移动互联网大环境里，智能终端NFC支付必将成为大势所趋，随着Apply Pay的强势入驻，激发了移动智能手机厂商扎堆推动NFC智能支付，而作为移动支付巨头，拉卡拉NFC支付收单工具，能否担起助推智慧城市发展，能否打通数十年在支付领域里的业态闭环成为了拉卡拉NFC支付做大做强的核心。 　　据了解，拉卡拉集团推出的一款基于安卓系统、大数据时代的智能收单终端机，集全支付全受理，会员营销等多项功能为一体，同时叠加缴费、信贷等服务，这对于传统收单终端行业来说是一场变革。在智能平台操作之下，全支付是拉卡拉智能收单终端的最大优势。该款产品以一种开放的姿态全面支持多种支付方式，除各类银行卡之外，还拥有扫码支付、NFC闪付、微信百度钱包等多种支付方式。并且小额支付只需要0.3秒的时间就能够完成交易场景，让用户实现快速消费体验。同时，拉卡拉凭借自身强大的数据支持，以及自身安全、快捷、方便的三大发展优势，不断满足用户的消费需求和商户的管理需求，为智能化支付提供方便。 　　随着移动支付日渐成为被认可的主流，用户使用手机支付的习惯已逐步成型，以苹果庞大的用户群为支撑的ApplePay迅速普及，让方便快捷的NFC支付重新回到了大众的视野。拉卡拉智能收单终端可以无缝对接ApplePay，凭借其庞大的用户终端覆盖率，能够非常便捷的无缝对接，进而打通NFC普及的最后障碍。 　　作为新型金融服务集团，拉卡拉秉承普惠、科技、创新、综合的理念，打造了底层统一，用户导向的共生系统，为个人和企业用户提供支付、征信、融资、社区金融等服务。拉卡拉智能收单终端凭其自身综合性金融服务平台，能够在没有抵押和担保的情况下，高效地完成对小微商户的贷款业务，有效解决小微商户的融资难题，不仅推动了中小型商户企业的发展，对于便民智慧城市的建设也具有不可估量的产业价值。

   　为贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，推动互联网创新与经济社会各领域深度融合，促进经济稳定可持续增长，吉林省政府出台关于积极推进该省“互联网+”行动的实施意见。 　　实施意见中称，要深入实施“宽带吉林 ”工程，加快全光纤网络和第四代移动通信(4G)网络建设，提升高速宽带网络服务能力，加快云计算中心建设，提高云计算自主创新能力，提升云计算服务水平。 　　发展互联网公共交通服务，在长春、吉林、通化三市公交一卡通试点基础上，逐步推进全省公交一卡通。加快全省道路客运联网售票系统建设，实现网上购票、手机购票、自助购票等线上服务。推广掌上公交、手机约车等软件应用，整合打车软件、租赁车辆和第三方劳务公司资源，发展互联网租车新模式。

   　为贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，推动互联网创新与经济社会各领域深度融合，促进经济稳定可持续增长，吉林省政府出台关于积极推进该省“互联网+”行动的实施意见。 　　实施意见中称，要深入实施“宽带吉林 ”工程，加快全光纤网络和第四代移动通信(4G)网络建设，提升高速宽带网络服务能力，加快云计算中心建设，提高云计算自主创新能力，提升云计算服务水平。 　　发展互联网公共交通服务，在长春、吉林、通化三市公交一卡通试点基础上，逐步推进全省公交一卡通。加快全省道路客运联网售票系统建设，实现网上购票、手机购票、自助购票等线上服务。推广掌上公交、手机约车等软件应用，整合打车软件、租赁车辆和第三方劳务公司资源，发展互联网租车新模式。

   　为贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，推动互联网创新与经济社会各领域深度融合，促进经济稳定可持续增长，吉林省政府出台关于积极推进该省“互联网+”行动的实施意见。 　　实施意见中称，要深入实施“宽带吉林 ”工程，加快全光纤网络和第四代移动通信(4G)网络建设，提升高速宽带网络服务能力，加快云计算中心建设，提高云计算自主创新能力，提升云计算服务水平。 　　发展互联网公共交通服务，在长春、吉林、通化三市公交一卡通试点基础上，逐步推进全省公交一卡通。加快全省道路客运联网售票系统建设，实现网上购票、手机购票、自助购票等线上服务。推广掌上公交、手机约车等软件应用，整合打车软件、租赁车辆和第三方劳务公司资源，发展互联网租车新模式。

