5月7～8日，来自欧洲信息、商业领域的科研人员、官员和企业负责人齐聚欧盟总部所在地布鲁塞尔，就“物联网”这种新科技的发展前景作了广泛讨论。 　　与会人员包括欧盟委员会信息社会与媒体中心办公室负责人鲁道夫·施特罗迈尔（Rudolf Strohmeier），法国高等教育与研究部广播及互联网管理部门主管本纳德·本哈默 （Bernard Benhamou），欧盟数据保护监督委员会委员彼特·哈斯廷克斯（Peter Hustinx）。另外，还有来自美国商业界的人士，如美国商务部隐私办公室前任主管丹·卡普里罗（Dan Caprio）。可以说，在全球经济衰退的背景下，这一会议已不仅仅限于有关新科技的讨论，更是欧盟寻找危机解决之道、保证欧盟经济长期发展的尝试。 　　标准亟须统一 　　“物联网”（Internet of Things）指的是将信息生成设备，如射频识别（RFID）设备、感应器或全球定位系统等种种装置与互联网结合起来而形成的一个巨大网络。诸如条码这种自动识别技术（Auto-ID），就是“物联网”的最初应用。 　　在互联网高速发展的今天，一个物体嵌入包含其信息的可识别智能芯片，就可通过互联网与其他物体主动进行数据交换。这样，不但物体和物体智能地联系起来，使用者也和物体系统联结了起来。 　　从条码到射频识别，自动识别技术已经有50年的历史。而如今，“它的新特征就是物物相连的这种连通性已经日益商品化，”欧洲电信、IT及媒体领域领先的策略咨询公司Analysys Mason首席顾问罗伯特·舒曼（Robert Schumann）说，“人类通过一定的方式，是可以将这种新技术转变成巨大收益的。” 　　他进一步指出，目前可能有两种潜在的方式可以实现这一转变：一是为该项技术的应用开发出一个主要的使用领域或垂直市场（由本行业向上下行业延伸而形成的市场），这样，技术就可以转变成巨大的经济效益。如条码技术，其主要使用者是零售商和物流企业，它们使用此种技术进行商品目录和价格管理。 　　二是，可以利用已有的科技标准创造出新的应用领域，以打破垂直市场的界限，将数据变成及时而有用的信息。 　　舒曼指出，在上述两种情况下，标准是关键。目前市场上存在各种关于“物联网”的标准，这影响了技术的应用和普及。投资者要么找到一种全新的、可以支持物联网大范围工业发展的标准，要么找到一个创新型的技术解决方案，以便整合现有的各种标准，为使用者提供便利。 　　可为经济复苏提供动力 　　“物联网”一方面可以提高经济的效率，大大节约成本，另一方面可以为全球经济的复苏提供技术动力。 　　在最早使用RFID的物流领域，虽然麦德龙、家乐福等欧洲多数零售巨头早已开始使用该技术，但据欧洲零售业圆桌会议（The European Retail Round Table）主管保罗·斯科汉(Paul Skehan)统计，该技术还“远没有达到普及的程度”。 　　事实上，如果所有的商品都能实现智能交互，那么企业可以很方便地管理产品目录和价格，并跟踪商品的销售情况，以便及时补充库存、调整销售策略。这样，管理成本将大大降低，并避免资源浪费。 　　除了物流领域，“物联网”还可以广泛应用在道路、交通、医疗、能源、家用电器监控等领域。为应对这次全球金融危机的影响，中国政府正在进行4万亿元的经济刺激计划。据初步估算，4万亿元中，43%将用于基础设施建设和节能减排，25%用于地震灾区重建。在这样的背景下，如果科技行业和相关企业能将“物联网”引入这些项目，就可以将金融危机的影响转化成自身发展的契机，也可为建设一个更加智能的社会贡献经验。 　　“物联网是我们的未来” 　　在“物联网”的发展上，欧洲IT和工业领域十分重视一个统一标准的制定。