国际互联网协会(ISOC)昨日（6月6日）举办世界IPv6启动日活动，以鼓励IPv4向IPv6的转换和升级，Google、Facebook、Yahoo和Bing等主流网站将切换至Ipv6支持并永久性启用。与此同时，“下一代互联网发展建设峰会”拉开帷幕，来自发改委、工信部等部委的相关人士均表态将继续支持基于IPv6的下一代互联网发展。         会上，包括中国移动在内的三大运营商均明确了IPv6演进规划，随着多个下一代互联网专项的启动以及运营商的大规模试点，基于IPv6的下一代互联网规模商业已经启动。         十一项规划涉及下一代互联网         在昨日举行的“下一代互联网发展建设峰会”上，工信部副部长杨学山表示，工信部作为工业、通信业、信息化的主管部门，将主要从两方面推进下一代互联网的发展，首先是统筹规划。         据他介绍，工信部关于“下一代互联网”有十一个相关规划，已经或即将发布。第一个是“十二五国家信息化规划”，从信息技术、产业、应用、资源、安全等各个方面做了全面部署。除此之外还有两个规划和下一代互联网直接相关，那就是《通信业“十二五”发展规划》和《互联网“十二五”发展规划》;之后的四个规划主要是推进下一代互联网的应用，包括电子政务、电子商务和物联网规划等;后续还有电子信息制造业、软件和信息技术服务业两个规划，为下一代互联网发展提供技术和产业支撑条件。此外还有两个关于网络和信息安全的规划将陆续发布。         此外，杨学山表示，工信部还将在实际工作中推进下一代互联网的发展，包括加快宽带普及及提速，启动专项为下一代互联网在产业和技术方面进行部署，推广应用以及注重信息安全等。         发改委副主任张晓强也强调了信息安全的重要性。他表示，要坚持产业发展与安全保障并重的原则，加快发展信息安全产业，培育龙头骨干企业，加强下一代互联网信息安全关键技术的研发，完善下一代互联网信息安全标准体系和产品检测体系，全面提高信息安全技术保障与支持能力。         三大运营商明确IPv6演进规划         实际上，我国在发展IPv6上具有优势，不过鉴于设备投资较大，在经济效益尚未显现的情况下，作为IPv6演进重要决定因素的电信运营商始终在IPv6投入上有所保留。如今，这一情况有所转变。         此前，发改委启动“2012年下一代互联网技术研发、产业化和规模商用专项”及“下一代互联网信息安全专项”，并连同工信部等7部委共同发布了《关于下一代互联网“十二五”发展建设的意见》，明确提出了基于IPv6的下一代互联网的发展路线图和时间表。三大运营商高层昨日出席会议时纷纷表态，将借发改委专项为契机，扩大试验规模，各自力争或超额完成2012年IPv6用户300万的目标。         中国电信副总经理张继平表示，向下一代互联网演进已经具备一定条件，如今中国电信下一代互联网发展已经进入“承接国家商用试点”阶段，骨干网已全面开展双栈化改造，京沪穗等部分城域网也将开启双栈。目标是，2012―2013年，骨干网和约10%城域网支持IPv6，2014―2015年东部发达地区及中西部地区50%城域网支持IPv6，并将视IPv6流量变化调整加速这一目标。         中国移动副总裁李正茂也表示，中国移动IPv6总体发展计划分为三个阶段。2012―2013年属于规模试验阶段，启动约十个省份的网络改造，推出多款LTEIPv6终端，改造4个业务基地和10余个自有业务平台，发展300万IPv6用户，形成规模效应。2014―2015年属于全网升级阶段，东部发达地区和50%的中西部地区网络支持IPv6。2016年起进入全面应用阶段。         中国联通副总经理张钧安则透露了联通开展下一代互联网部署的具体投资额。据介绍，联通计划投资8亿在北京、上海、深圳等10个城市开展IPv6试点商用的规模部署，保证在2013年底实现不少于300万IPv6宽带接入用户的目标。         