武黄高速公路将在武东、黄石收费站各建一进一出两条ETC车道，即电子不停车收费车道。黄石市昨日披露，这两条ETC车道计划11月至12月完成设备调试，年底投入使用。 　　另悉，为更好地服务公众出行，武黄高速黄石收费站近日进行了扩容，设双向15个车道，车辆日通行量可达3万至3.5万辆，每分钟可接待50辆车进出。  

　　8月23日，“2009海峡两岸三地无线电科技研讨会”在天津大学开幕，来自中国大陆、台湾和港澳三地42所高校和部分科研院所、科技企业150余名代表将进行为期两天的研讨。大会主席、天津大学校长龚克主持会议并致欢迎辞，国家自然科学基金委员会信息学部主任张兆田作报告。在为期的两天的会议中，两岸三地的无线电科技领域内的专家和博士生将进行多场学术报告。  　　龚克在欢迎辞中介绍了近代天津的发展变迁，列举了天津在中国近代工业发展历程中的一系列首创成果，天津大学及其前身北洋大学的发展与进步，并向与会者介绍了天津滨海新区开发开放的最新近展和未来的发展规划。龚克希望该研讨会能推动和促进海峡两岸三地无线电科技领域内的合作与交流，为该领域的发展和人才培养做出贡献。龚克还对遭受“莫拉克”台风重创的台湾南部灾民表达了深切的慰问。张兆田在报告中介绍了相关领域的发展趋势和国家自然科学基金委员会的资助方向。澳门大学校长赵伟教授、香港城市大学工学院院长陈志豪教授、台湾亚东技术学院张道治教授和清华大学王京教授也分别作了大会报告。  　　该研讨会1998年由台湾长庚大学首次举办。经过多年的发展，研讨会已经成为世界华人及海峡两岸三地在无线电科技领域非常重要且受到各界重视的年度学术会议。经过各主办协办单位多年的经验累积及传承，研讨会规模一年比一年盛大，受到世界华人及两岸三地无线电科技界的高度重视。  　　本次研讨会议题主要内容为：计算电磁、电磁理论与电磁波传播、散射与逆散射、材料的电磁特性、微波毫米波测量技术、微波遥感、电磁干扰与电磁兼容EMI／EMC、近代天线理论和技术、微波毫米波器件及电路、无线接入、自适应网络、移动互联网、B3G／4G移动通信、传感器网络、超宽带通信、软件无线电、无线射频识别系统、雷达系统等。  　　本次研讨会共收到论文198篇，宣读论文120余篇。  

