问：实施智能电网重大科技产业化工程有何重大意义?         答：智能电网是实施新的能源战略和优化能源资源配置的重要平台，涵盖发电、输电、变电、配电、用电和调度各环节，将广泛利用先进的信息和材料等技术，实现清洁能源的大规模接入与利用，提高能源利用效率，确保安全、可靠、优质的电力供应。实施智能电网重大科技产业化工程，对于调整能源结构、节能减排、应对气候变化具有重大意义。         问：当前世界各国智能电网建设的整体形势如何？         答：世界范围内智能电网的建设进程已经全面启动，许多国家都确立了智能电网建设目标、行动路线及投资计划，同时结合各自地区的监管机制、电网基础设施现状和社会发展情况的不同，有针对性地拟定了不同的智能电网战略。如美国的智能电网计划致力于在基础设施老化背景下，建设安全、可靠的现代化电网，并提高用电侧效率、降低用电成本；欧盟的超级智能电网计划则以分布式电源和可再生能源的大规模利用为主要目标，同时注重能源效率的改善和提高。         问：在当前智能电网领域，科研关注的热点主要有哪些？         答：综合世界各地区建设智能电网的进程来看，智能电网的关注热点包括：（1）大规模可再生能源发电的接入技术及其与大规模储能联合运行技术；（2）大电网互联及远距离输电及其相关控制技术；（3）配电自动化和微网；（4）用户侧的智能表计及需求响应技术。         问：我国发展智能电网是在什么背景下提出的？         答：总结我国能源和电力发展现状，面临两个基本现实：一是能源资源贫乏，难以支撑现在的社会经济发展模式，而且能源资源与用电需求地理分布上极不均衡；二是气候变化催生的低碳社会经济发展模式对电力系统发展的压力迫在眉睫。适应能源需求和气候变化的压力，各种新能源和可再生能源发电的发展目标是作为传统火力发电的替代电源而非补充电源，而集约化的发展模式带来的并网技术难题远远超越了世界上的其他国家和地区。建设智能电网可以在发电、输变电、配用电以及电网运行控制等各个环节实现全面的技术跨越，在不断提升电网输配电能力的基础上，通过现代先进技术的高度融合，大规模开发和利用新能源和可再生能源、全面提高大电网运行控制的智能化水平，提高电网输电及供电能力、抵御重大故障及自然灾害的能力，提升供电服务能力和水平，实现我国电网的跨越式发展。         问：我国发展智能电网需要对哪些相关产业进行布局？         答：为支持智能电网发展，需要对以下产业进行布局:（1）清洁能源发电，智能电网建设将大幅度提高电网接纳间歇性清洁能源发电能力，是清洁能源发电进一步快速发展的前提；（2）清洁能源发电设备制造，如风力发电、太阳能发电等;（3）新材料产业，如光电转换材料、储能材料、绝缘材料、超导材料、纳米材料等；（4）电网设备制造产业，如新型电力电子器件、变压器等；（5）信息通信、仪器仪表、传感、软件等；（6）新能源汽车产业。此外，智能电网还涉及家电等消费类电子产业。         问：《智能电网重大科技产业化工程“十二五”专项规划》（以下简称《规划》）包括哪些内容？         答：《规划》共分为五大部分：形势与需求、发展思路和原则、发展目标、重点任务和保障措施。         问：《规划》的总体思路是什么？         答：结合我国国情、满足国家需求、依靠自主创新、以企业为主体、加强产学研合作、攻克关键技术、形成标准体系、完成示范工程、实施推广应用，加快智能电网产业链和具有国际竞争力企业的形成，取得国际技术优势地位，推动国际标准化工作，促进清洁能源发展，为国家在应对全球气候变化等国际事务中赢得更大的主动权和影响力。         问：《规划》的总体目标是什么？         答：突破大规模间歇式新能源电源并网与储能、智能配用电、大电网智能调度与控制、智能装备等智能电网核心关键技术，形成具有自主知识产权的智能电网技术体系和标准体系，建立较为完善的智能电网产业链，基本建成以信息化、自动化、互动化为特征的智能电网，推动我国电网从传统电网向高效、经济、清洁、互动的现代电网的升级和跨越。