跨行业联动提速         除了电信运营商外，百度、腾讯等互联网公司以及国家电网也在积极部署IPv6的应用演进。随着国内IPv4地址基本用尽，国内运营商、设备商、互联网企业等对发展IPv6的要求日益明确。         据腾讯网络平台部副总经理侯金刚透露，腾讯制定了四步走的IPv6演进策略，目前已经搭建好了IPv6的试点运营平台，其QQ主页已经成为全球首批使用主域名提供IPv6服务的大型综合门户网站。此外，百度也从公司战略层面制定了IPv6迁移计划，申请了数十个相关专利，并参与了发改委规模商用专项。         而本着服务智能电网建设的目标，国家电网也计划建设一个实验网络，两个试点网络，包括电网统一视频监控、输变电状态监测以及95598互动服务网站三个典型示范应用，覆盖山西、江苏、宁夏等七个省市示范单位，最终实现IPv6在智能电网中的推广应用。

          近日，从云南省昆明市人大常委会获悉，新修订的《昆明市生猪屠宰管理条例》将于今年7月1日施行，届时昆明将建立起猪肉品质追溯制度、猪肉品质检验管理制度和问题猪肉召回制度等，发现问题的猪肉要召回。         《条例》要求，生猪定点屠宰厂（场）要采用现代信息技术，建立肉品质量追溯制度，并及时向商务行政主管部门报送屠宰信息，建立肉品品质检验管理制度，并将检验结果上传质量追溯信息平台，建立生猪产品召回制度，发现其生产的生猪产品不安全时，要立即停止生产，召回已经上市销售的生猪产品。

        华北油田是我国重要的石油产区之一，　已开发的油气田主要集中在河北省的冀中地区和内蒙古地区。勘探面积近20万平方公里。探区内有石油资源30亿吨左右，现已探明11亿吨，探明程度36.7%，而石油勘探作为一项高精尖技术一直被国外厂商所垄断，没有过硬的产品和技术很难进入石油勘探领域。而国内厂商因技术的不完善或种种原因始终未能进入石油勘探行业。         而昆仑海岸的无线通讯油井监控系统则在华北油田得到了完美的应用，这不仅仅是一个简单的系统应用，更是对国内厂商的高度认可，中国人终于有自己的系统可以采集自己的石油了！这是一种莫大的骄傲，对于众多国内厂商来说更是一种激励！ 无线通讯油井监控系统工作原理                     1.WST01无线传感器发送端连接角位移传感器、载荷传感器、流量传感器采集相关传感数据后发送到NRM02无线通信接收模块；         2.NRM02无线通信接收模块将接收到的数据传递给PLC；         3.PLC再通过连接GPRS设备发送到监控中心，从而实现油井勘探远程监控；         本案例在华北油田得到成熟应用，产品的高稳定性及成本可控，得到了使用方的广泛赞誉，并在中石油的其他油田的勘探中陆续推广开来，是我国国内厂商石油勘探不可多得的经典应用案例。 无线传感器发送端：WST01           主要应用在野外或配套供电环境不便的场合，或需要对现有有线信号采集实现无线升级等工况。通过接收端上位机可直接使用组态实时监测现场数据。         供电方式19AH/3.6V锂电池（一节）         环境温度-20℃～60℃         接 口RS485/4mA～20mA/电桥         平均功耗<2mW         参数设置手操器+菜单         通讯频段428MHz～435.5MHz         传输距离200m（空旷环境下）         壳 体ABS白色90mm×115mm×55mm 无线通讯接收模块：NRM02         主要是配合无线传感器使用的，可以通过无线通讯，接收各种无线传感器的采集数据，并通过串口，将数据转发给上位机。         