当前面对化石能源日益枯竭以及传统能源开发利用所带来的环境污染、气候变化等人类共同的难题，大规模开发利用新能源，保障能源供应与能源安全、降低能源消耗、减少环境污染、应对气候变化，已成为世界各国的共识。         特别是在我国，截至2011年年底，发电装机总容量已达到10.56亿千瓦，比上年增长9.3%，居世界第2位；预计到2020年，全国发电总装机容量将达到17.8亿千瓦，与美国、日本相比，我国能源需求一直保持快速增长的态势。因此，开发利用新能源、节能减排、发展智能电网已成为我国能源发展的重要战略。         近年来，我国新能源发展迅速。2011年，全年风力发电新增装机达1763.09万千瓦，累计装机容量达到6236.42万千瓦，居世界第一位。预计到2020年，我国风电装机容量将至少达到1.5亿千瓦，太阳能发电装机容量将达到2000万千瓦。2030~2050年，按人均发电装机1.5千瓦计算，全国电力总装机容量将达到24亿千瓦，其中风电、太阳能等装机容量为7.2亿千瓦，约占30%。因此，未来新能源必将由补充能源发展为替代能源，并最终成为主流能源。         与此同时，大规模新能源输出功率的随机波动性、难以准确预测性以及用于并网的电力电子变换器对电网扰动的敏感性，使电力系统安全面临新的挑战。而智能电网的发展将为新能源安全高效利用提供技术支撑。智能电网的本质特征是以高度的信息化、自动化为手段，大幅度提升电力生产与供应的安全性、经济性、便捷性，以达到最大限度地接纳新能源、提高设备利用率、改善用户供电质量的目的。规模化新能源安全高效利用正是智能电网建设的重要内容和基本目标。         为实现大规模新能源安全高效利用，应以智能电网为支撑，依靠基于电源响应、电网响应的整体解决方案。电源响应主要包括先进新能源发电技术和多元互补与大型火电深度调峰技术。提高新能源发电单元的能量转换效率，发展灵活的功率控制技术，适应电网安全运行要求是电源响应的重要组成部分。我国贫油、少气、富煤的能源结构布局决定了火力发电在发电装机构成中的主导地位，因此我国新能源的规模化发展必然主要依赖于火电机组的快速深度调峰。应进一步研究多种能源电源与储能的互补特性，多元互补控制策略可以在一定程度上突破大规模新能源并网运行的技术瓶颈，提高电网对大规模新能源的接纳能力。         电网响应主要包括新型电网结构及先进输电方式和电网先进控制与安全防御两个方面。多元互补方案的提出必然要以电网为媒介，在全系统范围内实现多种能源类型电源与储能的优化控制，以达到全系统能量实时平衡的目的。电网结构与输送极限是决定电网配置资源能力的两个重要方面，且二者相互影响。因此，新型电网结构及先进输电方式是提高电网接纳能力的必要内容。电网先进控制与安全防御是决定电网输送极限的又一重要因素，也是决定系统安全运行水平的关键因素。随着智能电网建设的推进，电力系统信息化程度显著提高，各种传感器的大量应用与监测平台的建设，将为新能源电力系统先进控制与安全防御提供有效的数据信息支撑。         电力系统中用电侧的友好响应也是应对新能源随机波动的有效途径之一。负荷平移能减小峰谷差，提高电网设备利用率，同时可担负起调频的任务，发挥旋转储备的作用，甚至还可用以应对大规模集中式风电场的极端天气事件(如风电出力骤降)的影响，保障电网可靠运行。         系统中原本已存在大量电网友好型的可平移负荷，辅助以相关政策、价格机制与必要的技术条件，就能够发挥可平移负荷的作用，利用负荷响应提升接纳新能源电力的比例。         更为重要的是，人们长期以来形成了通过开发利用一次能源满足便捷舒适生活对用电的需求。随着大规模新能源的开发利用以及智能电网的发展，将引导人们改变用电方式，形成人与自然和谐互动的用电方式，这对于人类社会的可持续发展具有重大意义。  

