“一看二摸三闻”，这一主妇们买菜的辨优方法在不久后或成回忆，年底前，通过二维码，市民就可以清晰地找到菜品的生产者、加工者。         6月29日，“食品安全庐州行”召开新闻通气会透露，年底前，合肥71家菜市、超市将可查菜品来源信息。         据悉，今年年底前，初步建成覆盖建成区的肉类蔬菜流通追溯系统，包括2家大型肉类蔬菜批发市场、8家机械化屠宰企业、26家菜市场（含2家非标准化菜市场）、45家大中型超市、48家团体消费单位。         2013年12月底前，完成建成区所有大型肉菜批发市场、机械化屠宰场、标准化菜市场、大中型超市和团体消费单位全覆盖的肉类蔬菜流通追溯系统建设。“十二五”末，建成覆盖县（市）的肉类蔬菜流通追溯体系。         合肥市商务局相关负责人说：“对于市民来说，在市场买菜，通过二维码，能找到菜品的产地、加工点，选择信得过的商家，对于职能部门来说，一旦出现问题，可以在最短时间里找到来源、去向，化解可能造成的问题。”         据了解，市民到纳入追溯体系的菜市场买菜，电子秤在称重的时候会打出一个20位的条形码，通过条形码就可以查看相关信息。市民可以通过两种方式查看信息，一是通过设置在菜场内的查询机，只要将条形码输入就可以查到所购买商品的“身份”，二是家里有网络的市民也可以通过登录相关网站实现信息查询。

        快递物流是用户网购过程中的“最后一公里”，是构成电商企业服务品质的重要一环，更是决定电子商务行业发展的重要因素。但目前，国内快递行业经营与服务水平参差不齐，无法满足快速发展的电子商务对物流服务的要求。于是，京东商城等电商网站开始自建物流体系。         经过几年的发展、升级、完善，京东商城无论是在仓储还是物流配送方面都远远领先于行业。物流也因此成为消费者选择在京东商城购物的重要因素之一。据悉，京东商城今年的店庆轰轰烈烈搞了将近一个月，从6月1日“开门红”活动开始，消费者的购物热情就一直没有减退，甚至在6月18日当天，京东商城还创下有效订单150万单，成交金额10.16亿的惊人业绩。         京东商城的销量能够在整个店庆月持续的高速增长，除了促销给力之外，优质的服务保证是另一大原因。而物流配送则是提高服务质量过程中非常重要的一环，甚至可以决定消费者的购买意向。从2008年开始，京东商城在“货通全国，物畅其流”的目标牵引下，不断投入各方面资源修炼内功，从而渐渐实现了更快、更精准、更周到的用户体验。在强大物流的支撑下，用户的满意度不断提升，进一步巩固了京东商城在行业内的领军地位。         随着公司市场份额的不断扩大，京东商城对物流的投入不止于此。近日，京东商城自营干线运输正式投入运营，大大提高配送效率。同时，据媒体报道，在国家邮政局最新披露的通过2012年快递业务经营许可年度报告审核的企业名单中，京东商城旗下全资子公司“江苏京东信息技术有限公司”位列其中。京东对物流的重视程度可见一斑。         有业内人士分析称，未来电商的竞争归根结底是物流的竞争，而电商想要通过物流来提升服务质量则需要大力付出和坚持，不是所有的电商企业都有这种实力。首先，电子商务物流必须要有较低的物流损害率;其次，必须要有较高的服务弹性，要适应小批量、多批次的要求，拼货能力要增强;同时，要尽量降低配货差错率。此外，还要有较全的物流配送网络，而京东商城的物流服务水平离这些要求已经不远了，其新一轮的高速增长即将开始。  

