在缺乏核心技术和核心企业的情况下，《顺德区物联网发展专项规划(2012-2016)》(以下简称《规划》)昨日由顺德区经促局公布，这是顺德首个关于物联网产业发展的规划，提出在未来5年要实现300亿元的产值目标。　　        《规划》提出，顺德将通过5年时间，打造以顺德企业为核心、广东省物联网应用产业基地为载体的华南物联网创新高地，实现总产值超过300亿元目标，并打造20家以上的物联网骨干企业，完成10个以上智能小区(园区)建设。　　        具体来说，顺德将发挥容桂、北滘家电制造业优势，打造智能家电特色产业示范区；以乐从、龙江家具产业，勒流照明，杏坛、均安纺织服装和农业为依托，建设智能家具、智能照明、智能纺织、智慧农业特色产业示范区；以大良、陈村、伦教装备制造业、物流和服务业为依托，建设智能工业、食品溯源等特色产业示范区。　　        目前，位于乐从的广东物联天下产业园已有20家企业进驻。而受转型升级需求影响，目前顺德区内物联天下、美的、科龙、万家乐、东菱、康宝、科达机电、广东锻压、国通物流、瑞德电子、瑞图万方、车翼物联等为代表的物联网核心企业，在家电、机械、家具、物流和空间地理等行业的物联网研发与应用方面做了相关基础性工作。　　        但顺德区政府相关负责人也坦言，目前顺德区缺乏生产和研发R FID、传感器、芯片等物联网核心部件的企业，在核心技术和基础支撑还处缺失状态；此外，相关企业间的协同合作机制还不强，物联网企业规模相对较小。这三大因素无疑对五年规划目标的实现提出了挑战。

        “看病难、看病贵”也许已经不是医疗管理体制中的唯一症结。如今，排长队的挂号大厅、拥堵化的门诊、因错误信息导致的医疗事故、网络病毒造成的患者信息泄露等，都成为医疗管理体制中的症结所在。         或许在未来，你可以去任何一家医院享受“信息化”的就医体验：排队的过程中，可以用无限设备上网冲浪，摆脱无聊和苦恼；在病房，医生通过随身携带的平板电脑或PDA，借助无限网络轻松调取你的病例，随时随地为你解决医疗问题；护士利用有条形码的信息条，为你进行安全可靠的输液；需要特殊护理的患者通过无线技术和射频技术，得到最及时的护理……。这一切，都需要一个高效有序的信息网络来支撑。         如今，西安交通大学医学院第一附属医院正在医疗管理信息化的道路上为广大医生和患者摸索一条便捷、安全、轻松的医疗化道路。         iMC：网络管理的“杀手锏”         作为西北地区最大的综合性三甲医院，西安交通大学医学院第一附属医院（以下简称交大一附院），年接待患者达到120多万人，成为当地接待患者人数最多的医院之一。基于医院提高接待能力、强化医疗水平的实际需求，交大一附院拟新建6层门急诊大楼,为了能够承载医院相关业务，需在整栋大楼中建设内网、外网、监控网三套网络系统。由于院内医疗业务的交叉性和网络管理的复杂性，需对全院的网络进行改造，以此提升整个网络的无缝对接和可靠性。         通过详细的市场调查和分析，交大一附院最终选定H3C iMC 管理其网络和应用的IT系统。H3C 的iMC智能管理中心系列解决方案多年来在医院用户的IT管理方面积累了丰富的技术经验， 并根据医疗行业PACS、HIS、LIS、RIS等IT业务新的变化不断推陈出新。本次交大一附院基于用户平台，通过iMC 实现了有线无线一体化管理、服务器应用管理、用户准入控制、用户上网行为管理、智能报表分析等功能，实现了一体化的运维管理。         “通过部署H3C iMC智能管理中心，帮助交大一附院更好的实现对网络设备、服务器、数据库、无线设备、终端用户统一的可视化管理，提升了信息中心对IT资源的管理水平，并提高了对应用系统平稳运行的支撑能力。”交大一附院信息中心的梁钟强说。         小组件：以“智能”取胜         在医疗业务中，医院都采用实时的服务，网络一旦中断，会影响到医生、护士、患者多环节的业务，造成医院秩序的混乱。以往，由于服务器运维和网络运维相互独立，出现业务异常也不容易进行快速的排查定位，通过iMC APM 应用管理组件，可以实现对数据库、服务器的统一运维管理，由此提高网络运维的效率。医生能够有效及时地保障看病开药的实时性，让患者在医院得到舒适的诊疗过程。