9月19日上午，安徽合肥市瑶海区举行重大引进项目集中签约仪式，包括中盐安徽红四方国际广场、新开普物联网大厦、安徽省第三方支付中心以及安徽朗坤物联网大厦4个项目，计划总投资约60亿元，其中物联网项目3个，总部经济项目1个，掀起了瑶海区新一轮招商引资热潮。　　        物联网项目落户红旗产业园　　        在办公室轻点鼠标，家中情况一目了然；轻按遥控器，智能家电开启，并根据家庭用电负荷自动错峰用电；如果您累了，开车的路上便可以遥控浴缸自动放水……这些看似超现实的科技在物联网技术的支持下都将成为现实。通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，任何物品都可以与互联网相连接，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、追踪、监控和管理。　　        据了解，郑州新开普电子股份公司拟在瑶海区安徽红旗产业园内建设的年产20万套IC卡智能终端生产线及物联网研发中心项目占地约21亩，总投资约4.6亿元，总建设面积约4.7万平方米，主要建设内容为新开普智能大厦（物联网研发中心大厦）及综合楼；安徽省第三方支付中心项目由安徽省万事通金卡通信息科技有限公司建设和运营，将建成从智能终端研发制造、第三方支付、电子商务、现代物流和培训教育基地等与物联网相关的万事通产业园，项目占地20-30亩，总建设面积6万-10万平方米，预计2015年项目建成投入使用；安徽朗坤物联网大厦项目，将建设集团办公、物联网产业的研发、生产、培训、销售及协会等的集团总部基地，预计2015年建成投入使用。　　        瑶海区政府以实际行动大力实施“重大项目引进”战略，加快产业转型发展，延长产业链，形成了物联网相关产业的产业集聚，进一步构建起适合“典范城区”发展的现代服务业产业体系。　　        总部经济加速瑶海“华丽转身”　　        中盐安徽红四方国际广场项目拟选址于瑶海区郎溪路，占地面积约250亩，总投资约45亿元，建设内容主要包括中盐红四方安徽省总部、研发培训基地及销售结算中心的中盐安徽红四方国际广场项目，总建筑面积80多万平方米。项目建成后可实现年营业收入约25亿元。目前，该区“总部经济”呈现出良好的发展势头。　　        此次中盐安徽红四方国际广场项目落户瑶海区是继中国建筑四局华东总部、海西财富广场、京福安徽公司等一批总部或区域性总部企业和项目入驻后的又一家“总部经济”落户瑶海。　　        据悉，本次重大引进项目的集中签约仪式，是继今年3月28日首批10个项目集中开工后又一次重大引进项目的集中签约。今年瑶海区推进大城改大建设、促进产业转型升级，吸引了一批重大项目的入驻，无疑将加速瑶海区的“华丽转身”。

        江苏省机动车环保标志电子卡系统技术规范新近出炉，我省所有汽车将安装一张环保电子卡，这张独一无二的“身份证”完全可以取代目前的纸质黄绿标，车辆过路、过桥、出入小区等均不用停车等待，直接凭“证”通行。市环保局污控处副处长吴明表示，今后扬州机动车区域限行范围扩大，就会用上“电子身份证”。　　        进入环保限行区　　        电子卡系统自动告警　　        昨天下午，吴明针对这一新科技介绍，在南京，已经有不少车主的车前挡风玻璃上贴了这种小小的卡片，它包含车辆信息和车辆环保信息，如车主姓名、车辆牌号、发动机号等基本信息。作为机动车环保标志的电子“身份”标签，简称环保电子卡。　　        “今后推出并启用的整套电子卡系统，将应用以RFID为核心的物联网技术，实现机动车环保管理电子化和自动化的信息系统。”吴明表示，按照规范所示，这套系统一旦启用，通过物联网技术，能自动识别行驶状态的车辆上的环保电子卡；电子采集环保电子卡信息，信息通过网络传输到应用管理平台；数据统计与分析，自动生成报表；环保限行区不停车管理，限行车辆进入环保限行区，系统会自动告警。　　        电子卡能自动缴费　　        经过收费站可不停车　　        那么车辆有了独一无二的“身份证”有何优势呢？