交通运输部办公厅 关于组织开展2014年度交通运输科技计划项目申报工作的通知         各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)，上海市城乡建设和交通委员会，上海市、天津市交通运输和港口管理局，天津市市政公路管理局，部属各单位，有关科研院所、高等院校、交通运输企事业单位：         为深入实施“科技强交”战略，依据《交通运输部科技项目管理办法》(交科技发[2010]334号)和《关于“十二五”交通运输科技计划有关问题的通知》(厅科技字[2011]133号)，我部在深入调研交通运输行业科技需求的基础上，组织开展2014年度交通运输科技计划项目的申报工作。现就有关要求通知如下。         一、项目申报要求         本次申报工作主要面向应用基础研究计划，交通运输建设科技计划，软科学研究计划，信息化技术研究计划，标准、计量及质量研究计划，科技成果推广计划和企业技术创新计划共七类计划项目。         1.应用基础研究计划。         主要针对未来行业发展和科技进步中的基础性、前瞻性问题，为获得基本原理及知识而进行的实验性和理论性研究，发挥引领性和基础性作用。包括应用基础研究(重点平台)计划和应用基础研究(主干学科)计划两类项目。         应用基础研究(重点平台)计划项目由我部认定的交通运输行业重点实验室及“公路水路交通领域创新能力建设专项”已批复的国家工程研究中心、国家工程实验室，可结合所认定的研究方向，经学术委员会出具审定意见后，由依托单位负责申报。每个重点实验室或国家工程研究中心(工程实验室)牵头单位申报的项目不超过2项。如只报项目，不需部拨经费支持的应用基础研究项目请在申报时注明。         应用基础研究(主干学科)计划项目主要针对交通主干学科领域的基本问题开展基础性、前沿性、探索性研究，提出与交通运输事业发展密切相关的新理论、新方法，提高交通科研的原始创新能力，拓展交通科技进步的新空间，加强交通主干学科学术团队建设，为科研人员搭建自由探索的学术平台。         部属和共建各高校推荐申报项目不超过3项;交通高职院校申报的项目，须由交通运输职业教育教学指导委员会推荐，共3项。         2.交通运输建设科技计划。         主要以重大公益性技术及行业共性技术研究开发为重点，解决行业建设发展中的重大、关键技术问题，研发新技术、新工艺、新装备、新材料，提高行业整体技术水平。         凡在中国大陆境内具有独立企事业法人资格的单位均可申报。申报单位为地方科研院所、企业或中央大型交通运输企业所属单位的，应由地方交通运输主管部门或中央大型交通运输企业集团推荐申报。部属单位和有关高等院校等可直接申报。         2014年度交通运输建设科技计划将按照“重点引领、择优支撑”的原则，组织项目立项工作。对于申报“交通运输部建设科技计划项目2014年度优先支持方向及重点任务”(见附件)中确定的5个重点项目，请在建议书封面注明“重点引领”。对于支撑各地区重大工程建设和重大装备研发的科研项目，各地交通运输主管部门限推荐申报1项，请注明“择优支撑”。         3.软科学研究计划。         主要结合交通运输改革发展中的重大问题和热点难点问题，开展交通运输发展战略、政策法规、体制机制等研究，提高交通运输科学决策水平。         凡在中国大陆境内具有独立企事业法人资格的单位均可申报。         2014年度软科学研究计划将重点支持交通发展相关的重点领域体制改革研究，综合运输与物流、安全发展、城市客运、投融资、创新驱动发展等方面的具有全局性、战略性和前瞻性的政策与机制研究。项目建议内容涉及我部业务司局工作内容的由相关业务司局出具推荐意见。         4.信息化技术研究计划。         主要结合交通运输信息化建设中的重大、关键技术问题，紧密跟踪现代信息技术发展趋势，开展智能交通和现代物流新技术应用、电子政务建设支撑技术、新兴信息技术前瞻性应用、信息化标准规范体系、信息化管理技术政策等方面研究，提升行业信息化技术水平。         凡在中国大陆境内具有独立企事业法人资格的单位均可申报。申报单位为地方交通科研院所(企业)或中央大型交通运输企业所属单位的，应由地方交通运输主管部门或中央大型交通运输企业集团推荐申报。