        科研创新与否，谁说了算？         两年一次的全球物联网大会，将于今年10月在中国举行，全球互联网行业的专家、学者都将与会。无锡-复旦物联网研究院，是此次全球物联网大会的主办单位。而复旦大学信息科学与工程学院院长郑立荣教授，正是大会移师中国的促成者。         从2009年到2012年，郑立荣教授的研究恰好经历了从高潮到低谷又到高潮的起伏。“2010年物联网大热，热得我不得不忙着四处泼冷水；2011年，这股热潮一下子就成了过眼烟云。而正是乏人关注的这两年，中国的物联网行业受到了全世界的关注，被认为是在中国实现得最好的行业。连欧洲国家都开始进口国内一些小公司的物联网技术了。”郑立荣教授这样对记者说着，不由发出深深的感慨：创新这个话题，现在不仅很永恒，还让大家都很焦虑。但科研和技术的创新与否，到底该谁说了算？是政府部门说了算还是大众说了算，抑或是科学家说了算？至今没有答案。         技术研发因投资而热         郑立荣教授是2009年回国的，此前，他是瑞典皇家理工学院(KTH)信息与通信技术院媒体电子学首席教授、瑞典智能包装和物联网国家创新中心主任和学科带头人。回国没多久，他发现几乎是一夜之间，物联网就热了起来，热得连他这个专家都感到有点突然。因为2005年郑立荣还在欧盟物联网委员会任职时，学术界和产业界都为物联网该如何发展而苦恼——技术都是现成的，却没有办法推广，因为没有盈利模式可言。一旦要推广，都是要政府买单的项目。郑立荣在瑞典爱立信集团网络研发部兼任专家期间，爱立信也在物联网技术上“折腾”了两年多，最终苦于找不到好的商业模式，在2008年宣布暂时搁置物联网的技术推广。         谁料到，郑立荣回到中国后，却发现物联网技术一下子成了“未来经济的增长点”、“带动整个社会发展的新技术”。一时间，邀请他去开会或者作报告的机构和会议，多得应对不了，最多的时候一天要接待近10批人，都是来谈物联网发展和合作的，其中有科研机构、有地方政府。不少城市将建设发展物联网列入了未来发展的要点。随之而来的，就是大笔投资进入到这一行业。         今年6月8日出版的《科学》杂志刊登了一篇文章，专门探讨中国的技术发展情况。文章非常羡慕地肯定了中国政府在推动技术发展方面起到的作用，认为不论是物联网、云计算还是什么最新的技术，在中国，政府是科技发展最大的动力。不过文章也不无担忧地发出提醒：“中国在核心技术方面并没走在前面，这些核心技术仍然在欧洲和美国，而中国在技术方面只是把市场做得大点更大点。”         低水平重复屡见不鲜         郑立荣教授刚开始还兴致勃勃地为那些来谈合作的人们介绍物联网的前景，但很快他发现，对于物联网，不管是研究机构还是地方政府，都开始一哄而上，争着瓜分政府投资这块大蛋糕。以至于他每次参加一些课题评审，都能听到射频标签、智慧城市之类的项目。         那一年，郑立荣在每次交流的时候除了继续物联网的知识普及，还多了一项工作——泼冷水，因为“低水平的重复非常严重。在国外，很多科学家不愿意浪费时间做重复的工作，他们希望在别人的基础上再改进，合作把技术做得更完美。在欧盟和美国，定期都有学术领域的会议举办，然后很多资料都放在网上共享，如果有人看上了，就会来寻求合作。但是在中国不一样，一旦有个概念，大家都想自己干，往往是大家坐在一起交流，交流完了回去照着别人的做，另起炉灶。”         不单单是物联网，很多科研领域都是如此。不久前，某985高校就接到了国外一位科学家的投诉，因为这位科学家参加欧盟的一次学术年会时，按照规定把自己的ppt上传到了专门网站，这算是年会每年为大家提供“头脑风暴”和“共享平台”的一个传统。结果会议结束没多久，他在中国进行学术交流时，发现自己的ppt被国内的某位学者翻译成了中文，成了一个政府重点规划发展的项目。他不解地说：“即便不考虑原创和抄袭的问题，我这个共享的研究也已经不是最新的了，再怎么做都要落后好几年，如果还要作为政府未来的发展规划，实在难以理解。”         “制订规划就是左顾右盼，别人做什么，我们也跟着订计划；别人转方向，我们再等等，看懂了再跟着转。”一位学者告诉记者，这几乎已经成为一种习惯。