吴明介绍，原来对机动车排放的管理依靠人工识别环保标志和视频识别车牌号码，很难做到精细化管理。使用环保电子卡后，当车辆在城区主要道路上行驶时，路边基站便能实时获取通行车辆信息，并在后台管理平台的支持下，实现对各类排放标准车辆的跟踪与控制。　　        据介绍，有了这张电子身份证，今后可以做到过桥过路不停车，经过收费站不停车，出入小区不停车。 吴明表示，只需有了这张存储车辆牌号、车辆型号等相关信息的存储芯片。车辆通过收费专用车道时，车载芯片与装在车道内的无线收发设备间，通过无线电波实现数据交换，识别车辆，然后利用计算机系统在车主预先存入过路过桥费的储值卡中扣除所需过桥费，或者通过银行扣除费用，以此实现自动收费。据测算，启用电子不停车收费系统，通行能力可提高3-5倍。同样，这样的“不停车”系统还可以运用在小区。　　        如扬州区域限行扩大　　        有望用上“电子身份证”　　        由于目前扬城施行区域限行不久，利用环保电子卡取代纸质黄绿标，其中存在哪些难点呢？据吴明介绍，引进这一技术，首先要将环保电子卡安装在汽车上，然后要在道路现存的高清探头上安装对应的读卡器，最后通过新建的监控平台进行全面监测。　　        “目前我市推广存在两个难点。”吴明表示，首先扬州施行区域限行不久，限行范围仅限瘦西湖风景区，使用环保电子卡监测，有些“杀鸡用牛刀”。其次，市民更换电子卡属于免费，而引进这一技术费用太高，如一个电子卡就需20元，一个监测平台更需几百万，这笔费用由谁来买单还有待商讨。　　        吴明表示，目前江苏省仅有南京一个城市使用了这一技术，今后扬州机动车区域限行范围扩大，那么距离环保电子卡“上马”就不远了，相信不会要太长时间，扬州汽车就会用上“电子身份证”。　　        【多问两句】　　        电子卡或致曝光增多？　　        推行目的是为疏导交通　　        在记者采访过程中，很多市民表示，车辆使用了环保电子卡，又多了一个信息源，是否意味着被曝光的频率增加了？　　        吴明表示，“电子卡”其实在未来就是一张汽车的“电子身份证”，主要是为智能交通服务。“有了这张电子身份证，相关部门就可以监测到路口车辆的数量，拥堵的程度如何，后面的车辆如何分流。”也就意味着，这张卡推行的目的是为了疏导交通，而不是曝光违章。         环保电子卡内包含车主的所有信息，那么个人信息“随车带”，怎样保证“不泄密”？“这种电子卡与纸质标志相同，只是在卡片中加入电子封条，使用年限可达10年之久。”　　        吴明介绍，“电子卡”具有防伪功能，每一个芯片都有一个唯一的标识码，对车辆信息进行加密保护，可防止修改和“克隆”。　　        而通过“电子卡”，在不停车的情况下，检查人员就可采用仪器读取车辆的相关信息。

        17日，“2012中国通信业发展高层论坛”在北京举行。工信部通信发展司司长张峰在会议期间表示，酝酿已久的“宽带中国战略”实施方案等将在近期上报国务院。         宽带作为战略性基础设施，其发展水平已成为衡量一个国家综合实力的重要指标之一。但迄今为止，我国宽带水平远远落后于发达国家。数据显示，截至今年6月，我国92.6%的固定宽带用户接入速率达到或超过2Mbps，但远低于发达国家20Mbps的接入水平；区域和城乡宽带发展不平衡，西部地区宽带普及率落后东部6个百分点，农村落后城市12个百分点。         为此，由国家发改委、工信部牵头，会同科技部、财务部、环保部等部门联合起草了“宽带中国”战略。         市场人士认为，在政府的大力支持下，网络投资潮即将被引爆。长江证券认为，在接入网带宽瓶颈被打破后，单个用户的带宽消费能力会大幅提升，从而使得从接入网汇聚到城域网及骨干网上的数据流量持续大幅增加，进而迫使电信运营商进行骨干网及城域网扩容，从而使得传输网投资也实现增长。显然，接入网、城域网和骨干网呈现出的交替增长特性，将使得光通信行业具备极强的增长持续性。  