供 电DC 24V         环境温度-20℃～60℃         通讯接口RS-485         波 特 率9600bps         响应时间≤100ms         通讯频段428MHz～435.5MHz         信道数量16         设备地址0～255         接收地址0～255         通讯距离200m（空旷环境下）         外型尺寸82mm×28mm×93mm (不包括天线) 无线通讯压力变送器：JYB-KB-CW1000           主要应用领域是针对野外或配套供电环境不便的场合，如输油、输汽、供暖等输送能源管道等地方进行压力监测，实现信号无线远传，配合无线通讯接收模块（N R M系列）使用，上位机可直接使用组态实时监测采集数据。         供电方式8Ah/3.6V锂电池（一节）         量 程0MPa～60MPa         环境温度-30℃～45℃         介质温度-30℃～85℃         系统精度±0.25%         热力零点漂移≤±0.03%F?S/℃         平均功耗<2mW         视窗尺寸54mm×45mm（128×64点）         参数设置手操器         通讯频段428MHz～435.5MHz         传输距离200m（空旷环境下）         壳体尺寸ФD: 100mm，H:66mm（不含天线）         过程接口M20×1.5         防护等级IP54         防爆级别ExibⅡCT4         总结：         本系统涉及角位移传感监控、载荷传感监控、流量传感监控、无线通讯传输，最终实现了高效稳定的远程油井监控，使工作人员不必亲临现场即可对现场的油井勘探状况了如指掌，大幅提高了作业效率与我国远程自动化作业程度。随着我国信息化的推进，此系统的应用将会在更多的油田得到应用，昆仑海岸也会不断完善自己的技术和产品以适应新的需求。

         备受瞩目的“2012海峡智慧城市与物联网产业博览会”于2012年5月26-28日在福州海峡国际会展中心隆重开幕。本次展会旨在推动海峡物联网产业发展，深化物联网技术应用，增进物联网行业沟通，促进智慧城市及物联网产业的和谐发展。北京昆仑海岸作为中关村物联网产业联盟副理事长单位应邀出席展会。          早在2009年8月温家宝总理提出"感知中国"概念以来，给物联网行业带来的莫大的鼓舞，更是机遇。并将物联网列入国家的五大新兴战略性产业之一。昆仑海岸更积极响应我国的十二五规划，公司产品的研发方向与国家政策同步。 【观众细心阅读昆仑海岸的物联网应用方案】          本次福州展会，更是将昆仑海岸比较成熟的应用方案给观众做了集中的展示，如为物联网打造的蔬菜大棚远程监控种植系统、智能楼宇监控系统、RFID冷链物流方案给现场观众留下了深刻印象。 【昆仑海岸总工程师详细讲解物联网传感器系列产品】          蔬菜大棚物联网智能监控系统主要是针对实现我国农业现代化的实际特点及需求，运用最新微功率无线通信技术和数字传感技术对农业物联网温室大棚远程监测传感系统的研发，实现实时自动监测农业大棚内的环境参数，并通过后台计算机轻松实现无人值守和远程监控。产品实现主要运用了KL-H1100型网关及利用ZigBee技术研发的JZH-0系列无线传感器及JZH-102无线二氧化碳变送器。目前蔬菜大棚物联网智能监控系统已在天津市现代农业科教创新基地得到了成功的应用与推广。 【昆仑海岸总工程师详细讲解蔬菜大棚物联网智能监控系统】          在此次展会期间，昆仑海岸总工程师明代都还与参会合作伙伴一起，赴福建漳州的有机茶园考察，计划将传感器设备应用于有机茶种植的环境监测，以及产品溯源方面，为构筑物联网产业添砖加瓦。  