        当你开着爱车驶入汽车维护中心的大门，车牌自动识别系统马上启动，一条带有你名字的欢迎短语，立刻出现在迎面的液晶显示屏上。         当你步入这家4S店的销售展厅，入口安装的到店客流分析系统，不仅可以自动辨识你的性别和大概年龄，从而为你提供一对一的专属服务，还可以自动统计每天来电的顾客数量、频次和在特定区域的逗留时间。         这里的销售顾问手中没有宣传册、登记表，一款联想Thinkpad手持终端、一套先进的经销商管理系统，不仅可以登记顾客信息、展示车型图片及数据，还可以预约试驾、查询车辆库存，并最终生成订单。         ……         这家高科技数字化展厅，就是6月20日正式开业的长安标致雪铁龙DS品牌南京大道4S店，它也是中国首家DS品牌经销服务店。长安标致雪铁龙汽车有限公司副总裁蔡建军告诉记者，为了让顾客充分感受到DS这一雪铁龙旗下豪华品牌“以客户为中心”的人性化理念，长安标致雪铁龙在经销网络建设上大量运用了信息化技术。“我们力求通过引用先进的数字化信息处理系统，提升营销服务管理水平和效率，为车主在售前、售后提供更贴心的服务。”         长安标致雪铁龙搭建的数字化展厅，只是信息技术改变传统汽车产业的一个缩影。伴随着两化深度融合，除了营销服务领域之外，汽车研发、生产、物流、内部管理、产业链合作等，都发生了翻天覆地的变化。         总投资15亿欧元、一期工程刚刚投产的华晨宝马沈阳铁西工厂，堪称两化深度融合完善现代生产和经营管理体系的典范。步入这间全球最先进宝马工厂的冲压车间，你首先感到的是安静。先进的6序伺服驱动高速冲压机与传统液压冲压机相比，生产效率提高了3倍，噪音却降低了12分贝。         为了实现订单生产，华晨宝马铁西工厂应用了宝马集团最新的传送和控制技术，通过使用RFID电子标签、自动车体识别系统，确保成千上万个零件被有选择性地安装到车身上，以满足用户的不同需求。         在铁西工厂里，每天有数千立方米的材料要被输送到各个生产环节。为了确保生产线上所要运输的材料在恰当的时机以恰当的顺序到达恰当的地点，华晨宝马应用SAP软件搭建了高度精准、全数字化管理的物流系统，最大程度降低了物料储存量，提高了生产效率。         为确保生产出高质量的产品，工厂里所有与生产相关的信息，细到车上每一个螺栓的安装时间和精度都会被记录并存储在信息技术中心，以便未来如需要追溯某一辆车的原始数据，可以随时调用。         当然，信息化技术还带来了低能耗与低排放。通过高度自动化设备，华晨宝马铁西工厂冲压车间每次冲压作业节电60%，综合节能44%，加上全部采用自然通风并应用废热回收技术，全年可节电约5.7亿度；喷漆车间可以节水60%，节能65%，减排70%；车身车间自动化率达93%—95%，综合节能14%—25%；总装车间的水循环利用高达90%，并在采光、灯光控制等方面大幅节能。         信息技术同样改变了汽车研发流程和模式。长安汽车工程研究总院副院长赵会告诉记者，设计人员和技术人员通过虚拟技术可进入到所设计的虚拟汽车环境中，在计算机上进行样车设计、试验操作以及检验修改，实现数字化产品开发。而基于光纤传输的宽带互联网技术，让长安汽车重庆、北京、上海、意大利、日本、英国等“五国九地、各有侧重”的全球研发体系成为可能。         当然，两化深度融合最终也改变了汽车本身。在汽车产品中，信息技术广泛应用于控制、车载系统、导航、娱乐等方面，极大地增强了汽车的操控性、舒适性和安全性。据统计，近10年来，汽车产业70%创新来源于汽车电子技术及相关产品的开发及应用。在市场成熟的欧美等国家，汽车性能的提高主要依赖汽车电子技术。在普通汽车中，汽车电子占整车价值已达30%—40%，而在高端汽车中，汽车电子的收益率更是可达70%。汽车正由一个传统的机械产品转变成一个信息技术融入的全新产品。  

        日前，湖北省交通运输厅与中国移动有限公司湖北分公司签订战略合作协议，双方共建的“智慧交通”手机客户端同时启用。         按照协议，湖北省交通运输厅与中国移动湖北分公司将建立长期、稳定、良好的合作关系，双方围绕交通信息化规划、业务平台建设，在行业管理、移动办公、公众出行服务、安全应急保障、移动视频、物流等领域，就租用光纤专线和数据通道、建立效能快信平台（企业短信群发）、手机移动定位业务（LBS）和车务通（车辆定位调度）业务、TD固话业务、M2M数据卡业务、PBX业务、IMS多媒体通信业务等具体业务展开深入合作。

        智能接地线管理系统由服务器、移动终端和电子标签三部分组成，通过空气介质以无线电波的形式进行数据传输，它就好比一位“智能管家”，可以实现对接地线的全程管控。相比传统的人工管理方式，该系统具有实时监控、精确定位、动态管理等一系列优点，彻底杜绝了误挂接地线和带接地线合闸现象。“任务签发编号为：线-检修-2012-06-26-3共4副接地线摘除任务已经完毕。”6月27日10时23分，杭州萧山供电局输电运检中心工作负责人张剑的手机上收到了一条智能接地线管理系统发来的短信，随即他根据短信提示收齐了对应的4副接地线并完成了入库操作。这是今年该局推进创新成果落地，在浙江率先应用智能接地线管理系统的一个缩影。         据了解，接地线作为保护电力工作者的生命线，它的任何不当使用和管理都有可能危及人身安全。与此同时，带接地线合闸作为电力系统的“五害”之一，对电网、设备及人身造成的危害极为严重。针对该情况，萧山供电局在电网地理信息系统的基础上，联合南京工程学院共同研发了智能接地线管理系统。该系统包含任务管理、人机对话和库房及杆塔管理三个模块。在任务管理模块中，电子标签与接地线“一对一”绑定，工作人员在服务器上进行任务设定后下载到移动终端上，再通过移动终端扫描电子标签完成信息核对，确保了接地线的正确出、入库；在人机对话模块中，工作人员到达正确的接地线操作地点时，移动终端会自动发出确认提醒，待工作人员完成对操作地点和接地线确认无误后方能进行实际操作，在完成操作后，该系统又会自动将接地线状态变更信息发送到工作票签发人、工作许可人和负责人的手机上，可彻底避免误挂接地线和带接地线合闸现象的发生；在库房及杆塔管理模块中，所有接地线分为正常工作、出库维修、出库试验和外单位借用四种状态，通过GPS完成对接地线的精确定位和实时监控，确保接地线使用不超时、不越界。萧山供电局通过对该系统的应用，真正实现了对接地线的全程管控。         “接地线是我们经常需要用到的，与安全生产的关系又十分紧密，以往我总是会担心接地线会不会拿错了或者是挂错地方了，现在好了，通过这个系统，我不仅可以知道接地线的去向，而且可以知道它的精确位置。”该局输电运检中心安全员陈维钏一边在系统上查看着接地线的状态一边说道。据统计，自该系统应用以来，萧山供电局共使用接地线5000余次，超时次数为0，正确定位率达100%。

