战略制高点之一，发展物联网对于促进经济发展和社会进步具有重要的现实意义。         为加快物联网发展，促进物联网基础标准和关键技术研究，2010年11月，经国家发改委和国家标准委同意，国家物联网基础标准工作组成立，工作组也得到了公安部、交通部、国家林业局、农业部、国家电网等部门的支持。工作组从加强物联网统筹规划和顶层设计入手，开展物联网基础标准制定工作，并和重点领域物联网应用示范工作相结合。         2011年10月21日，国家物联网基础标准工作组第三次全体会议在无锡召开。根据开展物联网标准化工作的需要，国家标准委宣布成立三个项目组：物联网总体项目组（PG1），物联网编码标识项目组(PG2)，物联网信息安全技术项目组(PG3)，三个项目组分别开展相关方面的工作，中国物品编码中心担任物联网编码标识项目组组长单位，目前，项目组已有来自全国的60多家单位报名。         记者：国内外物联网编码标准状况如何？         张成海：当前不同的编码方案共同存在于物联网中，统一的物联网编码标识体系尚未建立，许多国家和国际组织都在尝试提出适合于物联网应用的编码，如EPC、Ucode、OID等。         EPC编码，是基于RFID和Internet的对每个实体对象分配的全球唯一编码，其特点是固定长度的二进制编码，可实现对每一个单品进行编码，目前主要在物流供应链领域应用，EPC系统是全球通用的商品条码系统的延续和发展，全球150多个国家和地区共同维护和应用。         Ucode是日本提出的UID系统采用的编码，主要对物理实体和位置进行编码，对物理实体的编码主要应用在追溯和资产管理等领域，对位置进行编码主要用于位置信息系统管理。Ucode的基本代码长度128Bit， UID系统与国际标准并不兼容，其编码标准、空中接口标准等都是日本本国的标准，没有得到国际标准化组织的认可。Ucode仅限于日本政府和日本企业，在全球其它国家应用较少，除了日本本国的少数应用，其他国家并没有实施UID项目。         韩国提出基于移动商务领域应用的mCode（ Mobile RFID Code ），通过手机等移动手持终端识读物品上标识的mCode标签，获取物品相关信息，从而实现各种移动商务应用。mCode编码由128位的二进制数字组成，mCode采用分级结构，不同的分级结构由编码中的TLC（顶级类代码）和Class（类代码）来区分。mCode目前还处于标准制定阶段，相关的应用还未成熟。         OID是ISO/IEC 8824和ISO/IEC 9834系列标准中定义的一种标识体系，其制定的初衷是实现在开放系统互联（OSI）中对“对象”的唯一标识，这里“对象”可以是任何的物理、虚拟、信息的物，是开放系统互联整个体系的一部分。当前主要应用在SNMP协议、通信加密、数字证书、ISO射频识别数据协议、UUID等方面。由于OID标头过长，因此在RFID、二维码等标签中应用难度较大。         记者：编码标识项目组主要的工作内容是什么？项目组目前正聚焦哪些工作？未来的工作计划有哪些？         张成海：编码标识项目组主要工作就是要解决物联网中各种对象如何进行唯一编码和标识，在物联网的三层架构基础上，构建满足实际应用的物联网编码标识体系，这个标识体系应该包括三个部分内容：物联网编码体系、标识协议、解析体系三部分构成。         物联网编码体系，包括应用层的编码、网络层的编码、感知层的编码，通过对物联网中的“物”进行唯一的标识，物和唯一标识之间建立起一一对应的关系。标识协议，主要解决物联网资源编码在自动识别和感知载体中的承载，以建立资源统一的标识原则和方法，从而实现信息可靠有效的识别和感知。解析体系，根据物品编码如何获取信息服务，实现物物互联。         目前，项目组正在针对我国物联网对编码标识技术的需求开展调研，跟踪研究国外成熟的标识技术，并根据我国物联网应用实际开展编码标识技术研究。         未来标识组将要广泛地吸纳关心我国物联网编码标识技术发展的成员单位，根据不同领域的物联网应用需求和当前多种编码共存的现状，提出具有兼容性和可扩性的“物联网编码标识解决方案”，同时研究物联网编码标识资源的分配管理机制，构建和完善国家物联网编码标识体系，支撑实际应用。