不久前，他所在的研究机构想引进一个国外学者加入“千人计划”，一切条件都谈妥了，但这位学者看了科研专项列表后最终表示拒绝：“我回来后要做的这些专项，国外几年前就做过了。我不想就为了科研经费，回来重复自己的工作，在已经过时的事情上浪费时间。”         创新源自欲望与紧迫感         事实上，在2010年的物联网大热之后，物联网又不再受人关注了——因为确实很难找到一个合适的盈利模式，而该瓜分的经费“蛋糕”也已经分得差不多了。最终在物联网推广方面作出贡献的，是一些小企业。比如应用于对特殊人群的监控和定位，以及应用于食品安全领域。而太阳能的传感器，更在黄河三角洲的农场派上了大用场。传感器搜集气候、水土、污染、肥料的信息，然后为产品的生产提供参考，相似的技术还用在内蒙古和山东的畜牧业生产上。         目前，以色列、荷兰和美国等国家已经开始来采购这些技术。连爱立信的同事都给郑立荣打来电话说：“中国的物联网发展使国外的企业看到了物联网的前景，公司的远景目标是到2020年，物联网市场规模将达到500亿欧元。”         一位学者写文章描述了这样一种现象：因为存在创新焦虑，许多人就学会了讲“创新”的“故事”，进而去争取科研经费。于是，越来越多的外国企业跑到中国来寻求合作，因为这里的应用市场驱动了全球的技术推进。但弊端显而易见——直到现在，我们还是靠卖产品挣钱，而国外的ABB公司等企业，100年前就靠专利生存了。         美国HudsonAlpha Institute For Biotechnology的研究员韩健认为，创新的动力最终还是要来自创新者自身，而创新与否的评价也应该是来自创新者本身，因为无论是外界的需求还是自上而下的动员，对于那些参与创新的人来说仅仅是一份工作。要得到一个真正的创新，创新者本人一定要体会到创新的紧迫感和欲望，只有这样才可能有真的创新。

        从中国物品编码中心获悉，由该中心承担的国家物联网基础标准工作组标识技术项目组，在研究我国物联网编码标识标准体系框架的基础上，提出了首批急需制定的9项国家标准。         据介绍，物联网统一标识是物联网建设的基石。我国物联网编码标识存在的突出问题是编码标识不统一，方案不兼容，无法实现跨行业、跨平台、规模化的物联网应用。国内物联网示范工程的应用中，采用各自系统的编码方案，当需要实现跨系统、跨平台、跨地域的互联互通时，就会遇到编码标识不统一这一瓶颈问题。随着物联网应用的深入，跨系统、跨平台、跨地域之间的信息交互、异构系统之间的协同和信息共享会逐步增多，建立统一物联网编码标识体系已成为共识。         据我国物联网编码标识标准体系框架主要研究者、中国物品编码中心工程师张旭介绍，这项研究提出适合我国物联网应用的统一编码方案和注册管理办法，并给出编码的承载、标识和解析方案，同时将其标准化，从而在技术和标准化角度为平台的建设提供支撑。物联网编码标识标准体系总体框架包括基础通用标准、标识技术标准、标识应用标准3部分。基础通用标准在物联网统一编码标识体系中作为其他标准的基础；标识技术标准解决的是物联网标识的关键技术，包括编码体系、数据标识、中间件和解析发现服务等部分构成；标识应用标准是行业应用涉及的编码标识规范，如农业物联网应用中，有农产品追溯编码标识规范、农资编码标识规范、农产品分类编码规范等。         首批提出的9项标准涉及物联网编码标识的体系要求、总则、注册、应用规范、储存、解析规范、数据内容标识符以及统一标识体系的术语。  