示范工程和产业培育方面，建成20-30项智能电网技术专项示范工程和3-5项智能电网综合示范工程，建设5-10个智能电网示范城市、50个智能电网示范园区，并通过投资和技术辐射带动能源、交通、制造、材料、信息、传感、控制等产业的技术创新和发展，培育战略性新兴产业，带动相关产业发展，打造一批具有国际竞争力的科技型企业。建设一批拥有自主知识产权和知名品牌、核心竞争力强、主业突出、行业领先的大企业。         问：《规划》部署的重点任务有哪些？         答：共有九大重点任务：大规模间歇式新能源并网技术、支撑电动汽车发展的电网技术、大规模储能系统、智能配用电技术、大电网智能运行与控制技术、智能输变电技术与装备、电网信息与通信技术、柔性输变电技术与装备、智能电网集成综合示范。每项重点任务又包含若干具体任务。         问：“大电网智能运行与控制”这项重点任务中需要研究哪些具体技术？         答：如电网智能调度一体化支撑关键技术；大电网运行状态感知、整体建模、风险评估与故障诊断技术；多级多维协调的节能优化调度关键技术；在线安全分析并行计算平台的协调优化调度技术；大电源集中外送系统阻尼控制技术；基于广域信息的大电网交直流智能协调控制和紧急控制技术等。         问：何为智能电网集成综合示范？         答：智能电网集成综合示范就是利用“十二五”863计划优先启动的智能电网关键技术研发(一期)开发的关键技术，在一个相对独立的地域范围，建立一个涵盖发电、输电、配电、用电、储能的智能电网的综合集成示范工程，可实现对智能电网多个领域技术的综合测试、实验和示范，并研究智能电网的可行的商业运营模式，形成对未来智能电网形态的整体展示，体现低碳、高效、兼容接入、互动灵活的特点。         问：为确保《规划》目标的实现和各项重点任务的顺利实施，有哪些保障措施？         答:（一）加强组织领导，完善管理机制。建立多部门的协调机制，加强各部门之间、电网与发电企业之间、电网与电力用户、国际与国内之间的联动和协调；设立总体专家组，加强科技行动的顶层设计；结合国家清洁能源发展战略和规划的实施，统筹部署智能电网的技术研发和示范应用。         （二）加强技术合作和集成创新，努力营造有利于自主创新的智能电网技术研究开发环境。如由国家电网公司和中国南方电网有限责任公司牵头，组织有关设备制造企业、高等学校、科研机构，建立智能电网产业技术创新战略联盟。同时，在有基础的高等院校、科研机构、企业建立国家重点实验室和工程中心，在有条件的地区布局产业化基地等。         （三）充分发挥国家高新技术产业开发区、国家级高新技术产业化基地的作用，加快成果产业化，推动创新型产业集群建设工程，围绕本专项确定的主要目标，合理选择技术路径和产业路线，采取有效措施，促进产业集群的形成和创新发展。

        从近日召开的邢台全市电网建设工作会议上获悉，“十二五”期间，邢台电网计划投资132亿元，新增110千伏及以上变电容量995万千伏安，线路1728公里，加快建设以特高压为骨干网架、500千伏为电源网架，各级电网协调发展的坚强智能电网。         据了解，“十二五”时期是我市立足新起点、实现新跨越的重要时期，电力需求仍将保持快速增长。预计2015年，我市全社会最大用电负荷将达513万千瓦，全社会用电量将达279亿千瓦时。通过建设信息化、自动化、互动化的坚强智能电网，到2015年，我市将建成三条特高压线路，形成特高压“一站三通道”格局；建成邢东、广元500千伏变电站，形成东部地区以500千伏邢东站为电源支撑，西部地区以500千伏彭村站、广元站为电源支撑的东西分区平衡、区间互供能力较强的三角互供电源网架；110千伏及以上公用变电站将达到120座，总容量1533万千伏安，形成互为援助的高压配电网络；新建、改造220千伏智能变电站11座、110千伏智能变电站28座，建设1个智能用电小区、4座汽车充换电站、120个充电桩；城市中心区配网自动化覆盖率达到100%，能充分满足光伏发电等绿色分布电源接入和用户互动开放的需要。         今年，邢台电网建设将完成投资23.36亿元，投产500千伏新建变电站1座，扩建变电站1座；110千伏及以上新开工项目16项，新开工线路320公里，变电容量343.9万千伏安。实施提高电网输送能力工程20项，投产220千伏邢台市天河、内丘金店和110千伏邢台市北关、宁晋黄营等输变电工程，新增变电容量185.3万千伏安。  

