说起此项RFID自行车共享计划已不是新鲜事了。早在2008年美国Continuum就研发了Ubicycle自行车，可采用智能卡，如公交卡、捷运卡等来租借自行车。自行车部署了RFID技术，以便车主知道车架上自行车被谁骑走。  　　模块化自行站可水平堆叠两辆自行车。自行车对现今倡导环保而言，是最好的交通工具，其上锁机制由太阳能涂层电池板供电。自行车上粘附了RFID芯片，用于追踪车迹。只需刷卡就可以解锁自行车，为了预防自行车被盗，车轮用钢丝锁上锁。  　　而近期，为了全民健康和环保，蒙特利尔市开始启动这项RFID自行车共享计划。  　　该计划名为Bixi。自行车通过无线RFID技术停靠，当由太阳能供电的支付站触摸屏出现任何问题，RFID系统都会告知。  　　自行车设计较为校园风，并配有LED头灯和尾灯。租车所需要做的就是在任何一个支付站刷一下卡，就可以骑自行车走人了，周游完毕后，可在蒙特利尔市内300个自行车站的任意一个站点归还自行车，极为方便快捷。  　　蒙特利尔市自行车共享计划的收费是每年75美元会员价，或每天5美元。计划截止到6月7号，在300个自行车站将有3000辆自行车等待候命。  　　随着人们生活水平的提高，肥胖和亚健康递增不减，同时环境问题也愈为严峻。倡导环保和健康是新时代的话题，骑自行车又是一项绿色健康的运动。在繁忙的生活之余，不妨让懒惰的细胞运动一下吧！  

　　消费信贷公司 Dubai First 和阿拉伯联合酋长国（UAE）电信服务提供商 du 宣布，他们将合作在中东和北非地区开展一个 NFC（近场通讯）移动支付试点。约有 250 名 Dubai First 白金 MasterCard 卡顾客将参加这个项目，Dubai First 和 du 称这个项目是该区的 NFC 移动支付应用的首例。参与者可通过 du 手机网络将他们的信用卡功能下载到 NFC 移动手持机。一旦手机完成配置，顾客可以采用他们的 du 移动手机在多个支持 MasterCard PayPass 的商店进行购物。这个项目将持继 6 个月，在此期间，参与者通过手机可充分利用零售商的优惠活动，及基于互动 NFC 平台的一系列促销。该项目将于今年迟些时正式启动。据公司称，项目将评估顾客如何利用这项新技术。虽然，中东的 RFID 应用与其它地区相比，数量比较少，但目前已处于上升的趋势。

　　恩智浦半导体宣布Ruediger  Stroh先生加盟恩智浦，担任智能识别事业部总经理一职，自5月18日起生效。   　　恩智浦首席执行官Rick Clemmer先生表示：“我们为智能识别事业部任命了新的领导者，并为其营造一种充满凝聚力的管理结构，因为我们坚信，从中长期前景来看，智能识别业务在未来拥有相当大的发展潜力。Rudy的到来给恩智浦注入了新的活力，让我们更高效地专注于创新和赢得客户，同时实现出色的运营和成本控制。这些能力对恩智浦在智能识别市场领军地位的奠定与巩固具有至关重要的意义。”  　　Stroh将从前任主管Cristophe Duverne的手中接管智能识别事业部，关于Cristophe Duverne的后续任命则会适时宣布。Clemmer先生评论道：“我要感谢Christophe将智能识别事业部带到了如今强势地位。正是在Christophe及其团队的不懈努力下，恩智浦才能够在RFID、NFC、电子护照及非接触式票务等领域稳居优势地位。”  　　Rudy的职业生涯起步于西门子公司，并在该公司先后担任了多个管理职位。随后，他进入英飞凌科技公司担任高级副总裁兼总经理，主要负责网络和计算机存储、数据通信以及消费电子业务。此外，Rudy还领导创立了多家无线、存储网络和先进纳米材料公司，之后加入了杰尔系统公司领导团队，担任存储事业部执行副总裁。LSI逻辑公司与杰尔系统合并之后，Stroh在新的LSI公司的职责范围进一步拓展，涵盖了硬盘驱动器SOC、前置放大器、马达控制器以及SSD控制器等众多业务。  　　Stroh表示：“能够加入恩智浦团队，我深感荣幸。智能识别市场的客户需求纷繁多变，技术则精深广泛。我会全身心投入其中，将团队协作的力量实现最大化，通过融合恩智浦领先的安全识别技术与广大的软件、中间件、系统集成合作伙伴的卓越技术，致力为多元市场的客户提供创意非凡、极具竞争力的整体解决方案。”  　　恩智浦大中华区智能识别事业部销售与市场总监吕宁表示：“Stroh在半导体行业拥有丰富且全面的经验，对他的任命彰显了恩智浦半导体深耕智能识别市场的长期承诺。近年来，随着应用领域的拓宽和系统集成能力的提高，中国智能识别市场正在快速走向成熟，相信Stroh的加盟将进一步提升恩智浦大中华区领导团队的优势，继续巩固恩智浦在中国智能识别市场上的领导地位。”  　　Rudy Stroh将直接向Rick Clemmer汇报，同时将加入恩智浦管理团队。Rick Clemmer则将继续暂管汽车电子业务。

