当人们还沉浸在感受移动科技带给人的硬件、软件的革命性创新的时候，另一场关于医疗健康方式的革命也正在迅速展开。近日，移动医疗产品快速问医生发布的数据称，其下载量超过700万，单日提问量突破了3.6万人次，让新兴的移动医疗行业为之振奋。　　        国际医疗卫生会员组织HIMSS对移动医疗的定义是，通过使用移动通信技术（如PDA、移动电话和卫星通信）来提供医疗服务。不过近年来移动运营商所推动的移动医疗，业务还比较单一，主要是医院信息化改造以及手机预约挂号等简单服务。如中国移动在超过20个省开展了预约挂号服务，并为部分地区的农村居民提供医疗、保险及报销情况的手机查询。而针对个人用户的移动医疗服务较少，主要原因是手机是个人用户使用移动医疗服务的唯一终端，目前只能通过电话、短信获取简单的医疗信息。　　        移动互联网企业为移动医疗注入新鲜血液　　        医疗App是移动互联网企业的杰作，它极大丰富了用户端医疗应用，加强了医患、医医、病患之间的互动。北京图胜网络旗下的快速问医生属于医疗App的集大成者，是Web端医患问答模式的移动端转型。目前提供一个32万医生信息的快捷检索，开放医生的门诊信息，支持免费的在线咨询，通常10分钟内可得医生专业回复。上线至今3月时间，用户超过350万，日发帖量在3.6万人次以上，创造了医疗App用户活跃度的新高。　　        快速问医生运营总监方海波告诉笔者，作为北京图胜网络的旗舰移动产品，快速问医生在各方面的表现超出了他们的预期。首先从用户过渡上，将用户从PC引导进移动端，在提问量上不到三个月的时间实现了PC端三年才实现的增长，这让他们感到移动互联网用户黏性的力量；其次，产品凌驾于PC端的便捷优势也让前路充满无限可能。　　        畅想移动医疗未来，做掌上的医疗健康平台　　        最新资料显示，2011年，国内移动医疗市场规模接近 20亿元，未来几年还将高速发展。根据 GSM 协会（GSM Association）和普华永道的预测，到 2017 年，中国将成为亚太地区最大的移动医疗服务市场，市场规模接近 24 亿美元。　　        移动互联网服务商移动运营商、IT软硬件企业、医疗器械生产商、制药企业……越来越多的从业者参与到移动医疗中来。医疗设备厂商推动了移动医疗终端多样化，移动运营商基础网络支持，移动互联网企业丰富用户层面应用，都促使医疗App未来可能面临着跨行业的参与和融合。如九安医疗于 2011 年推出的与 iPhone、iPad联用的、集血压计与充电器为一体的新型电子血压计产品ihealth，已在美国上市，公司还计划开发其他支持 iOS 的医疗设备。　　        快速问医生由一种连接医患的免费咨询模式做起，而未来则有望成长为掌上的医疗健康平台。开发者北京图胜网络涉及了医患咨询、医生社区、健康管理、预约转诊、育儿电话等内容，是一个综合性的医疗健康服务生态圈。方海波称，PC端平台的成功是快速问医生掌上健康平台的坚强后盾，它的成长目前证明十分顺利；用户基数也是当前的一个明显优势。他还表示，未来与跨行业新技术的融合也会尝试接触。　　        未来，移动医疗将成为普通人群、医生、药店、保险企业等相互交流的公共平台，提供就诊、保健、用药、监管等多种信息的互动。移动医疗的服务对象，从以医院为主、患者为辅，扩大到医疗健康相关的各类机构和人群。除了基础的就诊信息外，移动医疗还能提供健康教育、疾病和流行病传播跟踪、治疗支持等多种服务。　　        三点挑战与机遇并存，从业者需稳住脚跟　　        技术创新　　        从技术上来说，移动医疗作为新兴技术和医疗健康方式，技术创新是不能停止的。