        看看手机，就能找出最畅通的上班路线；点下鼠标，就能知晓主干道车辆通行状况。南京市智能交通系统方便了市民出行。         车经过路口，环保是否过关，一目了然；只做了安全检测，未作环保检测，第二天车主就会收到提示短信。智能交通系统方便了管理。         不是环境友好型汽车，就得止步于低碳减排区；排放高，车主就得多交停车费。智能交通系统鼓励低碳减排。         电子执法系统:监控黄标车限行         摸清全市在用机动车的排放情况，锁定高污染高排放车辆，不让高污染车辆上路行驶，是智能交通系统最初的设计理念。         从2007年底开始，江苏省南京市启动了机动车环保标志管理工作。从2010年开始，南京市分阶段在主城范围内对黄标车和无标车实施限行措施。         南京市累计投入近600万元，建成环保与交管联网的高污染车辆限行管理平台，安装限行非现场执法监控设备25套，同步监控72个车道的车辆。         限行实施3年来，减排成效显著。车辆年检率、合格率、标志发放率大幅提升，2011年环保年检率超过安检率，首检合格率比2008年提高近5个百分点。         同时，限行措施促进了超标车治理和高污染车辆淘汰，超标车保有量减少近两万辆，一年时间淘汰转出黄标车和老旧车辆近4万辆。         限行区域局地环境空气质量得以改善。城区道路上高污染车流量由限行前的10％下降到0.5％，中心城区黄标车难觅踪影，环境空气中氮氧化物浓度同比下降14.3％。         根据2012年5月的最新监测，通过电子执法黄标车限行、新车提标等措施，2012年全市所有在用车的平均排放浓度比2009年下降了一半。

        5月28日，中国交通运输部与瑞典企业、能源与交通部签订双边合作备忘录，计划建立中国-瑞典交通安全研究中心（以下简称“中瑞安全中心”）。该中心成立后，将成为中国国家级最高水平的汽车安全研究中心，专注汽车、道路安全、行人和智能交通系统的研究与推广。沃尔沃汽车公司受瑞典政府委托，凭借其长期以来在交通安全领域获得的全球领先研究经验和科技成果，在此项目中担纲领军角色。         中瑞安全中心将由交通部中国公路科学研究院、上海同济大学、瑞典企业部及政府创新管理局、查尔姆斯理工大学，沃尔沃汽车公司和沃尔沃集团六方共同参与承办，其行政总部将设立在交通部中国公路科学研究院北京办公室，并在上海同济大学和瑞典查尔姆斯大学设立分中心。据介绍，中瑞安全中心研究领域包括：将瑞典和沃尔沃汽车先进的交通事故和原因分析、驾驶员交通行为研究应用于中国，构建交通安全基础数据平台；同时研究还涉及创新安全技术的市场化机制；智能交通系统战略开发，互联网与车联网应用；减少因道路交通引发环境污染，促进节能减排目标的实现。

        问：实施智能电网重大科技产业化工程有何重大意义?         答：智能电网是实施新的能源战略和优化能源资源配置的重要平台，涵盖发电、输电、变电、配电、用电和调度各环节，将广泛利用先进的信息和材料等技术，实现清洁能源的大规模接入与利用，提高能源利用效率，确保安全、可靠、优质的电力供应。实施智能电网重大科技产业化工程，对于调整能源结构、节能减排、应对气候变化具有重大意义。         问：当前世界各国智能电网建设的整体形势如何？         答：世界范围内智能电网的建设进程已经全面启动，许多国家都确立了智能电网建设目标、行动路线及投资计划，同时结合各自地区的监管机制、电网基础设施现状和社会发展情况的不同，有针对性地拟定了不同的智能电网战略。如美国的智能电网计划致力于在基础设施老化背景下，建设安全、可靠的现代化电网，并提高用电侧效率、降低用电成本；欧盟的超级智能电网计划则以分布式电源和可再生能源的大规模利用为主要目标，同时注重能源效率的改善和提高。         问：在当前智能电网领域，科研关注的热点主要有哪些？         