部属单位、有关高等院校、其他国有科研院所和企业、民营企业均可直接申报。涉及技术研发应用的示范项目，原则以技术应用单位牵头，联合技术支持单位申报。         2014年度信息化技术研究计划将围绕基于云计算的交通运输数据交换与处理关键技术、综合交通运行监测与信息服务关键技术、北斗系统交通应用关键技术与标准体系、综合交通运输信息化基础性关键性标准、交通重要信息系统安全检测与评估关键技术、面向服务模式创新的新一代信息技术(4G、移动互联网、物联网等)交通应用、交通行业网站信息服务功能扩展及智能化评测技术等方面开展研究或应用示范。         5.标准、计量及质量研究计划。         主要对行业重点标准体系、标准制修订及计量、质量相关问题开展研究，推动行业标准化发展和质量保证。         凡在中国大陆境内具有独立企事业法人资格的单位均可申报。标准研究项目有行业归口标准化技术委员会的，由相关标准化技术委员会推荐申报。         2014年度标准、计量及质量研究计划将重点支持综合运输、安全发展、城市客运、行业重点产品检测方法等方面的标准研究。         6.科技成果推广计划。         主要为加快先进适用的新技术、新工艺、新材料及新设备推广应用，促进交通科技成果向生产力转化，推动交通运输科技进步，并优先支持列入交通运输建设科技成果推广目录的成果推广应用。         凡在中国大陆境内具有独立法人资格的成果使用单位均可联合成果持有单位由地方交通运输主管部门推荐申报。         2014年度科技成果推广计划将只推广列入《交通运输部建设科技成果推广目录》中的成果，优先支持交通绿色、安全保障技术成果的推广应用。部拨经费将试行“后补助”。对列入计划的项目，由项目承担单位根据任务书(合同)约定，先行投入资金开展相关工作。在项目执行后期，经专家评估，依据推广任务的完成情况，视情予以经费补助。         7.企业技术创新计划。         主要突出企业科技创新主体地位，引导企业加大科研投入。项目以企业为主体，以市场为导向，以产品和装备研发为重点，以效益为核心，重点支持能提高企业的技术装备和管理水平，经济、社会和环境效益好，并有望形成新兴产业的科研项目。         凡在中国大陆境内具有独立企业法人资格，有良好经营业绩和科研能力，研制、开发、生产和销售的产品服务于交通运输领域的企业，均可结合本企业科技创新需求，根据属地或隶属关系通过地方交通运输主管部门、中央大型交通运输企业推荐申报。原则上地方交通运输主管部门推荐的项目不超过2项，中央大型交通运输企业推荐的项目不超过5项。         二、申报单位要求         1.鼓励产、学、研、用各方联合申报项目。对于产业目标明确、与市场结合紧密的技术装备研发项目，鼓励企业牵头申报。         2.项目申报单位应具有较强的科研能力，完善的科研条件，且运行管理规范，并确保研究人员的充分投入和合理配备。         三、项目建议书编写要求         1.项目建议书要全面客观论述国内外发展现状，技术发展水平应有对比分析评价;应细化项目研究内容，明确每部分研究内容的具体任务和考核目标，实施方案应具有可操作性。         2.项目建议书应如实反映申报单位的工作基础和科研条件、参加人员的基本情况，并说明所申报项目与有关在研项目的关联性。         四、申报程序         1.网上申报。         项目建议书申报采用网上申报方式。项目申报单位须登陆交通运输部网站(http://www.mot.gov.cn)科技司子网站，并进入“交通运输部科技管理信息系统”，经注册备案(参见“交通运输部科技项目管理系统用户注册指南”)后登陆项目申报系统，根据要求选择相应计划类型填写项目建议书并提交。网上申报截止时间为2013年6月10日17：00。         项目申报咨询电话：(010)58278722 65292817;         申报系统技术支持电话：(010)58278215 58278241。         2.项目建议书报送。         网上申报成功后，应将系统生成的项目建议书用A4 纸双面打印、装订成册并加盖公章(一式2份)，连同公函、项目汇总表于2013年6月17日前报送西部交通建设科技项目管理中心。