为了提高移动医疗平台的互动性，需要借助一些LBS、SNS、RFID等新型技术。而与跨行业技术的融合就是一个漫长的探索和磨合过程，最终要根据用户反应做出取舍，成熟的技术开发和运用本身就伴有风险成本和时间成本，这是从业者必须清楚的。　　        商业模式　　        技术瓶颈不是医疗App进展的最终阻碍，而目前的服务模式却最有待开发想象力。PC端依赖于传统互联网特性其实成功地实现了创收，但移动互联网却亟需商业模式的积极探索，传统广告模式被证明不能颠覆移动互联网特性所带来的局限，医疗App基于功能的应用，需要因地制宜，尽早趟出真金白银之路。　　        政策制约　　        医疗行业是一个谨慎特殊的行业，专业性强，风险大，纠纷多，都是国家政策予以特殊照顾的原因。美国FDA对医疗App已经进行了管制，对经营范围及相关规范做了一些标准化要求。中国虽暂未行动，因为移动医疗尚在起步阶段，不过从我国基本国情来说的话，这也只是时间问题。移动医疗从业者必须拿出十二分的精神应对变数，同时应该有敏感性和政策远见。　　        事实上，快速问医生产品总监告诉笔者，政策管制并不能算作医疗App的拦路虎，任何行业的法律约束与政策制约都是必要的，相反这些约束反而定义了市场的自由范围，我们不应看作这是自由的丢失，而是权责的明确。在此范围之内引导用户在医疗方面的需求缺口，只会是相得益彰。　　        除了整个移动医疗的环境，这些挑战也必须清醒地认识。快速问医生在免费咨询的模式上走在行业前列，制造了一定影响力，未来仍有一段很长的路要走。做掌上的医疗健康平台，需要对行业方向有清晰的把握和长期的坚持，并非一蹴而就。对整个新兴的移动医疗来说，我们需要更多怀有热情的创业者加入，让这个行业才成长得更快，在未来迎来一个多赢的局面。  

        武汉天河机场货站海关监管区与东西湖保税物流中心签约，下月，货物到港后，可直接拉到保税园区保税，暂时不用马上清关。　　        一项物流升级行动即将在武汉打响。作为武汉市智慧城市内容之一的“智慧物流”，将着力提升全市数千家物流企业的整体信息化水平。　　        在智慧物流项目建设中，将重点推进武汉市5大综合性物流园区，分别是阳逻水港物流园、武汉天河空港物流园、东湖开发区物流园、武汉开发区物流园及东西湖保税物流园。智慧物流建设包含了对武汉市主城区及周边的道路、铁路、航空、水路运输的重点建设与覆盖。　　        据悉，进出口货物目前多数情况还需在机场海关区报关，企业需第一时间付关税，货值较大时，关税较高。“一旦能进入保税区，就能为企业省出一大笔费用。”国际货物通关时的数据传输还多靠手工，而电子数据交换模式的“无纸贸易”将取代人工，加快大通关速度。　　        对于目前存在的很多第三方物流“一部电话、一张桌子”开展业务的现状，智慧物流信息平台建设中还包括最先进的物联网技术，在武汉总部建立总调度信息平台，及时收集车、货供求信息并发布。利用GPS全球卫星定位、地理信息系统及电子标签自动识别、运输、配送管理系统等高新技术，有效提升车、货匹配的成功概率，降低货运车辆“空驶率”。所有加入信息平台的车辆都贴有电子标签，一旦在外地发生事故，平台上可以反应，救援会立即跟上。　　        据介绍，武汉市智慧物流项目建设分5年中期计划和10年长远规划。目标将使我市第四方物流具备一定规模；多式联运系统建设完成；电子海关进入成熟应用；整个物流行业的电子化应用达到90%以上。高效的物流公共信息服务平台将提供第三方、第四方物流、多式联运、冷链物流、快运快递等现代物流服务。  