　　哈市人大常委会委托起草的《哈尔滨市养犬管理条例(代拟稿)》(以下简称《条例》)，今起向社会征求意见。《条例》对养狗管理职责与社会责任、免疫与登记、养狗行为、养狗人所应承担的法律责任等都进行了详细规定，其中违反规定被公安机关或者其他行政管理部门处罚累计达三次，或被公安机关没收狗、吊销养犬登记证书的，五年内不得再次申请养狗。  　　1、实施分区管理　重点区禁养烈性犬  　　《条例》规定，养狗管理实行重点区和一般区分类管理。其中，哈市建成区以及其他实行城市化管理的地区为重点管理区，其他地区为一般管理区。重点管理区内养狗实行强制免疫、登记制度，一般管理区内养狗实行强制免疫制度。  　　重点管理区内禁止从事经营性犬只养殖活动，同时禁止饲养烈性犬。单位因特殊工作需要饲养烈性犬的，应经公安机关批准。烈性犬的具体品种由哈市公安机关会同哈市畜牧行政管理部门确定后向社会公布。  　　2、设立养狗条件　每户限养一只  　　针对个人养狗，《条例》作出限制：重点管理区内个人养狗应当具备有合法身份证明；有完全民事行为能力；有固定居所且独户居住等条件。重点管理区内个人养狗的，应当携狗到居所所在地公安部门申请办理养犬登记，每户限养一只。居民委员会(村民委员会)要出具养狗人有固定居所且独户居住的情况说明。  　　3、养狗建电子档案每年审验一次  　　《条例》规定，哈市公安机关受理养犬申请，要在5个工作日内予以登记，为犬只植入电子标签，发放养犬登记证书及号牌。公安机关还要指派两名以上工作人员进行实地核实。登记后要建立养犬登记电子档案，登载养狗人姓名或名称、居所及联系方式；狗照片；狗的品种、主要体貌特征；初始登记时间、登记证书及犬牌编号；养犬登记证书变更、补发、注销等情况；年度审验情况；免疫时间；违法养犬记录等内容。  　　养狗登记实行年度审验制度，而狗死亡之日起30日内办理注销登记。  　　4、管理服务费文明养狗人减半  　　针对养犬收费，《条例》规定，重点管理区内养狗人应当缴纳管理服务费用，初次缴费每只300元，以后每次缴费为每只200元。管理服务费按年度收取。盲人饲养导盲犬、肢体重残人饲养扶助犬的、享受低保待遇的鳏寡孤独老人养犬的，免缴养犬管理服务费；非营利性犬只救助组织收养流浪犬、遗弃犬的，收养期间免收管理服务费；被评选为年度文明养犬人的、饲养绝育犬的，减半收取管理服务费。而狗死亡，养狗人再次养狗，提交犬尸无害化处理证明的，减半收取初次管理服务费。  　　同时，《条例》规定，养狗人要定期到畜牧行政管理部门批准设立的动物防疫机构为犬只注射狂犬病等疫病疫苗，办理犬只免疫证明。犬龄满60日的幼犬应当进行初次狂犬病免疫，以后每满一年免疫一次，其他疫病的免疫按有关规定处理。  　　5、主人要控制狗叫　部分地区禁入  　　为规范养狗行为，《条例》规定，养狗人在居所内养狗，应当有效控制狗叫，及时处理排泄物。为狗佩戴犬牌；束犬绳长不得超过2米；主动避让行人。不得乘坐除小型出租汽车以外的公共交通工具，乘坐小型出租汽车的，应当征得驾驶员同意。  　　此外，学校教学区、宿舍区、幼儿园、公园、影剧院、博物馆、体育馆、公共游泳池等公众文化娱乐场所及候车(船、机)厅等公共场所、风景名胜区、文化遗迹地等保护区等禁止携狗进入。违反规定的将对个人处200元以下罚款。未及时清理犬只在户外公共场所的呕吐物和排泄物的，处以20元以上100元以下的罚款。  　　6、狗伤人　主人先垫付医疗费  　　针对随意掩埋，丢弃狗尸体，《条例》规定，狗死亡的，养狗人应当将狗尸体及时送畜牧部门指定的机构进行无害化处理，有关机构应当出具证明。养狗人再次养狗初次缴费的，持无害化处理证明费用减半。  　　《条例》还规定了狗伤人的民事法律责任：犬只伤害他人的，养犬人(携犬人)应当立即将受害人送至医疗机构进行诊治，先行垫付医疗费用；并将伤人犬只送至动物检疫机构检疫。  　　此外，违反规定被公安机关或者其他行政管理部门处罚累计达三次，或者被公安机关没收狗、吊销养犬登记证书的，五年内不得再次申请养狗。   