不仅如此，医院需要对内部网络中的医疗信息和实际运维的情况进行统计和分析，以保证后续医院医疗信息系统的改进和革新。对于如此庞大的数据分析及表格展示，iMC iAR智能分析报表系统可根据实际需求定制报表模版，并根据模版定期输出IT运行状态的统计，有效的提高了信息建设的效率。         此外，医院的科室和不同的楼层往往需要协同化的合作，这就需要对医院整体的网络进行有效管理，实现无缝对接。通过WSM无线业务管理系统，实现了交大一附院网络中心对无线控制器、PoE交换机、无线AP及无线终端的一体化运维管理，方便用户对医疗信息进行快速定位，及时排查相关网络问题。         在网络安全上，外网接入一直是很多医院担心和头疼的问题。医院不仅要面临网络用户私自更改IP的危险，还要防范ARP病毒对网络的攻击。医院的患者信息和病例资料都是非常隐私的个人信息，一旦泄露，会遭到患者的投诉。面对复杂的考验，iMC EAD终端准入控制为网络的安全带来了福音，能够有效的对互联网访问用户进行控制和审计，通过iMC平台进行融合联动，方便地实现上网行为的审计，对外网的安全和准入进行有效的管理。         结束语         通过iMC的智能化管理，交大一附院对医院的网络实现了网络管理一体化、有线无线一体化、网络管理安全化等多方位、全方面的网络建设。不仅方便了广大医务工作者，提高了医院的办事效率和医疗水平，更保证了广大患者的实际医疗利益，保障了医疗的安全，为患者提供更贴心化医疗服务。相信，在未来，国内会有更多的医院建设智能化网络管理系统，实现医疗系统管理的信息化，推动整个社会的医疗服务建设。

        越来越多元化的汽车消费需求使得汽车产品的功能化也越来越丰富，特别是在汽车电子化发展方面。         在今年8月底举办的成都车展上，德系豪华品牌宝马汽车在国内首次推出了通过跨领域合作的汽车互联网技术，将车载电子化技术与移动互联网技术相结合，实现了宝马新车型的网络功能及网络娱乐化。         宝马品牌并非是唯一在国内采用车载互联网技术的品牌。事实上，今年以来，包括奔驰、奥迪、通用、丰田、日产、比亚迪在内的多家车企均开始推出了车载互联网技术，多数品牌也更是直接将这一技术率先运用在各自的细分车型上。尽管各自的功能和技术不尽相同，但记者从宝马、奔驰、奥迪品牌了解到，上述三大豪华品牌推出相关车载互联网技术的初衷就是，在为市场提供更为丰富功能的汽车产品同时，也在进一步为迎合汽车消费需求。         据了解，随着消费者的需求及汽车产品的发展，越来越智能化的汽车功能技术已经逐步成为未来汽车电子的一大方向，多种先进的电子技术今后将直接安装在汽车内，如汽车安全技术、车载娱乐系统、全球定位技术、信息互联技术等。车主通过这些技术不仅能实现行车过程中的安全性与便捷性，还可以实现更广泛的娱乐性和互动性。         对此，有业内分析人士表示，在物联网技术时代，车载互联网毫无疑问将成为未来汽车产品智能化发展的重要趋势。长期关注汽车产品及消费趋势的汽车行业分析师张宇星就认为：“这也将成为众多汽车厂家及汽车电子企业未来的重点研发方向。”         扎堆车载互联网         成都车展上，宝马品牌率先在2013款新5系上搭载具备互联驾驶技术的新一代iDrive系统，这款系统是整合了宝马车载电子系统、网络搜索及微博功能，可以实现实时路况信息、移动新闻资讯在线、呼叫中心远程服务、智能手机与BMW车辆链接等功能，此外，如蓝牙通话、移动办公、保养自动提醒、紧急救援协助及道路救援服务功能、客户关怀中心等服务也都在这一互联驾驶的内容之列。华晨宝马营销高级副总裁戴雷博士在接受中国经济时报记者采访时表示：“新5系配备的车载互联网系统是宝马品牌第三代iDrive系统的一大变革，它带来了汽车技术与信息互联技术的革新，今后宝马将会在更多的车型上推广这一技术。”         宝马之前，仅在今年下半年，奥迪品牌则在新产品Q3、Q7两款车型上推出采用WLAN热点技术的Audi connect系统，这套系统将两款车型通过苹果手机与互联网实现连接。用户可用3G SIM卡或3G手机通过车载蓝牙与MMI系统相连，将车辆接入互联网，从而实现汽车、车主、互联网以及基础设施甚至是与其他汽车之间的智能联网。通过这一系统，车主还可以查询天气、新闻、兴趣点(POI)搜索和道路救援等。