由于各国存在不同的标准，因此需要加强国家之间的合作，其中一个很重要的项目是“全球射频识别标准协同论坛”（Global RFID Interoperability Forum for Standards），该项目得到欧盟的资助，不仅在欧洲设有相关机构，还在中国、日本和美国举办研讨会、加强国际合作，以寻求一个能被普遍接受的标准。 　　欧盟官方机构除资助项目外，还积极制定相关政策和法律。当下，欧盟最关心的是“物联网”的发展及数据、隐私的保护。2002年，欧盟制定了电子隐私保护指导方针。施特罗迈尔和本哈默都表示，欧盟要在“物联网”的发展中扮演领导角色。 　　美国在1999年首次发明了自动识别技术。之后，该技术被沃尔玛和美国国防部倡导使用。该技术在美国发展的最新例子是：去年底，IBM提出了宏伟的“智慧星球”概念，目前已获得奥巴马政府的支持。 　　“物联网”发展至今取得了巨大的成就，而且具备无限的潜力。但在目前的情况下，也存在一些困难。除上述标准统一的问题外，Analysys Mason的合伙人迈克·格兰特Mike Grant）表示，“物联网”在商业应用方面“业务模式还不是很明朗”。另外，目前生产“物联网”所需的芯片等组件的费用也较高。 　　而另一方面的难题是数据安全与隐私保护，这个话题也成为此次会议的中心议题之一。在“物联网”中，由于物体之间的联系更紧密，甚至物体和人也被连接起来，因此大量的数据及用户隐私如何得到保护，就成为亟待解决的问题。 　　施特罗迈尔对CBN表示，欧盟向来重视互联网安全，但立法者首先要弄清楚“物联网”可能带来的问题，然后才能在此基础上立法。因此，相关的立法往往比科技的发展进展要慢，但这也是解决问题的唯一方法。 　　虽然目前存在上述问题，但与会者对“物联网”的前途仍然表示乐观。正如施特罗迈尔所说，“物联网及其技术是我们的未来”。  

　　为了更好地跟踪出口到美国、欧洲和日本零售商的海产品，越南海产品出口商和生产商协会（VASEP）正在与IBM公司和其他技术供应商加强技术方面的合作，为协会成员提供包括无线射频识别在内的先进技术。这些技术将为从农场到卖场再到消费的海鲜产品者建立详细记录。 　　IBM全球新兴技术商业策略主管Paul Chang指出，第一阶段的技术部署将在今年6月底或7月初开始——尽管VASEP尚未选择参加此次试点的海鲜生产商。为了确定哪些生产商将参加试点，该协会正将重点放在那些将海鲜运往美国和欧洲的大型零售商的海鲜商家，并且这些大型的零售都已经部署RFID系统。 　　不过，对海鲜供应商采用的追踪技术，可能会有一维条码、二维条码或RFID技术三种选择。至于最终选择哪一种技术，还要等参加试点的海鲜生产者选定及试点开始的时候。不过，他指出，IBM一直鼓励使用RFID技术，因为这一技术的优势明显多于条形码。 　　不管这些生产商们采用哪种自动识别技术，所有用来追踪从采集点到零售货架食品的数据都将存储在符合EPCglobal电子产品代码信息服务（EPCIS）标准的软件中。EPCIS标准可以允许不同的供应链合作伙伴采集和分享利用共同的数据格式和协议的信息。IBM公司使用这一标准是针对其InfoSphere可追溯性服务器软件，此软件可作为数据储存库，使贸易伙伴对穿梭于全球供应链中的产品进行跟踪。 　　曼谷OpsSmart食品追踪软件供应商FXA集团，将直接与这些生产商展开合作，帮助他们获得系列化全球贸易识别码（GTINs）。然后IBM将收集这些数据，并将FXA软件搜集到的关于海鲜收购的地点、时间及买者等数据，一起存储到InfoSphere可追溯性服务器软件。这样，参与该项目的货主和零售商就能够记录下整条供应链上的情况，并适时增添新的数据。 　　FXA集团已与两个泰国虾出口商开始合作，这两家虾出口商早已开始使用符合ISO 11785标准的134.2 kHz LF RFID无源标签，来追踪虾的出口。