        中国公众对车联网的最早认知，要归功于通用汽车。那是2010年上海世博会通用汽车馆内一个短片，讲述了通用汽车对2030年交通的展望电动汽车各行其道，随时找地充电，车内触屏终端收取交通、通讯信息，停靠后汽车自己进停车场。此间，通用汽车还办了一个名为MobilityInternet的论坛。         通用汽车中国汽车研究院院长杜江陵告诉南方周末记者，MobilityInternet，是由通用汽车经内部讨论后率先提出的概念，它的中文译名，就叫作车联网。         虽然车联网提供的是全方位解决车与车、车与路、车与人关系的系统方案，但目前最热的还仅仅是解决车与人关系的车载产品。杜江陵表示，这得益于车载产品此前十多年的发展，技术和市场相对成熟。         通用旗下的汽车就采用的是其与上汽合资的上海安吉星公司的产品这个车载终端通过全球卫星定位系统(GPS)和无线通信技术为车主提供碰撞自动求助、路边救援协助、全音控免提电话、实时按需检测和全程音控导航等服务。         美国人江海德(JonHyde)在2007年获知自己要来中国上任，筹建安吉星在中国的合资公司。他回忆说，当时很兴奋，因为中国汽车市场发展很快，这对自己、对安吉星都是很好的机遇。         上海安吉星最早于2009年12月开始向凯迪拉克车主提供服务，丰田汽车则在这半年之前将G－Book引入中国他们不约而同选择了中国作为第一个海外市场。         除了安吉星、丰田的G－Book等车载终端，三星电子和现代汽车，华泰和英特尔，长安、吉利汽车也与电信运营商展开了跨界合作。由科研机构、车商、IT厂商主导的无人驾驶试验也在进行中，这预示着汽车将不仅仅是一件工业产品，更是一件科技产品，汽车厂商将不仅是汽车产品供应商，也是服务供应商。         但现在这些车载产品充其量也只是一个诱人的卖点而已。车载终端一个重要应用是导航，而它面临的尴尬是目前只能提供静态信息。         在车联网的大系统中，车载产品仅仅走出了第一步。而整个车联网的搭建，则要依托城市         清华大学交通研究所教授史其信一直在推动车联网的进程。1995年，他和外国学者交流时，第一次听说了智能交通这个概念，随后开始研究，并出现在智能交通国际会议上，成为最早在中国倡导智能交通的人。他现在的另一个身份，是中国智能交通技术委员会主任。该委员会是中国交通运输协会信息专业委员会下设的分支机构。         1997年4月，在北京德宝饭店召开了中国第一次智能交通大会。史其信至今还记得自己作为大会主席的发言题目智能交通发展是趋势，是场革命。         据史其信回忆，此后很多嗅觉灵敏的公司因此找上门来，这些公司原本从事计算机、通信、道路、电子、自动化、网络等业务，现在都想进入这一领域。         1999年，他用课题经费办了《ITS通讯》杂志，自己约稿自己编，介绍国内外智能交通情况。后来因为始终拿不到正式刊号，不得不在七年后放弃。         他一直将希望寄托在政府身上。1997年第一次智能交通大会上，史其信就在呼吁将智能交通列入国家计划。2002年开始，中国政府确实开始从国家层面推智能交通，九五计划中立了两个小项目，十五计划中立了两个重大专项。         但效果并不明显。以RFID(射频识别，俗称电子标签)为例，企业一直找不到产业化的着眼点。大多数企业从工信部、科技部拿到扶持资金后，转身买国外的芯片，然后做一些二次开发、应用而已，最后仍然缺乏核心技术。         一个地方一年要开四五次会议讨论智能交通，史其信赶场似的走下来，“我发现我们走歪了，企业们一窝蜂地上来发展，其实是不健康的。”         2004年，史其信向国家信息产业部门建议，做国家汽车计算平台工程，即类似今天的车联网平台。他认为，这不仅为了解决交通问题，还因为未来是智能汽车时代，而汽车电子是智能汽车的关键。建好这个平台，正好可以帮助中国汽车工业翻身。但他的这个计划没有得到回应。         按照史其信的设计，车联网有三层，第一是感知层，就是RFID等感知系统，这是很多企业正在做的，也是最简单的层面；第二层是互联互通，即车与车、车与路互联互通；第三层是通过云计算等智能计算，调度、管理车辆。         他对南方周末记者表示，现在很多企业还处在车联网最前面的部分，做第二层的少，第三层就更不用说了。事实上，没有政府的配合，企业是很难介入后面两个层面的。         