答：综合世界各地区建设智能电网的进程来看，智能电网的关注热点包括：（1）大规模可再生能源发电的接入技术及其与大规模储能联合运行技术；（2）大电网互联及远距离输电及其相关控制技术；（3）配电自动化和微网；（4）用户侧的智能表计及需求响应技术。         问：我国发展智能电网是在什么背景下提出的？         答：总结我国能源和电力发展现状，面临两个基本现实：一是能源资源贫乏，难以支撑现在的社会经济发展模式，而且能源资源与用电需求地理分布上极不均衡；二是气候变化催生的低碳社会经济发展模式对电力系统发展的压力迫在眉睫。适应能源需求和气候变化的压力，各种新能源和可再生能源发电的发展目标是作为传统火力发电的替代电源而非补充电源，而集约化的发展模式带来的并网技术难题远远超越了世界上的其他国家和地区。建设智能电网可以在发电、输变电、配用电以及电网运行控制等各个环节实现全面的技术跨越，在不断提升电网输配电能力的基础上，通过现代先进技术的高度融合，大规模开发和利用新能源和可再生能源、全面提高大电网运行控制的智能化水平，提高电网输电及供电能力、抵御重大故障及自然灾害的能力，提升供电服务能力和水平，实现我国电网的跨越式发展。         问：我国发展智能电网需要对哪些相关产业进行布局？         答：为支持智能电网发展，需要对以下产业进行布局:（1）清洁能源发电，智能电网建设将大幅度提高电网接纳间歇性清洁能源发电能力，是清洁能源发电进一步快速发展的前提；（2）清洁能源发电设备制造，如风力发电、太阳能发电等;（3）新材料产业，如光电转换材料、储能材料、绝缘材料、超导材料、纳米材料等；（4）电网设备制造产业，如新型电力电子器件、变压器等；（5）信息通信、仪器仪表、传感、软件等；（6）新能源汽车产业。此外，智能电网还涉及家电等消费类电子产业。         问：《智能电网重大科技产业化工程“十二五”专项规划》（以下简称《规划》）包括哪些内容？         答：《规划》共分为五大部分：形势与需求、发展思路和原则、发展目标、重点任务和保障措施。         问：《规划》的总体思路是什么？         答：结合我国国情、满足国家需求、依靠自主创新、以企业为主体、加强产学研合作、攻克关键技术、形成标准体系、完成示范工程、实施推广应用，加快智能电网产业链和具有国际竞争力企业的形成，取得国际技术优势地位，推动国际标准化工作，促进清洁能源发展，为国家在应对全球气候变化等国际事务中赢得更大的主动权和影响力。         问：《规划》的总体目标是什么？         答：突破大规模间歇式新能源电源并网与储能、智能配用电、大电网智能调度与控制、智能装备等智能电网核心关键技术，形成具有自主知识产权的智能电网技术体系和标准体系，建立较为完善的智能电网产业链，基本建成以信息化、自动化、互动化为特征的智能电网，推动我国电网从传统电网向高效、经济、清洁、互动的现代电网的升级和跨越。示范工程和产业培育方面，建成20-30项智能电网技术专项示范工程和3-5项智能电网综合示范工程，建设5-10个智能电网示范城市、50个智能电网示范园区，并通过投资和技术辐射带动能源、交通、制造、材料、信息、传感、控制等产业的技术创新和发展，培育战略性新兴产业，带动相关产业发展，打造一批具有国际竞争力的科技型企业。建设一批拥有自主知识产权和知名品牌、核心竞争力强、主业突出、行业领先的大企业。         问：《规划》部署的重点任务有哪些？         答：共有九大重点任务：大规模间歇式新能源并网技术、支撑电动汽车发展的电网技术、大规模储能系统、智能配用电技术、大电网智能运行与控制技术、智能输变电技术与装备、电网信息与通信技术、柔性输变电技术与装备、智能电网集成综合示范。每项重点任务又包含若干具体任务。         问：“大电网智能运行与控制”这项重点任务中需要研究哪些具体技术？         答：如电网智能调度一体化支撑关键技术；大电网运行状态感知、整体建模、风险评估与故障诊断技术；多级多维协调的节能优化调度关键技术；在线安全分析并行计算平台的协调优化调度技术；大电源集中外送系统阻尼控制技术；基于广域信息的大电网交直流智能协调控制和紧急控制技术等。         问：何为智能电网集成综合示范？         