据悉，奥迪connect互联科技将逐步应用到其他奥迪车型上，其中包括在月初发布上市的奥迪新A8和S8车型上，车载互联网也成为这两款车型的一大亮点。         与宝马奥迪相比，奔驰在车载互联网方面也并不落后。长期以来，奔驰一直在致力于人车互动系统的研发，其中包括将无线高速互联网接入myCOMAND技术。这一技术通过Wi-Fi无线局域网路由器配合高速3G移动通信网络，车内乘员可利用手机、笔记本电脑、iPad等无线设备能在系统中实现快速访问搜索引擎、网上冲浪、邮件收发、影音视频，并使用谷歌地图和查询天气情况以及附近最便宜的加油站查询等服务。这一系统已在奔驰的S级上有所应用。记者从奔驰中国了解到，奔驰最新的车载互联网技术研发是将实现人车对话系统。         争相进入车载互联网领域并非是上述三家品牌的独有模式。记者了解到，除了德系三大品牌外，在国内拥有车载互联网技术的品牌还包括别克、东风日产、上汽荣威等车型。据悉，在车载互联网系统领域，最早推出这一技术的便是通用汽车。早在几年前，通用汽车便推出一款通过应用全球卫星定位系统(GPS)和无线通信技术为车主提供汽车安全信息服务的安吉星系统。目前该系统应用于凯迪拉克、别克、雪佛兰旗下的众多车型。在其他品牌上，全新发布的东风日产轩逸也配备了CARWINGS智行+车载信息服务系统；日本丰田汽车也有全新的G-BOOK智能副驾系统发布，并配备在丰田及雷克萨斯等车型上。值得一提的是，已上市的自主品牌荣威也有继承了导航、收音机、对讲机、电话、网络等内容的InkaNet智能网络行车系统。         是趋势也是市场         “车载互联网功能技术的大量应用，更说明这将成为未来汽车产品发展的一大趋势。” 长期从事汽车消费研究的新华信资深汽车产业分析师回玉梅就曾表示，随着消费者对汽车产品特别是对汽车电子功能的要求，今后，汽车互联网技术的应用将成为一项重要技术，并成为车企吸引消费者购车的一大特点。         近两年来，汽车电子化发展的趋势愈加明显，功能越来越齐全。汽车电子已经成为众多新车上市过程中重点宣传的亮点，从一键式启动、实时导航、智能泊车、移动办公到丰富的网络信息服务，汽车电子的生活化正在逐步影响着整车消费。这些汽车电子化的发展已经显示出市场消费追求的不断提升，这也将使得汽车企业不断开发出更多更符合市场的电子化服务产品。         “随着网络的不断普及，特别是无线移动技术的升级以及移动互联网的应用，汽车与互联网的结合成为必然。”回玉梅告诉记者：“汽车电子的多功能化以及车载互联网技术的应用，不仅使得汽车产品的特性得到提升，特别是让消费者感觉到汽车带来了更为便捷的人性化操作和体验，同时必然也会促进人们对汽车品牌认识的提升以及车型销量增长。”         据了解，目前国内市场的一个特点就是合资品牌的销量大大超过自主品牌，而豪华品牌也更受人喜欢。对此，有业内分析人士认为，除了产品品质及品牌外，合资品牌和豪华品牌在汽车电子方面的看重让汽车产品更符合市场消费需求，这也使得各家车企纷纷加入到汽车电子化的研发领域。         事实上，现今不少汽车电子企业都在车载机器与移动互联网的粘性上花功夫，依靠成熟的技术开发更多适合车主行车习惯、驾驶需求的车内服务，人与车、人与人、车与车，三维交互购物，车内服务同时丰富起来，并不局限在以前传统、少数的服务模式，相反利用移动互联网能在线实现更多的操作，并且全国道路救援等新开发的服务同时能给车主带来便利。         有业内人士预测，在未来，我国将迎来车联网市场的高速发展期，汽车市场将迈向互联网时代。汽车将更加智能化，人们希望用最简单的方式，来解决出行的一系列问题。“车联网概念从产生以来其热度从来没有减弱过，从目前的情况看，车联网不但被业界一路看好，甚至吸引其他行业逐步渗透到车联网行业来。”汽车行业专家张志勇表示，“一个好的微小的机制，只要正确指引，经过一段时间的努力，将会产生轰动效应。”  

