每到节假日，进出城的车辆比较多，许多车友途经环城高速公路各大收费站进城都需要排队缴费，而这一情况将有望得到改善。3月26日，广西高速公路ETC不停车收费系统在应用研究鉴定会上通过鉴定，标志着已经试运行15个月之久的ETC不停车收费系统达到使用及推广的条件，只待自治区政府和交通主管部门出台配套的政策措施，即可在全区范围内推广。今后车主过收费站将可“不停车交费”。         计划         “十二五”末广西多半收费站使用ETC         昨日，在鉴定会上，据有关人员介绍，高速公路电子不停车收费（ETC）技术是一种先进的电子收费技术方式，通过车载电子标签与收费站的路侧设备进行微波专用短程通讯，并利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，在不需要停车和其他收费人员采取任何操作的情况下，自动完成车辆识别、收费处理及抬杆放行全过程，从而实现车辆通过收费站不需停车而交纳费用。         当天通过专家的验收鉴定的广西高速公路ETC不停车收费系统，是广西首个具有完全知识产权的高速公路不停车收费系统，具有免除现金交易，无需停车快速通过，提高通行能力提升服务水平，简化收费管理，降低环境污染等明显特点和优势。据称该科研项目目前已经达到投入使用和推广的条件。         而根据此前交通运输部、国家发改委和财政部联合下发的《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见 》具体指标要求，力争到“十二五”期末，全国高速公路ETC平均覆盖率达到60%，ETC车道数达到6000条，ETC用户量达到500万个，非现金支付使用率达到40%。按照目前广西高速公路144个收费站总量计算，将有超过86个高速公路收费站在“十二五”末覆盖ETC不停车收费系统。         启动         去年1月起区内6条ETC车道试运营         ETC不停车收费系统是如何启用呢？“系统运行过程中完全不需要停车，车主只需要在入口和出口处将车速降至20公里/小时，系统就可以自动完成识别和收费，并自动升起栏杆。”广西交通科学研究院智能交通所有关负责人介绍说，这套不停车收费系统使用非常简单，首先使用者需要在车辆挡风玻璃上安装一个车载电子标签并办理储值卡，在储值卡内预存通行费用，在行驶过程中将储值卡插入电子标签内，在通过高速公路收费站入口时可以自动识别，而在出口则可以自动扣费。         该负责人说，广西ETC在2009年6月就已经正式立项，2010年11月完成软件程序的设计，同年12月完成硬件设备的兼容测试。2011年1月开始ETC整体测试，并先后在南宁、柳州、北海合浦三个收费站共6条ETC车道试运营。到2012年3月整体系统运行已经达到15个月之久，表现稳定可靠。         据悉，国外其实已对电子不停车收费（ETC）技术研究多年，在许多国家和地区已经局部联网并逐步形成规模效益。在美国、日本甚至都已经形成新的产业，带动智能交通相关领域其他产业的发展。而我国交通部2000年就明确不停车电子收费技术作为收费技术的发展方向。开展ETC不停车收费系统“京津冀”、“长三角”区域联网试点示范工程。截至2009年1月，开通ETC总车道数在240条左右，其中北京市开通ETC车道87条，用户量已超过6万。另外，先期在广东省开通的全省不停车收费系统，已有200多条ETC车道，用户近40万。         效率         ETC通车速度比人工收费快6倍         不停车收费系统比人工收费到底快多少？据介绍，经过15个月的试运营，得出的数据是快6倍，车辆通过ETC车道的时间为24秒，而通过人工收费车道为20秒左右，ETC通车速度比人工收费车道快6倍，一条ETC车道的通行能力相当于4～6条人工收费车道。         