        随着NFC技术的不断发展与成熟，业界对支持NFC功能的终端关注度也越来越高。记者今日从2012年(第六届)移动互联网国际研讨会上获悉，中国移动将于今年9月底完成第一款NFC手机、SIM卡的开发，并在12月底完成除银联合作应用以外其他端到端测试，从而具备销售条件。到2013年2月，中国移动将完成与银联合作专区测试和上线。         中国移动研究院高级项目主管黄更生在会上表示，中国移动近年来一直致力于SIM卡的NFC手机的开发以及移动支付的普及推广。         “目前市场上部分NFC终端仅支持读写器、P2P模式，不支持卡模拟模式。但由中移动研发的NFC终端架构中，NFC非接触功能已经同时支持卡模拟读写器及P2P模式。”据黄更生介绍，中国移对NFC终端的要求与GSMA以及Orange、Vodafone(沃达丰)、T-Moblie、NTT DoCoMo等公司一致，已经得到了全球近50个运营商表示。         此前，在中国人民银行、工信部完成了有关手机支付的相关规范的征求意见稿后，中国移动于2010年正式入股浦发银行，双方于2012年6月召开了移动金融相关发布会，正式发布双方战略合作产品。         中国移动在2012年加快了基于SIM卡NDC手机的普及步伐，同时打造了开放平台，向合作伙伴开放SIM卡空间。2012年6月，中国移动与中国银联签署了《移动支付业务合作框架协议》。中国银联将在2012年内实现90个城市试点，完成100万台非接触POS机具活自助终端设备的改造。         黄更生表示，中国移动的NFC现场支付发展分为三个阶段。其中，准备阶段为2012年7月-2013年1月， 本阶段中移动将为产品开发测试和业务运营做准备;2013年2月-2013年6月则为市场培育阶段，为了突破业务发展初期用户和商户双边不足的局面，中移动拟在第二阶段开展“NFC手机钱包破表计划”;从2013年7月起则将进入规模发展阶段，到这一阶段将逐渐全面形成从业务应用到手机及SIM卡、到商户受理环境的全网逐步成熟的市场格局。

        逛街时看中一条裙子，马上掏出手机扫描二维码便完成支付和购买。你可以直接拿走刚刚购买的裙子，也可以等快递送上门。这不是科幻片中的场景，因为支付宝联手上品折扣已把这变为了现实。         线上支付“大佬”支付宝公司今日联手上品折扣公布了全新的O2O模式。两家公司合作研发的移动收银台，能够让顾客在上品折扣的连锁店铺中使用支付宝即时完成购物支付，无需再像以往一样排队等待付款。         顾客在上品折扣的店中选好商品后，只需让导购员在手持的PAD中调出商品并生成订单，然后使用支付宝手机客户端拍摄订单二维码，现场完成支付后即可拿东西走人。如果缺货或需调货，你可以回家等着快递送货上门。         在今天的发布会现场，支付宝同时还设立了多个移动支付场景体验区域。除移动收银台外，还包括虚拟货架、样品购物、Shop on paper、二维码微公益。         其中，虚拟货架场景主要用于商户在线下投放公交路牌等广告，消费者直接拍下广告上的二维码并付款，就能等着商品送到自己手中。样品购物则主要用于实体店购物时现场无货、断码或预售的场景，顾客拍下二维码并付款后，就可以等着自己想要的商品送货上门。Shop on paper则主要用于商家定期派发的DM广告，消费者也可以通过扫描二维码的方式购买。         你可能已经注意到，这些不同的线下应用场景都有共同的特点：即都需要扫描二维码，都需要物流配送。事实上淘宝很早就开始在移动端推行二维码购物这种方式，而支付体系的支持自然是由支付宝来提供。因此，现在支付宝在移动支付领域主推以二维码为媒介的远程支付，也可以看做是他们在已有服务基础上的自然延伸。         此次与上品折扣的合作并非支付宝在淘平台之外做的首次二维码支付应用，他们最早与“免费午餐”推出过公益捐赠应用。此外，他们还与分众传媒合作，将聚划算的商品购买二维码显示在其展示的广告中。