逾期将不予受理(以邮戳为准)。         地址：北京市朝阳区惠新里240号         邮编：100029         3.形式审查。         项目建议书进行形式审查时，有下列情况之一的将不予受理：         (1)不符合项目申报要求和申报程序的;         (2)不符合申报单位要求的;         (3)不符合项目建议书编写要求的;         (4)同一项目通过多个推荐单位申报或申报多个计划的。         项目建议书(包括不予受理的)均统一处理，不予退回。         请各单位高度重视、精心组织、广泛征集、择优推荐，认真做好2014年度交通运输科技计划项目的申报工作。                                                         中华人民共和国交通运输部办公厅(章)                                                                 2013年5月8日  

        2013年，新疆维吾尔自治区标准化研究院物联网技术研究中心主任石常海荣获全国“五一劳动奖章”，成为自治区质监系统历史上获此殊荣的第一人。作为新疆信息技术领域的带头人，他究竟有着怎样的“特别”和“不凡”？         只要将哈密瓜上贴着的条形码输入电脑，你就能即刻查询到它的产地、包装日期、净重、品种等相关信息，还可以了解到包括产地环境、化肥施用等农产品的生产情况。这项称之为“哈密瓜追溯信息系统”的物联网技术的幕后功臣之一是自治区标准化研究院物联网技术研究中心主任石常海。今年，他荣获了全国“五一劳动奖章”，成为自治区质监系统历史上获此殊荣的第一人。带领团队建设食品安全信息追溯平台         “哈密瓜追溯信息系统”自2007年开发研制成功以来，目前在疆内已有5个地州的16家企业主动参与。可对吐鲁番哈密瓜、葡萄，和田皮亚曼石榴、和田县的薄皮核桃、于田县的红柳大芸、民丰县的安迪河甜瓜，喀什疏附县的喀什噶尔红枣、喀什噶尔木亚格杏、喀什噶尔石榴、伽师县的伽师瓜，和田玉都红枣，昌吉“天域蜜”甜瓜，阿勒泰“巴里巴盖”甜瓜13个产品进行追溯。         当初，“哈密瓜追溯信息系统”的研发背景是吐鲁番地区实施精品哈密瓜战略，推进哈密瓜产业标准化的进程，提高哈密瓜品牌建设。然而随着加入追溯系统瓜果种类的增加，越来越多的企业和农户感受到了追溯系统所带来的可观经济效益。         业内人士认为，该系统实现了从源头上抓质量的目的，有助于保护优质产品，打击假冒或劣质产品，为消费者提供安全优质的产品。         新疆金强农业科技有限公司就切实尝到了“哈密瓜追溯信息系统”的甜头，其种植的每个哈密瓜都贴有一个可全程追溯的条形码，就像身份证一样。去年，该公司的500亩哈密瓜全部订单销售到上海一家大型超市。         去年，在石常海的带领下，自治区标准化研究院物联网技术研究中心与山东标准化研究院合作建设了自治区食品安全信息追溯公共服务平台。         “目前，按照食品以及农产品行业划分，已建设完成了6个追溯子系统，即‘果蔬类追溯系统’、‘乳制品电子信息追溯系统’、‘农产品追溯系统’、‘水产品追溯系统’、‘畜禽肉追溯系统’、‘食品加工追溯系统’，追溯查询方式有互联网、查询终端（查询机、手机）、短信等。”5月9日，石常海在接受记者采访时说。独自创造性开发IC卡ActiveX控件         自治区标准化研究院（前身是自治区质量技术监督信息所），是新疆专业从事标准化研究与服务的社会公益性事业单位，并承担着全疆组织机构代码和物品编码管理和应用等职能。         2000年，石常海作为专业技术人员调入信息所，筹建自治区信息工程质检站。在石常海及同事们的努力下，2001年8月，自治区信息工程质检站首次通过了计量认证，成为新疆首家具有从事信息技术工程第三方公正检验资格的法定专业检验机构。         2002年—2010年间，自治区信息工程质检站完成了400多个网络工程任务，涉及建设金额约10亿元，为建设单位挽回经济损失2600余万元。         石常海还结合工作开展了“新疆维吾尔自治区计算机网络检测体系建设研究与应用”项目研究。