而ETC车道的广泛应用，还可以减少车道工作人员数量。按每建设1条ETC车道平均减少4个收费员，每个收费员平均成本4万元计算，100条ETC车道每年可以减少人工成本1600万元，极大节省人力资源成本。         同时，ETC单车道电子设备功耗小于100w，不需要设置收费亭，人工收费方式单个车道功耗合计大于1200w。按100条ETC车道算，每年可节约用电96.36万度，不但减少能耗，还能降低管理运营成本。         与此同时，ETC车辆通过收费站无须停车排队缴费，减少车辆加减速次数及等待时间，减少刹车造成的路面磨损及噪音，减少车辆油耗和尾气排放。在ETC收费方式下，用户使用电子货币支付通行费，MTC存在的错收、漏收、误收（假币）等现象将可避免，保证通行费资金安全。         该系统实施后，对于常跑高速的车主来说也是个好消息。目前国内ETC不通车收费系统试点区域都会对高速公路通行费进行一定幅度的折扣，以此来引导车主选择不停车收费系统。据称，广西在推广ETC不停车收费系统过程中也将会推出通行费折扣。  

        近日，国家工信部公布了第三批“国家新型工业化产业示范基地”名单，浙江省杭州市高新区（滨江）电子信息（物联网）产业示范基地位列其中，这也是浙江省首个通过工信部批准的国家级物联网产业示范基地。         高新区（滨江）作为国内电子信息（物联网）产业发展的先行区之一，一直致力于打造具有国际影响力的电子信息（物联网）技术创新区、产业集聚区和示范应用先导区，并已在产业基础、关键技术研发、产业化应用以及网络资源等方面形成了明显的先发优势，在智能数字安防、环境监测、智能交通、智慧医疗等领域的技术处于国内领先水平。随着2011年高新区（滨江）物联网产业园建设的全面启动，全区物联网产业将迎来一个高速发展期，预计在“十二五”末全区物联网产业规模可以达到500—800亿元，基本建成集生产、研发、推广、投资于一体的物联网产业体系。

        据《东方早报》报道，细心的乘客可能已经发现，在自己乘坐的出租车上多了一份《友情提示》小贴士，主要内容为乘坐非法客运车辆的危害、市民如何防范“克隆出租车”等基本常识。　　        早报记者昨日从上海市城市交通行政执法总队获悉，在市交通港口局和市公安局指导下，市交通执法总队联合市出租行业协会，自今年3月份起，已在本市近5万辆出租车车厢内陆续推出《友情提示》小贴士，进一步提高市民防范和自我保护意识，维护自身合法权益。　　        据介绍，此次在出租车厢内推行《友情提示》，是为了提醒乘客认识到乘坐非法客运车辆的危害性，并提供如何防范“克隆出租车”等常识。比如：结算后请索要车费发票，并核对相关信息，使乘客掌握一定的技巧，以便有效维护自身合法权益。　　        此前，有关部门已在铁路上海站、铁路南站、浦东机场、虹桥机场等交通枢纽和281个公交站点上张贴类似宣传海报1000余幅，受到广大市民的广泛关注和普遍褒扬。　　        据介绍，“克隆出租车”隐蔽性高、危害性大，交通执法部门一直将打击“克隆出租车”作为重点工作之一，通过与公安部门联动，不断加大整治力度。2011年，市交通执法总队联合公安部门累计查处克隆出租车546辆。截至3月20日，今年已累计查处“克隆出租车”60辆。　　        据了解，今年交通执法部门还将联合管理部门强化科技手段，利用在正规出租车上安装电子标签技术，提高打击精确度，提升执法效率。目前，电子标签已在本市5000辆出租车上安装试运行，今年4月份有望在全市近5万辆出租车上全部安装到位。  