去年10月28日，无锡会议传出车联网重大专项立项消息之后，创业板上的银江股份(300020)第二天立刻涨停。这家前身为电子贸易公司的企业，2009年在创业板上市时打上了物联网概念的标签，智能交通业务是其收入中最大的一块。         在杭州市的智能交通应用中，银江股份的占比高达90%，可以说是银江智能交通的最好试验场，却也不能免于交通拥堵的厄运。银江股份首席技术官(CTO)吴越苦笑着对南方周末记者表示，智能交通并不能根治，但可以缓解交通问题。         但真正的问题在于，智能交通需要实现信息共享，而在上海、杭州等城市，虽然已经实现了智能交通路况信息采集，并发布在路面信息牌上，但人们只能到了相应路段才能看到，而无法事先获取。如果能够把数据库接口公开，让这些交通信息变成社会公共资源，让车载终端实时接受，车主即可据此调整线路，自动疏导交通。         在银江的智能交通业务中，同样也有不同平台之间不对接的问题。他们承接的平安城市项目，属于公安系统；而交通诱导项目，则属于交通部门。这既有重复投资的嫌疑，两个平台上获取的数据也都不完整。         吴越相信，基于产业发展和民生问题的考虑，政府迟早会把这两个平台打通。从技术上说，交通信息数据既然可以出现在路面诱导牌上，当然也可以出现在车载终端上。         在银江股份承接的杭州BRT(快速公交)系统中，为了保证快速公交车准时到站，在快速公交车通行道路上，实现车辆与交通灯之间的感应及红绿灯时间间隔调节，就是由政府出面打通的。         此外，银江股份也试图联通停车场，将车位信息实时化。这样，车主在半路上就可以知道目的地的车位情况。虽然在个别停车场有过成功的智能化应用案例，但大多数停车场仍对此缺乏合作的动力。         银江股份公司智能交通研发中心平台架构部经理王超群对南方周末记者表示，一方面是停车场各有利益诉求，连不起来；二是车上必须要有一个接受终端才能实现车位信息的实时更新。         虽然车联网搭建困难重重，但好消息是，越来越严重的城市拥堵困境，让很多城市对智能交通系统产生了兴趣。南京市政府出台了《关于加快推进全市智能交通项目建设的意见》，厦门绝大多数车辆已经打上了电子标签，北京、广州、武汉、深圳、上海等也都提出要打造。  

        知名市场调研机构IDC最新数据显示，2011年中国条码扫描设备市场规模达1.4亿美元，并在过去三年保持超过30%的年复合增长。中国如今已成为亚太地区最大的条码扫描设备市场，物流和交通行业将成为未来几年中国条码扫描设备最具增长潜力行业。         受零售业、制造业、物流和交通行业条码扫描设备需求量保持高增长的驱动，中国条码扫描设备市场实现了快速增长。IDC数据显示，从细分行业看，批发和零售行业仍然占据了最大的市场份额，占比达21.1%；制造业排名第二，占比为20.9%；物流和交通行业排名第三，占比为19.6%。物流和交通行业正在逐步缩小与前两个行业的差距。         分析师认为，目前随着中国经济增长趋缓，五、六级城市以及乡镇地区已经有大量超市覆盖，批发及零售行业新增空间收窄和制造业持续不景气，使得中国条码扫描设备市场增长速度回落，尤其是未来三年，该市场增长率将持续回落。         IDC预计，从2015年开始，随着全球经济复苏，中国制造业回暖，二维码扫描设备普及率进一步提升，金融、医疗等新兴行业条码设备使用量将进一步增加，中国条码扫描设备市场的增长也将重新提速。预计2016年中国条码扫描设备市场规模将达3亿美元。         此外，不同的行业将呈现出截然不同的发展前景。IDC针对20个条码扫描设备代理商的访谈结果显示，受访者普遍认为物流和交通行业将是未来三年该领域最具发展潜力的行业市场。主要原因在电子商务企业未来五年在物流仓储中心的大规模投入，将拉动条码扫描设备在物流行业的大规模增长。此外，交通系统的信息化建设，以及物流行业持续保持超过两位数的增长率，也为条码扫描设备在该领域的增长奠定了基础。