        在缺乏核心技术和核心企业的情况下，《顺德区物联网发展专项规划(2012-2016)》(以下简称《规划》)昨日由顺德区经促局公布，这是顺德首个关于物联网产业发展的规划，提出在未来5年要实现300亿元的产值目标。　　        《规划》提出，顺德将通过5年时间，打造以顺德企业为核心、广东省物联网应用产业基地为载体的华南物联网创新高地，实现总产值超过300亿元目标，并打造20家以上的物联网骨干企业，完成10个以上智能小区(园区)建设。　　        具体来说，顺德将发挥容桂、北滘家电制造业优势，打造智能家电特色产业示范区；以乐从、龙江家具产业，勒流照明，杏坛、均安纺织服装和农业为依托，建设智能家具、智能照明、智能纺织、智慧农业特色产业示范区；以大良、陈村、伦教装备制造业、物流和服务业为依托，建设智能工业、食品溯源等特色产业示范区。　　        目前，位于乐从的广东物联天下产业园已有20家企业进驻。而受转型升级需求影响，目前顺德区内物联天下、美的、科龙、万家乐、东菱、康宝、科达机电、广东锻压、国通物流、瑞德电子、瑞图万方、车翼物联等为代表的物联网核心企业，在家电、机械、家具、物流和空间地理等行业的物联网研发与应用方面做了相关基础性工作。　　        但顺德区政府相关负责人也坦言，目前顺德区缺乏生产和研发R FID、传感器、芯片等物联网核心部件的企业，在核心技术和基础支撑还处缺失状态；此外，相关企业间的协同合作机制还不强，物联网企业规模相对较小。这三大因素无疑对五年规划目标的实现提出了挑战。

        “看病难、看病贵”也许已经不是医疗管理体制中的唯一症结。如今，排长队的挂号大厅、拥堵化的门诊、因错误信息导致的医疗事故、网络病毒造成的患者信息泄露等，都成为医疗管理体制中的症结所在。         或许在未来，你可以去任何一家医院享受“信息化”的就医体验：排队的过程中，可以用无限设备上网冲浪，摆脱无聊和苦恼；在病房，医生通过随身携带的平板电脑或PDA，借助无限网络轻松调取你的病例，随时随地为你解决医疗问题；护士利用有条形码的信息条，为你进行安全可靠的输液；需要特殊护理的患者通过无线技术和射频技术，得到最及时的护理……。这一切，都需要一个高效有序的信息网络来支撑。         如今，西安交通大学医学院第一附属医院正在医疗管理信息化的道路上为广大医生和患者摸索一条便捷、安全、轻松的医疗化道路。         iMC：网络管理的“杀手锏”         作为西北地区最大的综合性三甲医院，西安交通大学医学院第一附属医院（以下简称交大一附院），年接待患者达到120多万人，成为当地接待患者人数最多的医院之一。基于医院提高接待能力、强化医疗水平的实际需求，交大一附院拟新建6层门急诊大楼,为了能够承载医院相关业务，需在整栋大楼中建设内网、外网、监控网三套网络系统。由于院内医疗业务的交叉性和网络管理的复杂性，需对全院的网络进行改造，以此提升整个网络的无缝对接和可靠性。         通过详细的市场调查和分析，交大一附院最终选定H3C iMC 管理其网络和应用的IT系统。H3C 的iMC智能管理中心系列解决方案多年来在医院用户的IT管理方面积累了丰富的技术经验， 并根据医疗行业PACS、HIS、LIS、RIS等IT业务新的变化不断推陈出新。本次交大一附院基于用户平台，通过iMC 实现了有线无线一体化管理、服务器应用管理、用户准入控制、用户上网行为管理、智能报表分析等功能，实现了一体化的运维管理。         “通过部署H3C iMC智能管理中心，帮助交大一附院更好的实现对网络设备、服务器、数据库、无线设备、终端用户统一的可视化管理，提升了信息中心对IT资源的管理水平，并提高了对应用系统平稳运行的支撑能力。”交大一附院信息中心的梁钟强说。         小组件：以“智能”取胜         在医疗业务中，医院都采用实时的服务，网络一旦中断，会影响到医生、护士、患者多环节的业务，造成医院秩序的混乱。以往，由于服务器运维和网络运维相互独立，出现业务异常也不容易进行快速的排查定位，通过iMC APM 应用管理组件，可以实现对数据库、服务器的统一运维管理，由此提高网络运维的效率。医生能够有效及时地保障看病开药的实时性，让患者在医院得到舒适的诊疗过程。