该系统能更好地允许出口商迅速作出反应，跟踪食品召回期间的污染虾，同时系统也有助于提高食品加工的效率。 　　只有密切跟踪到整个供应链中的食物，才能证实食品的安全性，也才能迅速确定污染来源。今年早些时候，源自花生加工厂的沙门氏菌造成美国九人死亡，27,000人中毒。2007年10月，同一类型的细菌使美国15,000人致病。 　　在美国销售的海鲜都必须携带一个国家原产地标签，不过近期美国国会在美国公共卫生协会和其他公共健康团体的推动下，正在考虑一些旨在提高食品安全的法案。虽然采用无源RFID标签或条形码跟踪海鲜运货并不能使生产商核实产品存放的温度条件，不过Chang认为，这将是使海产品在供应链中信息更加透明的重要一步。最后，他说，这些生产商可以使用电池辅助或有源RFID标签并集成温度传感器，来跟踪海鲜产品的货运地点，并确保储存和运输过程中的妥善冷藏。 　　Chang指出，IBM的全球影响力有助于巩固其在世界各地提供可追踪性解决方案的市场地位。“我们希望我们同VASEP的合作将作为其他国家的榜样，解决全球问题，需要政府、行业组织和技术供应商的通力合作。”  

　　给汽车装上“电子身份证”，就可以随时监测和识别车辆的各种相关信息，从而对所有车辆进行信息化管理，在旅游、交通、公安、保险等领域实现重要的应用。记者从今天在海口召开的机动车信息化（RFID）技术和项目座谈会了解到，这项列入国家十一五计划的新技术将提前引入我省，有望提升海南在相关领域的服务质量，推动国际旅游岛建设。  　　智能化管理实现多种应用  　　“机动车信息化项目相当于给汽车装上了电子身份证，只不过包含的信息更多。”该项目负责人介绍，项目的正式称谓是“汽车电子身份证及检测仪和管理系统”，重点解决车辆自动识别、动态监测、车辆套牌与防伪等方面的问题，实现公安交通管理部门对车辆的精确管理。  　　据介绍，该系统由汽车电子身份证和手持检测仪两部分组成，汽车电子身份证装在车上，检测仪由检测人员携带。需要监测或识别时，检测仪通过无线射频技术自动读取汽车电子身份证上的信息，即使汽车在高速行驶中也可以实现自动监测，十分方便。与会专家介绍，该系统常见的应用包括路口、景点口、治安卡口的车辆自动管制，各旅游景点和宾馆饭店的车辆控制和管理，租车业务的管理和服务、交通违规的人性化执法和数字化现场处罚、识别套牌车等等。  　　海南特色应用助推旅游岛建设  　　业内人士介绍，目前，该系统在京沪等地的应用主要用于交通、公安、保险等某一方面。省工信局相关负责人在会上表示，应结合海南特点设计相应的应用方案，打造符合海南特色的功能，使该系统的引入“有助于推进国际旅游岛建设”。  　　一位专家设想了这样的场景：外来车辆上岛时也发放“临时电子身份证”纳入统一管理，“自驾游”游客可以开着私家车或者租赁车自由进出所有旅游景区游玩，消费的费用可以在离岛或者还车时一同计算和支付。  　　不会大幅增加车主负担  　　未来安装该系统是不是会增加岛内车主的经济负担呢？该项目负责人表示，还没有确定安装该系统的具体价格，但费用不会太高。  　　该负责人表示，从其它地区应用该系统的经验来看，如果机动车信息化项目在全岛普及，其运行费用将比较低廉。“在有的城市，安装运行汽车电子身份证的费用保险公司或者车贷银行等应用方就负担了，车主甚至不用负担任何费用。” 