        深圳市物流协会昨发布分析报告：由于成本上升，企业对前景不乐观 对此相关部门表示下月将出台《深圳深圳市物流产业转型升级实施方案》         深圳深圳市物流协会昨日发布深圳物流行业营商环境分析报告。记者从报告中获悉，去年深圳物流业增加值为1122.36亿元，较上一年增长14.85%，但增速同比出现了下降。据介绍，深圳深圳市物流与供应链管理协会近期对全深圳市64家物流企业进行了调查，七成以上企业反馈，去年利润总额没有增长甚至出现下降，只有三成企业对近年的运营形势保持乐观。         报告分析认为，油价、人工成本等攀升导致的企业运营成本快速增长以及行业恶性竞争加剧等因素，成为吞噬深圳物流企业利润的主要原因。         对此，深圳深圳市交通运输委物流处处长吴晓明透露，深圳有望在下月发布《深圳深圳市物流产业转型升级实施方案》。方案将就深圳物流行业转型，要往哪转、怎么转以及有什么目标等提出一系列指导意见。         现状：七成企业利润未现增长         据了解，为真实反映深圳深圳市物流企业发展情况，深圳深圳市物流与供应链管理协会近期对全深圳市64家物流企业进行了调查。这64家企业在规模上涵盖了大中小各类企业，并涉及运输、仓储、综合物流、供应链等多种业态，在企业性质上也涵盖了国有、民营外资等各种性质企业。         调查结果显示，现代物流业是深圳深圳市四大支柱产业之一，深圳现有物流企业1.4万多家，2011年物流产业增加值为1122.36亿元，占全深圳市GDP比重为9.76%。         进入2012年，伴随着国际金融危机深层次影响的不断显露和国内产业升级步伐的不断加快，物流业的发展也面临着成本激增、竞争加剧等诸多不利因素的挑战。此外，2011年，53.23%的企业总体业务量较之上一年度有所增长，其中25.81%的企业业务增长达到了20%以上。另有24.19%的企业业务量同比基本持平。         但是，在半数企业业务量都出现增长的情况下，调查显示有71.19%的企业2011年利润总额较2010年持平或有所下滑。其中23.73%的物流企业表示去年利润额下降了5%~20%，另外还有13.56%的企业表示，由于企业受国际经济大环境影响较大，利润总额下滑幅度达到20%以上。         原因：运行成本太高是主因         针对逾七成企业利润未现增长的情况，业内人士认为，这主要是因为企业“运行成本太高”，据悉，由于去年以来，通胀水平逐渐攀升，造成了运输、保管价格上涨，再加上人工成本、日常性开支等可变成本也有所增加，这些都无形中加大了物流企业的负担。         深圳市物流协会相关负责人告诉记者，根据其调研，过去一年里，全深圳市接近25%的企业，经营成本上升了两成以上。而大概只有3%的企业，实现了经营成本下降。         记者从深圳市物流协会获悉，由于运行成本过高，其调查显示，深圳高达81.25%的企业都希望政府今年能够更加注重在“税收优惠”上为企业提供更多的扶持。包括出台一些减免和优惠政策、出口退税率进一步提高等。并认为政府在制定优惠政策考核指标方面，应综合考量企业的纳税贡献、业务规模、品牌知名度、利润总额等多个方面。         政策：         拟出台转型升级方案         深圳市物流协会在日前组织召开的“2012年深圳物流行业形势分析会”上透露，由于油价和各类生产成本在持续上升，仅有三成的企业对2012年度的经营形势持乐观态度。超过五成的企业均认为发展形势一般，另有11.1%的企业甚至持悲观态度。         对此，深圳市交通运输委物流处处长吴晓明在出席会议时透露，深圳有望在今年4月发布《深圳深圳市物流产业转型升级实施方案》。方案就深圳物流行业转型，要往哪转、怎么转以及有什么目标等提出一系列指导意见。并计划从高端转型、结构调整、技术、管理、人才培训、项目建设、通关能力等8个方面，出台27条措施，为全深圳市物流企业转型升级提供政策支持。  