        中国联通昨日正式发布“智慧城市”战略，成为国内首家发布该战略的电信运营商。         据中国联通总经理陆益民介绍，该战略是以城市光网络、WCDMA无线网络、WLAN三大网络为基础，以基于云计算的全国统一的智慧城市平台为载体，构建“共建、汇聚、开放”的发展模式，推进智慧城市发展。         陆益民进一步解释，“共建”就是以政府规划为引领，与各级政府共同建设智慧城市；“汇聚”是指发挥运营商运营服务优势，以统一的数据体系汇聚政府管理、企业运营、百姓生活的各类数据，以联通云承载平台汇聚各类智慧应用；“开放”是指面向全产业链，开放平台和通信能力，实现智慧应用的快速孵化，推动智慧产业发展。         资料显示，四年来，中国联通已建成98万皮长公里城市光缆，打造了覆盖全国乡镇及以上城市、主要交通干线、旅游景区的WCDMA无线网络，部署并开工建设了9大云计算、数据中心基地。截至2012年8月，中国联通共与118个城市签约智慧城市类项目，共同推动智慧城市规划、建设、运营、服务和创新发展。         实际上，运营商一直被认为是建设智慧城市的重要基础。此前，中国移动]和中国电信也分别与多个城市签署了类似的“智慧城市”建设规划。例如，中国移动与江苏签订共建无线智慧城市群战略合作协议，并与上海共同签署《共建智慧城市合作框架协议》。根据协议，中国移动表示将投资130亿元以上，在上海构建GSM、TD-SCDMA、TD-LTE与WLAN四网协同的无线城市宽带网络。而中国电信也与上海、四川等地签署了类似的战略协议。         分析人士指出，尽管此项发布并没有透露联通三大网络建设的具体目标，但在发布“智慧城市”战略后，联通会加速与地方的相关合作，从而带动其他运营商的网络跟进，这对于包括光纤网络、无线以及3G网络普建在内的城市通信基础设施改造将起到一定的促进作用。

        据国外媒体报道，虽然云计算技术已经被美国和欧洲地区广泛采用，但总部位于曼谷的Geoprise Technologies公司（提供IT服务、项目管理和咨询服务）发布的最新研究结果显示，亚太地区目前远未达到云计算热门性曲线（Hype Curve）的峰值阶段。         Geoprise Technologies公司董事长兼首席执行官吉普速·诺内斯（Geoprise Nones）表示：“主流云计算应用很可能出现在未来5至10年间，而不是像许多业内观察人士普遍预测的2至5年内。”         在该公司针对亚洲云计算应用的报告中（Forecast forAsia:Partly Cloudy Computing, Chance of Mainstream Adoption），Geoprise分析了34个亚太国家和地区的公共云计算服务的基本条件和应用情况，旨在帮助公司该地区客户更好地规划自己未来3至5年内的云计算战略。

        9月3日上午，浙江省交通运输厅党组成员、副厅长，省公路管理局党委书记、局长李良福作客本网“阳光工程”在线访谈，介绍浙江公路推进阳光收费建设的主要工作。         网友“一路向北”问，我省ETC用户数有多少？在高速公路ETC服务方面，还有哪些便民举措？         李良福表示， ETC就是高速公路不停车收费。截至目前，我省已经发展ETC用户14万多户，已经在164个收费站建成339条不停车收费车道，覆盖率达到52%。         目前，全省高速公路ETC车道的日均车流量达到4.6万余辆，通行使用率近7%，高效、安全、便捷的服务功效逐渐显现。特别是8月2日长三角区域5省1市高速公路联网不停车收费以来，截至8月30日，上海、江苏、安徽、江西、福建4省1市通过高速公路不停车方式进入浙江车辆44.6万辆，浙江本省通过不停车方式进入周边省份车辆接近16万辆，极大地提高了通行效率，省时、省油等效益非常明显。         下一步，交通部门将大力推进ETC发展3年行动计划。计划到今年底，通省内重要港口、主要产业集聚区、3A级以上风景区以及穿越贫困山区的高速公路收费站都将建成不停车收费通道，每个县(市、区)至少建成2个不停车收费站点，全省高速路网内力争不停车收费车道覆盖率达到75%以上，用户总量达到15万户以上，通行使用率达到10 %以上。         到2013年6月底前，全省高速公路各收费站都要开通不停车收费车道，覆盖率达到100%；当年底，用户要发展到30万以上，通行使用率达到15 %以上。         到2014年，全省高速公路建成700条以上不停车收费车道，用户数量突破50万，通行使用率达到25 %以上。