　　犹记今年的端午连假，台北市最热闹的忠孝东路商圈路面被封了一半，川流的马路顿时净空一半，“路平专案”的看板挂在路旁，怪手、电钻轰隆隆地转动，施工人员挥汗如雨地工作，引起不少路过民众的关注，想知道为什么要进行这么大面积的施工，还有，台北为什么总是一直挖马路呢？   　　“对呀，台北为何老是挖马路呢？”这是许多人困扰已久的问题，什么时候才能整修完成，或是有没有可能只挖一次马路后就可以永远不用再补呢？台北市政府工务局说明，道路需要定期的维修保养，而这次的“路平专案”，就是希望用新的工法和管理流程，让道路能更加平整，也让日后再开挖或整修的机会降到最低。台北市长郝龙斌也特别在施工期间前往视察，对市民短暂的不便表达歉意，“希望大家能忍耐暂时的不便，等完工后，将会有更平整的路面。”   　　整修过后的忠孝东路商圈，以平坦的面貌展现在大家面前，尖峰时间的交通依然繁忙，但平顺的路面却已舒缓了不少烦躁的气氛，学生们不用再忍受屁股一路颠簸、摇头晃脑地通勤，上班族也不用担心在车内喝咖啡会溅湿衬衫、补妆也不怕补成大花脸了。     路平专案新工法由线到面彻底整平   　　“路平专案推动小组”结合了台北市政府工务局、交通局、交通警察大队等单位，从制度到实做，加强道路整平的绩效，以“建立标准施工作业流程”、“办理教育训练”、“加强道路挖掘管理”以及“办理专案路面更新”为重点。专案从去年5月启动，预计在2014年可完成全市2,258万平方公尺的道路整平，过去管线随意挖补，以致路面满目疮痍的情形将不复见。为了让读者对这些工法、流程有更多的认识，我们将以深入浅出的角度介绍道路整平的小秘密，也希望能得到市民的支持。   　　在“建立标准施工作业流程”中，可细分为“订定道路养护施工标准作业流程”以及“修订施工规范及验收标准”。旧有的道路整平，多是将路面直接铣刨5公分，之后再加铺5公分，虽然换上新的路面，但因为没有统一整条道路的地基高度，所以对于路面平整的改善效果有限，就像在崎岖的山路上平均挖低再回填，路面依然高低不平一样。而现行的施工方法，则会在铣铺前测量、改善较松软或不平整的路基，以求路面能够确实平整，而施工后的验收标准也相对提高。   　　订定道路养护施工标准作业流程的步骤又分为道路高程设计、既设人手孔调整及路基改善、现场测量放样、路面铣铺及道路养护。首先的道路高程设计，是以每5至10公尺为单位测量道路的高度，包含纵断面和横断面的高度，并将道路旁的侧沟沟盖及道路中的分隔岛各拉成一条直线，最后再以2条直线为基准，拉成平整的路面，就能依此铺出一条确实平整的道路了。   抚平孔盖改善路基道路更平顺   　　接着进行既设人手孔盖调整。路面上常见的人手孔盖，因为业务需要常开挖整修，导致路面无法平整，这次先测量既有人手孔盖高度，并邀请管线单位会同确认。如果孔盖内的管线预计有短期维修的必要，则仅调降15公分，等未来路面铺平后，再回填为路面高度，成为路面整平的人手孔盖。而内藏管线预计短期不需维修，则调降40公分埋入地底管线。如此一来，路面上的人手孔盖数量将大幅减少，让用路人能行驶得更平顺。另外，埋入地底的管线也将加埋无线电射频标识系统（RFID），就像是地底管线的悠游卡一样，方便日后施工人员用雷达侦测取得管线基本资讯。   　　在人手孔盖调整的同时，也须改善路基，先挖开路面测量土层，若是松软土层则以硬度相似的低强度水泥回填，统一土层硬度。完成路平的前置作业后，就可进入厂商现场测量放样、路面铣铺的工作。其中，路面铣铺是依路面的设计厚度，以5公分为单位，“分层”将沥青混凝土滚压。新工处表示，会采用这样的施工方法，是为了避免旧式工法沥青混凝土太厚，以致路面不扎实。   养护时间6小时全距标准差小于2.6公厘   　　为让路面能更平整，道路铺设完成后还设有养护阶段，因为铺设完的沥青混凝土高达摄氏120度左右，需要再经过6小时的养护时间才能开放通车。   　　此外，这次“路平专案”也增加日间施工，原因即在于日间养护时间较充足，且施工品质也较夜间容易监造，工作效率可大大提升。至于修订施工规范及验收标准，市府针对沥青混凝土材料的含油量、厚度、压实度、平整度等订定建议验收标准，也提高抽验频率，并且创下前所未见“让路面全距标准差小于2.6公厘”的道路工程标准。   　　最后，也是和民众最切身相关的“办理专案路面更新”，端午节连假忠孝东路施工，虽然造成民众和店家短暂不便，但是施工沿线的太平洋SOGO百货、红磡港式饮茶、神旺大饭店等业者也都认同支持。    

