无锡市“数字粮食”工程建设走在全省前列，市粮食科技物流中心对储备粮通过物联网技术和射频识别RFID技术，实时监测粮食湿度、温度、虫情和压力，提升储备粮质量。从昨天在锡召开的全省数字粮食工程推进会上了解到，目前我市正着手完善粮食电子商务，大宗粮食将可在网上交易。　　        粮食储备是调节我市粮食供求平衡、稳定粮食市场价格的一项物资储备制度。市粮食科技物流中心人士介绍，目前该中心已基本建成“数字粮库”.储备粮在摄氏15度以下适宜储存，以前需要仓管人员拿特定仪器进粮仓监测，天热时很辛苦，且难以做到实时监测；如今，机器会把粮堆顶部、中间和底部的相关数据实时传到电脑屏幕上，温度超过摄氏15度，系统会自动打开通风机；温度再高上去，电脑会提醒人工打开冷谷机；当电脑发现有虫情，则可通过环流薰蒸进行杀虫。目前我市江阴、宜兴、惠山、锡山等四个储粮库也已启动数字粮库建设。　　        粮油价格日常就有波动，“数字粮食”工程使人们可以及时掌握价格的异常波动并采取相应措施。市粮食局人士介绍，我市已依托粮油信息预警系统，编制推出“无锡粮油批发价格指数”,“这更系统、科学地反映了我市粮油价格的总体水平及变动趋势，政府决策、企业经营、农业生产也有了更科学的价格依据，”有关人士说。　　        目前，我市已开通“网上粮店”,市民可上网查询粮价并订购粮食。据此，我市正打造地储粮拍卖和粮油现货网上电子交易平台，即批发商需要大宗粮食将来也能上网交易了。市粮食局人士向记者描述了未来交易图景：开展原粮电子交易，并将目前的拍卖、现货交易发展为信用交易、委托交易、仓单质押交易等多种方式，交易模式也将由目前的单体、分散摊位式等向连锁、专业交易式转变。届时，我市粮食产业将真正实现转型升级。

        众所周知，云计算是一种基于因特网的超级计算模式，在远程的数据中心，几万甚至几千万台电脑和服务器连接成片，可以让人们体验每秒超过10万亿次的运算能力。如今，云计算的新闻和广告铺天盖地，可唯是狂风暴雨。人们一时间创造出了大量的以“云”开头或以“云”结尾的新名词：制造云，云能源等。“云”这个字成为了中国汉字中的一个奇迹，它几乎可以被放到任何词的前面或后面，可以说云计算已成为深入到大众心中的一个重要名词。         目前，笔者得知国内最高级别的云计算大会“第四届中国云计算大会”即将于2012年5月23—25日在北京国家会议中心召开。本届云计算大会主题是“发挥示范引领作用，推动云计算创新实践”，大会以“云计算示范应用案例”系列发布为最突出亮点，让人们更深刻的了解到云的应用在哪里，价值在什么地方？         专家表示，以云计算为代表的新型计算机模式未来将成为主流，企业购买软件方式也将发生巨大变化，从开发、购买软件产品、寻找系统集成商、外包，到向购买服务转变。也就是说，随着云计算服务提供的多样化，像用水、用电一样方便地享受云计算便利的大众时代，已为时不远。而此次大会就是进一步推动云计算的创新实践，让人们认识到云计算的路应该怎么走，解决当前人们对云的迷茫与困惑。         云计算是一次信息产业的变革，这已是大家所公认的事实，但目前云计算产业正在经历跟互联网产业发展早期类似的过程，产业的迷雾正在形成并扩大。一说到迷雾可能大家第一反应都是负面的，但就像秋天的雾，雾是大自然的一种现象，是必然要有的，然而雾散去后依然是一片晴朗天。在云计算的雾期更需要对云计算产业有一个清醒的认识，不要在最后随着雾散去自己也随雾而去。         2012年3月在国务院政府工作报告中云计算被作为附录被给出了一个政府官方的解释，表达了政府对云计算产业的重视，但整个定义显的非常谨慎，为未来定义的变化和解释留了很大的活动余地。在政府工作报告中云计算的定义是这样的：         “云计算：是基于互联网的服务的增加、使用和交付模式，通常涉及通过互联网来提供动态易扩展且经常是虚拟化的资源。是传统计算机和网络技术发展融合的产物，它意味着计算能力也可作为一种商品通过互联网进行流通。”         那么云计算究竟能为企业带来什么价值呢？在概念炒作期，众多云计算的“弄潮者”都有自己的回答。有说有利于社会资源利用的，有说有利于企业管理效率提升的，也有说有利于用户成本节约的。而在第四届云计算大会上，来自世界知名的云计算厂商将给大家进一步介绍云计算以及未来给我们带来的好处，会让你耳目一新，并且能从独特的视角向你展示云的价值。         你也许认 为“价值云”就是为客户创造价值，其实其含义并非仅此而已。从AMD大中华区总裁邓元鋆就曾经说过，“价值云”意味着从客户的实际需求出发，以创新的产品和技术，为客户提供“定制化”的云。同时，更意味着与合作伙伴进行紧密的协同创新，构筑云计算的“价值生态系统”，为客户“量身打造”云应用，最终实现全产业链的“云价值”。         借助云计算，普通用户可以通过终端设备随时随地接入网络，实现对云中数据的共享和管理，比如上传下载文档；企业可以随意获取各种高可扩展的、灵活的IT资源，快速部署企业应用，在不加大硬件投资的前提下，满足业务高速增长的需求。         但目前云计算落地需要几个方面的条件成熟。第一，要求后台的处理能力、调度能力达到相当的水平；第二，需要有足够成熟的应用模式；第三，需要终端有足够的能力配合云端进行应用的呈现。         如今伴随着云计算走过萌芽期和过热期，并逐步走向成熟期，用户对云计算的需求越来越精准、细致，强调“为用户创造价值”，就成为云计算产业链各企业共同致力的目标。而此次第四届云计算大会各IT厂商将会给大家呈现出更多的有意义的创新的应用，值得期待！

