昨天，翻开刚通过省港航专家组审查的《嘉于硖线航道智能化系统施工图》，市港航管理局设备管理科副科长王海涛说，这条航道将在全省率先实现全智能化。  　　记者从市港航管理局了解到，以嘉于硖航道为代表，目前我市已投入1000多万元建设“数字港航”，每年仅减少堵航产生的直接经济损失就达近200万元，充分释放了嘉兴水运物流优势。  　　“过去，光搭建一条通向航道岸边的照明电缆就要耗资几十万元。”王海涛说，以嘉于硖线南郊河段为例，全长10公里的航道安装太阳能系统，只需一次性投入60万元，不仅能省下200多万元的电缆安装费，每年还能节约用电1万多度。  　　这条总长41.598公里的航道，仅科技系统的建设投入就达300多万元。今后，采用太阳能和风能的信号传输、网络监控等智能化系统将密布航道两岸，管理人员不用上船，就能清楚掌握船舶的航向、航行时间、证照信息、装载货种、装卸码头等情况，既减少了管理成本、实现节能减排，又为船舶正常航行提供了便利。  　　“即使深夜接到船户的遇险报案，也不用担心找不到船舶的准确位置。”在王海涛眼中，全智能化系统的运用，不仅有效避免了大规模堵航以及重大水上交通事故的发生，还能有效提高船户的运输效率：船舶电子标签系统确保管理人员不上船就能实现监管，一条外港船在嘉兴能减少2至3小时的停泊时间。  　　“建成浙江首条全智能航道，标志着嘉兴向‘数字港航’又迈进了一大步。”市港航管理局有关负责人认为，集各种智能化系统于一身的嘉于硖线只是嘉兴科技投入“数字港航”的一个缩影。截至目前，我市已投入1000多万元，将“港航地理信息系统”、“航道360度全景摄像系统”等数十项自主研发和合作开发的软硬件信息成果应用于港航管理。  　　大手笔科技投入背后是嘉兴水运物流优势的充分发挥：短短4年间，我市水上交通指挥中心有效处置水上事故2216起，其中成功救助遇险船只161艘，航道8小时以上堵塞时间由以前的约1000小时/年下降到目前的34小时/年。据统计，由此每年减少直接经济损失近200万元，间接损失1.8亿元，每年减少直接管理成本402万元。  　　“今后包括湖平申线、杭平申线嘉兴段等我市新建航道都将以嘉于硖线为范例，实现全智能化‘数字港航’。”市港航管理局有关负责人表示。 

　　2009年4月20日~24日，由中国电子技术标准化研究所（CESI）和欧洲电信标准化协会（ETSI）联合主办的RFID互操作性测试活动在邮政科学研究规划院（CPST）成功举行。活动得到了工业和信息化部电子标签标准工作组、国家IC卡注册中心、欧洲委员会、中欧信息社会项目、ETSI TC ERM/TG34 RFID设备工作组的大力支持，泰克公司也对本次活动提供了赞助。  　　共有国内外9家RFID厂商参与了本次互操作测试，包括摩托罗拉、英频杰、恩智浦、UPM、ThingMagic、中兴通讯、深圳远望谷、先施科技和IPICO等。在来自国内外标准化机构、RFID产品设计制造商和用户的约40多名专家与工程师的积极参与和辛勤工作下，活动收获颇丰！  　　本次活动共包含3个预测试、8个应用场景测试。预测试包括读写器的频率模板、密集工作模式和欧洲频段4信道工作模式；应用场景测试包括邮笼过龙门架、推车—多信盒过龙门架、传送带—大信盒过小龙门架和传送带—邮袋过小龙门架等。  　　测试对象主要为符合国际标准ISO/IEC 18000-6C的标签和读写器，也对符合IP-X协议和ISO/IEC 18000-6D的标签和读写器进行了测试。活动共测试了16台读写器和10种标签。标签类型包括金属标签、纸标签和Inlay。活动不仅对符合我国频率规定的RFID产品进行了测试，也对符合欧洲频率规定的读写器与针对中国频率优化设计的标签进行了互操作测试。  　　测试结果表明绝大多数RFID标签和读写器在测试场景下都能实现互操作，个别类型的标签不能被所有的读写器识读，有的读写器的指标还超出了我国无管委的规定。  　　本次活动是我国举办的首次国际性RFID 互操作性测试，测试项目是到目前为止全球最多最全面的一次，其中对符合ISO/IEC 18000-6D的标签的测试和密集读写器环境测试都是全球首次进行，测试对于推动RFID在中欧邮政物流以及中欧贸易中的应用具有重要的意义。  　　通过本次互操作性测试活动，RFID厂商向用户展示了其产品的性能、加深了对相关标准中关键参数的理解；用户深入了解了RFID技术发展的水平、清楚了在实际中的应用模式、增强了在邮政物流系统中应用RFID的信心；国内外标准化组织将参考本次活动的测试数据，加快RFID国际标准、国家标准和行业标准制定的步伐！