　　上海国际航运中心建设全面提速之际，上海港昨天“一日两喜讯”。北京时间昨天凌晨3点，第108届巴黎国际发明展览会落下帷幕。在本次展会上，上港集团包起帆及其团队研发的“散货自动化卸船系统”和“散货自动化装船系统”一举摘得两枚金奖。同日，由上海代表中国发起的制定集装箱电子标签国际标准提案也在德国投票获得通过。 　　据了解，第108届巴黎国际发明展览会于4月30日至5月10日在法国凡尔赛门展览馆举行，来自中国、美国、英国、波兰、意大利、西班牙等14个国家和地区的600多个发明项目参加了展览会。中国代表团最终获得了8项金奖、5项银奖和2项铜奖，创造了中国代表团参加巴黎国际发明展览会的最好成绩。 　　在获奖项目中，上海港推荐的“散货自动化卸船系统”和“散货自动化装船系统”受到评委的高度肯定。据悉，这两项发明通过对物流船舱及物料的三维激光扫描，实现了对船舱位置和物料分布的自动检测功能。有了这样的智能化设备和工艺系统，抓斗即使无人操控，也能在电脑指挥下“眼明手快”、正确无误地从巨轮上装卸货物。目前，上海罗泾二期码头上已配备了多台这样的自动化装船机和卸船机，成为世界上首个使用智能散货装卸系统的港口。 　　在集装箱物流领域，上海港的多项科技创新同样走在世界前列。今年2月，国际标准化组织集装箱委员会开启了“投票窗口”，要求全体成员对中国提出的制定集装箱电子标签国际新标准的提案，进行为期三个月的投票。昨天，投票结果公布，包括中国、丹麦、法国、德国、韩国、俄罗斯、英国在内的14个国家同意该提案，其中丹麦、法国、德国、美国等8个国家还表示愿意与中国一起参与标准的制定。这意味着，集装箱电子标签国际标准正式进入实质性编写阶段，而去年底在上海召开的一次会议上，国际标准化组织已同意由包起帆为负责人，主持标准起草工作，这也是中国在制定航运国际标准方面首次实现零的突破。从2001年起，包起帆团队就开始尝试集装箱电子标签的研究，并相继开通了国内首条内贸集装箱电子标签示范航线和国际上第一条投入商业营运的中美集装箱电子标签航线，目前已拥有2项国际专利，授权国家专利4项，这些创新成果未来都将成为新国际标准的基石。 　　上海港的科研创新被世界认可，包起帆表示这是上海国际航运中心提升“软实力”的重要方面。“航运中心既没有组织提名，也不靠投票选举，它需要世界航运界的普遍认可，因此通过技术创新，增强上海在国际航运界的影响力和带动力，显得尤为重要。”他在接受记者电话采访时表示，上海港不仅需要硬件支撑，更需要软件的提升，通过在业界的持续创新，上海有能力在世界范围内建立一个引领航运发展，站在航运界潮头的国际地位，这是上海早日成为具有全球航运资源配置能力航运中心的必然选择。  

　　为了提高运往美国、欧洲和日本零售商海产品的可追踪性，越南海产品出口和生产协会（VASEP）与 IBM 及其它技术厂商合作为协会成员（海产品生产商）提供高科技技术，包括射频识别。这类技术可生成海产品详细的记录，追踪产品的源头，及从饲养场到终端收银台的全过程。 　　IBM 全球新兴技术商业策略主管 Paul Chang 称，VASEP 的首个应用将于今年 6 月底或 7 月初启动，虽然 VASEP 还没有确定参与测试的海产品生产商，但那些将海产品运往已采用 RFID 系统欧美零售商的生产商将是项目的主要参与者。 　　供应商可能会采用条形码、二维条码或 RFID 在源头追踪海产品，具体哪一项技术还没有定下来，Chang 称，只有当参与测试的生产商被选定后项目才会正式启动。然而，他称，IBM 鼓励采用 RFID 技术，因为它比条形码更具优势。条码技术收集数据需要直线扫描，而 RFID 标签通过了射频信号运载信息，无需直线扫描。 　　不管生产商采用哪一项自动识别技术，食品从收集点到零售货架的所有追踪数据将存储在符合 EPCglobal 电子产品代码信息服务 (EPCIS) 标准的软件里。该标准可让供应链多个合作伙伴采用共同的数据格式和协议捕获和分享数据。IBM 的 InfoSphere Traceability Server 软件采用这个标准，该软件可作为一个数据库，使贸易伙伴追踪在全球供应链流动的产品。 　　FXA Group，一家位于曼谷的食品可追踪软件提供商，将与生产商直接合作，帮助他们获取序列全球贸易识别码(GTINs)。