        9月1日前，我市液化石油气瓶充装单位在用气瓶完成登记建档，全面实行一瓶一码连锁充装，这就意味着没有装上条码的液化气瓶在海门将充不到液化气。         去年，我市推行气瓶安全条码管理，为每个检验合格的气瓶安装上了独一无二的条码“身份证”，实现全过程信息化管理。据了解，实行气瓶安全条码管理后，彻底改变原有的人眼识别、手工记录管理方式，只要条码扫描仪轻轻一刷，充装状况、可用年限、气瓶缺陷等基础信息一览无余，所有现场数据信息都由电脑软件进行自动汇总统计，可有效避免由于人员疏忽和错误判断所造成的气瓶安全事故。整个充装过程也由以往的人工充装，变为由电脑系统自动操作，避免人为操作时常见的疏漏和猫腻，最大限度保障用户利益。         据海门质监局统计，目前全市已有7万多只液化气瓶安装了条码，气瓶充装单位也安装了有识别软件系统的充装秤。但从质监部门检查情况来看，在气瓶安全条码管理中也存在着一些问题，个别充装单位仍利用非连锁秤进行充装，扰乱了气瓶条码管理的开展。质监部门提出了到9月份前实现五个百分百的目标，即在用充装气瓶的条码安装率100%，到期强制报废率100%，条码气瓶使用登记率100%，定期检验率100%，充装记录电子化存档率100%。9月1日前，每个充装的气瓶必须是已经安装了气瓶条码，并有自有钢印且已经注册登记的气瓶，所有液化石油气瓶充装单位在用气瓶必须登记建档完毕，完全实行一瓶一码连锁充装。         质监局介绍，该局将对气瓶充装、检验单位进行重点监控，每半月至少对各充装单位现场巡查一次，严格依法查处违法违规充装、检验行为，坚决打击充装无码瓶、过期瓶、报废瓶行为和翻新修理气瓶行为，对利用各种方式故意充装过期气瓶和无条码气瓶的作弊行为，将按照法定幅度的上限从严处理。质监部门提醒广大用户，未安装条码的气瓶要尽快选择一个气站安装条码，同时也要注意，一旦在一个站安装条码，就不能到其他站充气，这个条码只认最初安装的点，因此用户在选择气站的时候一定要谨慎。