　　北京高速公路电子不停车收费系统将于５月１日零时进入正式运行阶段。装有电子标签的车辆在北京市市域内将享受九五折优惠，优惠期暂定为３年。    　记者２９日从北京市交通委了解到，北京市目前已建成１２０６条人工刷卡车道和８７条不停车收费车道，覆盖了全市２７１个收费站点。    　今年年内北京将完成１００条高速公路电子不停车收费车道的改扩建工作，新建高速公路还将同步开通４４条电子不停车收费车道。建设完成后，不停车收费车道在收费站点的覆盖率将达到７０％左右，将能够承载路网通行交通量的９４％。明年，北京市市域内高速公路所有收费站点将都有电子不停车收费车道。       据《新京报》报道：      “电子标签”价格有望下降      目前，ETC“电子标签”每个450元，有部分车主嫌贵，首发集团相关负责人此前表示，随着生产规模扩大，“电子标签”价格有望下降。       此外，一张“速通卡”成本16元，但车主只要预存50元以上通行费，就可免费申领。ETC系统运营商北京快通公司表示，近期将开通工商银行ATM机、加油站充值续费服务。       算账：ETC用户每年省油15.3升       对ETC系统的优势，市交通委援引国内外研究结论表示，每条ETC车道的通行能力相当于两条人工收费入口车道，或者5条人工收费出口车道。       根据计算，相对于人工收费入口车道和出口车道，使用ETC方式，单车可以节省时间31秒和63秒。“以一位用户每周使用ETC车道20次计算（入口和出口各10次），每年可节省时间约14小时。”       此外，由于减少了起步、刹车的频率，在节约油耗方面，相对于人工收费入口车道和出口车道单车，使用ETC方式可以节约油耗0.0083升和0.0211升，同样以一位用户每周使用ETC车道20次计算，每年则可节省约15.3升汽油。 

　　５月１日起，礐石大桥收费站双向两条电子标签车道率先试运行。届时，已安装电子标签的车辆要注意从专用车道通过。      记者从市路桥收费管理处了解到，汕头市自４月１６日起对本市注册登记的机动车辆（摩托车除外）统一安装射频电子标签以来，各项工作进展顺利。截至４月２８日，安装电子标签的车辆已达１．３万多台。为满足车主安装电子标签的需要，汕头市路桥处将从５月４日起陆续开放市时代广场及潮阳、潮南、澄海区的安装点，更好地为车主服务。与此同时，礐石大桥收费站电子标签车道建设也顺利推进，首期建设及调试工作已顺利完成。      据了解，为了能让安装电子标签的车主体验到系统的实际效果，自５月１日起，礐石大桥收费站双向两条电子标签车道率先试运行。届时，已安装电子标签的车辆请从专用车道通过，未安装电子标签的车辆仍从其他车道通过。汕头市路桥处将组织人员在现场指挥疏导车辆，请广大车主注意按车道标识行驶。   