        记者从重庆市外经贸委电子信息处获悉，8月底，首个入驻两江国际云计算中心跨国企业太平洋电信的机房大楼封顶，1500个机柜、30000台服务器将入驻，为亚洲乃至全球大型国际客户提供离、在岸数据处理服务，并为入驻水土“云计算”数据处理基地的企业提供可靠的通信保障。这将是西南地区首个世界级数据中心。         据介绍，两江国际云计算中心占地面积约10平方公里，其核心是占地约1平方公里的离岸云计算试验区。一年多来，两江国际云计算中心建设推进顺利，国内三大电信运营商中国电信、中国移动、中国联通的西部数据中心齐集于此，中国国际电子商务中心重庆数据产业园、太平洋电信重庆数据中心主体已成形。

        食品、药品、玩具等8类商品，都必须使用条形码。昨从省政府法制办获悉，《湖北省商品条码管理办法》刚刚经省政府常务会审议通过，其中作出这一规定。         办法规定，凡是食品、卷烟、日用化学品、药品、医疗器械、纺织制成品、纺织服装、针织品及其制品、玩具、家用电器、电线电缆、汽车零部件及配件等商品的生产厂家，都应申请注册厂商识别代码，并在其产品或者产品包装上使用商品条码，否则最高可处以3000元罚款。         正因为商品条码就像“身份证”一样，与每件商品都是一一对应的，因此商品条码是建立对问题商品质量追溯、产品召回的基础。但实际上，“一码多品”或“一品多码”的问题经常出现；伪造、冒用、使用注销的商品条码、非法转让商品条码的现象时有发生。         对此，办法规定，任何单位和个人不得将未经核准注册（备案）在产品或产品包装上使用厂商识别代码和相应的商品条码；不得在产品或者产品包装上使用其他条码冒充商品条码、伪造的商品条码和已经注销的厂商识别代码和相应的商品条码，否则最高可处以3万元罚款。         此外，商场、超市等销售者不得以商品条码的名义向供货商收取进店费、上架费、信息处理费等费用。对销售者以商品条码的名义向供货商收取进店费等不正当费用的，供货商可依法要求退还。

        《福布斯》杂志网络版近日刊载物联网软件公司创始人安迪·霍布斯鲍姆(Andy Hobsbawm)的文章称，在不久以后，消费产品就将拥有“说话”的能力，它们将可接入互联网，带有超低成本的“智能标签”，比如说是近场通信标签或者甚至是2D条形码等，从而能很容易地被智能手机读取。这就意味着，这些“智能产品”能让用户与消费产品进行互动，并通过使用它们获得更多东西。         以下是这篇文章的全文：         在不久以后，我们就不需要在早上起床以后焦急地寻找突然之间怎么也找不到的鞋子了，因为我们将用谷歌搜索来找到它们。科技梦想主义者布鲁斯·斯特林(Bruce Sterling)在七年以前展望了这种前景，但如果现在你看看自己的房间，然后数一数你所拥有的互联设备就会发现，除了笔记本、手机和电视以外，你找不到太多的电子设备。         这是为什么呢?         数字创新的发展速度之快让人感到震惊。对现在的人们来说，没有网络、智能手机和社交网络的世界简直令人难以想象。但基本上来说，围绕在我们身边的消费品和日常用品仍旧还没有“说话”的能力，它们都还无法接入互联网。消费者已经为一个新的时代做好了准备，这个时代中的智能产品将填补物理世界与数字世界之间的这条鸿沟。         对于消费产品来说，现在已经到了该赶上时代的时候，它们应该具备接入互联网的能力，这样一来我们就能获得自己所期盼的那种能在现实生活中享受的实时社交网络体验，让我们日常生活中触手可及的消费产品能像谷歌那样聪明，像Twitter那样具有实时性，像维基百科那样包含大量信息，像Facebook那样具有社交性，像亚马逊那样有个性，以及像YouTube那样具有娱乐性。         好消息是，这种转变已经开始发生。举例来说，Nike+现在拥有500万名用户，这些用户会将其跑鞋与网络连接到一起，用来对跑步的表现作出比较。而在去年推出的“Toyota Friend”则是丰田汽车开发的一款插入式混合动力汽车，这款汽车能在发动机需要充电或是需要更换轮胎时向车主发送电子邮件或是文本信息(可设置通知信息以自动更新车主的社交网络)。         有一种产品设计和生产原则将在不久以后应用于各种产品类别，那就是在拥有了动态的数字服务以后，消费产品将从本质上变得更加有用和更加合人心意。其部分原因在于，大规模交付这种动态的消费者服务所需要的技术“积木”——举例来说，WiFi和3G宽带、亚马逊网络服务(Amazon Web Services)之类的云基础设施，或是近场通信(NFC)芯片、RFID(无线射频识别)和WiFi标签等连接技术等——现在都已经越过了成本的“临界点”。