        加气时　　        只认标签不认人　　        当张贴有电子标签的车辆开进加气站靠近气枪的时候，通过射频识别传感技术，加气站的气枪就会自动启动，然后由工作人员进行加气！没有张贴电子标签，气枪则根本不会启动，自然不可能加气。　　        天然气资源配置　　        将得到优化　　        据介绍，系统可对加气CNG车辆预设的加气属性包括公交车、出租车、环卫车、社会车辆等，进行识别和分类控制。在冬季供气紧张时，可仅限某类车辆（例如公交车、出租车）加气或限制某类车辆（如社会车辆）在某个时段、某个加气站加气。　　        克隆出租车　　        将“断气”　　        克隆出租车无法加气，加气员工在扫描电子标签时，手持设备中会清晰地显示出CNG车辆的加气属性，在和实际车辆进行比对后，能够识别“克隆”出租车，对打击“克隆”出租车提供了良好的辅助识别手段。　　        全市9.3万余辆CNG改装车、3万余辆原装CNG车辆，共约15万只气瓶，从下月开始全面启动CNG信息化集成监管系统的登记和电子标签张贴昨日下午，市能源办召开新闻通气会，公布在我市中心城区推行CNG信息化集成监管系统的具体工作安排。从11月9日起，整个监管系统将正式封闭运行，届时未进行登记检测、张贴电子标签的川A车辆将不能在CNG加气站加气。　　        中心城区合格CNG车辆　　        免费粘贴电子标签　　        据介绍，为提高CNG车辆、CNG气瓶、CNG加气站、CNG车辆改装厂、CNG气瓶检验机构的信息化安全管理水平，从源头上杜绝非法CNG改装车辆和使用不合格气瓶的行为，有效遏制安全事故发生，我市将从9月1日起，在中心城区全面推行CNG信息化集成监管系统。　　        根据要求，CNG车辆所有人需要首先到相应的机构进行资料登记，并领取粘贴电子标签，张贴在气瓶的瓶肩处。使用CNG车辆的营运企业以公司为单位分批次进行信息登记和电子标签粘贴。　　        据市能源办介绍，“从目前掌握的初步数据看，全市改装CNG车辆大约9.3万辆左右、原装CNG车辆3万余辆，涉及气瓶共约15万只，在每个检验周期内我们将免费对合格的中心城区CNG车辆粘贴电子标签。”　　        没贴电子标签　　        人工强行加气也没用　　        “当张贴有电子标签的车辆开进加气站靠近气枪的时候，通过射频识别传感技术，加气站的气枪就会自动启动，然后由工作人员对车辆进行加气！”据介绍，整个识别过程仅仅几秒钟，“而没有张贴电子标签的车辆，气枪则根本不会启动，车辆也就自然不可能加气。”　　        在此之前，相关单位已经对加气站进行了信息化建设，“企图通过人工强行加气，也是根本行不通的。”　　        为了确保此次系统全面推行、同时不出现拥堵情况，市能源办对全市CNG车辆进行了分区域、分时段进行。“从11月9日起，整个检测系统将正式封闭运行，这个范围则是涉及整个成都范围，包括20个区（市）县在内。”据市能源办介绍，在此之前二、三圈层已经完成了CNG信息化集成监管系统的推广工作。　　        消除安全隐患　　        实现整个产业链全程监管　　        “从气瓶检测机构、车辆改装厂到加气站，该系统将实现整个产业链的全程监管。”据市能源办介绍，通过系统进行身份确认和信息比对，非合法途径改装的CNG车辆，未对其粘贴电子标签，这部分车辆将无法加气。加气前，系统自动核对标签数据，未按期年审和气瓶到期未检的车辆也无法加气，消除了安全隐患。　　        