　　5月20日，辽宁省交通厅运输管理局宣布，在打击非法营运出租车专项行动中，辽宁省共查扣非法营运出租车4947台，集中销毁违法车辆1189辆。  　　非法营运的“黑出租”往往都是没有经过年检或是已经超出报废年限的车辆，不但扰乱了正常出租车营运市场，对乘客的人身安全也构成了很大威胁。3月初，沈阳市交通部门开始在全市出租汽车上安装电子标签后，有效地打击了黑出租车非法营运现象。记者在采访中了解到，以往沈阳北站等地成群结队招揽生意的“黑出租”，现在已不见踪影。省交通厅运输管理局稽查处工作人员表示，今后会坚持不懈地打击非法营运“黑出租”，消费者若发现此类车辆，可拨打举报电话：024-83211177。 

　　当墨西哥城的大众司机需要更换车辆零件时，他们通常找大众汽车的经销商，而这些经销商则从 Puebla 的大众工厂 - 位于墨西哥市城外约 75 英里 - 订购零件。 　　为了提高零件的配送流程，墨西哥大众启动一个项目，其中一部分是采用 RFID 标签、可重复使用的塑料集装箱替换目前工厂运送零件的纸板箱。这个应用可以让 Puebla 工厂将每年零件配送的费用缩减了30%，通过减少包装费用和自动货物确认流程，据系统集成商 Grupo Hasar 的销售经理 Juan Manuel Rodríguez Flores 称。 　　2007 年下半年，墨西哥大众雇请 Grupo Hasar 设计一套方案，帮助公司减少零件送往经销商所需的手工步骤。经过试点测试后，公司于 2008 年 7 月正式启用这套系统。现在，墨西哥大众和 Grupo Hasar 共同将这套系统扩展应用到墨西哥其它大众工厂。 墨西哥大众 Puebla 工厂采用已贴标、可重复使用的塑料集装箱. 　　当经销商向 Puebla 工厂提交一份零售件订单时，VW 采用的 SAP 企业平台计划软件捕获这条信息，并转发给工厂仓库管理系统 (WMS)。工厂员工接收订单后，驾驶叉车卡车到仓库，收集所有需要零件。他们采用手持扫描仪读取每个零件的条码，接着将零件放到一个包装桌上。目前，Flores 称，由于 RFID 标签过于昂贵，无法替换条形码应用在单品上；如果将来标签成本下降，Puebla 工厂有可能转而采用 RFID标签，进一步的单个零件。 　　在包装桌，另一个员工采用手持条码扫描仪读取可重复使用集装箱的条形标签。该标签内嵌一个 RFID 标签- Alien Technology Squiggle 无源 UHF EPC Gen 2 标签。条码和标签编有同一个 ID 码。采用手持扫描仪收集 ID 码，工人扫描每个放入集装箱零件的条形码。当他完成后，手持机将零售 ID 码与集装箱 ID 码相对应，接着将数据上传到 WMS。 　　在仓库管理软件，订单状态被升级，指示该订单已经完成包装。当集装箱被装载到一辆卡车，准备运往经销商之前，安装在装载台的一台摩托罗拉 XR440 RFID 阅读器捕获 RFID 标签的 ID 码。这个信息也被转送到 WMS，标识着订单的完成和运送，并标注日期、时间和送出仓库。当经销商收到零件时一一读取集装箱上的条码标签，并登记在基于 WEB 的 WMS，这样 Puebla 工厂就了解集装箱的接收时间。   在装载台，一台RFID阅读器读取卡车里每个塑料集装箱的标签 　　目前，只有 30% 从 Puebla 订购零件的大众经销商接收含 RFID 标签的塑料集装箱。这些经销商每周两次接收 Puebla 工厂的零件，集装箱返回流程非常简单：经销商收到新集装箱时再交还空箱。 　　当空集装箱送还 Puebla 仓库时，它们经过一个通道 RFID 阅读器，接着送返工厂的集装箱库存。如果记录显示经销商在收货后 10天内没能返回贴标集装箱，他将被处于一定的罚款。 　　目前，工厂已采用 16，000 个 RFID 贴标、可重复使用的集装箱。另外，工厂还有 350 辆贴标金属推车，。推车标签是 Intermec 无源 EPC Gen 2标签，其保护外壳为标签与推车的金属外表提供缓冲。 　　可重复使用 RFID 集装箱不但可以节省 Puebla 工厂不断增加的纸板集装箱费用外，Flores 称，还极大减少了包装垃圾。 　　考虑到新追踪系统的优势 - 减少包装费用，更快的货运确认系统 - 墨西哥大众希望在 Guadalajara 和Monterrey 的零件配送工厂复制采用这套系统。今年下半年，Flores 称，大众美国零件配送商可能也将采用这套 RFID 系统追踪零件货运。