　　小地盘有大作用。在福州鼓楼区观风亭街嘉华新城小区旁，一块不甚起眼的空地，将建起福建首个地下智能停车库。它的地面入口仅占地10多平方米，却“遁地”7层，可提供84个泊位，有望于年底为缓解停车难及城市拥堵出力。 　　记者还了解到，除观风亭这处地下智能停车库外，我市正在筹备建设第二个地下智能停车库，其位于鼓楼区津泰路商业街南营口，计划下半年动建，同样为7层设计，提供84个泊位。 　　占地小空间大 　　昨日，记者来到这个在建中的智能停车库。据建设方相关负责人介绍，该地下车库建设引进意大利技术，面积达2593平方米，净深25.35米，共7层，每层可停放12辆汽车，但入口占地仅10多平方米。 　　目前，车库建设已进入深基坑开挖前期阶段，部分设备已从意大利运抵江阴港，预计今年底就能让市民体验“全自动存取车”的方便快捷。 　　“在城市中很容易见缝插针地选出这样的小地块，用于建设智能停车库。还能根据用户需求，将智能车库的地下区域设计成单圆或多圆组合，提供几十到上千个不等的车位，出入口还可根据需要随意选择不同角度，对土地进行充分利用，适合在榕城土地紧张的中心城区推广。”业内人士表示。 　　存取车全程最多花90秒 　　下车、刷卡、刷卡、上车，这简简单单的4个步骤，就概括了整个存取车过程。 　　记者在停车库模拟视频中看到，公园化的停车场内，只在中心区域设置了一个占地仅10多平方米的矩形停车入口。车主停车时，先刷卡，后按下入口旁的按钮，就可以直接将车停进内部的机械托盘上，然后走出停车区。随后，托盘会缓缓降到地下，全智能系统自动在地下7层的“圆筒”中选择合适的位置泊车。 　　取车时，停车人刷卡后，就可以静候升降机将车子“吐出”，再走入停车区将车驶离。 　　“停车库全部通过机电系统的驱动来完成，存取车总用时最少为60秒，最多也只要90秒。”该负责人说。另外，相较于传统停车方式，智能停车库采用封闭式管理，人不进地下车库，可防盗、防晒、防冻、防雨、防刮蹭、防破坏等。 　　对车型接受度高，也是它的一大优点。记者注意到，停车库专门设有3层大型车辆停放区，最大可容纳车长达5.5米，宽度达2米多的车辆停放。 　　白天停车收费8元/小时 　　届时停车费会很贵吗?该负责人表示，项目建设初期就对周围路段做过分析评估，该地段属老城区，周围居民楼、商住楼和学校密集，乱停车现象普遍。通过调查发现，观风亭街和冶山路附近有大量咪表，使用率高。因此，白天将参照咪表价格8元/小时，解决上班族和来附近办事人的停车难题，晚上和双休日的停车收费也将合理制定。 　　那么，周围停车需求这么大，为何不多设置几层?” 面对这一疑问，该负责人表示，基于周边地质状况以及安全、成本和后期维护等方面考虑，该车库最适宜深度在20米左右。 　　此外，停车场只有一个入口，车多时易造成道路拥堵吗?该负责人说，停车场周边会设置一条20多米长的环形车道，能同时停靠8至10辆车，有效解决入场车辆拥堵。考虑到福州的实际情况，停车场会配备相应管理人员帮忙泊车，减少停车者等候时间。

为控制越来越严重的食物浪费问题，韩国政府推行一项特殊行动——“付费倒垃圾”。居民需要将食物残渣从其余垃圾中分离出来，并倒在特制的垃圾桶里。为打开垃圾桶，他们需要按重量付费。 如今，韩国政府采用三种方法，对食物垃圾进行收费。方法一是射频识别卡(RFID)。居民用卡打开特制垃圾桶，将垃圾扔进去。系统会自动称重，然后记录在用户的账户里。用户需要每月缴费。每个RFID垃圾桶造价170万韩元(9,500元人民币)，可供60户家庭使用。 方法二是预付费的垃圾袋。这些特制垃圾袋按容量定价。举例而言：在首尔，一个10升的垃圾袋售价为190韩元(1元人民币)。 最后一种方式是条形码管理系统。民众可将食物垃圾直接倒入未分类垃圾箱中，再扫码购买垃圾箱上附着的条形码贴纸即可。 这项举措正在奏效——现在，像家住首尔的家庭主妇关女士等居民都采取了创新方法防止食物浪费。在将食物残渣扔进垃圾袋前，关女士一定会将其中的水分沥干，她还会将食材分成若干小份，确保每餐只吃需要的份量并做到光盘。此外，在准备蔬菜时，关女士会尽可能留下可食用的部分，这样也减少了浪费。 她表示：“我这么做是因为担心垃圾费，现在我对食物垃圾更上心了，我们的食物垃圾比以前少很多。” 俞光谟是首尔麻浦区的一位政府官员，他表示：“人们习惯购买许多食物，肆意浪费剩饭剩菜。知道扔多少垃圾花多少钱以后，他们开始控制食物消费。” 麻浦区一位家庭主妇赵成雅也补充道：“我认为这项措施很好。因为人们开始注意自己丢了多少垃圾，食物垃圾变少了，垃圾箱都变得更干净了。”此外，餐厅及其它食品行业也正积极响应，想方设法减少“计重收费”的垃圾账单数额。他们用机器处理食物，将餐饮垃圾转化为可用于肥料的干燥粉末。一些餐厅也将剩饭剩菜捐给穷人，以此减少食物垃圾的数量。 根据官方调查，韩国的食品垃圾占垃圾总体积的28%。其中，30%是剩饭剩菜，5%是还没吃就扔掉的食物。在小餐馆中，剩饭剩菜占全部食物垃圾的68%。政府每年要花费8千亿韩元(44.8亿人民币)处理这类垃圾。通过此类举措，韩国政府成功将食物垃圾从2008年的510万吨减少至2014年的482万吨。