2011年7月，该项目通过自治区成果鉴定，被评价为“项目成果补充了相关国家标准，填补了新疆信息工程检测领域的空白，具有较大创新，达到国内先进水平”。         组织机构代码俗称企业的身份证，如何在各行业中使用组织机构代码电子证书（IC卡）上的机构基本信息，既关系到社会信息化基础信息资源的共享，又决定了组织机构代码工作的开拓发展。石常海在查阅了大量技术文献的基础上，提定了组织机构代码工作的开拓发展。石常海在查阅了大量技术文献的基础上，提出了控件设计思想及使用记录锁定机制取代密钥认证的做法，并独自创造性地开发了IC卡ActiveX控件。该控件提供了对代码IC卡内数据的读、写、校验功能，可方便嵌入基于微软视窗操作系统平台上的各应用系统中。在新疆海关、统计、税务、车管等部门使用该控件采集所需的机构代码信息，初步实现了基础信息资源的共享。致力于启用电子芯片监控车用气瓶。         今年，石常海的工作仍然很繁重，而启动并推广自治区车用气瓶电子监管系统建设就是重中之重。         在石常海的办公室里，记者看到了一枚小小的红色标签。他解释说，把这个电子芯片贴在车用气瓶上，相当于给车用气瓶发放身份证，将采集的车用气瓶的电子标签通过网络进行“联网”，再通过有线加密网络传输到数据中心，从而对车用气瓶的“生命周期”进行全过程监控。         在车用气瓶电子监管系统的立项建议书上，石常海写道：系统不仅能清楚掌握每台车辆在何时、何地加气，气瓶检验情况，每年年检还可以提前通知，从监管部门到普通老百姓，都可以查到自己所关心的数据，而且可以精确统计出充装站车辆加气数量、加气量等数据，为政府统筹考虑充装站设置位置、数量及供气量提供科学的决策依据。         据了解，该系统已在吐鲁番地区封闭试运行，效果良好。目前，自治区质监局已向自治区发改委申请立项。         石常海最大的心愿——建设物联网实验室中心平台已经在逐步实施中。开展车用气瓶、电梯等特种设备电子监管系统研究、应用、推广，开展食品电子监管，车用气瓶、电梯等特种设备电子监管系统研究、应用、推广，开展食品电子监管的深化研究、应用，是物联网实验室中心的工作重心之一。据石常海介绍，通过将这些项目配套化、工程化研究，可推动中心科研能力提升，实现科研—产品—市场的良性循环，增强自身的“造血”功能。  

        近日，在北京云基地的支持下，“中国云计算市场与应用联盟”在京正式成立。联盟成员由80多家来自全国各地，在云计算产业链上有着创新的技术和丰富的应用经验的厂家组成。“中国云计算市场与应用联盟”旨在通过广泛的合作，促进云计算的应用和发展。         云计算被称为第三次信息革命，目前，很多厂家都在谈云计算，其实不过是“新瓶装旧酒”，裹着云计算外包装，卖自己的原有产品，并未真正能满足客户需求。“中国云计算市场与应用联盟”发起方，北京天地超云科技有限公司负责人介绍，天地超云作为北京云基地的龙头企业，在政务云、公安云、教育云、医疗云、智慧城市等建设上取得了一系列成绩，但实践证明，云计算是复杂的系统工程，单家企业很难独享云计算这道大餐。         天地超云高级副总裁房玉震表示，“中国云计算市场与应用联盟”本着“开放，合作，分享，共赢”的基本原则，已经召集了来自全国各地、分布在不同云产业链端的80多家企业加盟。天地超云将发挥其在云基础设施建设中的领军角色，与各联盟企业充分合作，完善云计算产品布局，整合云基地创新技术，提供云基础设施的整体解决方案。         在“中国云计算市场与应用联盟”成立当天，天地超云同时对外发布了该公司专为云计算打造的“高温高密度服务器”，这款产品经过耐高温特别设计、统一电源部署、一体化机柜整体交付，最高可运行在47度左右，无需空调，大大节能降耗。天地超云希望借助中国云计算市场与应用联盟，在最短时间内建立全国的总代，行代和授权经销商体系，协同合作伙伴一同向“云计算转型”。  