       “一等就是半天，前面的船舶总还望不到边。”过去，由于船舶过闸手续繁琐，不少船老大们往往要“等得花儿也谢了”。泰州口岸船闸正在试点建设的全国首个水上“ETC”通道，有望彻底改变这种状况。        近年来，“ETC”电子自动收费系统应用于公路收费之后，大大提高了公路通行能力。由江苏省交通运输厅组织立项、在口岸船闸试点的“水上ETC”工程，就是通过利用物联网技术和现代通信技术等，打造高效、安全的内河船闸便捷过闸系统。市航道管理处处长孔元介绍，该系统从2011年10月开始试点建设，预计今年底完成试点工作。“届时，船舶平均过闸时间减少1小时以上，可极大地提高船舶过闸效率。”        “水上ETC”全称“江苏省船舶便捷过闸系统”，包括自动收费处理平台、水上ETC结算系统、船舶身份自动识别系统、信息服务系统等，船舶通过统一配备的“电子标签”（身份证）和智能手机（用于管理互动）即可安全便捷过闸。        “当船舶进入指定区域后，架设在岸基的电子设备将自动识别船舶电子标签信息，直接根据船舶型号、吨位计算费用，并实现自动登记和缴费。”孔元说，该系统在国内首次采用智能自组织网络技术，可实现局部的通信，这让船与船、船与岸之间能够互相交流，从而提高驾驶安全性，增强信息沟通，便于科学管理调度。        此外，该系统实施后，所有的船舶都将由计算机调度，船员通过智能手机就能接到船在哪个档位停靠的通知，船员不需要再频繁地上岸联系了。“这样不仅缩短了船舶过闸时间，同时也提高了船闸工作效率、节约了管理成本。”孔元说。        据介绍，江苏省是水运大省，内河航道里程达2.4万公里，其中有40余座通航船闸，其运行管理水平直接关系着整个航道网的畅通高效。近年来，江苏省水路货运量和周转量分别占全社会运输总量的四分之一和三分之二，为区域经济提供了有力支撑，飞速增长的水运业发展迫切需要更科学、更高效的航闸管理水平作保障。        一直以来，根据相关规定，船舶通过江苏省交通船闸需要经过登记、缴费等6个环节，手续比较繁琐。姜堰的船老板陈志友举例说，船舶过闸前得先到停泊区停船等候，然后船员再上岸携带现金打车去调度站办理过闸登记、缴费等手续，一来一回至少需要1个小时。此后，如果被发现超载，还得再次上岸缴费。        “早几年赶上高峰期，过一次口岸船闸要等两三天。即便口岸船闸2008年扩容大修后，现在过闸也要等上半天。”兴化的船老板徐建军告诉记者，他有两条运输船，长年从安徽往泰州运送石子和黄砂。多等半天，不但影响运货，还要增加人员开支，个别船舶为了赶时间，甚至宁肯被罚款也要抢档进闸。“船民们对正在建设中的‘水上ETC’十分期待。”        据了解，目前，口岸船闸已先后完成了岸基设备调试、不停航缴费试运行等先期工作，下一步，将继续开展架设岸基设备、开发终端软件、系统软件等各项工作。口岸船闸年底试点成功以后，该系统将在江苏省40余座交通船闸全面推行。  

      记者5月22日从银川市召开的肉类蔬菜流通追溯体系建设试点项目动员会上了解到，我市将于今年10月底基本建成一个覆盖全市的肉菜流通追溯管理中心平台，覆盖牛羊养殖及蔬菜种植、定点屠宰、肉菜批发、肉菜零售、肉菜消费5个环节，实现从产到销全方位的追溯体系。       据了解，肉菜流通追溯体系建设就是在清真牛羊肉及生猪屠宰、肉类和蔬菜流通环节，利用现代信息技术，开发应用软件，建设城市追溯管理平台和肉类（包括清真牛羊肉和生猪）屠宰厂、肉菜批发市场、菜市场、超市以及团体采购单位等节点追溯子系统。而肉类蔬菜流通追溯体系试点建设，是商务部在实施“放心肉”、“放心菜”工程的基础上，于2010年正式提出并实施的。今年5月份，财政部、商务部公布了全国第二批肉类蔬菜流通追溯体系建设试点城市的名单，银川市位列其中。       为了让更多的市民吃的肉菜可以一追到底，银川市共确定了北环、四季鲜、新世纪3家农产品批发市场，宁夏湖城养殖、灵农畜牧等5家清真牛羊肉和猪肉机械化定点屠宰场，新华百货连锁超市、双宝超市、华润万家等24个连锁超市直营的门店，120个菜篮子社区直销店和10家菜市场，作为银川市肉类蔬菜流通追溯体系建设的第一批试点单位，争取在今年7月底完成城市追溯信息管理平台建设，选择一个屠宰厂、一个蔬菜批发市场、部分菜市场抓紧实施节点追溯体系建设工程，打通肉类、蔬菜的信息追溯链条，形成样板后进行全面推广，最终将于今年10月底基本建成我市的肉菜流通追溯体系。  

        5月18日，在滨州市海洋与渔业局技术人员的指导下，无棣县海洋与渔业局执法人员率先为在无棣县大口河码头停泊的5 艘海洋捕捞渔船安装了渔船射频识别系统，拉开了渔船射频设备安装工作的序幕。         今年以来，无棣县海洋与渔业局按照山东省海洋与渔业厅的部署安排，认真贯彻省、市有关政策文件精神，以山东省渔船专项整治行动为契机，积极推进渔业安全信息化建设，计划在6月1日（伏季休渔）前完成无棣县113艘海洋捕捞渔船渔船射频识别系统（RFID）的安装工作。         据了解，渔船射频识别系统采用“RFID”技术，通过安装渔船电子标签，自动读取渔船电子标签信息，达到便捷高效管理和保障渔业安全生产的目的，可有效保护合法渔船权益，有力打击渔船“套牌”等不法行为。