另外，通过该系统，可准确掌握气瓶出厂信息、加气信息和定期检验信息。系统将自动监控CNG车辆、CNG气瓶的充装量及充装次数，杜绝超量充装、超期使用的安全隐患，实现了对气瓶的全过程动态监管。　　        “该系统同时实现了分时分类加气，提高天然气资源配置能力。”据介绍，系统可对加气CNG车辆预设的加气属性包括公交车、出租车、环卫车、社会车辆等，进行识别和分类控制。在冬季供气紧张时，可仅限某类车辆（例如公交车、出租车）加气或限制某类车辆（如社会车辆）在某个时段、某个加气站加气。　　        “克隆出租车同样无法加气。”加气员工在扫描电子标签时，手持设备中会清晰地显示出CNG车辆的加气属性，在和实际车辆进行比对后，能够识别“克隆”出租车，对打击“克隆”出租车提供了良好的辅助识别手段。

        今年2月底本市实施“放心奶”工程以来，本市17家乳企逐步建立起食品安全可追溯系统，这个系统到底是怎样运作的？其功能的实用性如何？昨日记者以消费者体验的形式现场对本市乳制品可追溯系统进行了检验。         反映“问题”检验系统         昨日下午，记者来到天津子母乳品有限公司，在未告知企业客服人员真实身份的情况下，在16:21拨通了子母乳品的客服电话，反映一个虚拟质量问题——购买的一瓶子母产品中出现了塑料异物，记者按客服的要求，将从超市随机购买的一瓶子母牛奶“20120525 B 14:45”批号、质量问题情况、记者的姓名、联系方式告知客服人员。         半分钟后，客服人员将该投诉信息报送至企业技术部，技术部部长刘文杰告诉记者，他们在接到投诉后，会派技术人员对与该产品同批次生产出来的留样产品进行检查，同时启动子母公司电子记录与追溯系统。         每天输入上千条信息         16:22，刘文杰打开乳制品可追溯系统，并点击“产品追溯查询”，她一边操作一边告诉记者，该系统是企业依照市质监局的要求建立的，为保证系统中信息的准确性，企业每生产一批次产品，就需要向系统录入该批次产品的奶源基地、产品生产情况、检验员、检验报告等众多信息，每天企业要输入上千条可追溯信息。         在“产品追溯查询”中，刘文杰很快找到了“20120525 B 14:45”批号产品的信息，并依据出现异物的问题，对可能导致该问题的产品生产情况进行了追溯，根据产品生产情况，该批次产品生产班组为A班夜班、E班白班，生产负责人分别为吴继龙、张中秋，监管频率为24小时连续监控，监控判断为正常，因此从可追溯系统看，生产环节不可能存在出现异物的情况。         仅用3分钟追溯到源头         16：24，刘文杰为进一步保证结果的准确性，又对“产品检验”进行了追溯，追溯信息显示，该产品在生产过程中每小时抽检两瓶，化验员为刘琳，检验报告号为20120525，在检验项目中的杂质度中，记者看到国标规定杂质度不大于2.0mg/L即为合格，实测结果为小于0.25mg/L，因此该异物不可能是生产过程中出现的，应为出厂后出现的。而这一追溯过程，从记者拨通客服电话直至追溯至问题源头仅用时3分钟。         刘文杰表示，依照产品质量问题的不同，乳制品可追溯系统还可以查到原料奶供应商、原料进厂检验等等多种信息，例如“20120525 B 14:45”批号的产品就是润慷牧场提供的原料，有了这个可追溯系统，多数质量问题仅需3分钟就可追溯至源头。         记者从市质监局获悉，本市实施“放心奶”工程以来，这种食品安全可追溯系统在本市17家乳企已全部建立。随着质量安全水平的提高，津产乳制品在本市市场认可度不断提升，目前天津市乳制品企业在本市日销售量达291.8吨，比去年提高15.8%。