其次，制定物联网编码与标识关键技术和管理标准，以标准促进物联网在各领域的应用，以应用推进标准的修订，构建国家物联网编码标准体系。第三，建立物联网编码解析平台，为各行业物联网应用提供编码解析服务，对物联网编码资源进行有效整合和管理，从而实现信息的互联互通，打破信息孤岛。第四，在智能物流、智能家居、智能交通、智能农林、智能城市等领域建立应用试点，促进物联网编码标识体系在物联网中的应用，以试点促应用，以应用促发展，建设自主可控、安全高效、高度协同的物联网。         记者：编码标识项目组的成立对物联网的发展起到怎样的作用，具有怎样的意义？         张成海：随着物联网应用不断深入，跨系统、跨平台、跨地域之间的信息交互、异构系统之间的协同和信息共享会逐步增多，因此，建立统一物联网编码标识体系已成为共识。编码标识项目组就是从国家层面统筹规划，全面协调制定符合我国应用实际的标准，是在现有各种应用系统基础之上，提出具有兼容性的解决方案，既能让现有各种编码系统继续发挥作用，又能充分考虑新的应用需求，制定统一的编码标识体系。因此，编码标识项目组是一个非常好的平台，能够团结各方面的研究力量，体现各行业的应用需求，打造我国物联网技术团队，对我国物联网建设具有重要意义。         记者：物联网编码标识技术是物联网最重要的基础技术，制定物联网编码标识标准体系对指导各行业物联网建设非常关键，那么物联网编码标识的制定应该依据哪些原则？         张成海：物联网最终的目标要实现物物互联，实现互联互通，那么就要使所有“联网的物”都有自己的“身份证”——编码，以及编码在RFID、二维码等数据载体中的承载——标识。因此，编码标识是物联网实现信息互联互通的基础。物联网编码标识项目组的工作开展，要坚持“责任、科学、开放、合作、共赢”的十字原则。         第一是加强责任意识。物联网作为未来互联网的延伸与拓展，物联网中的对象只有在统一标准，统一标识的基础上，才能实现互联互通、相互识别；“物”作为物联网中的一个对象，不仅具有自然属性，更要具有代号、名称等社会属性；类似于现实社会的人的身份证号码，标识为物联网中每一个对象附上代号编码，确保物联网中对象编码的不可重复性，是物联网发展的基础和关键技术。项目组的工作是赋予物联网中物的身份证，是规范物联网的发展，服务物联网未来发展的根基，意义重大，责任重大。         第二是科学态度。国家标准化管理委员会物联网标识工作非常重视，希望标识项目组提出的方案既要科学合理，又要确保唯一、高效；既要同国际接轨，又要坚持自主创新。要满足我国物联网应用多方面、全方位的需求，科学态度是关键。项目组既要坚持技术研究本身科学性，又要坚持工作态度的科学性；项目组必须运用科学态度，解决工作中的技术难题，协调工作中的关键问题。         第三是开放原则。项目组工作开展，既要坚持技术方案开放性，又要坚持组织形式开放性。项目组制定的编码标识方案，既要基于现状，实现对现有方案的兼容并包；还要力求简便实用，编码标头不能过长，编码使用不能过于繁琐。同时，项目组的工作开展，对国内所有组织开放；欢迎国内任何有实力、愿意承担社会责任，愿意为项目组做出贡献的组织团体加入。         第四是合作精神。项目组的工作开展，不仅要靠组长单位和副组长单位的努力，还要依靠全体成员单位的共同推进。项目组既要做标准、做项目，还要完成标识赋码、标识管理等工作；项目组的工作将非常曲折、道路非常漫长；项目组工作开展，合作精神尤为重要，既需要各个成员单位加强合作，更需要全部项目组成员鼎力配合。         第五是实现共赢。项目组的工作开展，只有坚持责任意识、科学态度、开放原则、合作精神，通过标识组各成员单位的共同努力，突破关键技术和制定相关标准，最终是要支撑好各行各业物联网建设，满足行业应用需求，这是编码标识项目组的出发点和落脚点，只有这样，才能够更好的服务国家、服务社会、服务物联网产业的发展，最终实现全面的共赢。         去年年底，国家《物联网“十二五”发展规划》发布，在构建标准体系方面，该规划指出：“按照统筹规划、分工协作、保障重点、急用先行的原则，建立高效的标准协调机制，积极推动自主技术标准的国际化，逐步完善物联网标准体系”。这为开展物联网标准工作指明了方向，意义重大。编码标识项目组的成立，将会让物联网标准体系的建立，更加务实地向前推进，制定出兼容扩展的物联网标准。         “十二五”是我国物联网产业发展的关键时期，我们应该抓住机遇，制定和完善物联网标准体系，营造良好的环境，积极推进物联网的发展。