        香港RFID产品提供商CSL日前推出了CS830X系列半有源冷链标签(cold chain)。该标签针对冷链应用，特别采用内置电池辅助设计;内含温度感应器，可以设定及监控标签的环境温度。         该标签可持续性的记录温度，其警示功能会在当环境温度超过所设定的温度时会发生作用，特别适合应用在需要温度感应和记录的环境之下。         同时，此款标签可应用在含有高水分和低温的环境下运作，相较于其他EPC Class 1 Gen 2的无源标签，CS830X半有源冷链标签可以有更稳定及准确的读取效果。         此外，CS8300与Class 3 Gen 2 兼容，可与支持EPC Class 3 Gen 2的读写器使用，如CS101丶CS203丶CS468和CS469，并适用于所有Gen 2的读写器，现有CSL读写器可透过固件(firmware)的更新也可以对此款标签进行读写。         产品选项：         l 红色LED警示灯         l 两个红色及绿色LED显示灯         l 透过按钮确认状态         l 可记录3600个温度样本         典型应用：         l 冷链监控管理         l 食品的温度质量纪录与监控管理         l 透过使用标准EPC Class 1 Gen 2来做到食品安全认证         产品规格：         尺寸: 85.6mm x 54mm x 14mm         温差准确度: +/- 0.5℃         运作方式: 半有源电池辅助         频率范围: 865-868 MHz / 902-968 MHz         通信协议: EPC UHF Class 3 Gen 2         适用环境: 操作温度: -25℃ to 64℃ (-13℉ to 83℉)         电池寿命: 依使用参数而不同  

        翼码二维码数据研究中心发布了国内首份手机二维码市场报告，该报告表明手机二维码的中国力量正在崛起并领先于世界!         报告显示手机二维码中国市场增速迅猛，2012年4月到2013年3月，手机二维码月平均环比增长10%左右。其中，手机二维码生成量2013年3月同比增长281.35%，手机二维码扫描量同比增长301.84%。 2013年3月，仅中国地区手机二维码发码量已达2574万次，扫描量达908万次。    

        昨天下午，刚驶入京杭运河直湖港至石塘湾航段，船民沈学强就习惯性地拿出手机，打开“感知航道”界面，查看洛社大桥水位情况。在得知实时水位3.5米时，沈学强向自己的千吨级货船发出了继续前行的口令。“通过‘感知航道’建设后及时掌握航道情况的船民现在越来越多。”市航道管理处相关负责人说，自2011年11月苏南运河无锡段四改三在苏南地区率先全线完成，“感知航道”建设投入使用以来，苏南运河无锡段未再发生过船舶堵档事件，保障了区域内大宗生产、生活资料的运输。         乘坐航政艇行驶在苏南运河无锡段，全长40公里的航道线型流畅、水面开阔，船队鱼贯而行、井然有序。相关负责人介绍，苏南运河无锡段是长三角高等级航道网的关键航段，年货运量相当于4—5条沪宁高速无锡段。整治前，苏南运河超负荷难题日益凸显，不仅千吨级大船无法进入，而且船舶堵档时有发生。整治后，通航船舶最大吨位从500吨提高到1000吨，单船航速由12.5公里/小时提高到16.2公里/小时，每1000吨货物运输1公里的水运经济成本因此节约了52.44元。         作为市政府推广的14个物联网示范项目之一，“感知航道”俨然成为了这条黄金水道的守护神，保障着航道高效、低碳运行。作为感知触角，共有5大类数百个传感器被安置在京杭运河无锡段近40公里航道两岸，对各类设施及航行的船舶实现全天候监测，并将“感知”到的数据，通过无线传感网和有线光纤构成的基干网络，汇聚至指挥调度中心的系统平台，为各种决策管理提供依据。相关专家赞叹：“在千里京杭运河上率先探索应用物联网技术，对提升水运科学发展水平具有革命性的意义。”         “感知航道”运行处处体现低碳交通理念。市航道处相关负责人称，航政部门采用电子巡航的方式对航道进行巡航管理，改变以往单一的日常巡逻艇上航上线和管理模式。据介绍，京杭运河无锡段40公里巡航一个来回需要6—8个小时，巡逻艇燃油成本接近5000元。有了“感知航道”后，航政管理成本一年节省费用近300万元。         “感知航道”在目前已有的可变情报板、航道网站、智能手机终端等基础上，将增加电话自助查询、与96196交通热线相结合等服务手段，提升为民便民服务功能。同时将打破部门和地区界限，互联互通、资源共享，形成一张覆盖苏南干线无锡段航道、桥梁、具有采集多元信息功能的网络系统。