        以人为本的信息化，首先要搞清以哪些“人”为本，再明确他们的“本”是什么，然后才是考虑怎么用信息化手段辅助实现。         谈到医院如何实现以人为本的信息化，当了十多年外科医生的上海中山医院信息中心主任阴忆青给出了自己极为精准的阐述。         医疗过程参与的主体，包括医疗服务的接收者——患者、支付者——社保单位、医疗服务提供者——医院和医护人员，当然，也包括医疗信息服务提供者。“本”也就是他们各自关心什么。比如，患者关心的是医疗质量、医疗费用;支付者关注数据分析，想知道钱应该花在哪里;医院管理者关心医院怎样高效运行;医护人员关心怎样方便地提供服务;信息化人员关心系统的易维护、易实施等，这些才是医疗信息化的“本”。         以人为本的信息化，自然要从这些问题着手。中山医院是如何做的呢?         医护人员决定以人为本应用         阴忆青认为，以人为本意味着不能人云亦云，不能盲目上那些热门项目，而是以信息化服务对象的需求为本。         中山医院现在在做一些目前看来相对“小众”的事情，例如心血管影像、全切片数字病理、移动电子病历等。当然这也和中山医院信息化的成熟度有关。         实际上做什么、不做什么，要看需求爆发的程度。中山医院的信息化真正做到了以业务需求为牵引。比如移动电子病历就不只是一个、两个人的需求，而是随着医生工作站电子病历功能的不断成熟，越来越多的医生提出希望在手机上也能看到电子病历。这时候，医院才会选择去做移动电子病历的项目，这样才能符合医护人员的需求。         因为看到了信息化带来的实实在在的好处，中山医院的医护人员、管理人员对信息化非常重视，经常会主动提出需求，但目前有限的IT资源满足所有的需求也不可能，需要一步一步实现。搞清以什么人为本，明确何为本，再以最恰当的方法实现，中山医院的信息化经验是“以人为本的信息化”非常好的注释。         BI支持更精准决策         对于医疗环节的各个参与方来说，对数据的洞察和发展趋势的判断需求是非常迫切的。这一点，医疗机构和其他行业企业并无二致，对企业来说应对复杂而剧变的企业环境，首先是要通过提高企业所处环境系统的透明度来有效地降低系统的复杂性。         因此，对医院来说，以人为本的信息化需要满足对医疗环节各个参与主体对数据洞察的需要。         医院需要对运营情况进行分析，对医院日常涉及的门急诊、住院的营运数据进行统计分析，使医院的管理和决策完全建立在科学的基础上，管理和决策水平得以进一步地提高——这可以满足医院管理层的需求;对医疗质量的分析有助于有针对性地采取一些措施来提高服务质量，及时总结出规律性的东西，对加速科研进程将产生积极的作用——这能帮助医生诊疗，有助于医生业务水平的提升，也辅助他们的决策，诊疗水平的提高对病人来说更是巨大的福音;对单病种进行分析，形成临床路径，更可以减轻病人负担，解决看病贵的难题;对涉及医保的相关指标、数据进行全面的统计与分析，可以有效保障医疗支付方的利益，完善医疗保障体系。         BI显然就是一项能满足这些需求的非常重要的以人为本的信息化应用。中山医院在三四年前就开始了BI项目的建设。目前已经尝试了微软BI和SAP BO两个平台。阴忆青坦陈，做好BI并不容易，中山医院“还在路上”，比如还需要对报表颗粒度进行细化，做好权限的管理。技术再好也需要与业务结合，BI能解决哪些问题也是关键。需要建立符合医院要求的指标体系，才能正确反映医院运营的真实状态。         动态基础架构保障投资回报         对于医院的IT人员来说，以人为本的信息化首先就要降低IT管理的复杂性，让IT人员心情愉悦。实际上，医院IT运维人员经常因打印机、PC的问题“疲于奔命”，这无疑就减少了其用于思考、开发更有意义的应用的时间。