接着 IBM 将收集这些号码，及 FXA 的软件数据（如接收海产品的时间、地点和人物）- 将它们存放在 InfoSphere 可追踪服务器软件里。这样，运输商和参与项目的零售商可以记录供应链，补充他们接收、处理和转送每个货物的相关数据。 　　FXA Group 已经与泰国两家虾出口商合作，这两家供应商采用低频 RFID 无源标签，符合 ISO 11785 标准，运行频率为 134.2 kHz，以追溯虾的来源。如果出现召回事件，系统可让供应商更快地作出反应，追踪被污染的虾；系统还可以让食品处理步骤更有效。 　　只有实现食品在供应链全程的密切追踪，才能被保证食品的安全性，或快速定位污染源。今年早些时，美国一家花生加工厂的沙门氏菌污染导致了 27，000 个人中毒， 9 个人死亡。 　　目前，在美国销售的海产品必须携带一个来源国标签，但是美国国会还在考虑美国公共安全协会和其它公共健康组织提出的一些法案，目的是提高食品安全。然而，采用无源 RFID 标签或条形码无法让生产商确认食品存储温度。Chang 承认，海产品供应链更具透明性是重要的第一步；最终，这些生产商可能采用电池供电或集成温度感应器的有源 RFID 标签，在追踪货物位置的同时确保它在存储或运输的途中保持合适的冷藏温度。 　　“我们希望我们与 VASEPR 的合作将成为其它国家提高食品可追踪应用的参考模式，要解决像食品安全这样的全球性问题，要求政府地、行业和技术提供商的共同合作” Chang 称。

　　NEC（日本电气）推出可读写世界主要RFID（无线标签）的“RFID多频读写器”已投产。支持13.56M、953M、2.4GHz三个频带及六个主要协议。通过更新固件，还能支持新标签协议。  　　目前可通信的包括：13.56MHz支持I·CODE SLI（ISO/IEC15693）、Tag-it HF-I（ISO/IEC15693）、Mifare（ISO/IEC14443 TypeA）及FeliCa（ISO/IEC18092）。952～955MHz频带支持EPC global Class1 Gen2（ISO/IEC18000-6 TypeC）和μ-Chip Hibiki（ISO/IEC18000-6 TypeC）。2.4GHz支持μ-Chip（日立制作所的自主规格）和Intellitag（ISO/IEC18000-4）。其中，Mifare Ultralight可读写数据，而Mifare Standard和Mifare Desfire只能读取ID。FeliCa只能读取IDm。  NEC（日本电气）可读写全世界主要RFID的“RFID多频读写器”中的USB连接型装置      备有以USB 2.0连接个人电脑等的装置，以及用于嵌入各种终端的模块。嵌入用模块有主接口支持USB 2.0和UART的“模块I”和只支持UART的“模块II”两种。嵌入用模块必须使用指定的天线和天线连接线。通信距离方面，USB连接型装置为0～10mm，模块均为距天线表面5～15mm。外形尺寸方面，USB连接型装置为100mm×60mm×20mm，模块I为50mm×40mm×10mm，模块II为40mm×30mm×7mm。与模块结合使用的天线为50mm×40mm×7mm。 NEC（日本电气）嵌入用模块型“RFID多频读写器”中，主接口支持USB 2.0和UART的“模块I”      计划09年7月开始接受订货，同年10月开始供货。购买1万个时的单价均为1万日元以下。NEC将在09年5月13～15日于东京有明国际会展中心举行的“第4届RFID解决方案EXPO”上展出此次的产品。      NEC（日本电气）嵌入用模块型“RFID多频读写器”中，主接口只支持UART的“模块II”