答：智能电网集成综合示范就是利用“十二五”863计划优先启动的智能电网关键技术研发(一期)开发的关键技术，在一个相对独立的地域范围，建立一个涵盖发电、输电、配电、用电、储能的智能电网的综合集成示范工程，可实现对智能电网多个领域技术的综合测试、实验和示范，并研究智能电网的可行的商业运营模式，形成对未来智能电网形态的整体展示，体现低碳、高效、兼容接入、互动灵活的特点。         问：为确保《规划》目标的实现和各项重点任务的顺利实施，有哪些保障措施？         答:（一）加强组织领导，完善管理机制。建立多部门的协调机制，加强各部门之间、电网与发电企业之间、电网与电力用户、国际与国内之间的联动和协调；设立总体专家组，加强科技行动的顶层设计；结合国家清洁能源发展战略和规划的实施，统筹部署智能电网的技术研发和示范应用。         （二）加强技术合作和集成创新，努力营造有利于自主创新的智能电网技术研究开发环境。如由国家电网公司和中国南方电网有限责任公司牵头，组织有关设备制造企业、高等学校、科研机构，建立智能电网产业技术创新战略联盟。同时，在有基础的高等院校、科研机构、企业建立国家重点实验室和工程中心，在有条件的地区布局产业化基地等。         （三）充分发挥国家高新技术产业开发区、国家级高新技术产业化基地的作用，加快成果产业化，推动创新型产业集群建设工程，围绕本专项确定的主要目标，合理选择技术路径和产业路线，采取有效措施，促进产业集群的形成和创新发展。

        5月31日消息，工信部电信研究院关于“物联网应用与产业发展”的监测报告显示，13.56MHz和2.4GHz两种标准共存，或将成为国内移动支付发展的破冰之举。　　        据了解，移动支付本质上是物联网近距互联的一个应用，选用何种技术直接影响物联网近距互联的通信标准。当产业发展到一定规模和成熟度时，通过移动支付技术集成在手机中可实现手机与电脑、家电的高速近距通信，推动物联网产业的发展，这将是传统意义移动支付之外的另外一个巨大市场。　　        但长期以来，国内手机支付标准面临着两种频段的选择问题，一个是来自国外的基于13.56MHz频段的NFC技术，另一个是基于2.4GHz频段的技术。标准之争，使国内移动支付产业发展不尽如人意。　　        工信部电信研究院报告称，从全球来看，移动支付刚刚起步，2.4GHz技术与国外的NFC站在同一起跑线上――即使在美国，当前也没有NFC的受理环境。国内企业没有必要盲目追求“符合国际标准”,因为很多情况下国际标准会让企业损失利润率。　　        该报告认为，NFC移动支付技术之所以沿用13.56MHz,初衷是为兼容非接触IC卡已经部署的13.56MHz受理环境。但八年来的应用表明，NFC技术事实上无法共享传统非接触IC卡的受理环境，加之还需要消费者更换内置NFC的定制手机，天生固有局限导致其后天发育迟缓。　　        与之相对应，基于2.4GHz移动支付技术，只需要在现有受理终端中增加2.4GHz读卡器模块，让用户更换一张手机卡的成本就可以实现手机支付。由于大多数国家（包括中国）发展13.56MHz NFC技术也需要重新部署及改造受理终端，因此，2.4GHz在改造受理终端方面的投入，并不是该技术的劣势。　　        据了解，国内移动支付行业标准的征求意见稿已于去年10月草拟完毕，最终版本预计将在2012年上半年完成。　　        该报告认为，两种标准共存或将成为国内移动支付发展的破冰之举。国内发展移动支付产业同时选择两种技术（即在受理终端上同时采用两种技术），在工程实现上难度不高――每个终端额外增加成本不足百元，按照全国300万台受理终端计算，所需费用约3亿元，相比其带动万亿级产业规模而言，具备可行性；另一方面，目前大多数已部署的2.4GHz受理终端也已同时支持了13.56MHz频段。　　        据悉，两种标准的共存在国内已经有成功案例。该报告同时认为，同时采用两种技术不会割裂市场，相反还有可能利于跨越金融电信行业壁垒。采用两种技术，用户可以通过一个手机同时支持两种移动支付卡，电信和金融机构可以分别发展各自的业务和用户，不再相互掣肘。