中山医院采用了很多方法和手段来降低IT管理的复杂性，比如虚拟化。现在有十余个生产系统以及开发和测试项目都部署在虚拟化平台上。         虚拟化更好地支持了中山医院项目的开发和测试。利用虚拟化技术，中山医院大大简化了开发和测试环境的部署，构建了更高效的开发、测试环境，从而能够更快地上马一些项目，这也就意味着好的IT项目能够更早地服务病人、服务医生、服务病人的管理，达到以人为本、让医疗过程的各个参与方都更愉悦。         虚拟化提高了中山医院IT资源的利用率，进而降低了IT的成本支出。信息化的投入产出比比较难量化，但阴忆青举一例从侧面反映出虚拟化技术为中山医院带来的价值。从2007年重建机房到现在，中山医院添置了一些服务器，也上线了很多新应用，但整个机房的供电负荷并没有增加，反而还略降了一些——UPS功率原来是45%，现在是43%、44%。当然这跟服务器本身技术水平的提高不无关系，但虚拟化的作用也不可忽视。它帮助中山医院降低了服务器能耗成本、采购成本、维护费用，达到了更高的投入产出比。         中山医院在信息化建设上是很“抠”的，不是不舍得花钱，而是要把每一分钱都花到实处，将钱花在更多有价值的应用上。比如，阴忆青就在思考私有云的计费问题，医院内部不同部门对计算使用的计费要与医院的财务核算挂钩。目前看来，大多数医院做到这一点都颇为困难，因为内部财务核算还没有做到这么明确和细化。阴忆青强调说：“这件事是值得做的，如果不做，就永远回答不出信息化投入产出比的问题。”

        2012年3月25日，中国信息化推进联盟在国谊宾馆召开“中国信息化推进联盟物联网专业委员会成立、中国物联网应用价值链资源对接工程启动”新闻发布会。相关部门领导、中国信息化推进联盟物联网专业委员会顾问、专家以及中外相关行业协会领导、投资机构及投融资服务机构代表、物联网前沿技术项目单位代表共120多人参加了会议。原国家建设部副部长、中国信息化推进联盟物联网专业委员会顾问杨慎、代表总顾问吴基传（原国家信息产业部部长）、首席顾问高潮（中国科协原党组书记、常务副主席），对“中国信息化推进联盟物联网专业委员会”的成立及“中国物联网应用价值链资源对接工程”的启动表示祝贺，并提出了要求和希望；国家信息化专家咨询委员会副主任也到会祝贺，并指示在今后的工作中要为企业牵线搭桥，整合企业资源，重点推广物联网前沿新技术的应用，努力推进我国物联网事业步上一个新的台阶。　　        发布会上，迈玺（北京）科技有限公司等10个物联网前沿技术企业进行了现场展示，其技术的先进性和应用效果的实用性引起了参会投资机构及投融资服务机构的强烈兴趣，当场有7项技术项目与投资机构达成了合作意向。更加可喜的是，与会的中国文化信息协会、中国城市公共交通协会等28个行业协会及研究院/所、湖北随州经济开发区、芜湖物联网开发区等56个企业与中国信息化化推进联盟物联网专业委员会签订了“关于信息联盟、共赢协作发展物联网应用及产业”的战略合作协议。其中，有10家投融资服务机构还签订了为物联网技术企业提供“免费服务、按效收费”的融资服务协议。中国物联网应用价值链资源对接工程启动首战告捷。　　        “中国信息化推进联盟物联网专业委员会”是中国信息化推进联盟（CFIP）在相关部门的支持下，于2011年6月开始筹备成立的跨行业、跨部门，广泛联合各级政府、企事业单位物联网发展有关部门及专家，加强信息交流、整合各行业资源，推进物联网产业及应用发展的全国性物联网联盟组织，是中国信息化推进联盟下属的专业委员会，属于公益性、非营利性组织。中国信息化推进联盟专业委员会的成立，旨在搭建资源联盟合作平台，推动社会各界“信息联盟、资源共享，诚信协作、共赢发展”，创新集成，重点推动中小企业抱团取暖、高效整合、利用物联网应用价值链资源，共同推动物联网产业及应用发展。