        昨日，记者乘坐出租车时，听到出租车司机谈论起办理“气瓶电子标签”，并说7月1日起要是没有这个东西出租车就加不上气了。此外出租车司机对办理的收费问题也存有疑义。记者昨日针对我市气瓶电子标签问题，先后采访了出租车司机、市质监局特种设备科、出租车公司以及加气站，4方的回答可谓五花八门，其中除了加气站较为知情外，其他各方均含糊回应。         出租车司机：听收音机说的　只要收费就不办         记者采访了不同公司的4位出租车司机，他们均听说了下月开始加气要有气瓶电子标签，但他们截止昨天都没有去办理，主要就是收费问题。一位出租车司机说“听说气瓶电子标签就和个条码差不多大小，居然要收个人200多块钱，实在不合理。”另一位出租车司机说：“听说有关系的人就不用收这200多块钱，还有说不用办理也能加气，反正说啥的都有。”         记者在采访中发现，出租车司机除了关心收费问题之外，对办理细则也毫不知情。“我们只是从收音机里听到要办理气瓶电子标签，公司也没有具体通知。去哪里办、办什么、怎么收钱，都是司机们互相传开的，没有官方说明。”出租车司机说。         出租车公司：听说去曲阜办理　公司暂不统一执行         记者先后致电北城、联运、新交运出租车公司，前两家公司给出记者的回答为：“听说了，但没接到具体通知，都是司机们自己去办理的。”而新交运负责人回答为：“刚刚接到通知，怎么实施的还需要了解。”通过北城出租车公司工作人员介绍，“目前公司的出租车都是属于个人的，因此去加装气瓶电子标签属于他们自愿行为。我听说是去曲阜高铁站附近改装，曲阜本地的出租车收费为150元，我们济宁这边的出租车收费是260元。”此外，据联运出租车公司工作人员介绍，目前他们公司只有极少部分司机去办理了气瓶电子标签，他们主要处于“怕下个月加不上气了”的考虑，而大部分司机师傅还在观望。         质监局特种设备科：不知情　负责人监考去了         记者从出租车公司了解到，我市出租车有“两件东西”与质监局有关系，一个是计价表，与计量测试所有关；另一个就是天然气罐，与特种设备监察有关。记者针对气瓶电子标签问题，致电济宁市质量技术监督局特种设备科，负责人员首先表示“知道气瓶电子标签”，后回答“我们只是起到监管的作用，具体实施是全市20多家公司负责。”记者接着询问是否能够提供加装气瓶电子标签细则（包括收费标准）时，市质监局特种设备科工作人员说：“负责这件事的人出去了，去监考了；我们科现在就剩我一个人了，不具体负责这件事。”         加气站：遏制私自“油改气”         将给司机缓冲期         记者电话采访了我市某加气站负责人石经理，他告诉记者：“目前已经接到通知，并按照要求安装了相关设备。从7月1日开始，必须有气瓶电子标签的车辆才能加上气”。据介绍，新设备加入电子识别系统（气瓶自动充装控制系统），因此没有气瓶电子标签，加气装置就“吐不出气来”。这位负责人同时表示，“虽然从下月1号开始执行，但会给司机朋友们一个缓冲时期，到时还将有唯一一个加油装置，给没有气瓶电子标签司机加气。”         据石经理介绍，气瓶使用登记证（气瓶电子标签）可以记录车辆什么时间加过气、使用了多长时间等数据。此次普及气瓶电子标签，不仅针对出租车，而是针对全市使用天然气为动力的机动车，目的是遏制非法、私自改装“油改气”。         记者短评：         完善服务要让老百姓摸得着头绪         记者在此次采访中，遇到诸多阻力，多数受访者均以“不知情”来回应。其中作为我市实施气瓶电子标签的监管单位，济宁市质量技术监督局特种设备科居然也无法出示实施细则，以“负责人不在”来回应问题。记者了解到，特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施，监管好坏直接关系到市民安全。         近些年来，多政府部门下大力气提升社会服务质量，不仅开设服务电话，还设立了专门的接待窗口，接受市民的详细咨询，受到市民的欢迎和好评。但毋庸讳言，在政策的宣传引导、具体操作的科学规范等方面仍存在着差强人意的现象。一项好的政策如何真正做到利民、便民，还有很多功课要做。