不仅如此，医院需要对内部网络中的医疗信息和实际运维的情况进行统计和分析，以保证后续医院医疗信息系统的改进和革新。对于如此庞大的数据分析及表格展示，iMC iAR智能分析报表系统可根据实际需求定制报表模版，并根据模版定期输出IT运行状态的统计，有效的提高了信息建设的效率。         此外，医院的科室和不同的楼层往往需要协同化的合作，这就需要对医院整体的网络进行有效管理，实现无缝对接。通过WSM无线业务管理系统，实现了交大一附院网络中心对无线控制器、PoE交换机、无线AP及无线终端的一体化运维管理，方便用户对医疗信息进行快速定位，及时排查相关网络问题。         在网络安全上，外网接入一直是很多医院担心和头疼的问题。医院不仅要面临网络用户私自更改IP的危险，还要防范ARP病毒对网络的攻击。医院的患者信息和病例资料都是非常隐私的个人信息，一旦泄露，会遭到患者的投诉。面对复杂的考验，iMC EAD终端准入控制为网络的安全带来了福音，能够有效的对互联网访问用户进行控制和审计，通过iMC平台进行融合联动，方便地实现上网行为的审计，对外网的安全和准入进行有效的管理。         结束语         通过iMC的智能化管理，交大一附院对医院的网络实现了网络管理一体化、有线无线一体化、网络管理安全化等多方位、全方面的网络建设。不仅方便了广大医务工作者，提高了医院的办事效率和医疗水平，更保证了广大患者的实际医疗利益，保障了医疗的安全，为患者提供更贴心化医疗服务。相信，在未来，国内会有更多的医院建设智能化网络管理系统，实现医疗系统管理的信息化，推动整个社会的医疗服务建设。

        越来越多元化的汽车消费需求使得汽车产品的功能化也越来越丰富，特别是在汽车电子化发展方面。         在今年8月底举办的成都车展上，德系豪华品牌宝马汽车在国内首次推出了通过跨领域合作的汽车互联网技术，将车载电子化技术与移动互联网技术相结合，实现了宝马新车型的网络功能及网络娱乐化。         宝马品牌并非是唯一在国内采用车载互联网技术的品牌。事实上，今年以来，包括奔驰、奥迪、通用、丰田、日产、比亚迪在内的多家车企均开始推出了车载互联网技术，多数品牌也更是直接将这一技术率先运用在各自的细分车型上。尽管各自的功能和技术不尽相同，但记者从宝马、奔驰、奥迪品牌了解到，上述三大豪华品牌推出相关车载互联网技术的初衷就是，在为市场提供更为丰富功能的汽车产品同时，也在进一步为迎合汽车消费需求。         据了解，随着消费者的需求及汽车产品的发展，越来越智能化的汽车功能技术已经逐步成为未来汽车电子的一大方向，多种先进的电子技术今后将直接安装在汽车内，如汽车安全技术、车载娱乐系统、全球定位技术、信息互联技术等。车主通过这些技术不仅能实现行车过程中的安全性与便捷性，还可以实现更广泛的娱乐性和互动性。         对此，有业内分析人士表示，在物联网技术时代，车载互联网毫无疑问将成为未来汽车产品智能化发展的重要趋势。长期关注汽车产品及消费趋势的汽车行业分析师张宇星就认为：“这也将成为众多汽车厂家及汽车电子企业未来的重点研发方向。”         扎堆车载互联网         成都车展上，宝马品牌率先在2013款新5系上搭载具备互联驾驶技术的新一代iDrive系统，这款系统是整合了宝马车载电子系统、网络搜索及微博功能，可以实现实时路况信息、移动新闻资讯在线、呼叫中心远程服务、智能手机与BMW车辆链接等功能，此外，如蓝牙通话、移动办公、保养自动提醒、紧急救援协助及道路救援服务功能、客户关怀中心等服务也都在这一互联驾驶的内容之列。华晨宝马营销高级副总裁戴雷博士在接受中国经济时报记者采访时表示：“新5系配备的车载互联网系统是宝马品牌第三代iDrive系统的一大变革，它带来了汽车技术与信息互联技术的革新，今后宝马将会在更多的车型上推广这一技术。”         宝马之前，仅在今年下半年，奥迪品牌则在新产品Q3、Q7两款车型上推出采用WLAN热点技术的Audi connect系统，这套系统将两款车型通过苹果手机与互联网实现连接。