　　彰化市是一座古城，拥有台湾省最丰硕的十一间庙宇古迹及七处历史建筑，处处蕴藏着彰化市的开发历史和人文精神。民国41年彰化市公所设置寺庙室，管理市内四处分散大小寺庙共16间，包括2间第二级古迹及6间第三级古迹，为全省各乡镇市公所中唯一兼办寺庙业务的单位。为保存寺庙古迹文献，传习民俗文化活动，彰化市公所广纳民意，由寺庙室编列预算，于第二次世界大战遭空袭轰炸拆除的天后宫遗址，兴建“古月民俗馆”做为外地游客参访彰化市历史文化及美景的入口门窗。近年来古月民俗馆除了致力于宣传推广彰化市古迹之美外，也尽力改善民俗馆内的展览设施，期盼让所有到访民俗馆的游客能在轻松愉快的气氛下进行参观，此点从民俗馆近年来大量引用多媒体声光科技来提升参观品质就可以看出。       　　无线射频辨识技术（ RFID ）的是近年来相当炙手可热的资讯科技，这项技术的特点就是可以透过无线方式来辨识标签内的资料，标签内具有独一无二的号码，相当适合用来作为特定物品的标识。由于古月民俗馆内解说人员皆为义工，长期以来一直苦思于义工人数不足，导致无法针对省内及省外游客提供全面性的服务，因此古月民俗馆寻求的RFID技术应用在游客导览，借以补足馆内解说人力的不足。       　　在古月民俗馆的“古月行动导览系统”中，由建国科技大学饶瑞佶老师所带领的团队，在个别的展品上贴上RFID的标签，再利用的PDA可随身携带的便利性，在掌上电脑加上具备读取的RFID标签内号码的读取器及多媒体播放系统功能，入馆参观者皆可向馆方商借“古月行动导览系统”的PDA于馆内使用。使用时利用读取器读取展品上的RFID的标签后，多媒体播放系统将依据读取到的号码去播放设定好对应的多媒体声音内容，参观者也可选择佩挂蓝芽耳机来听取更清晰的介绍。有别于过去参观者只能看静态纸本的参观方式，透过“古月行动导览系统” ，可以提供比纸本更多更丰富的内容，更可以设计成不同语言版本（含英文及闽南语）来符合不同参观者的需求。       古月行动导览系统   　　古月民俗馆行动导览系统共分为二部份，一为导览资料登录系统，另一为多媒体播放系统（图1 ） 。导览资料登录系统主要为设定的RFID标签所对应到的多媒体资料，此系统为导览单位之管理者所使用。而多媒体播放系统则为入馆参观者可利用的PDA上附的读取器去读取展品上的RFID标签后，多媒体播放系统将依据读取到的号码去播放导览资料登录系统设定好对应的解说内容，此为参观者所使用。     图1行动导览系统架构图       图2行动导览系统系统运作示意图   　　当参观民众使用的PDA导览时，只需把掌上电脑上的读取器靠近贴有标签的展示物或玻璃橱窗，即可在掌上电脑上播放相关影片资料，并可重覆观看或选择片段播放，相较于目前常使用之定点式触控式萤幕更为便利（如图3及图4 ） 。        图3展品上的RFID的标签            图4参访者配带的PDA  收集导览资讯协助管理及统计   　　本系统共分为二部份，一为导览资料登录系统，另一为多媒体播放系统。导览资料登录系统提供完整的馆内展品导览资讯，人性化的后端资料维护系统，供管理者维护导览资料及查询相关的统计资料。多媒体播放系统以简明易了之图文影音介面，让不同族群与领域之使用者皆能轻易上手，更结合馆内服务台机制，解决现场导览解说人员不足之窘境。建国科技大学饶瑞佶教授表示，多媒体播放系统运作在掌上电脑上，使用微软eVB （ eMbedded Visual Basic中） +微软的SQL Server CE开发，透过资料库系统，播放相关影片片段，并可进行资料维护动作，展览结束或是展品不再展出时，标签可以再回收使用，降低使用成本。       　　利用个别展品上贴上RFID的标签，个人数位助理的PDA带着走的便利性，外加上具备读取的RFID标签内辨识码的读取器及多媒体播放系统功能，入馆参观者皆可向馆方商借“古月行动导览系统”的PDA于馆内使用。使用时利用读取器读取展品上的RFID的标签后，多媒体播放系统将依据读取到的号码去播放设定好对应的多媒体声音内容，参观者也可选择佩挂蓝芽耳机来听取更清晰的介绍。利用的RFID标签与掌上电脑的应用，必可为古月民俗馆带来一股多媒体导览新潮流，提升游客的参观满意度！

　　当你行驶在路上时，儿童从停满车辆的道路两旁突然奔跑而出，肯定是让所有驾驶者吓出一身冷汗的噩梦！德国研究数据显示，在车辆撞击行人的意外事故中，有高达40%的比例是驾驶者直到撞上行人前，都没有及早注意路上行人而进行反应动作，因而让人员损伤更为加重。  　　现在，针对上述长期困扰驾驶的误撞行人意外，宝马车辆技术团队、德国顶尖研究单位与德国巴伐利亚邦所属交通、公共建设与科技部门，以为期3年的共同合作项目，组成命名为AMULETT的研究计划 。这项计划的发展动机，是透过行人与车辆两者数据传输整合与追踪科技的运用，达到主动避免行人遭撞击意外与降低行人受伤程度。现在AMULETT研究计划已有具体成果，这套命名为Car-2-X Communication的人车沟通技术，将在5月6日公开亮相。  　　运用RFID无线射频辨识系统  　　这套系统最核心的设计架构，就是让行人与车辆架构专属的RFID无线射频辨识系统 (Radio Frequency Identification) 。在AMULETT计划的RFID系统架构中，无线电子卷标 (Radio Transporter) 可以内建在书包、手机、手杖等行人常携带物品，计划中的测试车辆则搭载读码器 (Reader) ，在行驶过程中持续发出2.4 GHz射频无线电磁波，此时，在行人随身佩戴的电子卷标若在电磁波感测范围内，就会持续将电子卷标内的芯片数据回传给车载读码器，此时，若RFID系统侦测行人进入车辆行驶路线时，将立即透过车辆HUD抬头显示器的警报系统，第一时间警示驾驶注意行人，以闪避与刹车动作避免撞击行人意外，或降低撞击伤害程度。  　　目前已拥有多项主动安全设计的宝马，若能让身为AMULETT计划成果的Car-2-X Communication技术，在巴伐利亚境内的实验系统更为成熟后，或许日后Car-2-X Communication系统有机会普及全球，届时，将有机会看到行人与车辆，在主动安全领域的突破进展。