　　昨日，沙区渝碚路派出所，兽医给宠物犬植入电子芯片。       “乖乖”家住沙坪坝渝碚路，是一只雄性吉娃娃，这个月30日就满2岁了，它的“爸爸”是条吉娃娃，“妈妈”是条博美。昨天，小家伙在主人代先生的连哄带骗下，接受了电子芯片皮下注射，然后蹦蹦跳跳地跟主人回家了。小家伙根本不知道，它就是我市第一只拥有电子户口的宠物犬。  　即日起，我市宠物犬植入电子芯片、办理电子身份证在沙坪坝区率先启动。凡拥有电子芯片的犬只，都拥有全球唯一的动物电子身份证，只要用读写器一扫描，就可知道关于狗狗的详细信息。  　排队  　残疾狗狗让出第一  　昨日上午9点，沙区渝碚路派出所，几名居民牵着爱犬前来注射电子芯片。第一个来的李女士牵着一条腊肠狗“仔仔”。看到兽医拿出一次性针头，抱着宝贝的她吓得连退几步。李女士说，“仔仔”腿部有残疾。她主动把No.1的位置让给了排在后面的吉娃娃主人代先生。  　注射  　2秒注射植入芯片  　兽医说，一次性针头将一颗仅米粒大小的电子芯片，在狗的左耳下肩胛处做皮下注射，一般情况下植入芯片只用时2秒钟。  　可坐在桌上的吉娃娃盯着针头开始颤抖。“不痛，莫紧张，打完吃鸭肝！”代先生连哄带骗，将其扶着坐正，医生在狗儿肩胛处拨开绒毛。只听到狗儿哼了一声。“打完了噻，不痛噻！”主人双手一摊，嘿嘿直笑。  　植入完成后，医生用一个“遥控器”样的东西，在其颈部扫描。读写器“嘀”地一声，显示出“乖乖”的数据：15位芯片号码、免疫日期和登记日期。  　专家称，登记日期是指主人为其办理养犬登记证的日期，免疫日期是犬只最后一次免疫的时间，而15位ID号码就是狗儿的“身份证号”，该编码在中国编码委员会登记，在全球唯一对应，无一重复。昨日，20多只已办理养犬登记的狗狗顺利领到了电子芯片。  　功能  　芯片记录狗儿档案  　民警称，宠物电子芯片植入技术，作为一种科学有效的管理手段，在欧美广泛使用，在我国的北京、上海、厦门等20多个城市都用电子标签对犬类进行管理。  　民警用探测仪器贴近宠物犬，就知道其年龄、主人身份以及是否及时进行疫苗注射等重要信息，且电子标签具有不可移动性、不可复制性等特点。上面不但记录身份信息，也将犬只“不良”行为（如失控伤人）记录在案。  　收费  　电子芯片免费注射  　记者获悉，目前全市有40万只已登记的犬只。此次，我市以沙区为试点推行电子芯片，沙区派出所都配备了读写器，管理每只狗儿。  　只要养犬者带免疫犬只来新办养犬登记，或进行年检，可注射电子芯片，不额外收取费用。“电子芯片的最大好处是，遛狗不用带纸质犬证，一旦丢失，用识别器即可找到主人，杜绝不必要的麻烦。”  　电子芯片是啥材质？  　专家：每只一次性注射头都有一颗长度约12毫米、直径约2毫米的圆柱形“米粒”嵌在其中，针筒里没有液体，直接靠推杆将小“米粒”打入皮下。  　“米粒”是微电子半导体，深黑色，外面则被一层透明的、类似塑料的物质包裹。透明外壳是生物防滑涂层，主要起到防止皮下移动和消除痛楚的作用。  　是否影响狗儿健康？  　专家：芯片完全符合国家卫生及质量要求，目前尚未发现感染和排斥等异常反应，不影响狗儿的健康，也不影响其户外活动，其信息稳定性高，不会被消磁。  　怎样找回丢失狗狗？  　专家：市民发现走失的狗儿，可送到附近派出所，用读写器一查，就知道其主人的信息和联系方式，最快找到主人。芯片至少管10年，可以说跟随狗儿终生。即使犬只死亡后，芯片报停不再使用，该ID号不再回收，确保唯一识别。  

王建宙上台演讲  　　8月24日，中国移动总裁王建宙今晚首度在台湾公开演讲。在演讲中，王建宙阐述了其对“物联网”这一概念的理解。  　　按照王建宙此前的说法，通过装置在各类物体上的电子标签(RFID)，传感器、二维码等，经过接口与无线网络相连，从而给物体赋予智能，可以实现人与物体的沟通和对话，也可以实现物体与物体互相间的沟通和对话。这种将物体联接起来的网络被称为“物联网”。  　　王建宙在演讲中解释说，在家电上装传感器，就可以用手机通过网络控制。还有诸如远程抄表、物流运输、移动POS等应用，而结合云计算，“物联网”将可以有更多元的应用。  　　王建宙又举例说，在羊身上装一个二维条码，便可以过手机得知羊从生产到变成羊肉的过程。  　　据此前媒体报道，“物联网”是王建宙此行与台湾业者讨论的重点话题。王建宙将会邀请台湾生产RFID、传感器和条形码的厂商和中国移动合作。  

　　美国空军认证了Savi技术公司的无线射频识别（RFID）资产跟踪和安全设备，这些设备主要用于为国防部运输用品的各类的固定翼和旋转翼飞机。  　　Savi公司的八个RFID标签通过了美军标MIL-STD-46IF和MIL-STD-464A验证，解决了电磁干扰问题，可以贴在补给品、单位负载设备、集装箱、运货板和其他运输交通工具。   　　经验证，RFID标签不干扰飞机上的航空电子设备，如无线电、导航或者飞行仪器等。   　　空军判定， Savi公司18000-7兼容标准的电源动力标签将确保飞机安全，因为他们的传输功率只有微小间歇的数据包。如果有必要该标签可以停用，但空军评估认定，即使被不断激活，它们在飞机上也是安全的。   　　Savi公司的RFID标签可用于各个方面，包括资产跟踪、安全监控，并与传感器结合监测温度、湿度和震动等。   　　美国防部和国际联合防卫力量在欧洲和亚太地区，每日通过空运、铁路、船舶和卡车等追踪超过35,000个标记Savi公司的RFID标签的货物，范围遍布50个国家超过4,000地点。该公司帮助国防部建立过境可见网络，这也是世界上最大的RFID货物追踪系统。