用户可用3G SIM卡或3G手机通过车载蓝牙与MMI系统相连，将车辆接入互联网，从而实现汽车、车主、互联网以及基础设施甚至是与其他汽车之间的智能联网。通过这一系统，车主还可以查询天气、新闻、兴趣点(POI)搜索和道路救援等。据悉，奥迪connect互联科技将逐步应用到其他奥迪车型上，其中包括在月初发布上市的奥迪新A8和S8车型上，车载互联网也成为这两款车型的一大亮点。         与宝马奥迪相比，奔驰在车载互联网方面也并不落后。长期以来，奔驰一直在致力于人车互动系统的研发，其中包括将无线高速互联网接入myCOMAND技术。这一技术通过Wi-Fi无线局域网路由器配合高速3G移动通信网络，车内乘员可利用手机、笔记本电脑、iPad等无线设备能在系统中实现快速访问搜索引擎、网上冲浪、邮件收发、影音视频，并使用谷歌地图和查询天气情况以及附近最便宜的加油站查询等服务。这一系统已在奔驰的S级上有所应用。记者从奔驰中国了解到，奔驰最新的车载互联网技术研发是将实现人车对话系统。         争相进入车载互联网领域并非是上述三家品牌的独有模式。记者了解到，除了德系三大品牌外，在国内拥有车载互联网技术的品牌还包括别克、东风日产、上汽荣威等车型。据悉，在车载互联网系统领域，最早推出这一技术的便是通用汽车。早在几年前，通用汽车便推出一款通过应用全球卫星定位系统(GPS)和无线通信技术为车主提供汽车安全信息服务的安吉星系统。目前该系统应用于凯迪拉克、别克、雪佛兰旗下的众多车型。在其他品牌上，全新发布的东风日产轩逸也配备了CARWINGS智行+车载信息服务系统；日本丰田汽车也有全新的G-BOOK智能副驾系统发布，并配备在丰田及雷克萨斯等车型上。值得一提的是，已上市的自主品牌荣威也有继承了导航、收音机、对讲机、电话、网络等内容的InkaNet智能网络行车系统。         是趋势也是市场         “车载互联网功能技术的大量应用，更说明这将成为未来汽车产品发展的一大趋势。” 长期从事汽车消费研究的新华信资深汽车产业分析师回玉梅就曾表示，随着消费者对汽车产品特别是对汽车电子功能的要求，今后，汽车互联网技术的应用将成为一项重要技术，并成为车企吸引消费者购车的一大特点。         近两年来，汽车电子化发展的趋势愈加明显，功能越来越齐全。汽车电子已经成为众多新车上市过程中重点宣传的亮点，从一键式启动、实时导航、智能泊车、移动办公到丰富的网络信息服务，汽车电子的生活化正在逐步影响着整车消费。这些汽车电子化的发展已经显示出市场消费追求的不断提升，这也将使得汽车企业不断开发出更多更符合市场的电子化服务产品。         “随着网络的不断普及，特别是无线移动技术的升级以及移动互联网的应用，汽车与互联网的结合成为必然。”回玉梅告诉记者：“汽车电子的多功能化以及车载互联网技术的应用，不仅使得汽车产品的特性得到提升，特别是让消费者感觉到汽车带来了更为便捷的人性化操作和体验，同时必然也会促进人们对汽车品牌认识的提升以及车型销量增长。”         据了解，目前国内市场的一个特点就是合资品牌的销量大大超过自主品牌，而豪华品牌也更受人喜欢。对此，有业内分析人士认为，除了产品品质及品牌外，合资品牌和豪华品牌在汽车电子方面的看重让汽车产品更符合市场消费需求，这也使得各家车企纷纷加入到汽车电子化的研发领域。         事实上，现今不少汽车电子企业都在车载机器与移动互联网的粘性上花功夫，依靠成熟的技术开发更多适合车主行车习惯、驾驶需求的车内服务，人与车、人与人、车与车，三维交互购物，车内服务同时丰富起来，并不局限在以前传统、少数的服务模式，相反利用移动互联网能在线实现更多的操作，并且全国道路救援等新开发的服务同时能给车主带来便利。         有业内人士预测，在未来，我国将迎来车联网市场的高速发展期，汽车市场将迈向互联网时代。汽车将更加智能化，人们希望用最简单的方式，来解决出行的一系列问题。“车联网概念从产生以来其热度从来没有减弱过，从目前的情况看，车联网不但被业界一路看好，甚至吸引其他行业逐步渗透到车联网行业来。”汽车行业专家张志勇表示，“一个好的微小的机制，只要正确指引，经过一段时间的努力，将会产生轰动效应。”