        家住昌平，工作单位却在城里的老张，上下班都必须走高速公路，且都正赶上早晚高峰时间。以往遇路上车辆拥堵，经过收费站时总要排很长的队，令他烦躁不堪。上个月，老张在朋友的建议下办了张中国银行中银速通联名卡同时免费获赠安装ETC车载标签，从此，过高速收费站可走ETC车道，不需停车则自动缴费，大大节省了上下班路上时间。“看着其他车主还在排队等待，我只需两三秒就顺利通行，真有一种VIP的感觉，节省时间多了；而且，刷这个卡不单省了预备零钱的麻烦，也不用惦记着是否有预存款，可以透支缴费，特别方便，”老张深有体会。         ■与信用卡绑定的记账式速通卡         与目前北京同业市场已推出的借记卡类型速通卡产品不同，中国银行北京市分行与北京速通科技有限公司联合研发的中银速通联名卡包含一张记账式中银速通卡、一张中银速通信用卡和一张长城速通借记卡。车主将速通卡插入ETC车载标签内使用，可实现不停车通行高速路ETC通道；速通信用卡整合目前中国银行长城环球通信用卡的所有基本金融功能，具备存、贷合一的特色优势，融合传统储蓄卡和信用卡的结算与消费优势，让您既能享受存款有息的利率优惠，也可畅享透支消费的各种便利，包括超长免息期、循环信用、分期付款、优惠商户折扣、灵活积分兑换等，功能丰富而且使用简单；同时，该卡与速通卡通过后台系统绑定关联，实现自动扣缴客户速通卡高速通行费等功能，其优势在于车主存款余额不足时，可使用信用额度支付通行费，并通过速通借记卡与速通信用卡勾联实现自动还款，免除了车主余额不足时进行储值的繁琐手续。         ■国内第一张金融IC速通卡         中银速通信用卡是目前国内高速公路出行领域首支金融IC信用卡。该卡同时具有磁条和芯片，芯片采用最先进的智能卡技术，具有体积小、容量大、安全性高、可靠性强、寿命长的特点，除了能做所有磁条卡支持的存款、取款、商户消费等交易，还可脱机使用、支持非接触使用、支付更快捷、一卡多应用。此外，该卡具有非接触支付的电子钱包功能，可以满足今后快速发展的非接触电子支付的需求。根据央行文件精神，十二五期间中国银行将加快银行卡芯片化进程，形成增量发行银行卡以金融IC卡为主导的局面，推动金融IC卡与公共服务应用相结合，以方便持卡人。中银速通联名卡正是中国银行贯彻国家政策，大力推广金融IC卡并推广公共服务应用的创新之举。         ■服务首都市民交通出行需求         经中国银行北京市分行与北京交通委开展合作，中银速通联名卡成为北京地区同类产品中首个以北京市新中签个人小客车车主作为主要发行对象的卡种，客户办卡除可享受高速公路通行费九五折优惠外，还可免费获赠ETC车载标签，一经推出便得到了广大车主的广泛认可，服务首都市民交通出行需求。中行北京市分行表示，下阶段将继续开拓创新，不断优化产品种类，丰富产品功能，全面推进金融IC卡与行业应用拓展相结合，为广大持卡人带来优质丰富的办卡服务和安全便捷的用卡体验，积极助力首都地区民生工程建设。

        近日，《中共河南省委、河南省人民政府关于加快推进农业科技创新持续增强农产品供给保障能力的实施意见》（以下简称省委一号文件）正式发布，明确提出要支持邮政物流等参与农产品批发市场、仓储物流体系的建设经营，完善农产品生产流通体系，增强农产品供给保障能力。         近年来,河南省邮政管理局认真落实国家邮政局和省委、省政府的部署要求，积极推动邮政服务“三农”，通过加强空白乡镇邮政局所补建和村邮站建设，完善农村邮政物流布局，提升网络服务能力，在增加就业、农民增收、便利农民群众邮政通信需求和生产生活等方面发挥了重要作用。         河南局表示，将以省委一号文件发布为契机，进一步推动农村邮政基础设施建设,拓宽服务领域,增强服务能力,努力建设“布局合理、双向高效、种类丰富、服务便利”的农村邮政物流服务体系。