而与此同时，印刷电路技术和空白电视信号频段(在从模拟电视转向数字电视的过程中，通过未使用的电视频道波段来传输数据)等最新的创新也都在帮助创造一个新的世界;在这个世界中，所有东西都能与其他东西“交谈”，而且能告诉我们所有事情。         但在今天，真正能改变“游戏规则”的是智能手机及其改造消费者互动的方式。智能手机的功能很多，其中一种是作为用于物理世界的手持式数字传感器。换而言之，我们不一定需要真实世界中的东西直接与网络相连接，因为移动设备的网络界面可以提供网络接入和网络智能。智能手机可以作为一个Hub(集线器)，自成一体地构成微观世界的网络。         消费产品将日益带有超低成本的“智能标签”，比如说是近场通信标签或者甚至是2D条形码等，从而能很容易地被智能手机读取。在2012年6月份，产品条形码的总扫描数量为530万次左右，创下有史以来的月度最高水平——也就是说，消费者在每分钟时间里扫描的条形码数量为120次，比去年同期增长五倍。在北美和欧洲市场上，到2016年预计将有60%的手机将可兼容近场通信技术。         当你购买这种产品时，你的第一个反应将是用你的智能手机进行“签到”，说明你正在使用Facebook等社交应用程序接口(API)，从而在数字和物理两方面都拥有目标产品的所有权。这会为你购买的这种产品在网络上激活一个独一无二的、可寻址的存在，永久性地与所有人联系到一起：举例来说，如果你购买一款尼康D90照相机，那么这部照相机将会成为“你的”照相机，而不只是“一部”照相机那样简单。这能让厂商和零售商触发一个新的数字世界，这个世界由个人化的内容、服务和应用构成，能让你与消费产品进行互动，并通过使用这些产品来获得更多东西。         举个例子来说，如果你的烤箱坏掉了，那么你就可以对其进行“签到”(就像你用基于地理位置信息的手机服务网站Foursquare来签到那样)，然后烤箱自己就会告诉你附近有哪些可以信任的修理店。又比如说，你可以用智能手机对一个Burberry包上的近场通信标签进行扫描，以确保这个包是真货而非赝品。再比如说你要出售一辆山地车，那么它就会告诉你目前eBay上同类山地车的售价，而且允许你提供一个容纳服务历史、保修证和收据等信息在内的数字化“保险箱”，更不用说是本身的照片和你曾骑着它走过的路线图了。         一种重大的转变即将到来，我们将这种转变所朝向的东西称作“产品关系管理”。在这种转变中，厂商将有机会重新构想每一种物质产品，将其作为面向数字服务、超负荷产品体验以及与每名个人客户之间关系的渠道。现在的问题并不是你是否将会“签到”你的产品，而是这种转变将在何时发生。         在这种转变中，产品或行业本身不会发生变化。为了获取获取这种丰富的交易流和使用数据，同时又要保持竞争力，所有产品公司都将不得不考虑开发在线下世界和线上世界之间构建一座“桥梁”的技术，从而为它们所生产的物质产品提供一整套能激发消费者兴趣的数字服务。         如果你觉得“智能产品”这个概念有些不靠谱的话，那么需要指出的是，“智能手机”这个概念也一度曾是这样。但是，在首款iPhone上市六年以后的今天，这个概念已经变成了真切的现实。单单是在2012年第二季度中，每秒钟就有23人购买新的智能手机或是平板电脑;再加上此前并不存在的应用和相关软件服务经济，这个行业每年的交易额预计将在2015年达到546亿美元。         在这个星球上，已经激活的手机数量比全球人口总数还要多，而其中仅有16%是智能手机，因此这个行业拥有广阔的增长空间。而且，预计到2013年兼容近场通信技术的智能手机在全部智能手机的总销售量中将会占到一大部分，因此这条“裂缝”正在迅速闭合。这意味着，全球数十亿人将可直接与其物质产品和其他物品进行互动，无论他们身在何处。         无线网络设备领先厂商爱立信预计，截至2020年底全球互联设备数量将会达到500亿部——大约相当于全球人口总数的五倍——这些设备能代表我们进行互相交流。那么，携带一部移动设备就能与身边的世界进行互动，这个想法看起来是否真的有那么晦涩难解呢?有一件事情是很明显的，那就是如果你觉得今天的互联网上有大量的通信和智能，那么就等着听所有东西开始“说话”吧。